Próbavezetés Opel Astra az elektromágneses kompatibilitás középpontjában

Az EMC az angol "electromagnetic compatibility" vagy "electromagnetic compatibility" kifejezés rövidítése.

Új Opel Astra a stúdióban? Első pillantásra pontosan így néz ki. Az Opel legújabb kompakt modellje egy kékes fényű és tojáshéjszerű falburkolatú helyiségben ül. A legújabb műszaki eszközök közül sok az autót célozza meg. A terem, amely úgy néz ki, mint egy hatalmas stúdió, amely a legújabb slágereket rögzíti, valójában az EMC Opel rüsselsheimi központja. Az EMC az "electromagnetic compatibility" vagy az "electromagnetic compatibility" angol kifejezés rövidítése. Minden jármű áthalad ezeken a kifejezetten erre a célra épített létesítményeken a sorozatgyártási tanúsítvány megszerzése során, és az EMC vezérigazgatója, Martin Wagner csapatának mérnökei minden rendszert tesztelnek, az infotainmenttől a biztonsági és asszisztens rendszerekig, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy azok immunisak az interferencia ellen.

Valójában sok ilyen rendszer található az új Astrában. Például a legmodernebb IntelliLux LED® adaptív mátrix lámpák, amelyek lehetővé teszik a távolsági fények vezérlését a városi területeken kívüli vakítás veszélye nélkül, az Opel új OnStar személyi csatlakozási és szervizasszisztense, valamint az Apple CarPlay és Android rendszerrel kompatibilis új IntelliLink infotainment rendszerek. Auto. Az új Astra olyan elektronikus rendszerekkel van felszerelve, amelyek soha nem látott értékes szolgáltatásokat nyújtanak. „Annak érdekében, hogy az alkatrészek zökkenőmentesen működjenek a teljes életciklusuk során, az Astrát egy EMC-telepre szállítják, ahol minden funkciót tesztelünk, mielőtt sorozatgyártásba kezdjük” – mondja Martin Wagner.

A német akkreditációs szolgálat szerint a rüsselsheimi EMC Opel Központ megfelel a professzionális vizsgálólaboratóriumokra vonatkozó ISO 17025 minőségi szabványnak. Itt tesztelik a különböző elektronikus rendszereket, hogy kölcsönösen befolyásolják-e egymást a fejlesztés teljes folyamata során. Az interferencia elleni védelem biztosítása érdekében minden rendszert ennek megfelelően kell megtervezni. Ehhez intelligens áramkör-tervezésre, valamint árnyékolási és védelmi technológiák alkalmazására van szükség. Az EMC mérnökei ellenőrzik, hogy ez sikeres volt-e a fejlesztés és a gyártás során. „Az olyan berendezésekkel és rendszerekkel, mint az IntelliLux LED® mátrixlámpák, a szalagillesztési technológia és az Opel OnStar, valamint az okostelefon-integrációval rendelkező IntelliLink rendszerekkel az igények sokkal magasabbak, mint 30 évvel ezelőtt” – magyarázza Wagner. . Akkoriban a gyakorlatban a generátor és a gyújtás különböző kellemetlen emisszióinak elnyomása volt a rádióban. Napjainkban az árnyékolandó paraméterek exponenciálisan megnövekedtek a rengeteg technológia és csatlakozási lehetőség megjelenésével.

Első követelmény: tesztelő laboratórium tökéletes védelemmel

Az összes falat beborító tojáshéj alakú elemek minden méret alapját képezik. Megállítják az elektromágneses hullámok visszaverődését a helyiségben. „Megbízható méréseket és elemzéseket érhetünk el, mivel ezek az anyagok elnyelik a szórási hullámokat” – mondja Wagner. Nekik köszönhetően a tényleges tesztet az olyan rendszerek „immunitási” és reakciótesztje során lehet elvégezni, mint például az Opel OnStar, amelyben az EMC csapata egy olyan Astrát irányít, amely céltudatosan nagy energiájú elektromágneses térnek van kitéve. Ezt egy speciális vezérlőlaboratórium végzi, mivel a kamerarendszerek optikai kábeleken keresztül továbbítják az autó belsejéről készült videofelvételeket. „Ily módon ellenőrizhetjük, hogy a különböző kijelzők és vezérlők hiba nélkül működnek-e ebben az elektromágneses viharban” – mondja Wagner.

Ez azonban csak egy a kritériumok közül, ha egy autót EMC-ből tesztelünk. Az optikai ellenőrzések mellett a jármű összes CAN-buszrendszeréhez csatlakoztatott alkatrészét és vezérlőelemét felügyelik. „A speciális szoftvercsomagok speciálisan kiválasztott jeleket tesznek láthatóvá a monitoron” – mondja Wagner, elmagyarázva, hogyan alakulnak át az adatok képekké, skálákká és táblázatokká. Ez egyértelművé és érthetővé teszi a CAN-busz kommunikációját a mérnökök számára. Csak akkor hagynak jóvá egy terméket, ha minden adat megerősíti a hibátlan és zavaró fedélzeti elektronikát: „Tengerimalacunk – jelen esetben az új Astra – most már EMC-teszttel rendelkezik, és készen áll a vásárlók rendelkezésére az elektronika minden területén.”