Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Élvezze
Mindig jó optimizmussal kezdeni. Az Antara esetében ez az általános megjelenés: olyan autó, amely bizonyos értelemben folytatja a Frontera hagyományait, jól néz ki, technikailag jó és több mint tisztességes vezetni. Ezzel teljesen normális módon túlélhet az úton (és azon kívül), és bizonyos mértékig élvezheti is.
Az Antara technikailag a Captive kettős tagja, ezért ne várjon többet egy másik márkalogónál. És ez többnyire jó is: (amellett) az Antara egy "puha" SUV, amelyet jobban megnehezít a talajon érzékeny megjelenése, mint az erőforrása és a gumija. Az állandó négykerék-hajtás még terepgumikkal is jól működik, sőt a süllyedési sebességet (sárban...) szabályozó elektronika is nagyon hatékony.
Emlékezni csak a megjelenésének gyengédségére kell. Még jobban működik az utakon és különösen a városban, ha magas járdán kell vezetnie. Az alváz és a gumiabroncsok szilárdsága lehetővé teszi (természetesen józan ésszel a vezető jobb lábának irányítását), amit a személygépkocsikban biztonságos ívben el kell kerülni.
A parkolás egy kicsit kevésbé szórakoztató. Az Antara jó, sőt nagyon jól átlátszó, de kellemetlenül nagy fordulási sugara van. Néha legalább eggyel több időbe telik egy parkolóba ütközni, mint egy autóval. Az viszont biztató, ahol már csak erőből is elég jó a tapadás, ahol pedig a kétkerék-hajtással vannak gondok: az Antara addig jól bírja a kanyarokat, amíg a sofőr a gázpedált nyomja. A sebességváltó nagyon jó, az úthelyzet pedig a súlypont magasságát és a gumiabroncsot tekintve jó.
A motor is jó: erőteljes és viszonylag gazdaságos, bár meglehetősen hangos, hosszú előmelegítéssel és kifejezett "lyukkal" 1.800 ford / percig. Biztosan gazdaságosabb lehetett volna, ha a sebességváltó hat sebességfokozattal rendelkezik, amelyek nagyobb sebességnél lassítanak. Ezzel eljutottunk odáig, hogy az optimizmus tehetetlen: a (kézi) sebességváltó kezelhetősége észrevehetően gyenge, ami valószínűleg a legrosszabb, amit évek óta hajtottunk.
A sebességváltó kar mozdulatai és helyzetei rendkívül homályosak, és "eredményezik" az első, a harmadik és az ötödik fokozatba való váltást, ami azt az érzést kelti, hogy a kart egy zúzott áruhalomba tolják. Ezen az oldalon van egy kormány is, homályos és pontatlan, ugyanakkor extrém helyzetekben elég hangos. Skoda; Az Antara papíron és nagyrészt a gyakorlatban sokkal többet ígér, a kormánykerék és a sebességváltó pedig túlságosan elrontja a képet.
Túl sok? Hogyan kell szedni; persze elég, ha a sofőr a következő pillanatban megkérdezi az árat. És súlya van. Hm, ez nem néz ki különösebben jól. ...
Vinko Kernc, fotó:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Élvezze
Törzsadatok
| Értékesítés: | GM Délkelet -Európa |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 32.095 € |
| A tesztmodell költsége: | 34.030 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 110 kW (150 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,3 |
| Maximális sebesség: | 181 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,5l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.991 cm? – maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 2.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor mind a négy kereket hajtja - 5 sebességes kézi váltó - gumik 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Емкость: | végsebesség 181 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 198 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.832 kg - megengedett össztömeg 2.197 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.575 mm - szélessége 1.850 mm - magassága 1.704 mm - üzemanyagtartály 65 l. |
| Doboz: | 370-1.420 l |
Méréseink
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Kilométer -számláló állapota: 11.316 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,0 év ( 123 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 13,7. (V.) o |
| Maximális sebesség: | 181 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 11,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,9m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Ha a hajtáslánc és a kormánykerék is átlagos lenne, az Antara nagyon sokoldalú, hasznos és szórakoztató autó lenne minden napra, családoknak, egyedülállóknak ... Akkor keresnénk apró hibákat. Így…
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
külső megjelenés
motor teljesítménye és fogyasztása
növény
pozíció az úton
terepjáró képességek (az ilyen típusú autókhoz)
tágasság
sokoldalúság
sebességváltó: vezérlés
kormány: pontatlanság, hangerő
testérzékenység a terepen
az információs rendszer kényelmetlen kezelése
üresjáratban kimondott "lyuk" a motorban
a hatodik fokozat hiányzik a sebességváltóból
