Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6
Tartalom
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
- Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 9/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
- Milyen vezetni? 8/10
- döntés
A Land Rover Discovery meglehetősen drágának tűnik, de nem számít luxusautónak. Ez egy igazi trükk, ha figyelembe vesszük, hogy a Range Rover sok középső ujját érinti az ausztrál városok koszos utcáin, még akkor is, ha a saját dolgával foglalkozik.
Több mint öt méter hosszú és magasan a levegőben, ahogy szeretettel hívják, a disco már nagyon-nagyon régóta létezik. Ám az elmúlt években a nagy részleget Németországból támadták, amikor a BMW legújabb belépője, az X7 megkérdőjelezte a Disco hétüléses prémium SUV-jának fölényét.
Ennek tudatában egy hetet töltöttem a Discoveryben, ugyanazon az áron, mint a nagy Beemer, hogy teszteljem a teljesítményét.
| Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW) | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 3.0 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Дизель |
| Üzemanyag-hatékonyság | 7.7 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $89,500 |
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
A Disco kínálatának csúcsaként a 111,078 20 dolláros HSE 14 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, 360 hangszórós sztereó rendszerrel, többzónás klímaberendezéssel, környezeti világítási csomaggal, kulcs nélküli be- és indítással, XNUMX fokos kamerákkal és parkolóérzékelőkkel, valamint tolatókamera. , aktív tempomat, rengeteg biztonsági felszerelés, szatellit nav, automata LED fényszórók, automata ablaktörlők, fűtött első ülések, bőr végig, automata parkoló, elektromos csomagtérajtó, hatalmas napfénytető, automatikusan szintező légrugózás és teljes méretű könnyű pótkerék ötvözet . .
A HSE a Discovery kínálatának élén áll.
A Jaguar Land Rover InTouch médiarendszere jól működik a Discoveryben, bár a műholdas navigáció továbbra is kérdéses. Az alapszoftver azonban most elég jó, és az Apple CarPlay és az Android Auto is jár hozzá. Ezenkívül DAB+, digitális TV és kiváló hangzás érhető el az összes hangszóróból.
Az autómban hét ülés is volt (3470 dollár), egy 8910 dolláros Seven Seat Luxury Comfort Pack, amely mindhárom sor fűtést, négyzónás klímaberendezést, fűtött kormányt és szellőztetett második sor üléseket tartalmazott. Megkapta még a 2110 dolláros Terrain Response 2 rendszert (középső diff, off-road aktív felfüggesztés), 3270 dolláros Capability Plust (Terrain Response 2, ATV menetszabályozás, reteszelő aktív hátsó differenciálmű), 950 dolláros adaptív LED-eket, 2990 hüvelykes kerekeket 21 dollárért. vetítési kijelző. (1 dollár).
A 21 hüvelykes kerekek ára 2990 dollár.
Ez szinte elképesztő 30,000 140,068 dolláros opció, amivel akár XNUMX XNUMX dollárt is elérhetünk.
Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
A Discovery ezen verziója több embert feldühített.
Furcsa módon az egyik kedvenc dizájnelemem, ami a legjobban feldühítette az embereket, az eltolt hátsó rendszám volt a hatalmas csomagtérajtóban. Nagyon szeretem, hogy ez valami más, de a fenébe, hogy nagy felhajtást csinált. A panaszokat a szerkesztőhöz lehet eljuttatni.
Az autó többi része egyértelműen a Jerry McGovern által írt Land Rover és Range Rover vonal többi részéhez kapcsolódik, és messze a legstílusosabb az összes felfedezés közül.
A Discovery ezen verziója több embert feldühített.
A nagy cápauszony C-oszlop továbbra is őrzi formáját, és a korai Discovery úszótető koncepciója és tetőfokozatai továbbra is megmaradtak, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy az első generációs tető leesett az esőben és a szélben Shetlandon. - most laposabb és simább. Szerintem csodálatosan néz ki, de nem egy tömör doboz a Disco múltjáról.
