Tesztvezetés Peugeot 2008: Franciaország pillanatai
A Peugeot részben felújította 2008-as kis crossoverjét
Akárcsak a 2008-as Peugeot frissítés előtt, továbbra is a Grip-Controlra támaszkodik a hiányzó kettős sebességváltó helyett. A négykerék-meghajtás hiánya teljesen indokolt egy ilyen terméknél, és egyre gyakoribb a 2008-as szegmensben - csak az ilyen típusú termékek tulajdonosai ritkán akarnak terepre vezetni autóikat, és nem is. egyáltalán szükségük van rájuk. különféle 4x4 rendszerek.
Fejlett tapadásszabályozás
A 2008-as Peugeot azonban sokat kínál, ha a gumiabroncsok alatti útfelület kedvezőtlenné válik - a sebességváltó mögött elhelyezett gombbal a vezető a kipörgésgátló rendszer öt üzemmódja közül választhat. A kiválasztott beállítástól függően a vezérlőelektronika csökkentheti az első tengelyre továbbított erőt, javíthatja a tapadást vagy fékezheti az egyik első csúszásgátló kereket. Más szóval, a fejlett elektronikus kipörgésgátló funkció a klasszikus első differenciálzár működését utánozza. A kínált M&S abroncsok segíthetnek néhány nehezebb helyzetben is. Valójában a megoldást pontosan a vártnak megfelelően mutatják be - hasznos asszisztensként szuboptimális tapadás esetén, de nem a kettős hajtás teljes értékű helyettesítőjeként. Ami igazán nagyszerű.
A 4,16 méteres hosszon végrehajtott külső változtatások közé tartozik az autó eleje és hátulja elrendezésének néhány módosítása, ami frissíteni fogja a megjelenését. Új díszítőelemek is bekerültek, amelyek egy része krómozott. Két új lakkszín is van (Ultimate Red és Emerald Crystal, amit a tesztminta fotókon láthattok).
A lényeg, amit eddig kifogásoltak, gyakorlatilag nem változott – ez az ergonómia az egyébként tágas és kellemesen világos utastérben, opcionálisan üvegpanorámatetővel. Az úgynevezett ötlet mögött Az i-Cockpit funkcióinak többségét egy nagyméretű, táblagépszerű érintőképernyős középkonzol vezérli, amely ötlet a mai autóiparban széles körben elterjedt, de ez nem akadályozza meg, hogy az ötlet vezetés közben ne legyen praktikus, főleg ha elérhető. nem egészen logikusan felépített rendszermenük. Továbbra is rejtély, hogy a Peugeot miért ragaszkodik még mindig ahhoz az elképzeléshez, hogy a kezelőszerveket a nagy tapadású kis kormánykerék fölött kell elhelyezni, nem pedig mögötte. Nem különösebben kényelmes, hogy a már említett Grip-Control rendszer forgatógombjának helyzete sok esetben titok marad a vezető számára, hiszen ennek fényjelzése gyakorlatilag láthatatlan közvetlen napfényben.
Nincs ok azonban kritizálni a jó láthatóságot biztosító magas üléshelyzetet, sem az ebben az osztályban jó színvonalú belső teret. A robusztus kialakítású csomagtér 350 és 1194 liter közötti, a csomagtartó küszöbje kellemesen alacsony (a talajtól csupán 60 centiméterre van), a praktikus belső térfogat-átalakítási koncepció pedig lapos, összecsukható hátsó üléseket biztosít.
Ismerős kép a motorháztető alatt
A 2008-as Peugeot motorházteteje alatt minden marad a régiben - a kulturált háromhengeres benzinmotor továbbra is három változatban (82, 110 és 130 LE), az 1,6 literes dízel pedig 75, 100 vagy 120 lóerős teljesítménnyel kapható. . Val vel.
A tesztautót közepes teljesítményű - 110 LE - benzinmotorral szerelték fel. hatfokozatú automata sebességváltóval párosítva. A kellemes modor mellett a hangszóró jó benyomást kelt a könnyű gyorsítással és az összességében jó dinamikával. A nyomatékváltó automata méltó partnernek bizonyult egy modern turbómotorhoz, bár bizonyos helyzetekben a modora elmarad az 1,2 literes egységétől. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált vezetési ciklusban körülbelül nyolc liter benzin száz kilométerenként.
Közúton a Peugeot 2008 kellemesen fürge, és különösen városi körülmények között öröm vezetni. Ugyanakkor a modell nagy sebességgel eléggé "emberként" viselkedik, ahol csak a magas testből származó aerodinamikai zaj emlékezteti, hogy ez nem egy ilyen kaliberű modell tudományágának koronája.
A modell újdonságai között szerepel a 30 km/órás sebességig működő vészfék-asszisztens, valamint az infotainment rendszer MirrorLink vagy Apple Carplay technológián keresztül történő összekapcsolásának lehetősége a személyes mobiltelefonnal.
KÖVETKEZTETÉS
A Peugeot 2008 hű maradt karakteréhez – ez egy szép, fürge városi crossover és egy 1,2 literes benzines turbómotor 110 LE-vel. megfelel a jellemének.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotó: Melania Iosifova
