2020-as Maserati Levante áttekintés: Trofeo Launch Edition
Tesztvezetés

2020-as Maserati Levante áttekintés: Trofeo Launch Edition

A Massachusetts Institute of Technology szerint a Nap folyamatosan 173,000 XNUMX terawatt (billió watt) energiát bocsát ki. Ez egy nagy, sárga, forró dolog. De nem csak. Egy másik világító sárga tárgy, amely hatalmas mennyiségű energiát termel, megvilágított CarsGuide garázs. 

A Maserati Levante Trofeo az olasz gyártó teljes méretű, ötüléses SUV-jának egy jól hangolt, nagy teljesítményű változata. Izzó tesztünk, Giallo Modenese inkább úgy néz ki, mint egy szuperautó, mint egy családi autó. Ez egy a több száz Launch Edition modell közül.

Szóval milyen egy szédítő, kerekeken guruló exocet rakétával élni, amely mindenre képes, amit egy hagyományos SUV, csak sokkal gyorsabban?

Maserati Levante 2020: trófea
Biztonsági minősítés-
motor típusa3.8 literes turbó
Üzemanyag típusaPrémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság-l/100km
leszállás5 ülés
Ára$282,100

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10


395,000 XNUMX dollárért plusz az utazási költségekért nem nehéz közvetlen versenytársat találni a Levante Trofeo Launch Edition számára.

Természetesen ez ugyanaz az ár, mint a 12 5 dolláros Bentley Bentayga W433,200 (8 üléses) és a Range Rover Autobiography V403,670 XNUMX S/C (XNUMX dollár). De a csúcskategóriás SUV-k egyike sem billenti el a mérleget annyira a teljesítmény felé, mint a nagydarab Maserati.

A válasz egy másik erős olasz egy vad Lamborghini Urus formájában, amelynek ára 402,750 XNUMX dollár az ötüléses változatért, és papíron több mint megéri.

A 4.0 literes V8-as ikerturbós Lambo motor teljesítményben (+38 kW) és nyomatékban (+120 Nm) felülmúlja a Maseratit, nem beszélve a 0-100 km/h-ról mindössze 3.6 másodperc alatt (-XNUMX másodperc).

Kapsz egy panorámás üvegtetőt.

De eltekintve a motordinamtól és a stopperórától, bárki, aki megvásárolja ezt a párost, joggal várja el a szokásos funkciókból való méltányos részesedését. A biztonsági és teljesítménytechnológián kívül (részletek a Biztonsági és Vezetési szakaszban találhatók), a zászlóshajó Levante rengeteg kínálattal érkezik a buliba.

A Launch Edition kifejezetten tartalmaz 22"-es kovácsolt könnyűfém keréktárcsákat fényes fekete bevonattal, festett féknyergeket, "Nerissiomo" csomagot (külső króm árnyékoló elemek, beleértve a hűtőrácsot, az ablakkeretet és a kipufogóvégeket), hátsó üveget, négyzónás klímaszabályozást (kétzónával szemben), 1280 wattos Bowers & Wilkins 17 hangszórós audiorendszer digitális rádióval (a 14 hangszórós rendszerrel szemben), "Easy Entry" (egyérintéses, kulcs nélküli belépés elöl) и hátsó ajtók) és egy személyi jelvény (igen, az Ön nevével) a középkonzolon.

Három többcélú fényezés közül is választhat – járművünk „Blu Emozione Matte”, „Rosso Magma” vagy „Giallo Modenese”. 

Az alapfelszereltséghez tartozó Trofeo burkolat meghosszabbított Pieno Fiore bőrből áll, egy ultrapuha bőrből, amelyet a Maserati szerint úgy kezeltek, hogy idővel egyedi, egyedi karaktert alakítsanak ki. Csodálatosan néz ki és érezhető (sárga kontrasztvarrással), amely körülveszi az üléseket, és kiterjed a műszerfalra és az ajtólapokra. A sportkormány és a váltókar is bőrrel van bevonva.

Van egy 8.4 hüvelykes multimédiás érintőképernyő (műholdas navigációs vezérlők, multimédia, beleértve az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t, az autóbeállítások és egyebek).

