2008-es Lotus Elise S áttekintése
Nos, ha te "Bogan".
Ezenkívül vásárol egy elegáns, könnyű, 1.8 literes, kétüléses Lotus Elise S-t versenydinamikával, levehető puha tetővel és elegendő meghajtással ahhoz, hogy átvészelje a legtöbb durva V8-ast. Jöjjön egy sor görbe, és ez határozottan az.
A 860 kg-os tömeg lenyűgöző teljesítmény/tömeg arányt ad az Elise S-nek, ami megmagyarázza, hogy a szívó, 100 literes Toyota motor 173 kW/1.8 Nm nyomatékkal mindössze 0 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/h-ra.
De mi csak a felszínét kapargatjuk ennek az elragadó kis autónak. Még a legtöbb sportkocsihoz képest is kicsi, belül pedig spártai, bár jobb, mint korábban.
A feltűnő külsőt úgy tervezték, hogy áthasítsa a levegőt, míg a lapos alváz hátsó diffúzorokkal tovább javítja az aerodinamikát. A nagy szellőzőnyílások a levegőt a hátsó motorhűtőkre irányítják, az egész autó pedig alig haladja meg a métert.
Az Elise S inkább úgy néz ki, mint egy hétköznapi autó, mint kompresszoros keménytetős társa, az Exige S. Bár felhúzott tetővel még mindig nehéz bejutni, az Elise S boldogan közlekedik a városi forgalomban légkondival, hogy hűvösen tartsa az utasokat és az Alpokat. lángoló a hang.
Hétvégén egy adag klubnapi tevékenységet élvezhet, és a versenyzőt a versenyautó irányíthatóságával és teljesítménnyel jutalmazza ellenőrzött áron. Az üzemanyag, a fékbetétek, a gumik nem lesznek kritikus problémák.
Ez az Elise legújabb iterációja, és már néhány éve létezik. Az élet egy szörnyű Rover K-sorozatú motorral indult, de azóta halad előre, amióta a Toyota ereje megcsavarodott a hajók közepén. A belső fejlesztések közé tartozik a pukka szénszálas texturált bőr és az új műszerfal. Távirányítós központi zár és kettős légzsák, valamint ABS, klíma és alpesi hangzás található benne.
A puha tető könnyen eltávolítható és a motor mögötti "csomagtartóban" tárolható. Valójában látszik a visszapillantó tükör, és bár az oldalsó tükrök manuálisan állíthatók, jól vannak elhelyezve és viszonylag könnyen mozgathatók.
Ez a belépő szintű Lotus modell, de két olyan opciócsomaggal érkezik, amelyekre nincs szüksége. Több új szín is megjelent.
Tesztvezetésünk során elragadtattuk az obszcén kipufogóhangot és az egyenes markolat érzését. Az ötfokozatú váltás olyan, mint egy puskaművelet, és a fékek nagyon erősek. Mindig is lenyűgözött minket az Elise és Exige alvázszilárdsága, amely tető nélkül is ugyanaz marad, mint korábban. De a pedálok elhelyezése problémás a középre való eltolás és túl közel egymáshoz. A kicsi méret ellenére a 183 cm-es vezetők kényelmes vezetési pozíciót találhatnak. Minden szükséges információ egy kompakt műszercsoportban található, beleértve a sebességváltó figyelmeztető lámpát, amikor a motor a piros zóna közelében van.
Ezt az autót kemény kanyarokra tervezték. Simán ül, és a tapadó Yokohama abroncsokkal úgy tapad a járdára, hogy a g-erők nyakfájdalmat okoznak. Amikor így sétálsz haza, tudod, hogy nagyon jól érezted magad.
