Az elektromos ablakemelők leírása és működési elve

Minden autógyártó arra törekszik, hogy modelljei ne csak biztonságosak és kényelmesek legyenek, hanem praktikusak is. Bármely autó kialakítása sok különböző elemet tartalmaz, amelyek lehetővé teszik, hogy megkülönböztessünk egy adott autó modellt a többi járműtől.

A jelentős vizuális és technikai különbségek ellenére egyetlen autó sem készül behúzható oldalablakok nélkül. Annak érdekében, hogy a sofőr könnyebben kinyithassa / bezárhassa az ablakokat, feltaláltak egy mechanizmust, amellyel felemelheti vagy leeresztheti az ajtó üvegét. A leginkább költségvetési lehetőség egy mechanikus ablakszabályozó. De ma a költségvetési szegmens számos modelljében az elektromos ablakok gyakran megtalálhatók az alapkonfigurációban.

Vizsgáljuk meg ennek a mechanizmusnak az elvét, felépítését, valamint néhány jellemzőjét. Először azonban nézzünk bele egy kicsit az elektromos ablakok létrehozásának történetébe.

Az elektromos ablak megjelenésének története

Az első mechanikus ablakemelőt a német Brose cég mérnökei fejlesztették ki 1926-ban (szabadalmat regisztráltak, de a készüléket két évvel később szerelték fel az autókra). Számos autógyártó (több mint 80) volt ennek a vállalatnak az ügyfele. A márka továbbra is foglalkozik autósülések, ajtók és karosszériák különféle alkatrészeinek gyártásával.

Az ablakvezérlő első automatikus változata, amely elektromos hajtással rendelkezett, 1940 -ben jelent meg. Ilyen rendszert telepítettek az amerikai Packard 180 modellekbe.A mechanizmus alapelve az elektrohidraulika volt. Természetesen az első fejlesztés tervezése túlméretezett volt, és nem minden ajtó tette lehetővé a rendszer telepítését. Kicsivel később az automatikus emelő mechanizmust a Ford márka opcióként ajánlotta fel.

A Lincoln prémium limuzinjait és 7 üléses szedánjait, amelyeket 1941 óta gyártanak, szintén ezzel a rendszerrel szerelték fel. A Cadillac egy újabb vállalat, amely minden ajtónál üvegemelőt ajánlott fel autóvásárlóinak. Kicsit később ez a kialakítás megtalálható volt a kabriókban. Ebben az esetben a mechanizmus működését szinkronizálták a tetőhajtással. Amikor a tetejét leengedték, az ajtók ablakai automatikusan elrejtődtek.

Kezdetben a kabriolettákat vákuumerősítő által meghajtott hajtással látták el. Kicsit később egy hatékonyabb analóg váltotta fel, hidraulikus szivattyúval. A meglévő rendszer fejlesztésével párhuzamosan a különböző vállalatok mérnökei a mechanizmusok más módosításait is kidolgozták, amelyek biztosítják az üveg felemelését vagy süllyesztését az ajtókban.

1956-ban megjelent a Lincoln Continental MkII. Ebben az autóban elektromos ablakemelőket szereltek fel, amelyeket elektromos motor hajtott. Ezt a rendszert a Ford autómárka mérnökei fejlesztették ki, a Brose cég szakembereivel együttműködve. Az elektromos típusú üvegemelő készülékek a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb megoldásnak bizonyultak a személygépkocsik számára, ezért ezt a különleges módosítást egy modern autóban használják.

Az elektromos ablakok célja

Ahogy a mechanizmus neve is mutatja, célja az, hogy az autó vezetője vagy utasa önállóan változtassa meg az ajtóüveg helyzetét. Mivel a klasszikus mechanikus analóg tökéletesen megbirkózik ezzel a feladattal, az elektromos módosítás célja a maximális kényelem biztosítása ebben az esetben.