Az egyéb felszerelések közé tartozik a "3D Matte Carbon" belső burkolat (konzol, műszerfal és ajtók), aktív sebességtartó automatika, automatikusan elsötétülő külső tükrök, automatikus LED-es fényszórók, LED DRL-ek, ködlámpák, irányjelzők és hátsó lámpák, kesztyűtartó hűtő. , megvilágított futófelületek, elektromos csomagtérajtó, 12 irányban elektromosan állítható első ülések, szervokormányoszlop, 8.4"-es multimédiás érintőképernyő (műholdas navigációs vezérlők, média, beleértve az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t, járműbeállítások és egyebek), 7.0 hüvelykes digitális képernyő a műszercsoportban esőérzékelő ablaktörlők, tolatókamera (surround kamera funkcióval), ötvözetbevonatú pedálok (és lábtartó), lágyan záródó ajtók, panorámás üvegtető. .

A belépési költség tehát egy meglehetősen masszív gyümölcskosarat hoz magával, amely még a piac ezen magaslati részén is jól rakódik.

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10


Alig több mint 5.0 méteres hosszával, csaknem 2.0 méteres szélességével és alig 1.7 méteres magasságával a Levante teljes méretű SUV-nak minősül, és a Maserati tervezőcsapatának sikerült megragadnia a sportoló személyiségét. teljesítmény GranTurismo kupé testvér. ez a sokkal magasabb vászon.

Több mint 5.0 méteres hosszával, közel 2.0 méteres szélességével és 1.7 méter alatti magasságával a Levante teljes méretű SUV-nak minősül.

A vékony LED-es (adaptív) fényszórók az agresszív cápasáj-rács két oldalán helyezkednek el, amelyet a jellegzetes háromágú embléma díszít, egy sor, egyformán felismerhető (jelen esetben fekete) dupla függőleges csík előtt. A méhsejt hálós alsó panel egy feltűnő, magas fényű szénszálhasító felett helyezkedik el, hatalmas légbeömlőkkel, amelyeket mindkét oldalon szénszálas lapátok határolnak. 

A domború motorháztetőn két mély, hátrafelé néző szellőző található, amelyek látszólag a motor hűtését segítik, de merevnek is tűnnek. A széles tetővonal és a keret nélküli ajtók kiemelik a kupé megjelenését, az oldalsó szoknyát pedig szénszálas betétek díszítik.

A Maserati szerint a standard 22 hüvelykes kovácsolt alumínium kerekek a legnagyobbak, amiket valaha is szereltek egyik sorozatgyártású autójába, és a Trofeo "Saetta" (nyíl) logó a C-oszlopon egy ügyes érintés.

A domború motorháztetőn két mély, hátrafelé néző szellőző található, amelyek látszólag a motor hűtését segítik, de merevnek is tűnnek.

A karosszéria hátrafelé kiszélesedik masszív szárnyakkal és markáns lökhárítóval, amely kiemeli a Trofeo lenyűgöző kiállását. Több magasfényű szénszálas betét található a hátsó lökhárítón, valamint a vastag, sötét színű négyes kipufogóvégek környékén. 

A LED-es hátsó lámpák ugyanazt a mintát követik, mint a többi kortárs Maserati modell, és az autósoknak tudniuk kell, hogy a Trofeo Levante jelvénye egy extra "Saetta" krómvonalat kap alul.

Aztán a motorháztető kinyitása olyan, mint egy Bulgari ékszerdoboz kinyitása. Felejtsd el az alatta lévő olajos foltokat kisimító műanyag borítást, itt láthatod a dupla turbófeltöltős, 3.8 literes V8-as motort teljes pompájában. A karmazsinpiros vezérműtengely- és szívócsatorna-burkolatok felül finom szénszálas elemmel párosulnak, amelyet büszkén krómozott trident és V8-as jelvények díszítenek. Zseniálisan!

A LED-es hátsó lámpák ugyanúgy készülnek, mint a többi modern Maserati modell.

Belül a megjelenés gyönyörűen elrendezett, és maga a kidolgozás lenyűgöző. Gondoljon az első osztályú német nyelvre Modena érintésével.  

A faragott sportülések művészeti alkotások, a kidolgozott foltvarrás pedig kihangsúlyozza klasszikus sportos jellegüket. A műszerfal és a konzol kialakítása viszonylag egyszerű, de a kézzel varrott bőrborítás még magasabb szintre emeli.

