Haval H9 2019 Review: Ultra

Nem elégszik meg azzal, hogy Kína legnagyobb autómárkája, a Haval megpróbálja meghódítani Ausztráliát, és most mindenét ránk dobja zászlóshajója, H9 SUV-ja formájában.

Gondoljon a H9-re a hétüléses SUV-ok, például a SsangYong Rexton vagy a Mitsubishi Pajero Sport alternatívájaként, és máris jó úton jár.

 Teszteltük a csúcskategóriás Ultra-t a H9 sorozatban, amikor egy hétig a családommal maradt.  

Haval H9 2019: Ultra
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	10.9 liter / 100 km
leszállás	7 ülés
Ára	$30,700

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

A Haval H9 Ultra dizájnja nem úttörő semmilyen új stílusszabványban, de gyönyörű vadállat, és sokkal szebb, mint a fentebb említett riválisok.

Imádom az óriási hűtőrácsot és a masszív első lökhárítót, a magas, lapos tetővonalat és még azokat a magas hátsó lámpákat is. Tetszik az is, hogy a Haval ikon piros háttere nem maradt meg ebben a frissítésben.

A Haval H9 Ultra dizájnja nem állít fel új stíluskövetelményeket.

Vannak olyan szép vonások, amelyeket ezen az áron a versenytársaknál nem találsz meg, például a tócsalámpákat, amelyek átégetnek egy sétányra vetített "Haval" lézeren.

Oké, nincs földig perzselve, de erős. Vannak megvilágított küszöbök is. Apró részletek, amelyek egy kicsit különlegessé teszik az élményt, és párosulnak egy masszív, de prémium külsővel – akárcsak a belsejében.  

Vannak olyan szép vonások, amelyekkel a riválisok nem rendelkeznek.

Az utastér fényűzőnek és fényűzőnek tűnik, a padlószőnyegektől a panorámatetőig, de egyes elemekből hiányzik a minőségi érzés, mint például a kapcsoló és az ablakok kapcsolója, valamint a klímaberendezés.

A szalon fényűzőnek és drágának tűnik.

Haval nyilvánvalóan keményen dolgozott a megfelelő megjelenésen, most jó lenne látni, hogy a tapintható és tapintható pontokon lehet-e javítani.

A H9 a Haval sorozat királya és egyben a legnagyobb is: 4856 mm hosszú, 1926 mm széles és 1900 mm magas.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

A Haval H9 Ultra nagyon praktikus, és nem csak azért, mert nagy. Vannak nagyobb SUV-k, amelyek sokkal kevesebb praktikummal rendelkeznek. A Haval H9 csomagolásának módja lenyűgöző.

Először is, mindhárom sorban úgy tudok ülni, hogy a térdem nem érinti az üléstámlákat, és 191 cm magas vagyok.A harmadik sorban kevesebb a fejtér, de ez normális egy hétüléses SUV-nál, és több van mint elég hely a fejem számára, amikor a pilótaülésben és a középső sorban ülök.

A belső tárolóhely kiváló, hat pohártartóval a fedélzeten (kettő az első, kettő a középső sorban és kettő a hátsó üléseken). Elöl a középkonzol kartámasza alatt egy nagy tárolórekesz kapott helyet, a váltó körül pedig van még néhány rejtett lyuk, a második sorban ülőknek kihajtható tálca, az ajtókban pedig nagy kulacstartók találhatók.

Elöl a középkonzol karfája alatt egy nagy kosár található.

A második sorba való be- és kiszállást a szélesre nyíló magas ajtók könnyítik meg, négyéves kisfiam pedig az erős, tapadós oldallépcsőknek köszönhetően önállóan be tudott mászni az ülésbe.

A második sorba való be- és kilépést egy széles nyílás segíti.

A harmadik sor ülései szintén elektromosan állíthatóak, így le- és felemelhetők a kívánt helyzetbe.

Mindhárom sorban vannak szellőzőnyílások, míg a második sorban klímaszabályzó található.

A rakomány tárolása is lenyűgöző. Mivel mindhárom üléssor a csomagtartóban van, elegendő hely van néhány kisebb táskának, de a harmadik sort lehajtva sokkal több hely jut.