Egyes autómodellekben ez az elem kiegészítő kényelmi lehetőségként telepíthető, míg másokban az alapvető funkciócsomagba kerül. Az elektromos meghajtás vezérléséhez az ajtókártya fogantyúján egy speciális gombot helyeznek el. Ritkábban ez a vezérlő az első ülések közötti középső alagútban található. A költségvetési változatban az autó összes ablakának vezérlésének funkciója a sofőrhöz van rendelve. Ehhez az ajtókártya fogantyújára egy gombcsomót helyeznek, amelyek mindegyike egy adott ablakért felel.

Az ablakszabályozó elve

Bármely modern ablakszabályozó felszerelését az ajtó belső részén - üveg alatt végezzük. A mechanizmus típusától függően a hajtást egy alvázra vagy közvetlenül az ajtóházba kell felszerelni.

Az elektromos ablakok működése nem különbözik a mechanikus társaiktól. Az egyetlen különbség az, hogy kevesebb a figyelemelterelés a vezetéstől az üveg felemeléséhez / leengedéséhez. Ebben az esetben elegendő megnyomni a vezérlő modul megfelelő gombját.

A klasszikus kivitelben trapéz alakú kialakítás van, amely magában foglal egy sebességváltót, dobot és a sebességváltó tengelye körül tekert kábelt. A mechanikus kivitelben használt fogantyú helyett a sebességváltó az elektromotor tengelyéhez igazodik. Kézként működik az üveg függőleges mozgatásához.

A modern elektromos ablakok rendszerének másik fontos eleme egy mikroprocesszoros vezérlő modul (vagy blokk), valamint egy relé. Az elektronikus vezérlőegység érzékeli a gombból érkező jeleket és elküldi a megfelelő impulzust egy adott működtetőnek.

Jelet kapva az elektromos motor elindul és elmozdítja az üveget. A gomb rövid megnyomásakor a jel vételre kerül. De amikor ezt az alkatrészt lenyomva tartja, egy automatikus üzemmód aktiválódik a vezérlőegységben, amelynek során a motor még a gomb felengedésekor is jár. Annak megakadályozása érdekében, hogy a meghajtó leégjen, amikor az üveg a boltív felső részére támaszkodik, a rendszer kikapcsolja a motor áramellátását. Ugyanez vonatkozik az üveg legalacsonyabb helyzetére is.

Ablakszabályozó kialakítása

A klasszikus mechanikus ablakszabályozó a következőkből áll:

• Üvegtartók;
• Függőleges vezetők;
• Gumi csappantyú (az ajtótest alján található, és funkciója az üveg mozgásának korlátozása);
• Ablaktömítés. Ez az elem az ablakkeret vagy a tető tetején található, ha kabrió (olvassa el az ilyen típusú karosszéria jellemzőit egy másik áttekintésben) vagy keménytető (ennek a testtípusnak a jellemzője tekinthető) itt). Feladata megegyezik a gumicsappantyúval - az üveg mozgásának korlátozása a felső felső helyzetben;
• Hajtás. Ez lehet mechanikus változat (ebben az esetben egy fogantyút helyeznek el az ajtókártyán a dobszerkezet forgatására, amelyre a kábel fel van tekerve) vagy elektromos típusú. A második esetben az ajtókártyán nem lesz fogantyú az üveg mozgatásához. Ehelyett egy reverzibilis villanymotort helyeznek el az ajtóban (az áram pólusaitól függően különböző irányokban foroghat);
• Emelőszerkezet, amellyel az üveget meghatározott irányban mozgatják. Többféle mechanizmus létezik. Kicsit később megfontoljuk azok jellemzőit.

Elektromos ablakemelő eszköz

Mint korábban említettük, a legtöbb elektromos ablakablak ugyanolyan kialakítású, mint mechanikus társaik. Kivételt képez az elektromos motor és a vezérlő elektronika.

