2-as Lotus 2008-Eleven áttekintése
Az utóbbi hiánya pedig valóban hatalmas mennyiséghez vezet az előbbihez. A 3.9 kg-os kilowattonkénti teljesítmény/tömeg arány és a szuperszuperautókat felülmúló teljesítmény mellett a 127,500 XNUMX dolláros Lotus szerénynek tűnik.
Álló helyzetből 3.9 másodperccel 100 km/h-ra és 8.9 másodperccel 160 km/h-ra gyorsabb lesz, mint itt az Oran Parkban.
Miután a múlt héten egy egyenesben vezetett, még ez a leggondosabb versenyző is érezte, milyen könnyű túllépni ezt a sebességet. A puszta számok történetet mesélnek el, de nem képesek megragadni azt az érzést, amikor ebben a nyitott ablaktalan tetőben megtapasztalják őket. Hihetetlenül agilis, azonnal reagáló és teljes mértékben elkötelezett; A 2-Eleven minden, amit szeretsz a Lotusban, csak még több.
Egy akkora emberre van szükség, mint házigazdánk, Dean Evans, hogy bemutassa egy autó dinamikus erejét.
Azonban még egy viszonylag újonc számára is, aki korábban nem élvezte az Orant teljes nyitottságában, a Lotus játék a teljes élvezethez, teljesen hozzáférhető és izgalmas.
Még a lábak szédüléséből és ügyetlenségéből adódó rögtönzött pörgés is csak a 2-Eleven általános toleranciáját szolgálja a lovasok letargiájával szemben.
A megfelelő vonalak közelébe berendezkedve, az állítható kipörgésgátló kényeztetésre állítva, a kompresszoros 1.8 literes motor kezelhetőségét kihasználva mindvégig a hatfokozatú váltó harmadik fokozatán maradunk.
A negyedik csak akkor áll le, ha a fordulatszám visszajelző lámpa villog, a fordulatszámmérő megközelíti a 8000-et, a sebességmérő pedig a 180 km/h-t.
Ha még soha nem próbálta a Lotust, akkor meg kell tennie, már csak a kormányzás miatt is. A legtöbb gyártó házimunkaként kezeli a kerék pörgetését, és az erőfeszítés könnyítésével változatlanul csökkenti az érzést.
A 2-Eleven kormányzása szó szerint tele van szenzációval. Segítség nélkül, kardéles és szinte csüggesztően egyenes, de tele van örömmel.
Ha el tudná vinni vásárolni. Sajnáljuk, de az Európát az oldalán kell tartania, mert a 2-Elevens csak pályára engedélyezett (és a teljes arcot fedő sisak elengedhetetlen tartozék). A legtöbben az Ausztrál Nemzetközi Autószalonon látták először, a 2-Eleven a leggyorsabb sorozatgyártású autó a márka gazdag történetében.
Évente mindössze 100 autót építenek, így biztosítva, hogy a pályanapok felkeltsék a figyelmet. A módosított Exige S alvázra épülő 2-Eleven egy Toyota-eredetű, 1.8 literes, 16 szelepes DOHC kompresszoros és közhűtéses négyhengeres motorral működik, változtatható szelepvezérléssel és emeléssel.
A 188 kW-os teljesítményre hangolva 8000 ford./percnél 16%-kal erősebb, mint az utcai használatra kész Exige S, és 20%-kal könnyebb. Ennél is engedelmesebb, 242 Nm-es megnövelt nyomatékkal, így a hajtás forró és erős, lineárisan működik. Az indítást és a tolóerő vezérlését ugyanaz a rendszer kezeli, előbbi változó sebességű indítást, utóbbi 18 szintű elektronikus beavatkozást kínál a diktatórikustól a tévhitig.
Korábban is mondtuk (és nem valószínű, hogy még egyszer elmondjuk), nincs jobb a Lotusnál.
