Strv-103 fő harckocsi
Strv-103 fő harckocsi(S-Tank vagy Tank 103)
A svéd hadseregnek jelenleg 200-300 új főharckocsira van szüksége. Három lehetőség került megvitatásra a probléma megoldására: vagy létrehozza saját új harckocsiját, vagy külföldön vásárolja meg a szükséges számú tankot (szinte minden nagyobb harckocsigyártó ország kínálja a saját harckocsiját), vagy megszervezi egy kiválasztott külföldi tank licenc alapján történő gyártását, Svéd alkatrészek kialakításában. Az első lehetőség megvalósítására Bofors és Hoglund egy csoportot szervezett, amely műszaki javaslatot dolgozott ki a Stridsvagn-2000 tank létrehozására. Egy 58 tonnás harckocsi 3 fős legénységgel, egy nagy kaliberű löveg (esetleg 140 mm), egy 40 mm-es automata ágyú ehhez párosítva, egy légvédelmi 7,62 mm-es géppuska, moduláris páncélvédelemmel kell rendelkeznie. magas szintű biztonságot nyújtó kialakítás. A tartály mobilitása nem lehet rosszabb, mint a fő modern tartályoké, az 1475 LE-s dízelmotor használata miatt. vel., automata sebességváltó, hidropneumatikus felfüggesztés, amely lehetővé teszi többek között a gép szöghelyzetének megváltoztatását a hosszsíkban. A fejlesztési idő és pénz csökkentése érdekében a tervezésnél a meglévő alkatrészeket kell felhasználni: motor, sebességváltó, géppuskák, tűzvezérlő rendszerek elemei, tömegpusztító fegyverek elleni védelem stb., de csak az alváz szerelvényt, a fő fegyverzetet. és az automatikus betöltőjét újra kell létrehozni. A 80-as évek végén a svéd Hoglund és Bofors cégek elkezdték fejleszteni a Stridsvagn-2000 tankot, amelyet a tervek szerint az elavult Centurion helyettesítésére terveztek. Ebből a harckocsiból még életnagyságú modell is készült, de 1991-ben a Honvédelmi Minisztérium vezetése lezárta a Stridsvagn-2000 projektet a svéd kormány azon döntése kapcsán, hogy külföldön vásárolja meg a fő harckocsit.
A versenyteszteken az M1A2 „Abrams”, „Leclerc tanks” és „Leopard-2” harckocsik vettek részt. A németek azonban jobb szállítási feltételeket kínáltak, járművük pedig felülmúlta az amerikai és francia tankokat a teszteken. 1996 óta a Leopard-2 tankok beléptek a svéd szárazföldi erőkbe. A 80-as évek elején a svéd szakemberek megalkották és tesztelték az SHE5 XX 20 névre keresztelt könnyű csuklós harckocsi prototípusait (harckocsirombolónak is nevezték), fő fegyverzete egy német 120 mm-es sima csövű löveg (Bofors torkolatfékkel). Az első lánctalpas jármű karosszériája fölött van elhelyezve, amelyen a személyzet (három fő) is elfér. A második autó 600 lóerős dízelmotorral rendelkezik. lőszerrel és üzemanyaggal. Valamivel több mint 20 tonnás össztömegével ez a tank akár 60 km/h sebességet is elért a havas terepen végzett tesztek során, de a prototípus szakaszában maradt. 1960-ban a Bofors cég katonai megrendelést kapott 10 prototípusra, 1961-ben pedig két prototípust mutatott be. A fejlesztések után a tartályt "5" megjelöléssel helyezték üzembe, és 1966-ban állították gyártásba.
A szokatlan elrendezési megoldásoknak köszönhetően a tervezőknek sikerült kombinálniuk a nagy biztonságot, a tűzerőt és a jó mobilitást egy korlátozott tömegű harckocsiban. A nagy biztonság és tűzerő ötvözésére vonatkozó követelményt a jó mobilitású, korlátozott tömegű harckocsi tervezésénél a tervezők elsősorban a szokatlan elrendezési megoldások miatt elégítették ki. A harckocsi meggondolatlan elrendezésű, a fő fegyverzet "kazamata" beépítésével a hajótestbe. A pisztoly az elülső hajótest lapjába van beépítve anélkül, hogy függőlegesen és vízszintesen szivattyúzna. Vezetése a test helyzetének két síkban történő megváltoztatásával történik. A gép előtt a motortér, mögötte a vezérlőtér, ami szintén harci. A fegyvertől jobbra a lakható rekeszben a parancsnok, balra a sofőr (ő is tüzér), mögötte, a kocsi fara felé fordulva a rádiós.
A parancsnok alacsony profilú 208°-os toronnyal rendelkezik, egyetlen nyílásfedéllel. Az autó farát egy automata pisztolytöltő foglalja el. Az elfogadott elrendezési séma lehetővé tette a Bofors által gyártott 105 mm-es 174-es puskás fegyver kényelmes elhelyezését korlátozott térfogatban. Az alapmodellhez képest a 174-es hordó 62 kaliberre bővült (az angolok 52 kaliberével szemben). A pisztoly hidraulikus visszacsapó fékkel és rugós recézővel rendelkezik; hordó túlélése - akár 700 lövés. A lőszer rakomány tartalmazza a páncéltörő al-kaliberű egységlövéseket, a kumulatív és füstölt lövedékeket. A szállított lőszer 50 lövés, ebből 25 alkaliberű lövedékekkel, 20 kumulatív és 5 füsttel.