Az elektromos motoros ablakok tervezésének egyik jellemzője:

• Reverzibilis villanymotor, amely végrehajtja a vezérlőegység parancsait, és szerepel a hajtás vagy modul tervezésében;
• Elektromos vezetékek;
• Egy vezérlőegység, amely feldolgozza a vezérlőmodulból (gombok) érkező jeleket (ez az elektromos áramkör típusától függ: elektromos vagy elektronikus), és egy parancs jön ki a megfelelő ajtó működtetőjéhez;
• Vezérlő gombok. Elhelyezkedésük a belső tér ergonómiájától függ, de a legtöbb esetben ezeket az elemeket a belső ajtókilincsekre kell felszerelni.

A felvonók típusai

Kezdetben az ablakemelő szerkezet azonos típusú volt. Rugalmas mechanizmus volt, amely csak az ablak kilincsének elforgatásával működhetett. Az idő múlásával a különböző vállalatok mérnökei az emelők számos módosítását fejlesztették ki.

A modern elektromechanikus ablakszabályozó felszerelhető:

• Trosov;
• Állvány;
• Kar emelő.

Vizsgáljuk meg külön-külön mindegyikük sajátosságát.

Kötél

Ez az emelő mechanizmusok legnépszerűbb módosítása. Az ilyen típusú építmények gyártásához kevés anyagra van szükség, és maga a mechanizmus működése egyszerűségében különbözik a többi analógtól.

A kivitel több hengerrel rendelkezik, amelyeken a kábel fel van tekerve. Egyes modellekben láncot használnak, ami növeli a mechanizmus munkaerőforrását. Ennek a kialakításnak egy másik eleme a meghajtódob. Amikor a motor elkezd dolgozni, megforgatja a dobot. Ennek eredményeként a kábel fel van tekerve az elem körül, felfelé / lefelé haladva azon a rúdon, amelyre az üveg van rögzítve. Ez a csík kizárólag függőleges irányban mozog az üveg oldalán elhelyezett vezetőknek köszönhetően.

Az üveg torzulásának megakadályozása érdekében a gyártók háromszög alakú (néhány változatban trapéz alakú) kivitelt készítettek. Két vezetőcsöve is van, amelyeken keresztül a kábel menetes.

Ennek a kialakításnak jelentős hátránya van. Az aktív munka következtében a hajlékony kábel a természetes kopás miatt gyorsan romlik, és megnyúlik vagy meg is fordul. Ezért egyes járművek kábel helyett láncot használnak. Továbbá a hajtódob nem elég erős.

Rack

A felvonók másik típusa, amely meglehetősen ritka, a fogasléc. Ennek a kialakításnak az előnye az alacsony ára, valamint az egyszerűsége. A módosítás másik megkülönböztető jellemzője a zökkenőmentes és puha működés. Ennek a felvonónak van egy függőleges állványa, amelynek egyik oldalán fogak vannak. A sín felső végéhez egy keresztirányú konzolt rögzítenek, amelyre üveg van rögzítve. Maga az üveg a vezetők mentén mozog, így az egyik toló működése közben nem vetemedik meg.

A motor egy másik keresztirányú konzolon van rögzítve. Az elektromos motor tengelyén található egy fogaskerék, amely a függőleges állvány fogaihoz tapad és a kívánt irányba mozgatja.

Mivel a hajtóművet nem védi fedél, por és homokszemek kerülhetnek a fogak közé. Ez idő előtti kopáshoz vezet. További hátrány, hogy egy fog törése a mechanizmus meghibásodásához vezet (az üveg egy helyen marad). Ezenkívül ellenőrizni kell a hajtómű állapotát - időszakosan meg kell kenni. És a legfontosabb tényező, amely miatt sok autóba lehetetlen ilyen mechanizmust telepíteni, a méretei. A masszív szerkezet egyszerűen nem fér bele a keskeny ajtók térébe.

Kar

A kapcsolóliftek gyorsan és megbízhatóan működnek. A hajtás kialakításának is van fogazott eleme, csak az elfordul ("félkört" rajzol "), és nem emelkedik függőlegesen, mint az előző esetben. A többi opcióhoz képest ez a modell összetettebb kialakítású, amely több karból áll.

