Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendi kültéri

Az ismerkedést csak viccnek szánjuk, hiszen köztudott, hogy nem igazi autókkal járjuk a házat. Legalábbis nem szándékosan. Az Outdoor tulajdonképpen egy teljesen klasszikus 207 SW minden pluszjával és mínuszával, csak ők modernizálták kicsit.

A felfüggesztés magasabb és robusztusabbnak tűnik, ugyanakkor vonzóan játékos. Eleinte érdemes tisztázni, hogy az Outdoor nem egy speciális modell elsődleges (karosszéria, osztály) értelemben, hanem a Trendy P207 SW központi berendezésének (ABS, négy légzsák, elektromos első ablak, távirányító) frissítése. központi zár, állítható magasságú vezető- és első utasülések, Isofix gyermekülés-rögzítések, elektromosan állítható és fűthető visszapillantó tükrök, fedélzeti számítógép, manuális légkondicionáló, rádió CD-lejátszóval).

Az Outdoor nem rendelkezik sebességváltóval vagy összkerék-meghajtással, a gumik pedig teljesen terepjárók, így nem terepjáró vagy terepjáró vezetésre tervezték (nagyobb gumikkal és összkerékhajtással), amelyek klasszikus lágy menetre képesek. Terepjárók. A figyelmeztetés, hogy a szabadban ne dobja magát a sárba, több mint helyénvaló.

A 16 mm -es első felfüggesztéssel és 21 mm -es hátsó felfüggesztéssel (a Neoutdoor -hoz képest) és az orrvédő lemezzel az Outdoor alkalmasabb a parkolásra a járdaszegélyek fölött, ívelésre mászásra (járdaszegélyek) és havon való vezetésre (korlátozás) gumival). .. Mivel a karosszéria magasabb, magasabbra is ül, de mindkét első ülés magasságának beállítása lehetővé teszi, hogy egészen alacsonyan üljön. Elvileg a magasabb pozíció jobb rálátást biztosít a környezetre, de a rövid orr miatt az eleje még mindig rosszul látható, és a meredek hátsó ugyanolyan kormányozható marad, mint a szokásos SW -nél. Mivel az üvegfelületek megegyeznek a korábban említett modellekkel, nincs köztük különbség az utastér fényessége és az abból való kilátás tekintetében.

A belső tér változatlan: négy átlagos magasságú felnőttnek elegendő hely van, és tömeg jön létre, ha három pad ül az utolsó, meglehetősen kemény (kárpitozás szempontjából) padon. Hogy az Outdoor magasabb, az a bejáratnál és a kijáratnál ismert, amikor nagyobb figyelmet kell fordítani az ablakpárkányon lévő szennyeződésekre.

A csomagtartó magassága magasabb a felemelt hátsó rész miatt, de a csomagtartó minden literjével, elhanyagolható terhelési szélével és összecsukható, lapos aljú (kétharmada, egyharmada) hátsó üléstámlákkal együtt továbbra is az egyik legjobb. dolgok erről a peugeot -ról.

A hasznos hátsó résznek van értelme az Outdoor fűszerrel, és logikus válasz arra a kérdésre, hogy miért emelik és védik a karosszériát további műanyagokkal (sárvédők, küszöbök). Egy ilyen autó nagy segítséget jelent a sofőrnek különböző ügyekben, de ne feledje, hogy szekéren vezet egy távoli sarokba, vagy nagyobb valószínűséggel sporteszközöket és minden gyermekjáték -rablást szállít egy pikniken ...

A kétszázhét délnyugati kültéri rendszerrel kevesebb a félelem attól, hogy elakad egy enyhén importált pályán, vagy kanyarodáskor lökhárítóval énekel. És még akkor is, ha a legrosszabb utat vezeti egészen hétvégéig, nagy a valószínűsége annak, hogy az alsó DNy valahol elakad. Talán néhány vásárlónak jobban tetszik a 207 SW SUV, mint a klasszikusnak. Ez is lehetséges.

A kültéri címkéken (mindkét oldalon) végrehajtott módosítások azonban nem csak a külsőre és a felszereltségre vonatkoznak. A vezetési élmény is más. A magasabb súlypont miatt a felfüggesztés merevebb lett, ami észrevehető a vezetési kényelemben, ami romlott, és egyes sportváltozatokban már a kényelemmel határos. A változtatások eredménye kompromisszum volt: egyrészt keményebb és kevésbé kényelmes kültéri, másrészt szögletesebb a vártnál a kanyarokban (kevésbé sovány).

Az 1 literes HDi (6 kW) motorral, mint a tesztmotor, amelyet sokszor teszteltünk, az Outdoor on the road elég erős a mindennapi feladatokhoz. Az a tény, hogy a sebességváltó, amelynek karja nem szereti a nagyon gyors váltást, csak öt fokozatú, csak hátrány az autópályán, amikor a fordulatszámmérő 80 -at mutat. Ha kevesebbet ad meg, a fogyasztás és a zaj alacsonyabb lesz.

Elég nyomaték van, és még felfelé vezetve is nehéz lefogyni. A motor 1.000 fordulat / perc sebességgel indul, 1.500 fordulat / perc sebességgel indul, és 2.000 fordulat / percnél már lehet írni az indításról. A hangerő a normál határokon belül van. Az üzemanyag -fogyasztás nem dicséretes, ami tesztünkben nem haladta meg a 6 litert, és a teszt 6 SW 207 HDi átlagosan 1.6 litert ivott 100 kilométerenként. Barátságos pénztárca.

Az ára kevésbé kellemes, mivel a Peugeot 207 SW "Exterior" a legerősebb HDi -val csaknem 18 ezer euróba kerül (ha a szokásos fémes festéket szereljük fel), ami már annyi, mint amennyiért mondjuk egy nagyobbat és többet fizet tágas Kia Cee'd SW. Bosszantott minket, hogy ezzel a berendezéssel (kültéri) lehetetlen volt külön nyílást választani a csomagtérajtóhoz.

Mitya Reven, fotó:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendi kültéri

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	17.640 €
A tesztmodell költsége:	17.980 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	80 kW (109 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,9
Maximális sebesség:	188 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,2l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm? – maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 240-260 Nm 1.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	végsebesség 188 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.275 kg - megengedett össztömeg 1.758 kg.
Külső méretek:	hossza 4.156 mm - szélessége 1.748 mm - magassága 1.555 mm - üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	337-1.258 l

Méréseink

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Kilométerszámláló állapota: xx km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,7 év ( 128 km / h)
1000 méterre a várostól:	32,5 év ( 161 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	11,2 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	12,9. (V.) o
Maximális sebesség:	190 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,7m
AM táblázat:	40m

оценка

• Peugeot, nagyon jó lépés! Csak a lágyság szerelmesei fognak csalódni, mert ez az autó nem rendelkezik vele. Praktikus és tágas, motoros, és képes a mindennapi feladatok elvégzésére, így ideális egy kis család számára.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

érdekes kilátás

motor

üzemanyag fogyasztás

tárolóhelyek száma

vezetőképesség

törzs

kevésbé kényelmes felfüggesztés

sebességváltó gyors váltásban

az üzemanyagtartály kinyitása kulccsal

Az ESP nem soros

védőfüggöny nem tartozik az alapfelszereléshez

kivitelezés (hátsó kapcsolatok)

csak egyirányú fedélzeti számítógép