Maserati Ghibli 2018 Review: S GranSport

Tehát kétszázezer lyukat éget a zsebében, és egy teljes méretű, prémium teljesítményű szedán vásárlásával szeretné eloltani a lángokat.

A gondolatok Németország felé fordulnak; különösen a zúzódásos BMW M5 és a rohamozó Mercedes-AMG E63.

Mindkettő képes lefújni az aszfaltot az útról, köszönhetően a "600 lóerős" teljesítménynek és a dinamikus rendszereknek, amelyeket meggondolatlan müncheni és affalterbachi tudósok csiszoltak ki.

De mi van akkor, ha inkább egy kevésbé kiszámítható utat választ? Egyet, amely délre küldi az észak-olaszországi Modenába, Maserati hazájába.

Ez a Maserati Ghibli, különösen az új S változat, amely nagyobb teljesítményt és nyomatékot kínál, mint a standard változat.

Ez egy jól ismert olasz márka egy komoly sportlimuzinból. De a kérdés az, hogy mekkora egy elefánt a szobában: Miért válasszuk a kevésbé járt utat? Mi van ebben a Maseratiban, ami a legjobb BMW-nek vagy Mercinek nincs?

Maserati Ghibli 2018: St
Biztonsági minősítés
motor típusa	3.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	9.6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$107,000

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

2018-ban a Ghibli két új felszereltségi szinten érhető el. Adjon hozzá 20 XNUMX dollárt a "normál" árhoz, és választhat a luxusközpontú GranLusso (beleértve a Zegna selyem belső burkolatot is!), vagy az itt látható, teljesítmény-orientált GranSport, magas szintű kényelemmel. kilépő S verzió, nagyszerű a "Blu Emozione"-ban.

Néhány külső vonás megkülönbözteti az S GranSportot a többi Ghibli változattól.

A GranSportot egyedi első és hátsó lökhárítói, valamint a krómozott, homorú hűtőrács, két szárny és alatta kiemelkedő elosztó jellemzi. 

A Maserati későbbi dizájnjegyei, köztük a három stilizált első hűtőrács szellőzőnyílása és az agresszív szögű (Adaptive LED) fényszórók, egyesülnek a klasszikus elemekkel, mint például az egyes C-oszlopokon található finom háromágú jelvényekkel, és kifejezetten dinamikus külsőt alkotnak. Aerodinamikailag is karcsú, és alacsony, 0.29-es légellenállási együtthatóval büszkélkedhet (a 0.31-es autó 2017-hez képest).

A stílus valóban megkülönbözteti a Ghiblit a németektől.

Aztán kinyitod az ajtót és belépsz. Ebben az esetben az élénkkék külsőhöz fekete és piros belső párosul. Legyen ez többnyire piros, sőt leginkább nagyon piros bőr az üléseken, a műszerfalon és az ajtókon olyan jellegzetes vonásokkal, mint a műszerfalra szerelt ovális alakú analóg óra, csuklyás műszerfal és feltűnő, ötvözött pedálok, amelyek megadják az alaphangot.

Teuton riválisaitól eltérő utat választva a Ghibli S műszerfal/középkonzol kombinációja a sima íveket éles kanyarokkal párosítja. Fedje le a háromágú kitűzőt és más márkaemlékeket belülről, és nem úgy néz ki, mint a szokásos gyanúsítottak. Ez egy jellegzetes, jellegzetes kialakítás.

A belső tér nem fél az ívek és az időnkénti csavarások párosításától.

Érdemes megemlíteni azt a tényt is, hogy amikor kinyitja a motorháztetőt, hogy lenyűgözze barátait, valóban láthatják a motort, vagy legalábbis annak fő részeit. Hasonló az ötvözött bütykös burkolatokhoz, kiegészítve Maserati régi kurzív a castingon. Igen, van valami műanyag kötés a tetején, de a lehetőség, hogy valódi fémet lássunk, megmelengeti a szívet.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Az első ülésen utazók tágas érzést élveznek, ami nagyrészt a műszerfal szélvédő felé történő fokozatos dőlésének köszönhető, nem pedig a merev, függőleges elrendezésnek, amely a csúcskategóriás szedánokban gyakoribb.

A középkonzolban két pohártartó található, de a latte piccolón kívül nem lesz könnyű bennük többet találni. Ugyanez vonatkozik az ajtókra is. Igen, vannak tároló fiókok, de felejtsd el a vizes palackokat vagy bármit, ami vastagabb, mint egy iPad (természetesen Gucci tokban).

Azonban van néhány fedett tárolódoboz a középkonzolban, valamint néhány csatlakozási lehetőség, köztük egy "kiegészítő bemeneti" jack, egy USB-port, egy SD-kártyaolvasó és egy 12 V-os aljzat, valamint egy dedikált doboz a mobiltelefon számára. (a már nyugdíjas DVD-lejátszó helyett).