Ebben a kategóriában az emelő mechanizmusoknak három alfaja van:

1. Egy karral... Ez a kialakítás egy karból, fogaskerékből és lemezekből áll. Maga a kar a fogaskeréken van rögzítve, a karton pedig vannak olyan lemezek, amelyekre az üveg van rögzítve. A kar egyik oldalán csúszkát helyeznek el, amely mentén az üveggel ellátott lemezek elmozdulnak. A fogaskerék forgását az elektromos motor tengelyére szerelt fogaskerék biztosítja.
2. Két karral... Ebben a kialakításban nincs alapvető különbség az egykaros analóghoz képest. Valójában ez az előző mechanizmus összetettebb módosítása. A második kar a főre van felszerelve, amely hasonló kialakítású, mint az egykaros módosítás. A második elem jelenléte megakadályozza az üveg elferdülését emelés közben.
3. Kétkaros, kerekes... A mechanizmusnak két fogazott kereke van, amelyek a fő fogaskerék oldalaira vannak felszerelve. A készülék olyan, hogy egyszerre hajtja mindkét kereket, amelyekhez a lemezek kapcsolódnak.

Amikor parancsot küld a motornak, a tengelyre rögzített fogaskerék elfordítja a fogazott tengelytengelyt. Viszont a karok segítségével megemeli / leereszti a keresztirányú konzolra szerelt üveget. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autógyártók eltérő karszerkezetet használhatnak, mivel az egyes autómodellek eltérő méretűek lehetnek.

A karfelvonók előnyei közé tartozik az egyszerű felépítés és a csendes működés. Könnyen telepíthetők, és sokoldalú kialakításuk lehetővé teszi bármely gépre történő telepítést. Mivel itt egy hajtóművet használnak, mint az előző módosításban, ennek ugyanazok a hátrányai vannak. Homokszemek kerülhetnek a mechanizmusba, amelyek fokozatosan elpusztítják a fogakat. Időről időre meg is kell kenni. Ezenkívül a mechanizmus különböző sebességgel emeli az üveget. A mozgás kezdete meglehetősen gyors, de az üveg nagyon lassan kerül a felső helyzetbe. Az üveg mozgásában gyakran vannak rándulások.

Az elektromos ablakemelők működésének és vezérlésének jellemzői

Mivel az elektromos ablak mechanikus analóg felépítésén alapul, működése egyszerű elvű, és nem igényel különösebb készségeket vagy finomságokat. Minden ajtóhoz (az autó típusától függ) egy hajtás szükséges. Az elektromos motor parancsot kap a vezérlőegységtől, amely viszont rögzíti a jelet a gombról. Az üveg felemeléséhez a gombot általában felemelik (de vannak más lehetőségek is, például az alábbi fotón látható). Az üveg lefelé mozgatásához nyomja meg a gombot.

Néhány modern rendszer kizárólag akkor működik, amikor a motor jár. Ennek köszönhetően biztosított a biztonság, megakadályozva az akkumulátor teljes lemerülését az elektronika készenléti üzemmódja miatt (az autó elindításához, ha az akkumulátor teljesen lemerült, olvassa el egy másik cikkben). De sok autó elektromos ablakemelővel van felszerelve, amelyek bekapcsolhatók a belső égésű motor kikapcsolásakor.

Sok autómodell kényelmesebb elektronikával van felszerelve. Például, amikor egy sofőr úgy hagyja el az autót, hogy nem nyitja ki az ablakot, a rendszer képes felismerni ezt, és maga végzi a munkát. A vezérlőrendszereken vannak olyan módosítások, amelyek lehetővé teszik az üveg távoli leeresztését / emelését. Ehhez az autó kulcstartóján speciális gombok vannak.

Az elektronikus rendszer két módosítást tartalmaz. Az első a vezérlő gomb közvetlen csatlakoztatását jelenti a motor áramköréhez. Egy ilyen séma külön áramkörökből áll, amelyek egymástól függetlenül működnek. Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy az egyes hajtások meghibásodása esetén a rendszer működhet.

