2020 Holden Colorado LTZ Review

Hat évvel ezelőtt, egy különösen mulatságos napon a vidéki Viktória városában mutatkoztam be a nagyteljesítményű SUV-k világába. Nem gondoltam volna, hogy egy autó feldobása ennyire szórakoztató lehet, és Holden Colorado-ja adott új perspektívát ehhez a szegmenshez.

Persze, zord volt, Tupperware-stílusú belseje volt (ahogy az egyik kolléga fogalmazott), és meglehetősen hétköznapinak tűnt, de Holden azt mondta, hogy a tulajdonosai azt akarták, hogy csinálja. Az egytonnás cowboytól az LTZ-ig csak ismert valakit, aki jobb képességekkel rendelkezik, mint ahogy én bárhol lovagolni tudtam egy Holden Coloradóban.

A 2019-es ute-i világ teljesen más – először is vásárolhat egy Mercedest. Ezt éppoly furcsának tartom, mint a jelenlegi globális politikát. Ha 2013-ban azon az esős napon felajánlotta volna nekem, erős perspektívát kínáltam volna. És mégis, itt vagyunk – a HiLux és a Ranger őrülten árulnak, a Nissan, a Mitsubishi és a Holden pedig a nyomukban áll.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.8 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	8.6 liter / 100 km
leszállás	2 ülés
Ára	$25,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Az 53,720 5 dolláros LTZ+ egy szinten van a Ford Ranger Sporttal, és közel áll a Toyota HiLux SR18-hoz. A Coloradóban XNUMX hüvelykes kerekek, hét hangszórós sztereó, klímaberendezés, műbőr belső, visszapillantó kamera, szőnyegpadló, első és hátsó parkolóérzékelők, tempomat, automatikus fényszórók és ablaktörlők, műholdas navigáció, központi zár távirányítóval, forgattyúházvédelemmel és a csomagtartó alatt teljes méretű pótgumival.

A sztereót Holden MyLink vezérli, és el kell mondanom, hogy nagyon vágyom az első Trax interfészre, mert ez egyáltalán nem vonzó. Szerencsére van Android Auto és Apple CarPlay, de a többi Holdenhez hasonlóan a 7.0 hüvelykes képernyő is meglehetősen olcsó, és kimossa a színeket, így réginek tűnik. DAB+ rádió is van benne, elég kiábrándító felülettel (el kell mondani, hogy nem ez az egyetlen autó ebben a szegmensben, amivel ez a probléma).

Az életmód fokozása érdekében a Colorado fényes, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. (Kép: Peter Anderson)

Van valami érdekes a kialakításában? 6/10

Az LTZ+ határozottan nem csak a jómódúakat célozza meg, hanem valószínűleg a szabadtéri családokat is. Az életstílus feljavítása érdekében a Colorado fényes, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, és hátul egy hatalmas krómozott sportléc van, amely megfelel a disznólövés világítási igényeinek (gondolom?). A króm laza használata növeli a nagy kaki vonzerejét kívül-belül, és tudod, szerintem jól néz ki. Azonban még mindig megvan az a problémás dupla rács, amihez soha nem nyúltam.

Nem túl szép a belseje (de ismét jobb, mint a korábbi autók, amiket vezettem), és a hangsúly a tartósságon van, nem pedig az avantgárd dizájnon, vagy valójában a különösen jó ergonómián. És ez a kerék egyértelműen 2014.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Az LTZ+ CrewCab alvázában öt használható ülés áll rendelkezésre, és a Colorado teljes méretét tekintve bőven van hely.

Az első üléseken utazók kemény, de kényelmes üléseken ülnek, aminek köszönhetően Ön nagyon magasra emelkedik az utastérben. A hátsó ülésen utazóknak egy kicsit nagyobb gondjuk lesz, ha az ülések kicsit magasabbak, szorosan a hátsó válaszfalhoz támaszkodnak, és egy kicsit szűkek, ha nem laza a ruhája, ha érted, mire gondolok. A padló majdnem sík, így hárman elfértek, de ha tele vagytok, lemaradtok a két pohártartóról a kartámaszban.

Elöl két pohártartó és ajtózseb található a palackok számára, míg a rövid hátsó ajtók nem igazán férnek el egy 500 ml-nél nagyobb palackhoz.

A tálcát egy nagyon idegesítő puha fedő borítja, aminek eltávolításához (keményítéséhez) kellett pár köröm. Kétségtelen, hogy a kor előrehaladtával könnyebb lesz, de nem volt túl jó. A csomagtérajtó kinyitásához le kell venni a fedelet, ami még rosszabb. Van egy tálcabélés is, amely nagyon erősnek tűnik, és remélhetőleg nem drága a csere.

Ami mindig meglep, hogy ennek a változatnak a csomagtérajtója egyszerűen kinyílik, csillapítás nélkül. Nyilván ez nem nekem szól, de szerintem sok gyerek látott már sztárt, miután levette a fejpántot a tálcáról. Persze nem a Colorado az egyetlen szabálysértő itt, és ha még egy lépést teszel felfelé a lépcsőn, megkapod a csillapító mechanizmust.

