500-as Fiat 2018X áttekintés: Különleges kiadás
Tartalom
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 6/10
- Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10
- Milyen vezetni? 6/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10
- döntés
- Az 500X Special Edition elég különleges ahhoz, hogy egy Fiat márkakereskedéshez forduljon? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben.
A kompakt SUV-k vásárlói valószínűleg a leginkább el vannak kényeztetve. Vannak termékeink Dél-Koreából, Japánból, az Egyesült Államokból, Németországból, az Egyesült Királyságból, Kínából (igen, az MG ma már kínai), Franciaországból és Olaszországból.
Ennek ellenére a Fiat 500X általában nem szerepel a bevásárlólistán, részben azért, mert ha látja, valószínűleg tagadja, hogy nem egy apró Cinquecento. Nyilvánvaló, hogy ez nem így van. Hosszabb, szélesebb, és a Fiat emblémán kívül szinte egyáltalán nem kapcsolódik ahhoz a szórakoztató kétajtóshoz, amelyre a nevét osztja. Valójában ez közelebbi rokonságban áll a Jeep Renegade-del.
Nézd, nehéz...
| Fiat 500X 2018: különleges kiadás | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | - |
| Üzemanyag típusa | Prémium minőségű ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 5.7 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | Nincsenek friss hirdetések |
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 6/10
Az 500X már néhány éve nálunk van – 18 hónapja lovagoltam egyet –, de 2018-ban megtörtént a sorozatracionalizálás, amelyre nagyon is szükség volt. Most már két specifikációs szinttel rendelkezik (Pop és Pop Star), de ennek megünneplésére van egy speciális kiadás is.
A 32,990 29,990 dolláros SE az 5500 3000 dolláros Pop Starra épül, de a Fiat szerint 17 dollár plusz ára XNUMX XNUMX dollár. Az autó XNUMX hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, hat hangszórós Beat sztereó rendszerrel, kétzónás klímaberendezéssel, visszapillantó kamerával, kulcsnélküli nyitással és indítással, lenyűgöző biztonsági csomaggal, aktív tempomattal, műholdas navigációval, automatikus fényszórókkal és ablaktörlőkkel érkezik, bőr szegély. , elektromos első ülések és egy kompakt tartalék.
A Special Edition 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal érkezik. (Kép jóváírása: Peter Anderson)
A Beats márkájú sztereó rendszert FCA UConnect hajtja egy 7.0 hüvelykes érintőképernyőn. A rendszer Apple CarPlay-t és Android Auto-t kínál. Meglepő módon a CarPlay kis piros keretben jelenik meg, így az ikonok hihetetlenül kicsik. Inkább úgy bűzlik, hogy a vereséget a győzelem pofájából rögzítik. Az Android Auto megfelelően kitölti a képernyőt.
A Beats márkájú sztereó rendszert FCA UConnect hajtja egy 7.0 hüvelykes érintőképernyőn. (Kép jóváírása: Peter Anderson)
Maga a UConnect jobb, mint korábban, és mindenben megtalálható a Fiat 500-tól, a Jeep Renegade-től, az 500X ikertesttől a Maseratiig. Sokkal jobb, mint korábban volt, de itt 500X-on ez egy kicsit kényelmetlen, mert elég kicsi a képernyő területe.
Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
A külseje a Fiat Centro Stile munkája, és egyértelműen 500 témára épül. Ironikus módon a fényszórók nagyon hasonlítanak az eredeti Mini Countryman fényszóróira, a design Frank Stephenson sikeres újraindításán alapul. Nem rossz munka, az 500X megőrizte az 500-as évek pimasz életörömét, de helyenként kicsit olyan, mint Elvis utolsó éveiben.
A belső teret is erősen a Fiat 500 ihlette, színkódolt műszercsíkkal és ismerős gombokkal. A klímaberendezés beállításai váratlanul hűvösek, a három tárcsás műszerfal pedig egy kis érettséget ad az utastérnek. A kövér kormány is lapos alul, de valószínűleg túl kövér a kezemhez (és nem, nincs egy apró adu karmom). A fehér ülésborítás szuper retrónak és menőnek tűnik.
Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
Kompakt SUV-ként a hely prémium, de az 500X elég jó benyomást kelt egy kényelmes négyüléses autóról. Így függőlegesen ülve az utasok magasan ülnek az utastérben, vagyis bőven van hely a lábnak, a hátsó ülésen utazók pedig becsúsztathatják a lábukat az első ülés alá.