Bár nem úgy tűnik, a Ghibli S majdnem öt méter hosszú és két méter széles, de valamivel hosszabb és szélesebb, mint az M5 és az E63 (lineáris golyó magasságban).

Nem csoda, hogy hátul bőven van hely. A 183 cm-es magasságomhoz beállított vezetőülésben ülhettem, bő lábtérrel és több mint elegendő fejtérrel. Kicsit szűk a hely a lábaknak az első ülés alatt, de ez messze nem kritikus probléma. Három nagy felnőtt hátul – megoldható, de szűk.

500 literes a csomagtartó.

Két állítható hátsó utas szellőzőnyílás, háttámla térképzsebek, kis ajtópolcok, valamint egy szépen konfigurált tárolódoboz és egy (kis) dupla pohártartó található a lehajtható középső kartámaszban.

A hátsó ülések háttámlái 60/40 arányban dönthetők, ami 500 literre növeli a normál csomagtér térfogatát, és növeli a rakodási rugalmasságot. Van egy 12 V-os konnektor, egy oldalsó hálós zseb és egy megfelelő hátsó világítás. De ne fáradjon a tartalék keresésével, a javítókészlet alapfelszereltség, és egy helytakarékos 18 hüvelykes is választható.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Az exkluzív olasz klub belépődíja 175,990 20,000 dollár (plusz útiköltség) a Ghibli S-ért, és további 195,990 XNUMX dollár a Ghibli S GranLusso vagy az S GranSport (XNUMX XNUMX dollár) választása.

Rengeteg változás, és ugyanazon a területen, mint az M5 és az E 63, szóval mit jelent ez a szabványos funkciók és technológia szempontjából? 

Először is, az S GranSport 21 hüvelykes "Titano" könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, és 280 W-os, nyolc hangszórós Harman/Kardon audiorendszerrel (beleértve a DAB digitális rádiót is). Élvezni fogja a kiterjesztett bőrborítást (beleértve a bőr sportkormányt is), a szén-fekete belső díszítéseket, a 12 irányban állítható elektromos és fűthető első üléseket, a kulcs nélküli nyitást és indítást, a műholdas navigációt, a LED-es fényszórókat, a napenergiával működő hátsó ablakredőnyt. , elektromos csomagtérfedél (kihangosítható) és lágyan záródó ajtók.

A 8.4 hüvelykes színes multimédiás érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto funkcióval van felszerelve.

Van még kétzónás klíma, tempomat, első és hátsó parkolóérzékelők, tolatókamera (plusz surround nézet), esőérzékelős ablaktörlők, napfénytető, környezeti világítás, könnyűfém pedálok, 7.0 hüvelykes TFT. műszer kijelző és 8.4 hüvelykes színes multimédiás érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto jelenléte és számonkérése.

Ez a sok lédús gyümölcs, ez a belépődíj erre a ritka piac területére.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A Ghibli S-t egy 3.0 literes, 60 fokos, duplaturbós V6-os benzinmotor hajtja, amelyet a modenai Maserati Powertrain fejlesztett ki, és a Ferrari építette Maranellóban.

Az ikerturbós V6-os 321 kW/580 Nm teljesítményt ad le, és szerencsére a motorháztető alatt több is van, mint a műanyag.

Ez egy teljesen ötvözött egység közvetlen befecskendezéssel, változtatható szelepvezérléssel (beszívás és kipufogó), alacsony tehetetlenségi nyomatékú párhuzamos turbinákkal és egy pár intercoolerrel.

Bár közvetlenül nem tud megegyezni a németekkel, a Ghibli S még így is valamivel több, mint 321 kW, vagyis 430-as fordulatszámon körülbelül 5500 lóerő, és 580 Nm forgatónyomatéka 2250-4000 fordulat/perc között. Ez 20 kW/30 Nm-rel több, mint az előző Ghibli S.

A hajtás a hátsó kerekekre jut egy nyolcfokozatú ZF automata sebességváltón keresztül.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált (ADR 81/02 - városi, városon kívüli) ciklusban 9.6 l / 100 km, miközben a CO223-kibocsátás 2 g / km. És 80 liter 98-as oktánszámú prémium ólommentes benzint keres a tartály feltöltéséhez. Start-stop alapfelszereltség.

Milyen vezetni? 8/10

Tehát az első dolog, amit el kell mondanunk, hogy a Ghibli S GranSport gyors, de nem tartozik ugyanabba a szemrevaló ligába, mint az M5 és az E63. A 0-ról 100 km/h-ra való sprint 4.9 másodperc alatt teljesít, és ha benne van a játékban (és az út elég hosszú), az állítólagos végsebesség 286 km/h. Referenciaként a most kiadott (F90) M5 állítólag 3.4 másodperc alatt ér el három számjegyet, míg az E 63 3.5 másodperc alatt.

