ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ
Tesztvezetés

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

A legmodernebb emelvényt vettem, a dízelt tisztán "kifújta".

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

Hazánk egyik legnépszerűbb "cukrásza" - a VW Caddy új, ötödik generációt kapott. És ellentétben a negyedikkel, amely a harmadik faceliftjének is tekinthető, ez valóban újdonság.

A megagroup VW MQB nevű belső égésű motorral rendelkező kompakt autók legfejlettebb platformjára épül. Ha a kérdéses rövidítés nem jelent semmit az Ön számára, siettem tisztázni, hogy a legújabb, nyolcadik generációs VW Golf ugyanazon a platformon épül fel. De ezzel szemben az új Caddy jól néz ki.

Itt a tervezők tartózkodtak a kísérletezéstől, és a márkára jellemző, szabályos geometriai alakzatokkal rendelkező tiszta vonalra támaszkodtak. Igen, a fényszórókat korszerűsítették és dinamikusabb formát kaptak, de a Golf fényszórókkal ellentétben nincsenek felesleges hajlításaik és "rándulásaik", mintha a kínai piacon szerették volna őket. Az utasszállító változatokban a hátsóak kiváló LED grafikát kínálnak.

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

Sajnos a belső térben a VW az új Golf érzékszervi megoldásaira és az alapfunkciók ehhez kapcsolódó összetettebb használatára támaszkodott. A szó szokásos értelmében vett gombok gyakorlatilag hiányoznak. Helyüket érintőgombok és képernyők váltották fel, amelyek vezérlik az autó összes funkcióját. A fényt még a műszerfal bal oldalán is érintésvezérlők vezérlik. És nem tetszik az ötlet, hogy a multimédiás menükön keresztül menjek át a középkonzolon, hogy megtaláljam a kívánt funkciót, különösen az úton.

Verziók

Ami a verziókat illeti, az új Caddynek sokat kell hencegnie. Akárcsak korábban, könnyű vagy teherautóként is kapható, rövid tengelytávval (tengelytáv 2755 mm, ami 73 mm-rel több, mint elődje) vagy hosszú (2970 mm, mínusz 36 mm).

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

A választékot az új Caddy California egészíti ki, amely a Caddy Beach lakóautó utódja (konyhával és nagyobb sátorral is kapható lesz opcionálisan). A 4MOTION összkerékhajtású változatai tavasszal jelennek meg, utána láthatjuk a Caddy PanAmericana csúcsváltozatát - egyfajta kereszteződést egy kisteherautó és egy SUV között.

Érdekes módon a rövid alap kb. 10 cm-rel nőtt 4,5 m hosszúságban, míg a hosszú alap körülbelül 2 cm-rel (4853 mm) csökkent.

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

A standard Caddy növekedése azt jelentette, hogy rakományváltozatában két Euro raklap (3,1 négyzetméteres raktér) most könnyen keresztirányban elfér hátul. Ebben segített a hátsó tengely új kialakítása, és a hátsó kerékívek közötti távolság 1230 mm-re nőtt. Az utas verziók 5 vagy 7 férőhellyel rendelkeznek. Ebben az esetben újdonság, hogy a maximális rugalmasság érdekében a harmadik sor üléseit külön-külön lehet eltávolítani.

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

A legtöbb hely hatalmas, 1,4 négyzetméteres panorámatetőt és elektromos záródású hátsó tolóajtókat engedett meg (a csomagokkal együtt). Az ötüléses csomagtartó térfogata eléri a lenyűgöző 5 litert (mennyezetig töltve), de ha többre van szüksége, kiveszi a második üléssort, és lenyűgöző 1213 litert kap.

motorok

A motorkínálatban 1,5 literes 114 lóerős benzinmotor található. és kétliteres dízelmotor 75, 102 és 122 LE változatban.

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

Hamarosan látni fogunk egy metános változatot is, ahol az 1,5 literes benzinmotor 130 lóerőre megy fel, aztán jön a hibrid. A sebességváltók vagy 6 sebességes vagy 7 sebességes duplakuplungos automaták. A teszthez a piacunkon leginkább preferált változatot választottam - egy 102 LE-s, 280 Nm-es dízelt manuális fordulatszámmal (ez tiszta frissítés, mert korábban az 1,6 literes Caddy dízelmotor szolgáltatta ezt az erőt). dinamika – se nem gyors, se nem lassú – lenyűgöző hatékonysággal. A motor kellemesen mozgékony, hiszen nem csak a nyomatéka érhető el alacsony fordulaton (1500 ford./perc), de a csúcsteljesítmény (2750 ford./perc) is hozzájárul az alacsony fogyasztáshoz. Csendes menet mellett mintegy 4 literes fogyasztást hozott 100 km-en a fedélzeti számítógép, míg egy vadonatúj és fejletlen autó még a gyártó által a kombinált ciklusban ígért 4,8 liter/100 km-nél is kevesebbet közölt. A dízelmotorok az új Twindosing technológiával kaphatók, amely a nitrogén-oxid-kibocsátást ártalmatlan nitrogénné és vízzé alakítja, így a jelenleg elérhető egyik legtisztább dízelmotor.

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ

Az úttartás is jelentősen javul, mivel a hátsó tengely már nem laprugó gerenda, hanem stabilizátor rúd, reakciórúd és laprugók. Így a vezetési kényelem sokkal magasabb szinten van, anélkül, hogy veszélyeztetné a hasznos terhet (780 kg).

A sofőrnek 19 elektronikus asszisztense van, amelyek közül 5 vadonatúj. A leginkább figyelemre méltó az a rendszer, amellyel az autó szinte önállóan halad jó jelzésű utakon. A beállított sebességet a teljes süllyesztéssel vagy leállítással tartja fenn (és automatikus változatokban indul), és a kormánykerék közreműködésével fenntartja a kiválasztott sávot is. Jogi okokból a sofőrnek továbbra is a volán mögött kell tartania a kezét. Az olyan autókhoz, mint a Caddy, elengedhetetlen a hátramenet-segéd, hátramenet-pótkocsival, amely felülírja a vezető munkáját.

A motorháztető alatt

ÚJ VW CADDY: GOLF MUNKÁHOZ
ДvigatelDízel
Hengerek száma4
hajtásfront
Munkaerő1968 köb
Teljesítmény hp-ban 102 h.p. (2750 fordulat / perc sebességnél)
forgatónyomaték280 Nm (1500 fordulat / perc mellett)
Gyorsítási idő(0 – 100 km/h) 13,5 mp.
Maximális sebesség175 km / h sebességgel
üzemanyag fogyasztás 
Vegyes ciklus4,8 l / 100 km
CO2-kibocsátás126 g / km
súly1657 kg
Ár41725 BGN-től áfával

Hozzászólás