Vettünk egy 3.0 méteres tekercs műfüvet, ami könnyen elfért, ha a jobb oldali második sor ülése le volt hajtva, így elegendő hely maradt fiunk számára, hogy a bal oldali gyerekülésben ülhessen.

Egy 3.0 méter hosszú szintetikus gyephenger könnyedén elfér a csomagtartóban.

Most a hátrányok. A harmadik sor megközelítését a második sor 60/40-es felosztása befolyásolja, az út felőli nagy kihajtható rész.

Ezenkívül az oldalsó csuklós csomagtérajtó megakadályozza, hogy teljesen kinyíljon, ha valaki túl közel parkol le mögötted.  

És nincs elég töltőpont a fedélzeten – csak egy USB-porttal és vezeték nélküli töltőállvány nélkül.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 9/10

Az Ultra a Haval H9 kínálatának csúcskategóriája, és 44,990 XNUMX dollárba kerül az utazási költségek nélkül.

A cikk írásakor a H9-et 45,990 XNUMX dollárért kaphatta meg, és attól függően, hogy mikor olvassa ezt az ajánlatot, előfordulhat, hogy ez az ajánlat még mindig érvényes, ezért forduljon a kereskedőhöz.

A H9 8.0 hüvelykes képernyővel érkezik.

Referenciaként a Lux a H9 alaposztály, amely 40,990 XNUMX dollárba kerül az utazási költségek előtt.

A H9 alapfelszereltsége 8.0 hüvelykes képernyő, öko-bőr ülések, kilenc hangszórós Infinity audiorendszer, hátsó biztonsági üveg, xenon fényszórók, lézeres lámpák, közelségi nyitás, háromzónás klíma, első fűtés és szellőzés. ülések (masszázs funkcióval), fűthető második sor ülések, panorámás napfénytető, megvilágított futófelületek, alumínium pedálok, szálcsiszolt alu tetősínek, oldallépcsők és 18 colos könnyűfém keréktárcsák.

A Haval 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve.

Ez egy sor alapfunkció ezen az áron, de nem kap többet, ha az Ultra-t választja a Lux helyett.

Valójában a világosabb fényszórók, a fűtött második sor ülései, az elektromos első ülések és a jobb sztereó rendszer jelenti a lényeget. Tanácsom: ha túl drága az Ultra, ne félj, mert a Lux nagyon jól felszerelt.

A Haval H9 Ultra versenyzői a SsangYong Rexton ELX, a Toyota Fortuner GX, a Mitsubishi Pajero Sport GLX vagy az Isuzu MU-X LS-M. Az egész lista erről a 45 ezer dolláros márkáról szól.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 6/10

A Haval H9 Ultra 2.0 literes turbó-benzin négyhengeres motorja 180 kW/350 Nm. Ez az egyetlen motor a kínálatban, és ha kíváncsi arra, hogy miért nem kínálnak dízelt, akkor nem Ön az egyetlen.

Ha azt kérdezi, hogy hol van a dízel, valószínűleg kíváncsi, hogy mennyi benzint fogyaszt a H9, és a következő részben meg is kapja a választ.

A zökkenőmentes váltásról a ZF nyolcfokozatú automata sebességváltója gondoskodik, amely a Jaguar Land Rover és a BMW hasonló gyártója. 

A Haval H9 Ultra hajtásáról 2.0 literes négyhengeres benzines turbómotor gondoskodik.

A H9 létravázas alváz és az összkerékhajtási rendszer (alacsony hatótávolság) ideális alkatrészei egy erőteljes SUV-nak. A H9-en töltött idő alatt azonban rátelepedtem a bitumenre. 

A H9 választható vezetési módokkal érkezik, mint például a Sport, Sand, Snow és Mud. Van egy domb ereszkedés funkció is. 

A fékes H9 vonóereje 2500 kg, a maximális gázolási mélység pedig 700 mm.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10

A H171.5-en 9 km-t mentem, de az 55 km-es autópályámon és városi körpályámon 6.22 liter benzint használtam el, ami 11.3 l/100 km (a fedélzeten 11.1 l/100 km).  

Egy hétüléses SUV-tól nem ijesztő. Igaz, én voltam az egyetlen ember a fedélzeten, és a jármű nem volt megrakva. Számíthat arra, hogy ez az üzemanyag-mutató növekedni fog több rakomány és több ember miatt.