A fegyvernek a testhez viszonyított mozdulatlansága lehetővé tette egy viszonylag egyszerű és megbízható automatikus rakodó használatát, amely biztosította a fegyver műszaki tűzsebességét 15 lövés / perc sebességig. A pisztoly újratöltésekor a kimerült töltényhüvely a tartály farában lévő nyíláson keresztül kilökődik. A hordó középső részébe szerelt ejektorral kombinálva ez jelentősen csökkenti a lakható rekesz gázszennyezését. Az automata rakodó kézi újratöltése két hátsó nyíláson keresztül történik, és 5-10 percet vesz igénybe. A fegyver függőleges síkban történő irányítása a hajótest hosszirányú kilengésével történik az állítható hidropneumatikus felfüggesztés miatt, vízszintes síkban - a tartály elfordításával. Két 7,62 mm-es géppuska 2750 lőszerrel az elülső lemez bal oldalára van felszerelve, rögzített páncélozott burkolatban. A géppuskák irányítását a karosszéria végzi, azaz a géppuskák egy ágyúval koaxiálisan játsszák a szerepet, emellett jobbra egy 7,62 mm-es irányzó géppuskát szereltek fel. Az ágyúkat és a géppuskákat a harckocsi parancsnoka vagy sofőrje lövi el. A járműparancsnoki ajtó fölötti toronyra egy másik géppuska van felszerelve. Légi és földi célokra is lehet tüzelni belőle, a tornyot páncélozott pajzsok takarhatják.
A jármű parancsnoka és a sofőr ORZ-11 kombinált binokuláris optikai eszközökkel rendelkezik, változtatható nagyítással. A tüzér irányzékába Simrad lézeres távolságmérőt építenek be. A parancsnok eszköze függőleges síkban van stabilizálva, tornya vízszintes síkban. Ezenkívül cserélhető periszkóp blokkokat használnak. A parancsnoknak négy blokkja van - a parancsnok kupola kerülete mentén vannak felszerelve, egy vezető (az ORZ-11 bal oldalán), két rádiós. A tartályon lévő optikai eszközöket páncélozott redőnyök borítják. A gép biztonságát nem csak a hegesztett hajótest páncélzatának vastagsága biztosítja, hanem a páncélozott részek, elsősorban a felső elülső lemez nagy dőlésszöge, az elülső és oldalsó kiemelkedések kis területe is. , és a vályú alakú alja. Jelentős tényező a jármű rossz láthatósága: a szolgálatban lévő fő harckocsik közül ennek a harcjárműnek a legalacsonyabb sziluettje. Az ellenséges megfigyelés elleni védelem érdekében a parancsnoki kupola oldalain két négycsövű, 53 mm-es füstgránátvető található. A hajótestben a legénység evakuálására szolgáló nyílás készül. Tovább tartály A 81P / -103 ágyú a hajótest elülső lapjába is be van építve, anélkül, hogy függőlegesen és vízszintesen szivattyúzna. Vezetése a test helyzetének két síkban történő megváltoztatásával történik.
Az STRV - 103 fő harckocsi teljesítményjellemzői
Forrás:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A háború utáni években először nem fejlesztettek új tankokat Svédországban. 1953-ban 80 Centurion Mk 3 harckocsit 83,4 mm-es ágyúkkal, 51P / -81 jelzéssel vásároltak az Egyesült Királyságból, majd később körülbelül 270 Centurion MK 10 harckocsit 105 mm-es ágyúkkal. Ezek a gépek azonban nem elégítették ki teljesen a svéd hadsereget. Ezért az 50-es évek közepétől elkezdődött egy tanulmány a saját tank létrehozásának lehetőségéről és célszerűségéről. A katonai vezetés ugyanakkor a következő koncepcióból indult ki: a tank a svéd védelmi rendszerben a jelen pillanatban és a belátható jövőben is feltétlenül szükséges eleme, különösen az ország déli részén és a vidék mentén fekvő nyílt területek védelmében. a Balti-tenger partja. Svédország jellemzői kis népesség (8,3 millió ember), nagy területtel (450000 XNUMX km).2), a határok hossza (1600 km északról délre), számos vízakadály (több mint 95000 51 tó), rövid katonai szolgálat. Ezért a svéd tanknak jobb védelemmel kell rendelkeznie, mint a Centurion tanknak, tűzerőben meg kell haladnia, és a harckocsi mobilitása (beleértve a vízi akadályok leküzdésének képességét is) a legjobb világmodellek szintjén kell, hogy legyen. Ennek a koncepciónak megfelelően fejlesztették ki az 103P / -5 tankot, más néven „XNUMX” tankot.
