Új Mercedes S-osztály: vendégek a jövőből (TEST DRIVE)
Tesztvezetés

Új Mercedes S-osztály: vendégek a jövőből (TEST DRIVE)

Mint mindig, ez az autó megmutatja nekünk azt a technológiát, amelyet a hagyományos autókban 10-15 év múlva fognak használni.

1903-ban Wilhelm Maybach olyan autót készített a Daimler számára, amilyenre korábban még nem volt példa. Mercedes Simplex 60-nak hívják, és sokkal gyorsabb, okosabb és kényelmesebb, mint bármi a piacon. Valójában ez az első prémium autó a történelemben. 117 évvel később mi vezetjük annak közvetlen leszármazottját, az S-osztály hetedik generációját.

Az új Mercedes-Benz S-osztály: vendég a jövőből (tesztvezetés)

A TERMÉSZETESEN A SIMPLEX AZ ÚJ SONDERKLASSE-T nézi, mint egy gőzmozdony, mint egy modern maglev-vonat. De a köztük lévő hosszú modellsorozatban könnyen nyomon követhetjük a luxus fokozatos fejlődését a Mercedesben. Például a 300-as évek elején meglehetősen ritka 60SE Lang-ban.

Mercedes S-osztály, Mercedes W112

Ez egy autó abból a korból, amikor a Mercedes luxus modelljeit így hirdették: mérnökök tervezték, anélkül, hogy aggódnának a költségek miatt.
Természetesen ez sokáig nem történt meg. Ebben a társaságban, akárcsak másutt, a könyvelőké a fő szó. De az S-osztály továbbra is a Daimler mutatja a jövőjét. Megmutatja, milyen technológia lesz a tömeges autókban 5, 10 vagy 15 év múlva.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

PONTOSAN az S-OSZTÁLY IDŐJE mutatta be először az ABS-t, az elektronikus stabilitásszabályozást, a radar sebességtartó automatikáját, a LED-es lámpákat. De mit fog hozzáadni az új generáció, amelyet W223-nak neveznek?

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

Először is, ennek az S-osztálynak sikerült olyat elérnie, ami elődeinél a 70-es évek óta nem volt - szerény megjelenésű. Rubens korábbi generációinak formái már nincsenek meg. A fényszórók észrevehetően kisebbek, a körvonalak inkább elegánsak, mint lenyűgözőek. Általában az autó vékonyabbnak tűnik, bár valójában nagyobb, mint az előző.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

A KIALAKÍTÁS HATÁSA rekordalacsony légellenállási együtthatóban fejeződik ki – mindössze 0,22, ami ebben a szegmensben teljesen ismeretlen. Ez természetesen csökkenti a költségeket, de ebben az esetben még fontosabb, hogy csökkenti a zajszintet. És elképesztő mértékben. Természetesen ebben a szegmensben minden meglehetősen csendes – az Audi A8 és a BMW 7 is. Az előző S-osztály is meglehetősen lenyűgöző volt. De ez egy teljesen más szint.
Az egyik ok az aerodinamika, aminek jegyében a tervezők még a jó öreg ajtókilincseket is visszahúzhatóra cserélték, mint a Teslában. A második a zajszűrő elemek számában van. A jövőben a hangelnyelő habot nem adják ide, hanem magukba az autó panelekbe építik be a gyártás során. Ennek eredményeként a 31 hangszórós Burmester audiorendszert valóban a lehető legnagyobb mértékben élvezheti.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

Hátránya, hogy nem hallani sok motort, és megéri. Bulgáriában az S-osztály három változatát kínálják rajthoz, mindegyiket összkerékhajtással és 9 sebességes automata váltóval. Közülük kettő a hathengeres dízel változata – a 350d 286 lóerővel és körülbelül 215 000 BGN kikiáltási ára, a 400d pedig 330 lóerővel, 229 000 BGN-ért.

A gyorsulás álló helyzetből 100 km / h-ra mindössze 4,9 másodpercet vesz igénybe. Ahhoz, hogy megkaphassa, csak kapcsolatba kell lépnie egy negyedmillió lévával rendelkező kereskedővel. És még visszatérnek is ... százan.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020
Minden illesztőprogramnak külön profilja van az információs rendszerben, amelyet fel lehet oldani egy kóddal, ujjlenyomattal vagy akár akkor is, amikor a kamerák átvizsgálják az íriszét.

JÖVŐRE EGY CSATLAKOZTATOTT HIBRID LESZ, még jobb teljesítménnyel. De hogy őszinte legyek, szerintünk nincs rá szüksége. Az új S-osztályt nagyon kellemes vezetni, mozgékony és meglepően mozgékony. De nem az a célja, hogy a vezetési képességeit használja – éppen ellenkezőleg. Ez a gép pihentetni akar téged.
Ha már az agilitásról beszélünk, itt van még egy nagy hír: a forgatható hátsó kerekek. Sok más modellben is láthattuk őket, a Renault -tól az Audi -ig. De itt rekord 10 fokkal térhetnek el. A hatás elképesztő: Ennek az óriás drágakőnek ugyanaz a fordulási sugara, mint a kis A-osztálynak.

A MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION továbbfejlesztésre került, és másodpercenként akár 1000-szer is képes önmagát beállítani. A menetkényelem olyan jó, hogy nem veszi észre. A felfüggesztés oldalirányban 8 centiméterrel megemelheti az autót, hogy megvédje az oldalsó ütközéstől. Van egy új légzsák is a hátsó utasok számára.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

Többek között egyedül is vezethető az új S-osztály. Harmadik szintű robotpilótája van - mint a Tesla, de itt nem csak a kamerákra, hanem radarokra és lidarokra is támaszkodik. És nem feltétlenül igényel egyértelmű címkézést, ami lehetővé teszi, hogy még Bulgáriában is használható legyen. Csak egy probléma van: a rendszer nem aktiválódik olyan országban, ahol ezt a törvény nem teszi lehetővé. De ha ez a helyzet, akkor hagyja ezt az autót egyedül vezetni. Végigmegy az úton, megfordul, ha kell, meg tud állni, önállóan újraindulni, egyedül is tud előzni... Valójában csak azt akarja tőled, hogy a szemével kövesse az utat. A műszerfalon két kamera folyamatosan figyel, és ha hosszan elnézel, megdorgálnak.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020
A navigáció megmutatja a kamera képét, és átfedi a kék nyilakat, amelyek mozognak és nagyon világosan mutatják, hova kell fordulni. 
A head-up kijelzőn is megjelennek.

Ellenkező esetben maga az autó nemcsak az előttünk haladó utat fogja követni, hanem az összes többi járművet, a gyalogosokat és a körülötted lévő kerékpárosokat is. És önállóan képes kitérő manővereket végrehajtani. Azonban nem javasoljuk, hogy vakon bízzon ebben a rendszerben, mert mint egyik kedvenc írónk mondja, a természetes butaság tízből kilencszer veri a mesterséges intelligenciát.
A belső térben annyi újítás van, hogy távírón kell felsorolni őket. A kínai vásárlók tiszteletére a Mercedes-hez valaha telepített legnagyobb képernyővel rendelkezik. A régimódi vásárlóknak valószínűleg nincs elég kényelmes gombjuk. De az a vigasztalás, hogy a hangsegéd tudja, hogyan kell vezérelni az összes funkciót, ismer 27 nyelvet, és amikor csatlakozik, szinte mindent megért, amit mond. Ha megszakad az internetkapcsolat, szerezzen egy kicsit hülyébbet, és akkor egyértelműbben kell megfogalmaznia a parancsokat.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

A IRÁNYOS KIJELZŐ A KIEGÉSZÍTETT A beépített kameráknak köszönhetően és mindig szemmagasságban van. Szintén hozzáadott „kibővített valóság”. Úgy tűnik, hogy a reklám részleg kitalált valamit az ügyfelek megzavarására. De a gyakorlatban ez a leghasznosabb új navigáció. A dinamikusan mozgó nyilak tisztábban mutatják az utat, mintha profi navigátor lenne melletted. Mindig pontosan tudja, melyik sávra kell építeni. És idiótának kell lenni, hogy ne tegyen kerülőutat. Bár ezt elértük.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

Az új LED-lámpák összesen 2,6 millió pixelesek – ez több, mint egy FullHD képernyő egy laptopon –, és elméletileg kivetíthetik a filmet az Ön előtti járdára.
Az anyagok csúcsminőségűek és jól kidolgozottak, a hely még valamivel nagyobb, mint az előző S-osztályban, és a csomagtartó 550 literre nőtt.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

Ami az üléseket illeti, azok külön cikket vagy akár verset érdemelnek. Mindegyik 19 motorral rendelkezik - 8 a beállításhoz, 4 a masszázshoz, 5 a szellőzéshez és egy-egy az oldaltámaszokhoz és a hátsó paravánhoz. Tíz masszázsmód létezik.
További 17 léptetőmotort talál a légkondicionáló berendezésben, az úgynevezett "thermotronic" néven.
Egyébként a szellőzés és az ülésfűtés alapfelszereltség.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

A fent említett negyedmillió léváért bőrkormányt és belső teret, kamerával ellátott parkolóérzékelőket, fűtött ablaktörlőket, ujjlenyomat-leolvasót kap a személyes multimédiás profil kinyitásához, automatikus légkondicionálót és több USB-C portot a gyors töltéshez. ... A 19 hüvelykes kerekek, az autopilóta és maga az adathordozó is alapfelszereltség. De ne aggódj, a Mercedes elvonhatja a pénz elköltésének lehetőségét.

Próbaút Mercedes S-osztály 2020

EXTRA ÁR a totalitárius vezetőknek: 2400 levát fizetnek a fémért. Ha nappa bőrt szeretnél az utastérben, akkor még 4500. Szép dió és alumínium elemek a műszerfalon 7700 leva. A vezető előtti 2400D kijelző – ennek a generációnak egy másik újdonsága – 16 BGN-t ad hozzá. A teljes Burmester audiorendszer XNUMX XNUMX dollárba kerül, ugyanannyiba, mint egy jól felszerelt Dacia Sanderoé.

De ennek így kell lennie. Mert 117 évvel később az S-osztály az, ami egykor a Simplex volt – egy gép, amely megjutalmazza, ha az életben sikerrel jár.

A 3. szintű robotpilóta szó szerint vezethet az Ön számára. Ehhez mindössze két dologra van szükség - a szemére, hogy kövesse az utat, és ezt az országban a törvények megengedik.

Hozzászólás