A H9 hivatalos kombinált ciklusú üzemanyag-fogyasztása 10.9 l/100 km, a tartály űrtartalma 80 liter.

Kellemes meglepetés, hogy a H9-et start-stop rendszerrel szerelték fel az üzemanyag-takarékosság érdekében, de nem túl kellemes meglepetés, hogy legalább 95-ös oktánszámú prémium üzemanyaggal kell működnie.

Milyen vezetni? 6/10

A H9 létravázas alváza jó merevséggel teljesít terepen, de mint minden karosszéria a vázon jármű esetében, itt sem az útdinamika lesz az erőssége.

Az utazás tehát puha és kényelmes (ennek a hátsó többlengőkaros felfüggesztés lesz a fő része), az összvezetési élmény kissé mezőgazdasági tud lenni. Ezek nem elsöprő problémák, és ugyanezt megtalálod a Mitsubishi Pajero Sportban vagy az Isuzu MU-X-ben is.

Még bosszantóbb, hogy Haval könnyen meg tudja javítani. Az ülések laposak és nem a legkényelmesebbek, a kormányzás kicsit lassú, ennek a motornak pedig keményen kell dolgoznia, és nem túl érzékeny.

Az ülések laposak és nem a legkényelmesebbek.

Vannak furcsa furcsaságok is. A magasságmérő leolvasása azt mutatta, hogy 8180 méteren haladtam át a sydney-i Marrickville-en keresztül (az Everest 8848 méter), és az automatikus parkolási rendszer inkább egy útmutató, amely megmondja, hogyan kell parkolni, ahelyett, hogy megtenné.

Képzeld el, hogy újra 16 éves vagy, és anyukád vagy apád oktat, és van egy ötleted.

A H9 azonban izzadság nélkül kezelte az életet a családommal. Könnyen vezethető, jó a kilátása, nagyszerűen elszigetelődik a külvilágtól, és remek a fényszórója (az Ultra fényesebb, 35 wattos xenonnal rendelkezik).

H9 izzadság nélkül kezelte az életet a családommal.

Tehát bár nem ez a legkényelmesebb autó az utakon, úgy gondolom, hogy a H9 alkalmasabb lehet a terepjáró kalandokra. Ahogy korábban említettem, csak közúton teszteltem, de maradjon velünk a H9-cel végzett jövőbeni terepen végzett tesztekkel kapcsolatban.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

7 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

Amikor 9-ben az ANCAP tesztelte a Haval H2015-et, az ötből négy csillagot kapott. 2018-ra a Haval frissítette a fedélzeti biztonsági technológiát, és most már minden H9-ben alapfelszereltség a sávelhagyásra figyelmeztető, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető, sávváltás-asszisztens, AEB és adaptív sebességtartó automatika.

Nagyszerű látni ezt a hardvert, bár a H9-et még nem tesztelték újra, és még nem látjuk, hogyan teljesít a frissített technológiával.

Szintén alapfelszereltség az első és hátsó parkolóérzékelők.

A második sorban lévő gyermeküléseknél három felső kábelpont és két ISOFIX rögzítési pont található.

A teljes méretű alufelni az autó alatt kapott helyet - ahogy a képeken is látszik. 

A teljes méretű könnyűfém keréktárcsa az autó alatt található.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A Haval H9-re hét év futásteljesítmény korlátlan garancia vonatkozik. Hat hónap/10,000 XNUMX km-es időközönként javasolt a karbantartás. 

döntés

Sok mindent lehet szeretni a Havel H9-ben – kiváló ár-érték arány, praktikum és tágasság, fejlett biztonsági technológia és baromi jó megjelenés. A kényelmesebb ülések javulást jelentenek, a belső anyagok és a kapcsolóberendezések pedig kényelmesebbek lettek. 

A menetminőség szempontjából a H9 2.0 literes motorja nem a legérzékenyebb, és a létravázas alváz korlátozza a teljesítményét.

Ha tehát nem kell egy terepjáró, akkor a H9 a városi túlzás határát súrolja, ahol összkerékhajtás nélkül, kényelmesebb és vezethetőbb autóval lehet belevágni valamibe. 

Inkább a Haval H9-et választaná a Toyota Fortuner helyett? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.