A belső tér persze inkább a régi autókra hasonlít, de igazából öröm benne lenni. Minden anyag, beleértve a bőrt is, nagyon kellemes tapintású, és még az illata is jó. A Discóban még nincs kétképernyős opció, mint a Range Rovernél, de én jobban szeretem a manuális klímaszabályozást, még akkor is, ha a második képernyőn nem kapunk minden egyéb divatos dolgot.
A kormány mögött egy teljesen digitális műszercsoport található.
Mennyire praktikus a belső tér? 9/10
Ez a gigantikus jármű vizuális megjelenést ígér az úton. Ez óriási. Hét felnőttet is feltehetsz a fedélzetre anélkül, hogy kárt okoznál nekik, és bár a harmadik sorban ülők nem ugrálnak örömükben, a nem kívánt térd-pofa párosítás csak a nálam magasabbakat érinti (alig hat láb alatt).
A középső sor természetesen olyan nagyvonalú, amennyire csak limuzin nélkül lehet, elöl pedig rendkívül kényelmes lesz a minden irányban állítható üléseken.
A Discovery könnyen elfér hét felnőtt fedélzetén anélkül, hogy kárt tenne.
Soronként két pohártartót kap, összesen hatot, kulacstartókat minden ajtóban, mély, hűtött elülső középső fiókot és egy hatalmas kesztyűtartót.
A csomagtartó minden üléssel 258 literről indul, majd kocsi üzemmódban 1231 litert kapunk (érdemes megjegyezni, hogy ez 30 literrel kevesebb, mint a régi autóé). A középső sorral lefelé 2068 litert kapunk.
A hátsó sor 50/50, a középső sor 40/20/40 arányban van felosztva, így tetszés szerint testreszabhatja a teret. Az elektromos csomagtérajtó nem igényel napórát annak meghatározásához, hogy mikor nyílik és csukódik, ezért kényelmes.
A Land Rover belső csomagtérajtónak nevezett nyílása egy praktikus hely az autó hátsó részének leparkolásához, ha éppen kint utazik, akár sportot néz, akár koszos cipőt vesz le.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
A 3.0 literes ikerturbós JLR V6-os dízelmotor 225 kW-ot és 700 Nm forgatónyomatékot fejt ki, a cég szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszerével és nyolcfokozatú automata sebességváltójával. Mindezt a zúgolódást a 2.1 tonnás saját tömeg ellensúlyozza (a könnyű alumínium bőséges használata ellenére), így a 100 mérföld/órás sebesség még mindig tekintélyes 7.5 másodperc.
A légrugós rendszerrel és a középső differenciálművel együtt 900 mm-es gázolási mélységet, 207 mm-es hasmagasságot, 34 fokos megközelítési szöget, 24.8-as indulási szöget és 21.2-es rámpaszöget kap. Ha az autót off-road geometriára állítja, a megközelítési szög 34-re, a kijárat 30-ra, a rámpa pedig 27.5-re nő.
A 3.0 literes V6-os duplaturbós dízelmotor 225 kW/700 Nm teljesítményt ad le.
A jármű össztömege 3050 kg, a Disco vontatók 3500 kg fékekkel vagy 750 kg fék nélkül.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10
A Land Rover nagyon szerény 7.5 l/100 km-es kombinált fogyasztást állít, és én némi megrendüléssel közelítettem meg ezt a számot – a Discovery nagy, nehéz, és nem éppen csúszós a levegőben. Mindezek ellenére és minden gyorsítási erőfeszítés nélkül 9.5 l / 100 km-t kaptam, ami nagyon jó.
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
Érdemes megjegyezni, hogy a Land Rover időnként kissé fukar tud lenni a védőfelszereléssel. Szerintem ha ennyit fizetsz, akkor mindent be kell dobni az autóba.