Elég kicsi - 4.25 méter, de a fordulási sugár 11.1 méter. A Mazda CX-3 esetében lenyűgöző 350 litertől kezdődik a raktér, és valószínűleg lehajtott ülésekkel több mint 1000 literre számíthatunk. Az első utasülés is előrehajtható, így hosszabb tárgyak is szállíthatók.
Lehajtott hátsó ülésekkel a csomagtartó űrtartalma meghaladja az 1000 litert. (Kép jóváírása: Peter Anderson)
A pohártartók száma négy, jobb, mint az előző autóban, amit vezettem. A hátsó ülésen utazóknak be kell érniük kis üvegtartókkal az ajtókban, míg elöl a nagyobb üvegek is elférnek.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
A motorháztető alatt a híres és legendás Fiat "MultiAir2" motorja. Az 1.4 literes turbófeltöltős négyhengeres motor 103 kW/230 Nm teljesítményt nyújt. Az első kerekek a hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltón keresztül kapják az erőt.
"MultiAir2". 1.4 literes négyhengeres turbómotor 103 kW/230 Nm nyomatékkal. (Kép jóváírása: Peter Anderson)
A Fiat szerint 1200 kg-os utánfutót lehet vontatni fékekkel és 600 kg-ot fék nélkül.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10
A hivatalos kombinált ciklus adatai az 500X vegyes fogyasztását 7.0 l/100 km-re teszik. Valahogy csak 11.4 l/100 km-t mentünk az autóval egy hét alatt, szóval ez nagy hiányosság.
Milyen vezetni? 6/10
Biztos van valami abban a rövid, széles platformban, amelyre az 500X épül; sem az 500X, sem a Renegade nem nyújt nagy vezetési élményt. Az 500X alacsonyabb és ültethetőbb, de 60 km/h alatt nagyon szűk lesz az út, és kissé szaggatott a törött felületeken. Ami pont az ellenkezője a 2016-os tapasztalataimnak.
A tompa hajtáslánc nem segít a dolgokon, és nem tudtam elgondolkodni azon, hogy a motor jó hajtáslánc/alváz kombinációt keres-e. Azonban, ha már elindult, csendes és összeszedett, és az ugráló futás a sebességgel rendeződik. Ha talál egy helyet egy forgalmi dugóban vagy az autópályán, az 500X könnyen megáll, és még egy kis előzési nyomatéka is van.
Ez az autó azonban nem túl sok szórakozásra ösztönöz, ami kár, mert úgy néz ki, mint kellene.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
3 év / 150,000 XNUMX km
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
Az 500X igazán nagyszerű itt, mivel biztonsági funkciókkal rendelkezik. Hét légzsákkal és hagyományos tapadási és stabilitási rendszerrel kezdődően a Fiat előre ütközés-figyelmeztetőt, első AEB-t, holttérfigyelőt, hátsó keresztirányú forgalomfigyelőt, sávtartó asszisztenst és sávelhagyásra figyelmeztető rendszert kínál.
Két ISOFIX pont és három felső hevederrögzítés található a gyermekülésekhez. 500 decemberében a 2016X öt ANCAP-csillagot kapott.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10
A Fiat három év vagy 150,000 15,000 km-es garanciát, valamint ugyanerre az időszakra közúti segélyszolgálatot kínál. A szervizintervallumok évente egyszer vagy 500 XNUMX km-enként fordulnak elő. Nincs rögzített vagy korlátozott árú karbantartási program az XNUMXX számára.
Testvérautója, a Renegade szintén Olaszországban készül, és öt év garanciával és ötéves fix árú karbantartási rendszerrel rendelkezik. Csak tudatom veled.
döntés
A Fiat 500X nem túl jó autó, de vonz a külseje és a személyisége. Ugyanazon pénzért rengeteg fejlettebb lehetőség kínálkozik a világ minden tájáról, így a választás a szívén múlik.
Szerintem a Fiat is tudja. A furcsaságok szállítójához, a Citroenhez hasonlóan Torinóban senki sem tesz úgy, mintha ez az autó megnyerné a világot. Ha ezt választja, egyéni döntést hoz, és egy jó biztonsági csomagot kap a rendszerindításhoz. Azonban nem tehetek róla, hogy a Special Edition kissé túlzás.
Az 500X Special Edition elég különleges ahhoz, hogy egy Fiat márkakereskedéshez forduljon? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzésekben.
