Próbavezetés Opel szélesebb adaptív tempomat tartományban
Tesztvezetés

Próbavezetés Opel szélesebb adaptív tempomat tartományban

Próbavezetés Opel szélesebb adaptív tempomat tartományban

Automatikusan csökkenti a sebességet, amikor az lassabb autóhoz közeledik

Az Opel Ferdehátú és az Astra Sports Tourer adaptív sebességtartó automatikával (ACC) már elérhető a hatfokozatú manuális és az automatikus sebességváltóval szerelt változatokhoz is.

A hagyományos sebességtartó automatika rendszerekhez képest az ACC további kényelmet nyújt és csökkenti a vezető stresszét azáltal, hogy bizonyos távolságot tart az elöl haladó járműtől. Az ACC automatikusan beállítja a sebességet, hogy a jármű haladjon elöl haladva a vezető által választott távolságnak megfelelően. A rendszer automatikusan csökkenti a sebességet, amikor az elülső lassabb járműhöz közelít, és szükség esetén korlátozott fékerőt fejt ki. Ha az elöl haladó jármű gyorsul, az ACC növeli a jármű sebességét az előre kiválasztott sebességre. Ha nincsenek járművek előtt, az ACC úgy működik, mint a normál sebességtartó automatika, de fékerőt is használhat a beállított süllyedési sebesség fenntartásához.

Az Opel legújabb generációs ACC-je nemcsak a hagyományos rendszerek radarérzékelőjét használja, hanem az Astra előlapi videokameráját is, hogy felismerje egy másik jármű jelenlétét az Astra előtti sávban. A rendszer 30 és 180 km / h közötti sebességgel működik.

Az ACC Astra automatikus sebességváltó automatikus sebességváltóval, automata sebességváltóval akár teljesen leállíthatja az autó sebességét az előtte haladó jármű mögött, és további támogatást nyújthat a vezetőnek, például nagy forgalomban vagy torlódások esetén. Amikor a jármű áll, a rendszer három másodpercen belül automatikusan folytathatja a vezetést az elöl haladó jármű követésével. A vezető a „SET- / RES +” gomb vagy a gázpedál megnyomásával folytathatja manuális vezetését, amikor az elöl haladó jármű újra elindul. Ha az elöl haladó jármű elindul, de a vezető nem reagál, az ACC rendszer vizuális és hangos figyelmeztetést ad a jármű újraindítására. Ezután a rendszer továbbra is követi az elöl haladó járművet (a beállított sebességig).

A vezető a kormánykerék gombjaival vezérli az ACC működését a „közeli”, „középső” vagy „távoli” távolság kiválasztásához az előnyben részesített távolsághoz az előtte haladó járműtől. A SET- / RES + gombbal szabályozható a sebesség, míg a műszerfalon található műszerfal ikonok a vezetőnek információt nyújtanak a sebességről, a kiválasztott távolságról és arról, hogy az ACC rendszer észlelte-e az előttük álló jármű jelenlétét.

Az ACC rendszer és az Astra opcionális elektronikus vezetősegítő rendszerei a jövő intelligens autóinak és az automatizált vezetésnek kulcsfontosságú elemei. A Lane Keep Assist (LKA) enyhe korrekciós nyomást gyakorol a kormánykerékre, ha az Astra hajlamos arra, hogy elhagyja a sávot, majd az LDW (Sávelhagyási figyelmeztetés) rendszer beindul, ha valóban meghibásodik. szalag szegély. Az AEB (automatikus vészfékezés), az IBA (integrált fékasszisztens), az FCA (előre ütközés figyelmeztetése) és az első távolságjelző (FDI) (távolság jelzés) nyomásfokozó funkciók segítenek megelőzni vagy csökkenteni a lehetséges frontális ütközések következményeit. Ha az Astra túl gyorsan haladó járműhöz közeledik, és közvetlen ütközésveszély áll fenn, a vezető közvetlen látómezejében több piros LED-fény is visszaverődik a szélvédőn. Az Astra egyetlen (mono) elülső videokamerája a szélvédő tetején gyűjti az e rendszerek működéséhez szükséges adatokat.

1. Az automatikus folytatás elérhető az Astra 1,6 CDTI és 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo motoroknál.

Itthon " cikkek " Üresek » Opel az adaptív sebességtartó automatika szélesebb választékával

Hozzászólás