Tehát a HSE-nek hat légzsákja van (bár a függöny nem éri el a harmadik sort), ABS, stabilitás és kipörgésgátló, holttér asszisztenssel, kamerák és érzékelők mindenhol, első AEB gyalogos észleléssel, automatikus távolsági fényszóró, sávelhagyásra figyelmeztetés, sávtartó asszisztens, sebességzóna-felismerés és emlékeztető, valamint hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzés.
Három felső hevederrögzítés is található a középső sorban, valamint két külső ISOFIX pont a második és harmadik sorban.
2017 júniusában a Discovery öt ANCAP-csillagot kapott.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
3 év / 100,000 XNUMX km
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
A Land Rover csak három év/100,000 XNUMX km és három év közúti segélyszolgálatot kínál. Bár versenyképes a többi prémium márkával, kissé soványnak tűnik az olyan mainstream márkákhoz képest, mint a Mazda vagy akár a terepjárós rivális Toyota. Fizethet azonban a garancia meghosszabbításáért akár öt évre is.
A szervizintervallum nagyon kényelmes 12 hónap vagy 26,000 XNUMX km.
Öt éves/6 130,000 km-es dízel V2450-os karbantartási tervet vásárolhat 700 dollárért, ami körülbelül 2.0 dollárral több, mint az 500 literes Ingenium motoré. Ez évente körülbelül XNUMX dollárba kerül, ami nem olcsó, de egy Mercedes esetében sem drága.
Milyen vezetni? 8/10
A Disco egy hatalmas gép, nem lehet kikerülni. Bár valójában rövidebb, mint az utolsó két autó, amit futottam. CarsGuide (Colorado és X-class), de nem sokat kell észrevenned.
Rövidebb is, mint fő német versenytársai, az új BMW X7 és az Audi Q7. A bejutás egyszerű, ha nem felejti el beállítani az autót hozzáférési magasságba, de ez még mindig egy lépés a vezetőülésbe.
Inkább kendőzetlenül ül a Discovery-n, mintsem benne, a plüss kapitány-stílusú székek gondoskodnak arról, hogy kiláthasson a körülötte lévő hatalmas üvegfelületből. Az elmúlt években úgy érezte, hogy tétovázik, de a továbbfejlesztett légrugózás jó karosszériaszabályozása és a hihetetlen szilárdság érzése még kielégítőbb érzést nyújt.
A vékony peremes kerék a Land Rover klasszikusa, és tele van intelligens szoftveres kapcsolókkal, vagyis a kapcsoló funkciója a kontextustól függően változik. Elég okos, és annak ellenére, hogy olyasminek hangzik, amit nehéz lenne elsajátítani, egyáltalán nem vett igénybe időt.
Amikor legutóbb vezettem az Air Suspension Discót, kissé lebeg, de kilökődött. A test gördülése továbbra is nagyszerű, de a kezdeti támaszték jól kontrollált, és soha nem aggodalomra ad okot. Ilyen magas autóknál erre gondolok. Nem szeretem a magas autókat, amelyek magasnak tűnnek, de a Discoverynek alacsonyabb a magassága.
Ez egy fantasztikus turista. Mérete kissé nehézkessé teszi a városban (sok HSE segédeszköz segít ezen), de nyílt úton páratlan. Csak egy csipetnyi a szél susogása a tükrök körül, valamint egy dízel távoli dübörgése, és engedelmeskedve vezethetsz kilométereket.
A gyerekek elég távol lesznek egymástól, nem lesz vita, a napfénytető megtöltheti fénnyel az utasteret, menet közbeni fűtési és hűtési lehetőségekkel pedig mindenki kényelmes lesz.
döntés
A Discovery, talán nem meglepő módon, egy szinten van az X7-tel, mivel rendelkezik a Q7-tel és a Mercedes GLE osztályával. Míg más autóknak vannak jobb alkatrészei, egyikük sem bírja úgy a durva dolgokat, mint egy diszkó, miközben továbbra is nyugodt marad a városban.
Ezen az objektíven keresztül a HSE nem igazán tűnik rossz értéknek.
