220-es Great Wall SA240 és V2009 felülvizsgálata
Tesztvezetés

220-es Great Wall SA240 és V2009 felülvizsgálata

Eltelt egy ideje, de a kínaiak végre beléptek a helyi piacra azzal, hogy az Ateco piacra dobott két Ute-t, amelyet Kínában gyártott a Great Wall Motors. Mindkét modell duplafülkével rendelkezik, és egy nagyon sikeres, megfizethető árformulát követnek, amelyhez az Ateco a Kia márkát értékesítette, mielőtt a koreaiak visszahozták volna.

Az Ateco ügyvezető igazgatója, Rick Hull volt annak idején a Kia korai sikereinek mozgatórugója, így a Kia Pregio az egyik legkelendőbb furgonunk lett, most pedig ő vezeti a Great Wall Motorst Ausztráliába. Nem meglepő tehát, hogy a Hull ugyanazt a formulát használja a Great Wall autók értékesítésére, és bízik benne, hogy ez ugyanazokat az eredményeket fogja hozni a kínai márka számára, mint a Kia esetében.

"Fogalmunk sincs arról, hogy elfoglaljuk a piacot, ez egy fokozatos folyamat lesz, de szerintem könnyebb lesz, mint a koreaiaknál" - mondta Hill. "Minden, amit most vásárolunk, Kínában készült, így kényelmes az emberek számára, hogy kínait vásároljanak."

Lehetőségek és árak

A három modellből álló Great Wall ute termékpaletta az SA220-al kezdődik, amely egy régebbi generációs 4×2-es autó, amely azoknak szól, akik használt HiLux-ot vagy hasonló modellt vásárolnak valamelyik ute márkától, de esetleg elcsábíthat egy új autót. sok gyümölcs és teljes garancia kevesebb mint 20,000 XNUMX dollárért az úton.

Azok számára, akik egy olyan járműre vágynak, amely hétvégi ingázásra és munkára is használható, és amelyre bőven van költenivaló, de nem feltétlenül elég ahhoz, hogy egy csúcskategóriás duplafülkés modellt szerezzen be valamelyik ismert márkától, ott a V240 két- és négykerék-választék.

A V240 a duplafülkék későbbi generációja, mint az SA220, és kényelmesebben helyezhető el a főbb ute márkák jelenlegi modelljei mellett. Ezenkívül a bevált Hull formulát követi megfizethető áron, számos alapfunkcióval. A 4×2-es ára 23,990 4 dollár, a 4×26,990-esé pedig XNUMX XNUMX dollár.

Stílus és befejezés

Mindkét modell letisztult stílusú, és kényelmesen illeszkedik a helyi vidékhez. Az építési minőség, bár nem egészen éri el a piacon lévő fő thai gyártók szintjét, meglehetősen jó, tisztességes fényezéssel és jól illeszkedő panelekkel. Mivel az SA220 egy régebbi generáció, a belsejében lévő műanyagok kemények, és hiányzik a későbbi modellek vékonysága, de mindegyik jól illeszkedik egymáshoz.

Meglepő módon a piac ezen végében lévő modellnél az üléskárpit bőrrel díszített, de a Hull szerint olcsóbb megtartani a bőrt, mint gyárilag leszedni, így az SA220 vásárlói élvezni fogják a bőr luxusát.

Emellett élvezhetik a normál légkondicionálást, a négy hangszórós, MP3-kompatibilis CD-hangzást, az elektromos ablakemelőket és a tükröket, a pohártartókat és a középkonzolt. Baleset esetére sajnos nincs bennük légzsákvédelem.