A szénszálas áttört díszítés további vizuális (és tapintható) különbséget ad, a kormányoszlop szilárd ötvözetből készült lapátok a minőség benyomását erősítik, a műszerfal közepén található Maserati analóg óra pedig egyedi számlappal rendelkezik. Hideg.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10


A Levante 5003 milliméter hosszú, ebből 3004 milliméter az első és a hátsó tengely között van; szokatlanul hosszú tengelytáv egy ekkora autóhoz.

Tehát bár a Trofeo motorterét megtöltötték V8-as izomzattal, a többi ugyanolyan praktikus és családbarát marad, mint kevésbé ingatag testvérei.

Az előttünk állóknak bőven van haladék.

Az elöl ülőknek bőven van lélegzetvételi helyük, valamint többféle tárolási lehetőség, köztük egy nagy tárolódoboz fedéllel/karfával az ülések között, két pohártartó a középkonzolban, mellettük szivargyújtóval (huncut), egy szénszálas bevonatú különféle tálca a váltó előtt (USB-A médiacsatlakozót, aux-in audio jack csatlakozót és SD kártyanyílást is tartalmaz), egy megfelelő (hűtött) kesztyűtartó (két USB töltőaljzattal belül) , és minden ajtónál zsebek palackok számára.

Hátra ugorva, a 183 cm-es (6.0 láb) pozíciómhoz beállított vezetőülés mögött ülve élveztem a bőséges láb- és fejtérrel, valamint elegendő vállterülettel három felnőtt befogadására közepes hosszúságú utakon.

Hátulról beugrva, a 183 cm-es (6.0 láb) magasságomhoz beállított vezetőülés mögött ülve élveztem a bőséges láb- és fejteret.

A hátsó tároló a kis ajtózsebekben és a lehajtható középső kartámaszban található dupla pohártartókban található. Óriási lehetőség a hőmérséklet-szabályozott hátsó szellőzők számára (hála a Launch Edition szabványos négyzónás klímaszabályozásának), és van még két USB-A töltési pont és egy 12 V-os aljzat a szellőzőegység tetején. 

A 60/40 arányban lehajtott hátsó ülések függőleges helyzetben viszonylag szerény, 580 literesek, bár egy áthajtható nyílás lehetővé teszi a hosszú tárgyak szállítását.

A 60/40 arányban lehajtott hátsó ülések rakománya viszonylag szerény, 580 liter.

Hajtsa le a hátsó üléseket (egy kapcsolóval a hátsó ajtó közelében), és ez a szám 1625 literre nő. A rögzítő horgonyok, az oldalsó rugalmas hevederek és a 12 voltos aljzat növeli a rugalmasságot, akárcsak az elektromos rakományajtó.  

Az úszót felakasztani és a pónikat ijesztgetni akarók számára a fékezett utánfutó 2825 kg vontatási kapacitással bír (750 kg fék nélkül). És ne fáradjon olyan cserealkatrészek keresgélésével, amilyen leírások vannak, a javító/felfújható készlet (vagy egy síkágy) az egyetlen lehetőség.

Engedje le a hátsó üléseket (a csomagtérajtó melletti kapcsoló segítségével), és ez a szám 1625 literre emelkedik.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10


A Levante nagy teherbírású V8-as változatának ötlete jóval az SUV 2016-os piacra dobása előtt született. A Maserati mérnökcsapata egy V8-as meghajtású tesztöszvért épített, amelynek célja az új autó alvázának korlátaihoz való szorítása volt. A kombináció azonban annyira meggyőzőnek bizonyult, hogy a „szuper” ikerturbós V8-as Levante meglehetősen gyorsan bekerült a leendő kínálatba.

A Ferrari által Maranellóban összeállított Trofeo 3.8 literes ikerturbós V8-as motor a Ferrari F154 motorcsaládjába tartozik, bár a Maserati Powertrain kifejlesztette saját változatát simább keresztirányú (nem pedig lapos) hajtókarelrendezéssel és nedves olajteknővel (szemben a száraz olajteknő) kenés .

A Trofeo 3.8 literes ikerturbós V8-as motorja a Ferrari F154 motorcsaládjába tartozik.

Ez egy 90 fokos, teljesen ötvözött, közvetlen befecskendezéses egység nagy fordulatszámú hengerfejekkel, áttervezett vezérműtengely- és szeleplánc-elrendezésekkel, valamint két párhuzamos ikertekercses turbófeltöltővel (hengersoronként egy), amelyek mindegyike egyetlen intercooleren keresztül szállítja a levegőt. .