Az LTZ+ CrewCab alvázában öt használható ülés áll rendelkezésre, és a Colorado teljes méretét tekintve bőven van hely. (Kép: Peter Anderson)

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

Az erős, 2.8 literes négyhengeres Duramax Colorado turbódízel továbbra is dübörög a magas motorháztető alatt, 147 kW teljesítményt és 500 Nm nyomatékot ad le. Ha kíváncsi, a Ranger 3.2 literes öthengeres motorja nem bírja el ekkora nyomatékot.

A motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó csatlakozik, amely mind a négy kereket, vagy ha úgy tetszik, csak a hátsó kerekeket hajtja, amíg extra tapadásra nincs szüksége. Emellett magas vagy alacsony hatótávolságú összkerékhajtást is kap, amely a konzolon található vezérlőtárcsával választható ki.

Az LTZ+-ban 1000 kg-ot szállíthat, és 3500 kg-ig vontathatja. Ha igen, sokkal bátrabb vagy, mint én.

Az erős, 2.8 literes négyhengeres Duramax Colorado turbódízel továbbra is dübörög a magas motorháztető alatt, 147 kW teljesítményt és 500 Nm nyomatékot ad le. (Kép: Peter Anderson)

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Holden számításai szerint 8.7 l/100 km-t kapsz kombinált ciklusban, miközben CO230-kibocsátása 2 g/km. Nem egy vészes szám, és leginkább az elővárosi versenyeken kaptam 10.1L/100km-t, ami egy 2172 kg-os autónál egyáltalán nem rossz.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

Az ötcsillagos ANCAP Colorado Thaiföldről érkezik hét légzsákkal, első és hátsó parkolószenzorokkal, tolatókamerával, lejtőn ereszkedés vezérléssel, kipörgés- és stabilitás-szabályozással, elülső ütközés-figyelmeztetővel, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel és abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.

A Colorado még mindig nem rendelkezik AEB-vel, mint a Ranger. Colorado kapta a legmagasabb ötcsillagos minősítést 2016-ban.

A tálca alá van akasztva egy teljes méretű tartalék. (Kép: Peter Anderson)

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak?  

A Holden nagyvonalú, ötéves, futásteljesítmény korlátlan garanciája élethosszig tartó közúti támogatást nyújt a Colorado számára. Ha Ön kamionos, annak tisztában kell lennie azzal, hogy a karbantartási rendszer 12 hónapig tarthat, de 12,000 XNUMX km nem sok, ezért legyen óvatos.

A korlátozott árú szolgáltatás garantálja, hogy szolgáltatásonként 319 és 599 dollár között kell fizetni, a legtöbb szolgáltatás átlagosan 500 dollár alatt van, így összesen 3033 dollárt kap hét szolgáltatásért.

Milyen vezetni? 6/10

Nem fogok úgy tenni, mintha a Coloradóban közlekedő város rózsaágy lenne. A felfüggesztés valóban a terhelésre van hangolva, és ha csak te és egy kedves feleség vagy a fedélzeten, akkor nagyon pattogó. Azonban kontrollált, és úgy tűnik, megszűnt a néhány évvel ezelőtti markáns karosszéria-dőlés.

A hatalmas, ultraalacsony fordulatszámú forgatónyomaték azt jelenti, hogy a Colorado még enyhe gázzal sem haboz előreugrani, ami nagyszerűen működik, ha nagy súlyt cipel, ami tompítja a reakciót, de kissé fárasztó. amikor nem vagy. Azonban úgy érzed, hogy bármit elbírsz, ami kellemes érzés.

Az 53,720 5 dolláros LTZ+ egy szinten van a Ford Ranger Sporttal, és közel áll a Toyota HiLux SXNUMX-höz. (Kép: Peter Anderson)

Ez abszurd hosszú, 5.3 méter, így nehéz olyan parkolóhelyet találni, amelybe valóban belefér. A kisgyerekes szülőkre lehet számítani, hogy fel- és felemeljék a gyerekeket, és hála istennek vannak kapaszkodók, amelyekkel fel-le is lehet szállni. Nagyon-nagyon messze vagy Coloradóban, ezért készülj fel a magassági betegségre.

A dízelmotor nagyon zajos, és a fényszóróktól a választott sebességig üvölt, amikor halk zúgásba megy. Egyik versenytársa sem ad ki ilyen dübörgést, de a vevők nyilván nem háborognak, szóval az iránta való utálkozásom talán nem számít – a nagy nyomaték miatt érdemes megfontolni.

A cirkálás elég kényelmes, és szélzajra számítottam, de még a sportos kormánykerekek és az óriási visszapillantó tükrök mellett sem kaptam meg.

Sok jó érv szól a Colorado mellett, de van néhány, ami elriaszthat. (Kép: Peter Anderson)

döntés

Nem a Colorado az első választásom motorkerékpárok terén – a Ranger Wildtrak még mindig ennek a kupacnak a tetején van számomra –, de a Holden jól teszi a dolgát. Csodálatos terepjáró, szívós, és egy motorja, amely bár nagyon hangos, de rengeteg erőt ad le.

Rengeteg jó érv van a Colorado mellett, de van néhány, ami elriaszthat, különösen a biztonság terén – nincs AEB, és a szegmensben lévő autók száma rohamosan csökken. .

Sikeres lehet-e Colorado a mai világban?