A V6-os turbó kellemesen és torkán szól Sport beállításokban, a hangsávot pneumatikus szelepek vezérlik minden kipufogóban. "Normál" módban a bypass szelepek 3000 ford./percig zárva vannak a civilizáltabb hang és hangerő érdekében.

A csúcsnyomaték a használható 2250-4000 ford./perc tartományban érhető el, az ikerturbós beállítás pedig a lineáris teljesítményleadást segíti, a nyolcfokozatú automata pedig gyors és magabiztos, különösen kézi üzemmódban.

A sportülések (12 irányban elektromosan állítható) remekül érzik magukat, az 50/50 arányú elöl-hátsó súlyeloszlás segíti az autó kiegyensúlyozottságát, az alapkivitelű LSD pedig segít az erőt a földre juttatni anélkül, hogy a feszült menet közben is gondot okozna.

Az 1810 kg-os saját tömeg ellenére valóban könnyebbnek és vonzóbbnak érzi magát, mint csúcskategóriás és nagyon erős német versenytársai.

A fékezésről nagy (piros) hatdugattyús Brembo féknyergek gondoskodnak elöl és négydugattyús hátul szellőzős és perforált rotorokon (360 mm elöl és 345 mm hátul). Megcsinálják a dolgukat, és az állítólagos féktávolság 100 km/h-tól lenyűgöző 0 méter.

Az új elektromos szervokormány (a Maserati esetében először) könnyű parkolási sebességnél, de jól kanyarodik, és az útérzet javul, ha a sebességmérő jobbra fordul.

A felfüggesztés elöl kettős, hátul ötlengőkaros, és a nagy teljesítményű Pirelli P Zero abroncsokba burkolt nagy, 21 colos felnik ellenére (elöl 245/35 és hátul 285/30) a menetkényelem meglepően jó. , foltos felületeken is. 

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

A Maserati „ADAS” (Advanced Driver Assistance Package) alapfelszereltsége a Ghibli S-ben, és mostantól tartalmazza a sávtartó asszisztenst, a holttérfigyelést és a közlekedési tábla felismerést.

Van még AEB, elülső ütközésre figyelmeztető rendszer, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" és egy abroncsnyomás-ellenőrző rendszer.

A 2018-as Ghibli Sedan és a nagyobb Quattroporte Sedan egyben az első Maserati, amelyet IVC-vel (Integrated Vehicle Control) szereltek fel, az ESP (elektronikus menetstabilizáló program) adaptált változatával, amely egy intelligens vezérlőt használ a forgalmi helyzetek előrejelzésére, a motor fordulatszámának és nyomatékának vektorizálására. (fékezéssel) . ) a válaszban.

A „Maserati Stabilitási Program” (MSP) ABS-t (EBD-vel), ASR-t, motorfék-nyomatékszabályozást, „Advanced Brake Assist” és lejtős asszisztenst is tartalmaz.

A passzív biztonság szempontjából a Ghibli hét légzsákkal (elülső fej-, első oldal-, vezetőtérd- és teljes hosszúságú függönnyel), valamint ostorcsapás elleni védelemmel ellátott fejtámlákkal van felszerelve.

Hátul három felső gyermekülés-rögzítés található, a két szélső helyzetben ISOFIX rögzítési pontokkal.

Bár az ANCAP nem értékelte, a Ghibli maximum öt csillagot kapott az EuroNCAP-tól.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A Maserati három év futásteljesítmény-korlátlan garanciával támogatja a Ghibli S GranSportot, amely immár messze van a Tesla iparágvezető nyolcéves (160,000 XNUMX km) futásteljesítményétől és a Kia hétéves (korlátlan km-es) futásteljesítményétől.

De az ajánlott szervizintervallum két év/20,000 XNUMX km, és a Maserati karbantartási programja előre fizetett ütemezést kínál a Ghibli és Quattroporte tulajdonosok számára, beleértve a szükséges ellenőrzéseket, alkatrészeket és kellékeket.

döntés

A Maserati elmondja, hogy az embereket vonzza a versenyzési örökség és a sportos DNS, és hogy a Ghibli valami újat kínál a szürke, üzletszerű konformitás világában.

Kétségtelen, hogy az M5 és az E63 bal sávos autópálya hot rod, lenyűgözően gyors, de viszonylag távol. A Ghibli S még finomabb vezetési élményt kínál. Az autó tervezési részletei pedig valóban a márka történetéhez kapcsolódnak.

Tehát, mielőtt rátérne a Deutsche-ra, érdemes megfontolni a rendkívül érzelmes olasz kapcsolatot.

A Maserati Ghibli S GranSport a dinamikus karaktert a prémium szedánok listájának élére helyezi? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.