Az új Mercedes-Benz C-osztály bemutatása Kínában.

Avtotachki nemrég kémfotókat kapott az új generációs Mercedes-Benz C-osztályról. Ez az első alkalom, hogy egy autó elejét teljesen bemutatják. Az új Mercedes-Benz stílust használja, de hasonlít a GM Buick szedánjához. A stílus nagyon hasonló.

Ebből a fuzzy kémfotóból látható, hogy az új autót új hatszögletű légbeömlő rács és áteresztő előlappal frissítették, a lámpafürt területét is lecsökkentették, és a teljes tervezési koncepció megegyezik az új S-osztályéval. Ugyanakkor két kiemelkedés van az új autó motortér burkolatán, jelezve annak kezdeti és sportos helyzetét.

Kém fotók igazi Mercedes-Benz C osztályú autókról

Az autó hátulja egyelőre nem derült ki, és a korábban közzétett kémfotókból és állítólagos felvételekből ítélve az autó hátuljának teljes hossza rövidebb lett, a forma pedig homorúbb és lekerekítettebb. A hátsó lámpák lapos kialakításúak lesznek, ami közelebb áll a jelenlegi legújabb CLS-hez és más autósorozatokhoz, az izzóüreg belsejében pedig új LED-es izzóperem-elrendezést alkalmaznak.

A C-osztály új tengerentúli változatának belső tere

A belső tér hatalmas változásokon ment keresztül. Az új autó nagyon hasonlít a korábban bejelentett új S-osztályú belső térhez. Osztott nagy képernyős kivitelt és nagy függőleges LCD érintőképernyőt alkalmaz központi vezérléssel. A légkimenet, az LCD műszerfal és a kormánykerék is átalakításra kerül. Az új generációs C-osztály a Mercedes-Benz legújabb MBUX információs és szórakoztató rendszerét is frissíti. Ez a rendszer integrálja az ujjlenyomat-felismerést, az arcfelismerést, a gesztusvezérlést, a hangvezérlést és más funkciókat az S osztály szintjén, és hangos interakciókat is biztosít minden utas számára.

Korábban arról számoltak be, hogy megkezdődött a Mercedes-Benz C-osztályú modellek új generációjának tervezése, és az új autót teljesen megnövelték. A megjelent információk szerint a hazai Mercedes-Benz C-osztály új generációjának karosszériamérete 4840/1820/1450 mm, a tengelytáv pedig 2954 mm. A hazai gyártású C-osztály jelenlegi hosszú tengelytávú változatának 2920 mm-es tengelytávjához képest a tengelytáv 34 mm-rel nőtt, még a jelenlegi Mercedes-Benznél is többet. Az E-osztály standard változatának 2939 mm-es tengelytávja szintén 15 mm-rel hosszabb.

Még tavaly októberben a kínai Peking Benz vállalat bemutatta a megfelelő projektet a "Projekt a Mercedes-Benz C-osztályú (V206-os modell) Peking Benz Automobile Co., Ltd. felújításához". Beijing Benz Automobile Co., Ltd. korszerűsíti a meglévő gyártósort, és felhasználja az eredetit. A V205 modellek jelenlegi gyártási kapacitása elérte az évi 130 000 új generációs Mercedes-Benz C osztályú jármű gyártási kapacitását (V206 modellek).

Ez év januárjában a Beijing Benz 2,08 milliárd jüant fektetett be motortechnológiájának átalakítására. A vállalat megszünteti a jelenlegi M276 (3,0T) és M270 (1,6T, 2,0T) motorok gyártását, és átáll az új M254 1,5T és 2,0T sorozatra. Motor. Az előző M264 motorhoz képest ez a motorsor jobb teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot kínál. Az 1.5T + 48V motor maximális teljesítménye elérheti a 200 lóerőt, ami jobb, mint a jelenlegi C1.5 modell 260T motorja. A maximális nyomaték változatlan marad 280 Nm-nél.

Külföldi sajtóértesülések szerint az új generációs Mercedes-Benz C-osztály a hátsókerék-meghajtású Mercedes-Benz MRA2 platformra épül, és várhatóan hivatalosan piacra dobják az év végén vagy a jövő év elején. Noha a tengerentúlon még nem bocsátották ki, a Beijing Benz már előre kitette a napirendre az időt a cserére.

A Mercedes-Benz C-osztály jelenleg nemcsak alacsony tarifákat kínál, hanem bizonyos szempontból gyenge a termékek versenyképessége is, ezért ebben a szakaszban a Beijing Benz minden előzetes előkészületet el akar végezni, és mielőbb új, új C-osztályú autót kíván piacra dobni Kínában. Termelés.