Tesztvezetés Opel Antara: jobb későn, mint soha

Későn, de még mindig megelőzve a Ford és a VW riválisait, az Opel piacra dobott egy kompakt SUV-t, amelyet a Frontera erkölcsi utódjaként terveztek. Tesztelje az Antara 3.2 V6-ot a Cosmo felső verziójában.

4,58 méteres hosszával az Opel Antara kaliberben felülmúlja versenytársait. Honda CR-V vagy Toyota RAV4. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a modell közlekedési csoda lenne: normál állapotban a csomagtartó 370 literes, a hátsó üléseket lehajtva pedig 1420 literre nő a űrtartalma – ez az ilyen típusú autóknál viszonylag szerény adat. Terhelhetősége mindössze 439 kilogramm.

A keresztirányban szerelt hathengeres motor szintén lesújtó, legalábbis az Antara nehéz karosszériájának burkolata alatt. Egy órányi autóútra van a GM gazdag arzenáljától, és sajnos kevés köze van a modern, 2,8 literes motorhoz, mint például a Vectra. Csak a zökkenőmentes és csendes működése lenyűgöző. Teljesítmény 227 LE nagy 6600 fordulat / perc mellett, maximális 297 Nm nyomatékkal 3200 fordulat / perc mellett azonban messze elmarad modern V6-os riválisaitól, amelyek egyre inkább megbetegednek 250 LE fölött. tól től. és 300 Nm.

Magas költség, feleslegesen merev felfüggesztés

Az Antara átlagos fogyasztása a teszt során körülbelül 14 liter volt 100 kilométeren – ez még egy ilyen autó esetében is magas érték. Az elavult ötfokozatú automata váltó miatt a vezetési élmény lassú és körülményes, a V6-os változat sajnos nem elérhető kézi váltóval. A legjobb megoldás a kézi sebességváltó lenne, mivel az automata sebességváltó és a hajtás közötti rossz szinkronizálás miatt a motor kevésbé tűnik erősnek, mint amilyen valójában.

A 235/55 R 18-as abroncsokkal szerelt Cosmo változatnál a felfüggesztés túl merevnek bizonyul, de különösen kanyarodáskor meglepően megmutatja „kényelmes” oldalait, a karosszéria pedig meredeken dől. Ez nem azt jelenti, hogy az Antara nem viseli jól a sportos vezetést – az autó továbbra is könnyen vezethető, a kormányzás pedig nagyon könnyű, de kellően precíz. Az Opel SUV modell határmenti üzemmódban is semleges marad, a stabilizálás pedig egyszerű. Szükség esetén az ESP rendszer durván, de hatékonyan beavatkozik.

Nehéz azt mondani, hogy az Antara Opellel megalkották szegmensük legjobb képviselőjét, de az autónak megvannak a maga pozitív tulajdonságai, és sokaknak biztosan tetszeni fog.