Vezetés SA220

Az SA220 teljesítményét egy 2.2 literes négyhengeres motor adja, amely szerény 78 kW-ot ad le 4600-as fordulatszámon és 190 Nm-t 2400-2800 fordulatszámon. Ez nem egy tűzgolyó, és hiányzik belőle a középkategóriás morgás, de egy rövid út után úgy érzi, hogy képes kezelni a forgalmat vagy a terepforgalmat. Az Ateco azt állítja, hogy az SA220 átlagosan 10.8 l/100 km-t ad vissza. Az egyetlen választható opció az ötfokozatú manuális, és ez egy megfelelő egység sima, bár meglehetősen hosszú váltóúttal.

Az SA220 egy hagyományos létra-alvázon alapul, a torziós rudas első felfüggesztés és a merev elliptikus laprugós hátsó tengely jól ismert kombinációjával. Kényelmesen közlekedik, de a legtöbb szilárd tonnás kerékpáron tapasztalható keménységgel.

Az alapkivitelű szervokormány jól súlyozott, mégis jó útérzékelést ad a vezetőnek. Az elülső szellőzőtárcsák és a hátsó dobok kombinációja biztosítja a fékezőerőt, de blokkolásgátló fékrendszer (ABS) sajnos nem áll rendelkezésre. 855 kg-os hasznos teherbírásával és 1800 kg-os vonórúd-húzásával az SA220 használatra kész.

Vezetés V240

Az SA220-ról a V240-re való átállás egy időutazás egyik generációról a másikra. Míg az SA220-at néhány éve gyártják Kínában, a V240 viszonylag újdonság, és ennek köszönhetően sokkal fejlettebb.

A belső tér puhábbnak és modernebbnek tűnik, a műanyagok jobb minőségűek, mint az SA220-ban, az illeszkedés és a felület jobb. Akárcsak az SA220-nál, a V240-nél is az alapfelszereltség hosszú listája található, beleértve a légkondicionálót, a hat hangszórós CD-hangzást, a bőrüléseket, a pohártartókat, a középkonzolt, az elektromos ablakemelőket és a tükröket, de nincs légzsák vagy ABS-fék.

Az erőről egy 2.4 literes négyhengeres motor gondoskodik, 100 kW-os 5250-es fordulatszámon és 200 Nm-es nyomaték 2500-3000-es fordulatszámon. A régebbi, kisebb motorhoz képest az SA220-nál érdemi teljesítményugrás tapasztalható, de a nyomatéknövekedés csak szerény 10 Nm, és a középkategóriás lomhaság is megsínyli. Elég pörgős a pályán, és amikor elindul, jól gurul az autópályán, de egy kicsit küszködik, amikor felkérik, hogy gyorsítson a középtávon. A Hull azt mondta, hogy a következő hónapokban várható a dízelmotor, ami várhatóan javítani fogja a középkategóriás teljesítményt, amikor megérkezik.

Az SA220-hoz hasonlóan az egyetlen váltó opció az ötfokozatú kézi, de a V240 esetében két vagy négy kerék között lehet választani. Az összkerékhajtás részidőben magas és alacsony hatótávolságú kétsebességes váltóművel, és a műszerfalon lévő gomb megnyomásával választható ki.

Lent egy létraváz található torziós rugós első felfüggesztéssel, hátul elliptikus laprugóval, első tárcsák és hátsó dobok kombinációjával. Útközben magabiztosabban vezet, mint az SA220, de semmiképpen sem okoz kényelmetlenséget. A V240 hasznos teherbírása 1000 kg, vonóereje 2250 kg.

Garancia és kereskedői hálózat

A Great Wall ute termékcsalád mindhárom modelljére három évre vagy 100,000 24 mérföldre vonatkozik a garancia, a garanciális időszak alatt éjjel-nappali közúti segítségnyújtás biztosított, és az Ateco ingyenes autóbérlést biztosít, ha a Great Wall ute nem érvényes. javítás több mint 48 órán keresztül.

Az Ateco több mint 40 kereskedőt bízott meg azzal, hogy kiszolgálja a Great Wall járműveket az összes főbb csomópontban az induláskor, és a Hull arra számít, hogy a következő hónapokban még több lesz.

Hozzászólás