Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stílus

Ha az autó 12 évig áll a piacon, a tervezőket, stratégákat, mérnököket, menedzsmentet és talán valakit szívből gratulálni kell. 206 óta elérték, amit az autóiparban mindenki szeretne: történelmet írni.

Ha olyan autót készít, amely 12 év után is gyönyörű, többnyire modern formájú, de mindenekelőtt a felajánlott és a befektetett pénz közötti kedvező arány mellett valószínűleg csak egyszer sikerül. Vagy még nem.

A Peugeot -nak sikerült a 206 -os, amely régóta fizetett minden erőfeszítésért, és indokolta a pénzügyi tervet. Ideje pénzt keresni, mert az autók már régen megtérültek.

Valószínűleg nem érdemes sok szót elveszíteni a formáról. Még mindig a nők szívének kedvese, és még mindig férfi a volán mögött (általában) csak azért, mert nem tud kiszállni az útra. A régebbi 207 -el ellentétben a 206 vonzó kis mérete miatt, így tökéletesen látható a volán mögött is, és amíg be nem ül egy új autóba, a kevésbé igényes sofőrök hamar rájönnek, hogy nincs benne semmi.

Élete érett időszakában kapott néhány új, nagyobb modellekhez hasonló vonást (homlokzat, lámpák), különben a főkép majdnem megegyezik az előző évezred képével. Hehe, kicsit ijesztően hangzik, nem?

Lányok, ha ez az első autója, akkor (valószínűleg) egyáltalán nem fog lemaradni semmiről. Vásárlás előtt csak egy figyelmeztetés van, hogy ne lépjen be a 207 -be a kereskedésben, amikor gyorsan észreveszi, hogy az új autók sokat nőttek, hogy az utód 195 mm -rel hosszabb, és a telepítési hely 98 mm -rel hosszabb. az első ülésen utazók válla.

De a méret nem minden, hallottam valahol. Kétszázhat bő évtized után valljuk be. a külső még nagyon friss, de ami a belső teret illeti, ezt nem követelhetjük meg.

A szellőztetéshez és légkondicionáláshoz használt forgókapcsolók régóta a történelem hulladékai, mivel a modern kialakítás kényelmesebb és kevésbé helyigényes gombokat használ. Hasonlóképpen elavult a középkonzol tetején lévő vékony és kicsi képernyő, amely a 206+ -ban csak az alapvető rádióadatokat jeleníti meg, és a fedélzeti számítógépről nem lehet adatokat szerezni, mert nincs ott.

És bár könnyen túlélhet minden adat nélkül (mondjuk az átlagos üzemanyag -fogyasztás nélkül, amelyet egy benzinkútnál kiszámolhat), télen kimaradt a külső hőmérséklet kijelzése.

A biztonsági rendszerek közül a 206+ csak két légzsákkal és ABS rendszerrel rendelkezik, további 200 euró az oldallégzsákokért és további 200 ESP sebességtartó automatika és sebességkorlátozó? Felejtsd el.

Ezért kényezteti magát a nappali menetfényekkel (ha, néhány versenytárs az új év ellenére sem kínálja!), A mechanikus légkondicionálóval, a szervokormánnyal, a (nagyon hangos) központi zárral és az elektromos távirányítású szélvédő-vezérléssel.

Nem, a fő különbség a 206+ és a 207 között természetesen biztonságos (az EuroNCAP teszten a 207-es kitűnő, a 206-os jelenleg négy csillaggal jó) és a vezetési pozíció. Míg a 207-es a méretét és az ergonómiáját tekintve egyszerűen király, a 206+ csak a kisebb lovasokat fogja kielégíteni. 12 éve szidtuk az ülést, és higgyétek el, nem javult az évek során.

Egyszerűen túl puha, túl kevés az oldaltámasz, és mindenekelőtt az ülés felülete túl rövid. A távoli kormánykerékkel az az érzésed támad, hogy a pedálok túl közel vannak, a kormány pedig túl messze. Ha pedig gyerekei vannak, még egy centit hiányozni fog a hátsó ülésről és a csomagtartóból, ami mindössze 245 liter. A nagyobb 207-es 270 literes alapcsomaggal, valamint osztott hátsó üléssel rendelkezik, amellyel a 206 nem büszkélkedhet.

Már az elmúlt évezredben (kocsinak hangzik) lenyűgözött minket az átláthatóság, ami 2010 -ben a fiatal lányok bőrére is festeni fog. Az 1 literes, 4 lóerős benzinmotor nem műszaki gyöngyszem, legalábbis a kis turbófeltöltős egységek korában.

De ne legyünk mohók, elég jól végzi a dolgát. Amíg nem akarsz a leggyorsabb lenni az autópályán (öt fokozat), addig sima és viszonylag üzemanyag -takarékos lesz, alacsony fordulatszámon pedig elég ideges lesz, hogy a városlakók ne nézzenek csúnyán rád.

Elég nyomaték akkor is, ha minden legjobb barátját elviszi a buliba, és valószínűleg nem gondol a lakókocsi vontatására. A szerelőket csak egy hangos és pontatlan adásnak tulajdonítottuk (nem tudom, melyik bosszantóbb, vagy az adások vagy megjegyzések hallgatása, mondván, nézd ezt, fogalma sincs ...), de az első teszt alapján továbbra is elégedett a kiszámítható futóművel és az ésszerűen reagáló szervokormánnyal.

És ha 1999 -ben dicsértük a kezelhetőséget és a stabilitást, akkor ma csak a kiszámíthatóságot dicsérjük. Az új autók kezelhetősége és stabilitása drámaian javult, ami talán nem meglepő, mivel a (nagy) gumiabroncsok szélesebb tengelytávval rendelkeznek az (amúgy is nagy) autók szélső szögeinek javára. A manőverezhetőség azonban továbbra is fennáll, így a 206 -os a városi dzsungel egyik legszebb autójává vált.

Puchihar kolléga a nagy próbát azzal zárta, hogy ennek a gépnek a legnagyobb előnye az eredeti formája és vonzóereje a szebbik nem számára. 2010-ben azonban csak annyit tehetünk hozzá: eddig.

Aljoьa Mrak, fotó:? Aleш Pavleti.

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stílus

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	8.990 €
A tesztmodell költsége:	9.680 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	55 kW (75 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,1
Maximális sebesség:	170 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,3l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.360 cm? – maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 5.500 ford./percnél – maximális nyomaték 120 Nm kb. 3.400 / perc.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi sebességváltó - gumik 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Емкость:	végsebesség 170 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 13,1 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 150 g / km.
Tömeg:	üres jármű 952 kg - megengedett össztömeg 1.420 kg.
Külső méretek:	hossza 3.872 mm - szélessége 1.655 mm - magassága 1.446 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	245-1.130 l

Méréseink

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Kilométer -számláló állapota: 3.787 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,9 év ( 117 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	170 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	8,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,6m
AM táblázat:	42m

оценка

• A szerkesztők nevettek, hogy a rovatot dicsérni és kritizálni lehet azért, amit átírtunk. De 12 év alatt a kritériumok sokkal szigorúbbak lettek, különösen a biztonság, a helyiség, az ergonómia és a gazdaságosság (beleértve a környezetet is) tekintetében. Azonban továbbra is 206, szintén jelzett + örökzöld alakú.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

ár

(még) szép kinézetű

átláthatóság

Terjedés

nincs fedélzeti számítógép (nincs jelzés a külső hőmérsékletre)

nincs osztott hátsó üléstámla

biztonság (az alapszerkezet kora)

vezetési helyzet