440 kW (590 LE) 6250-es fordulatszámon és 730 Nm 2500-5000-es fordulatszámon a Maserati azt állítja, hogy ez a márka történetének legerősebb V8-as szériamotorja.

A hajtást a nyolcfokozatú automata sebességváltó (a ZF-től) és a Maserati „Q4 Intelligent All-Wheel Drive” rendszere továbbítja mind a négy kerékhez, hátsó mechanikus, korlátozott csúszású differenciálművel.




Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10


Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált (ADR 81/02 - városi, városon kívüli) ciklusban 13.5 l/100 km, míg a dupla turbófeltöltésű V8-as motor 313 g/km CO2-t bocsát ki.

Városi, elővárosi és autópályás körülmények között (beleértve a lelkes B-utat is) 19.1 l/100 km átlagfogyasztást regisztráltunk, ami magas szám, de nem váratlan egy 2.2 tonnás autónál. Egy dupla turbófeltöltésű V8-as SUV, amely hatalmas teljesítménypotenciállal rendelkezik.

A minimális üzemanyag-szükséglet 95 oktánszámú prémium ólommentes benzin, ebből az üzemanyagból 80 literre lesz szüksége a tartály feltöltéséhez.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10


A Maserati Levante-t sem az ANCAP, sem az Euro NCAP nem értékelte, bár vitatható, hogy a Trofeo dinamikus képességei jelentik a legnagyobb előnyt az aktív biztonság terén. Valójában azonban számos beépített rendszer létezik, amelyek segítenek elkerülni a baleseteket.

Az olyan elvárt technológiákon kívül, mint az ABS, EBD és BA, valamint stabilitás- és kipörgésgátló, Trofeo funkciók, közlekedési tábla felismerés, adaptív sebességtartó automatika (stop and go), sávtartó asszisztens, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, aktív holttér-asszisztens , térhatású kamera, elülső ütközés figyelmeztetés (beleértve az AEB-t is), hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés, első és hátsó parkolássegítő, tolatókamera, lejtőn tartás és lejtmenet vezérlés.

A Maserati Levante-t sem az ANCAP, sem az Euro NCAP nem értékelte.

Az automatikus LED-es fényszórók adaptív mátrix aktív távolsági fényszóró asszisztenssel és gumiabroncsnyomás-figyelővel vannak felszerelve.

Ha mindennek ellenére elkerülhetetlen az ütközés, hat légzsák található a fedélzeten (a vezetőnek és az első utasnak, első és oldalsó, valamint kettős függöny).

A hátsó ülésen három felső rögzítési pont található a gyermekkapszulákhoz/gyermekülésekhez, a két szélső ponton ISOFIX rögzítési pontokkal.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10


A Maserati három év/korlátlan garanciát kínál a teljes termékpalettájára, ami túlmutat a szokásos piaci tempónál, az ötéves/korlátlan futásteljesítménynél (néhány év hét év), a Mercedes-Benz pedig fokozta a nyomást a legutóbbi váltással. öt év garanciára. nyári borító.  

A 24 órás közúti segítség viszont benne van a garancia árában, és csak kétévente vagy 25,000 XNUMX XNUMX km-enként kell szervizelni, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

Az előre fizetett szolgáltatás két szinten érhető el - Premium, amely minden szükséges ellenőrzést és alkatrészt/fogyóeszközt tartalmaz, és Premium Plus, amely fékbetétekkel és forgórészekkel, valamint ablaktörlő lapátokkal egészül ki.

Milyen vezetni? 9/10


Szóval tegyük félre az útból. A Levante Trofeo hihetetlenül gyors, és úgy is szól. A fékpedál lenyomása, a Corsa gomb és a kapcsolókar megnyomása aktiválja az indításvezérlőt, és mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 3.9-ról XNUMX km/h-ra.

Mindössze 730-as fordulattól elérhető 2500 Nm, 5000-es fordulatszámig ez a szörnyeteg úgy húz, mint egy tehervonat, és ha folyamatosan a jobb pedálra dugja a papucsát, a 440 kW-os maximális teljesítmény már 6250-es fordulatszámon átveszi a hatalmat.

A fékpedál lenyomása, a Corsa gomb és a kapcsolókar megnyomása aktiválja az indításvezérlőt, és mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 3.9-ról XNUMX km/h-ra.

Valahogy a Maserati mestereinek sikerült egy komoly kipufogó zajt bevinni a turbók mögé, mert az alapjáraton morgó dübörgés középtávon csatlakozik a motor zúgásához, és mögötte mindketten teljes üvöltést produkálnak.

