HSV Clubsport Review 2015
Tesztvezetés

HSV Clubsport Review 2015

Itt kell szem előtt tartania, hogy mit kap a pénzéért.

60,000 62,000-6 2.0 dollárral a zsebében kaphat egy Prado V8 benzines alapmodellt, egy kompakt belépő szintű európai presztízslimuzint XNUMX literes benzines négyhengeres motorral, vagy… egy monumentálisan érdekes helyi, zajos szedánt VXNUMX-as motorral. hogy sikít. "itt vagyok".

A belépő szintű HSV Clubsport lenyűgöző teljesítménnyel és irányíthatósággal rendelkezik, és egy igazi szőrös mellkasú sportlimuzin. 

Adjon hozzá 2500 dollárt egy hatfokozatú automata sebességváltóért, váltófülekkel.

A pénzért pokolian jó autó, és olyanná fejlődött, ami igazán lenyűgöző vezetéshez, valamint tele van technológiával és luxuskészlettel.

Az évek során tökéletesítették a fenevadat valami okos és ostoba technológiával.

Különleges

A csúcstechnológiás VF Commodore pár éve érkezése megnyitotta a zsilipeket a HSV előtt, hogy valami igazán különlegeset csináljon.

A Clubsport alapmodellben pedig pont ezt alkották meg, hihetetlen utcai vonóerővel és szinte isteni hízelgéssel a rajongók egy bizonyos csoportjától. Nagyon szórakoztató motorozni, de jobb, ha most száll be, ha a valaha készült egyik legjobb HSV-t akarja.

Az F generációs HSV-k a legtöbb mérés alapján mindent felülmúlnak, jobban néznek ki és jobban érzik magukat, mint valaha.

Az évek során tökéletesítették a vadállatot, kísérleteztek néhány okos és buta technológiával, de a nemrégiben frissített F sorozatban a HSV igazán remekel.

A 2015-ös Clubsport 61,990 XNUMX dollárba kerül egy hatfokozatú kézi váltóért, de volt opcionális hatfokozatú automata váltólapátokkal.

Vezetőautónk a fényesen új Jungle Green volt, ami igazán kiemeli, de nem annyira, mint a HSV-WOW rendszámok.

MOTOROK

Az autóban (alapmodellben) rengeteg keresett dolog van, többek között egy bugyborékoló, ütős 325 kW/550Nm-es 6.2 literes LS3 V8 motor is. Nemrég korszerűsítették egy nagy átfolyású elektromos bimodális kipufogóval és egy közbenső keresztváltóval, hogy elérje a kívánt teljesítményt. Annak ellenére, hogy egy felső szelepes egység, akkora, hogy sok morgást produkál.

Ennek ellenére az LS3 nem bánja a felpörgést sem, sőt a fordulatszám-tartományban feljebb üt erősebben, ami egybeesik a kipufogószelepek elektromos nyitásával és a kipufogó hangosabb ugatásával. Prémium ULP üzemmódban 12.6 l/100 km fogyasztásra, 5.0-ról 0 km/órára gyorsuláskor pedig körülbelül 100 másodpercre képes.

változások

A frissítések legutóbbi köre során bevezették a GTS Maloo-t, és megnövelték a teljesítményt a sorozatban, valamint változtattak a kerekek és egyéb karosszéria kinézetén.

Annak ellenére, hogy belépő szintű HSV, a Clubsport AP Racing többdugattyús fékekkel, 20 colos könnyűfém keréktárcsákkal, LED-es nappali menetlámpákkal, hajtásválasztóval (három üzemmód), sportszövet ülésekkel, többfunkciós kormánykerékkel, HSV-mérőkkel, kettős keréktárcsákkal rendelkezik. -zónás klímaszabályozás, 8 hüvelykes érintőképernyő, könnyűfém pedálok, távindítás és passzív beléptetés a kiterjedt felszereltségi lista közé tartozik.

Néhány vezetőtámogató funkció is megtalálható benne, mint például a holttér-figyelmeztetés, a parkolássegítő, az emelkedőn való elindulás asszisztense és a tolatókamera.

Vezetés

A legfontosabb, hogy ez az autó valójában hogyan vezet, és ez, az olvasó, egy szóval leírható - lenyűgöző.

Abban a pillanatban, amikor elfordítja a kormányt, érezheti a Clubsport sportos reakciókészségét az elektromos kormányzásnak köszönhetően – gyors, precíz és érzéki.

Az LS3 sem bánja a túlhajtást 

A hatalmas fékek könnyedén lassítják az 1705 kilogrammos Clubsportot, a Continental abroncsok pedig kiváló tapadást biztosítanak.

Néhány utazáshoz a „Perf” módot választottuk, de a „Sport” mellett döntöttünk az unalmas „Tour” mód helyett.

Mindegyiknek megvan a maga egyedi kalibrálása.

Az utazás határozott, de nem túl durva, a sebességváltó gyorsan és simán kapcsol, a kipufogó pedig (néha) kellemesen duruzsol, de ez nem elég.

Tetszik, micsoda kompromisszum, unalmas SUV vagy ultrakonzervatív európai kompakt vagy ez. Bármelyik nap lesz Clubsportunk.

Hozzászólás