Mivel a kialakításnak nincs vezérlőegysége, a rendszer soha nem fog meghibásodni a mikroprocesszor túlterhelése miatt stb. Ennek a kialakításnak azonban jelentős hátránya van. Az üveg teljes megemeléséhez vagy leeresztéséhez a sofőrnek nyomva kell tartania egy gombot, amely ugyanúgy elvonja a figyelmet a vezetéstől, mint egy mechanikus analóg esetén.

A vezérlőrendszer második módosítása elektronikus. Ebben a változatban a rendszer a következő lesz. Minden villanymotor egy vezérlőegységhez van csatlakoztatva, amelyhez gombok is csatlakoznak. Annak megakadályozása érdekében, hogy a motor a nagy ellenállás miatt kiégjen, amikor az üveg eléri a szélső holtpontját (felső vagy alsó), az elektronika eltömődött.

Bár minden ajtóhoz külön gomb használható, a hátsó sor utasai csak a saját ajtajukat működtethetik. A fő modul, amellyel bármely ajtón az üvegmeghajtás aktiválható, csak a vezető rendelkezésére áll. A jármű felszereltségétől függően ez a lehetőség az első utas számára is elérhető lehet. Ehhez egyes autógyártók egy gombblokkot helyeznek el a középső alagút első ülésein.

Miért van szükségem egy blokkoló funkcióra

Az elektromos ablak szinte minden modern modelljén van zár. Ez a funkció megakadályozza az üveg elmozdulását akkor is, amikor a vezető megnyom egy gombot a fő vezérlőmodulon. Ez az opció növeli az autó biztonságát.

Ez a funkció különösen hasznos lesz azok számára, akik gyermekekkel utaznak. Bár sok ország követelményeinek megfelelően a járművezetőknek speciális gyermeküléseket kell felszerelniük, a nyitott ablak a gyermek közelében veszélyes. Javasoljuk, hogy olvassa el a cikket, hogy segítsen autósoknak, akik gyermeküléseket keresnek az Isofix rendszerű fotelekről... És azok számára, akik már vásároltak egy ilyen biztonsági rendszerelemet, de nem tudják, hogyan kell helyesen telepíteni, van újabb áttekintés.

Amikor a sofőr autót vezet, nem mindig képes követni mindazt, ami a kabinban történik, anélkül, hogy elvonná az úttól. Annak érdekében, hogy a gyermek ne szenvedjen a széláramtól (például megfázhat), a sofőr a szükséges magasságra emeli az üveget, blokkolja az ablakok működését, és a gyerekek nem tudják kinyitni az ablakokat maguktól.

A reteszelés a hátsó utasajtók összes gombján működik. Aktiválásához meg kell nyomnia a vezérlő modul megfelelő vezérlő gombját. Amíg az opció aktív, a hátsó felvonók nem kapnak jelet a vezérlőegységtől az üveg elmozdításához.

A modern elektromos ablakemelő rendszerek másik hasznos tulajdonsága a visszafordítható működés. Amikor az üveg felemelésekor a rendszer észleli a motor tengelyének forgásának lassulását vagy teljes leállását, de az üveg még nem érte el a legszélső felső pontot, a vezérlőegység utasítja az elektromos motort, hogy forogjon a másik irányba. Ez megakadályozza a sérüléseket, ha egy gyermek vagy háziállat kinéz az ablakon.

Míg az elektromos ablakemelőkről úgy gondolják, hogy nincsenek hatással a vezetés közbeni biztonságra, ha a vezető kevésbé veszi el a figyelmét a vezetéstől, az mindenkit biztonságban tart. De, mint egy kicsit korábban mondtuk, az ablakszabályozók mechanikai megjelenése tökéletesen megbirkózik ezzel a feladattal. Emiatt az elektromos meghajtó jelenléte szerepel a jármű kényelmi opciójában.

A felülvizsgálat végén egy rövid videót kínálunk arról, hogyan lehet elektromos elektromos ablakemelőket felszerelni autójára:

S05E05 Elektromos ablakemelők telepítése [BMIRussian]