Próbáljon ki egy Lincoln Continental Mark V-t a BMW 8-zal szemben
Klímaszabályozás, tápegységek és automatikus fényérzékelő - egy 1960 -as Lincoln olyan hűvös lehet, mint a 850 -es BMW M2019i
A tavaly megjelent újjáélesztett BMW G8 az elmúlt évek egyik legszembetűnőbb és legáttörőbb autója lett a bajoroknak. És ez nem csak a lenyűgöző kialakítás és a gigantikus V500, több mint XNUMX LE-vel. -val., hanem egy sor fejlett berendezésben.
Fűtés, szellőzés, adaptív sebességtartó automatika, sávtartó asszisztens, automatikus lézerfény és akár éjjellátó rendszer gyalogosfelismeréssel. Egy másik dolog meglepő: az ilyen felszerelések majdnem jó fele több mint fél évszázaddal ezelőtt jelent meg az autókon. Csak kevesen tudnak róla.
1960-ban Theodore Maiman feltalálta a lézert, Jacques Piccard a Mariana-árok mélyére süllyedt, és ez a Continental Mark V legördült a detroiti Lincoln-gyár futószalagjáról. Általában sok más áttöréses esemény történt 60 évvel ezelőtt . Például mesterséges vese jött létre, és először az űrbe indított élőlények - Belka és Strelka kutyák - épségben visszatértek a Földre.
De egy hétköznapi ember, főleg egy amerikai, nem sokat törődött azzal, ami a laboratóriumok zárt ajtaja mögött, vagy a földközeli második pályán zajlik. Sokkal fontosabb volt látni a technikai fejlődés gyümölcseit a mindennapokban, és érezni, hogyan változtatják jobbá az életet itt és most. A hétköznapi amerikaiak tehát sokkal jobban örültek és örültek az újonnan piacra dobott Tappan mikrohullámú sütőnek és a Faema elektromos kávéfőzőnek.
Ez a Lincoln a gyors technológiai fejlődés egyik jelzője is volt. 1960-ban hihetetlenül technológiai és áttörő volt, és mint kiderült, több mint fél évszázaddal megelőzte korát. És még most is, a felszereltség és a kényelmi lehetőségek összességének megfelelően, a Mark V szinte minden modern tömegautót felvehet a pengéjére.
A Lincoln szépsége senkit sem hagyott közömbösnek. V. Márk kecses függőleges állásokkal lepett meg, hátrameneti lejtéssel és domború tetővel, mintha az autó fölött lebegne. Keménytetős karosszériája B-oszlop nélküli szedán. Az európaiak gyakran hívják "hardtops" -nak a kétajtós, kivehető keménytetős autókat, bár tévednek. A roadsterek ilyen módosításait pontosabban "targának" nevezik.
A Continental Mark V kísérleti autó lett a Lincoln számára, sőt a teljes Ford vállalat számára. Ez volt az első monocoque modell az amerikai piacon. A Lincoln márkakereskedések vásárlói meglepődtek, és nem értették teljesen, hogy az autó összes alkatrésze és részegysége milyen kerethez van rögzítve keret hiányában.
Ugyanakkor körülbelül centnerrel nehezebb volt a még keretben versenyzők, osztálytársak számára. De a Ford emberei keveset törődtek, csakúgy, mint az ügyfelek. Végül is a Continental Mark V burkolata alá az akkori legerősebb 7 literes V alakú "nyolcat" szerelték fel 350 erő visszatérésével. Még a Cadillac 8 hengeres nagy blokkja is "csak" 325 erőt fejlesztett ki.
De a vásárlók a Continental Mark V-ben leginkább a kényelmet és a felszereltséget értékelték. Ezért a doboz csak "automatikus", és hidraulikus emelők állnak rendelkezésre a fékrendszerben és a kormányműben egyaránt.
Nos, szinte minden modern autó meg fogja irigyelni a Lincoln-lehetőségeket. Itt az elektromos motorok mindent irányítanak, amit csak tudnak. Az elektromos meghajtók nemcsak a kanapét és az üveget mozgathatják, hanem a rádióantennát is. Ja, és mellesleg figyeljen az elektromos ablakok hét kulcsára. Az oldalsó ablakok emeléséért és süllyesztéséért felelős négy standard gomb mellett még egy pár vezérli az első szellőzőnyílások forgatását, és egyetlen gomb leengedi és megemeli a hátsó nagy üveget.
Ezen kívül van egy központi zárrendszer, egy elektromos rögzítőfék, sőt egy légkondicionáló rendszer is, amely lényegében a klímaberendezés prototípusa, mivel az utastér két külön területén: balra és jobbra hűtheti a levegőt.
De egy csúcstechnológiás diadal az automatikus fotocella-alapú fényérzékelő, amely közvetlenül a gondolatjel fölé van szerelve. Sőt, nem csak bekapcsolja a fényszórókat alkonyatkor, hanem reagál a szembejövő autók fénysugarára is, és automatikusan át tudja kapcsolni az optikát közelről.
Ma a Lincoln alig több mint százezer járművet gyárt évente, és modelljeit csak az amerikai és a kínai piacon értékesíti. A márka, amelynek a múlt század közepén minden esélye megvolt arra, hogy olyan legyen, mint az amerikai Bentley vagy akár a Rolls Royce, először a hetvenes évek közepének üzemanyag -válságának csapását vette át, majd az olcsó ázsiai autók beáramlását. az amerikai piac.
A Lincoln jelenlegi modelljei nem zavarják a képzeletet, inkább követik a trendeket, és megpróbálják megtalálni a fülüket a piacon. De a legendás amerikai márka technikai öröksége mind a mai napig meglepetést és örömöt okoz.