Egy ötüléses SUV-nak nem kellene olyan gyorsnak lennie, de igen. Csakúgy, mint a hihetetlenül gyors Jeep Grand Cherokee Trackhawk, ez is végig zúgva visz a horizont felé. A Levante Trofeo azonban kielégítő precizitással teszi ezt, bemutatva a Ferrari motor DNS-ét és az alváz kifinomultságát.

A következő kihívás az előrehaladás lendületének oldalirányú tapadássá alakítása, és a Trofeo perselyében van néhány trükk, amelyek közül az első az első és a hátsó tengely közötti 50/50-es súlyelosztás.

Öt vezetési mód áll rendelkezésre – Normal, ICE (fokozott irányítás és hatékonyság), Sport, Corsa (verseny) és Off-Road.

A felfüggesztés elöl kettős lengőkaros, hátul többlengőkaros, állítható légrugóval és adaptív lengéscsillapítókkal a támasztékokban.

Öt vezetési mód áll rendelkezésre – Normal, ICE (fokozott irányítás és hatékonyság), Sport, Corsa (verseny) és Off-Road.

A légrugók hat szintet és 75 mm-es magasságváltozást biztosítanak a legalacsonyabb és a legmagasabb pozíció között. Corsa Levante módban a Trofeo automatikusan a legalacsonyabb Aero 2 szintre süllyed (35 mm-rel alacsonyabb a normálnál).   

A Corsa emellett élesíti a gázreakciót, felpörgeti a hangsávot, és lazítja a gyeplőt a stabilizáló és kipörgésgátló rendszerekben. A sebességváltások gyorsabbak, a lengéscsillapítás le van tiltva, és az összkerékhajtás beállításai is megváltoztak. Az alapértelmezett hajtásmóddal a nyomaték 100%-át a hátsó tengelyre küldi, így a Trofeo az Ön kedvenc országútjára van hangolva.

A viszonylag magas (terepjáró) súlypont ellenére a Levante feszesnek, kiegyensúlyozottnak és magabiztosnak érzi magát a gyors kanyarokban. A Maserati szerint a vastag Continental SportContact 6 abroncsokat (265/35 fr / 295/30 rr) kifejezetten a Trofeo számára finomhangolták, és jól tartják az utat.  

A nyomatékvektor (fékezéssel) zökkenőmentesen szabályozza az alulkormányzottságot, az összkerékhajtási rendszer újraelosztja a nyomatékot azokhoz a tengelyekhez (és kerekekhez), amelyek a legjobban tudják használni, az elektromos szervokormány precíz és súlyozott, és átvált a nyolcfokozatú automatáról. gyorsak. 

Viszont nem rajongok a kormányoszlop lapátjaiért (mint itt), nem a kerékért.  

Az elektromos szervokormány precíz és súlyozott.

A hatalmas szellőztetett és perforált tárcsákat (elöl 380 mm / hátul 330 mm) elöl hatdugattyús alumínium monoblokk féknyergek, hátul pedig alumínium lebegő féknyergek rögzítik. Gyorsan lelassulnak, stabilan tartják az autót kanyarokban is, a progresszív pedál pedig nagy plusz. 

Lassabb tempóban a városban, családiasabb „normál” környezetben a Trofeo meglepően jól megy, annak ellenére, hogy hatalmas 22 colos felnik és vékony édesgyökér abroncsok, légrugózás és trükkös lengéscsillapítók simítják a dolgokat. Jekyll és Hyde legmagasabb rendű átalakulása.  

Az első sportülések tapadósak, de kényelmesek hosszú távon is, az ergonomikus elrendezés pedig egyszerű és kényelmes használatot biztosít. A 8.4 hüvelykes „Maserati Touch Control Plus” érintőképernyő a középkonzol forgatótárcsájával, érintéssel (húzás, görgetés, csúsztatás és forgatás) vagy hanggal érhető el, a kezelőfelület pedig jól működik.

döntés

A Full GT teljesítmény ötüléses SUV formájában nem új formula, de a Maserati Levante Trofeo Launch Edition tökéletesen életre kelt. Nem a szégyenlős, visszavonuló típusok számára ez egy nagy, merész megoldás a családi közlekedéshez, amely praktikum és felháborító igény szerinti teljesítménnyel rendelkezik.  

Hozzászólás