Az új Fiesta a Ford ünnepe
A Ford július elején már megkezdte a következő generációs Fiesta értékesítését, amely augusztus vége óta kapható a szlovén piacon. Rendkívül kifinomult vezetési asszisztenskészlettel rendelkezik, amelyhez a felszerelési lehetőségek igen széles skálája egészül ki. Az év végén a már beállított három – először a vásárlók rendelkezésére álló – szint mellé a gazdagabb felszereltség, a Vignale és az ST-Line kínálata, 2018 elején pedig a Fiesta Active érkezik. crossover. Ezt követően a Ford is bejelent egy legalább 200 lóerős sport Fiesta ST-t. Előbb azonban elérhető lesz a normál, három felszereltségi szinttel (Trend, Style és Titanium), valamint négy benzin- és dízelmotoros változattal (a legerősebb változatok is később lesznek elérhetőek).
A Fiesta megjelenése természetesen érettebb lett, amit valamivel hosszabb (plusz 7,1 cm) és szélesebb (plusz 1,3 cm) karosszéria miatt értek el. Kevesebb változtatás az elülső kivitelben, ahol megőrzik a jellegzetes Ford hűtőrácsot, amely változatban különbözik (normál, Vignale, Titanium, Active, ST és ST Line). A módosított fényszórókkal (beleértve a LED -es nappali menetfényeket és a hátsó lámpákat) azonban azonnal felismerhetővé tették az új Fiestát. Úgy tűnik, az új Fiesta oldalról nézve a legkevésbé változott: a tengelytáv mindössze 0,4 centiméterrel nőtt, a hátsó pedig teljesen új külsőt kapott.
A pilótafülke most több árnyékot biztosít mindkét első utas számára, míg a hátsó hely a jelenlegi szinten marad. Ugyanez vonatkozik a csomagtartóra is, amely a berendezés drágább változataiban elég nagy, dupla fenékkel kiegészítve, amely lehetővé teszi a sík rakodófelületet, ha a hátsó háttámla mindkét osztott szakaszát felforgatja. A Fiesta menedzsmentjét most újratervezték. Két, középen kiegészítő információs kijelzővel ellátott érzékelő gyakorlatilag az előzőből kölcsönzött, és a középkonzol közepére megfelelő magasságban egy nagyobb vagy kisebb érintőképernyő (6,5 vagy nyolc hüvelyk) telepíthető. Ezzel az újítással a Ford elhagyta a vezérlőgombok nagy részét. Az infotainmentet és egyebeket a vezető egy képernyőn keresztül irányítja, természetesen a meglehetősen új Ford Sync 3 rendszer is rendelkezésre áll.
Érdemes megemlíteni néhány technológiai újítást, amelyet az új Fiesta generáció tapasztal. A Ford most először szerel be automatikus vészfékezést, amely képes felismerni a gyalogosokat – még sötétben is, ha az autó fényszórói megvilágítják őket. Ezen túlmenően ez a rendszer az aktív parkolást segítő rendszerrel történő parkoláskor megelőzheti a könnyű ütközéseket, és üdvözlendő a keresztirányú forgalom felismerő rendszere a parkolóhelyekről történő tolatáskor. A Fiesta elérhető sebességhatárolóval vagy tempomattal, amelyek szintén aktívak lehetnek. Van még egy sávtartó asszisztens és egy holttérfigyelő gép.
A motorkínálat tágas. Már két háromhengeres benzinmotor is kapható: egy alapfelszereltségben szívó 1,1 literes és 70 literes pozitív befecskendezéses. A kisebbik, háromhengeres motor új, az alapvető mobilitásról gondoskodik, és két változatban (85 és 100 lóerős) kapható. A háromhengeres turbófeltöltős benzinmotor (ismételten az év nemzetközi motorjának nevezett, 125 és 140 lóerős teljesítményű) már ismert két változata mellé az év végén egy még erősebb, 200 lóerős is érkezik. lovak'. Az 1,5 literes turbódízel továbbra is a „klasszikus” vásárlók kínálatában marad (85 vagy 120 „lóerő”, utóbbi csak az év végén lesz elérhető). A váltók is egyszerűek: az 1,1 literes motorhoz ötfokozatú kézi, a literes EcoBoost és a turbódízel motorokhoz hatfokozatú kézi, az EcoBoost alapváltozathoz pedig szintén klasszikus hatfokozatú váltó. lépcsős automata sebességváltó.
A Ford azon kevesek egyikeként úgy döntött, hogy három- vagy ötajtós változatot kínál a Fiesta következő generációjához. Ha fejlett számítógépes programok segítségével kiszámítja a fémlemez keret legjobb viselkedését ütközés esetén, a karosszéria torziós ereje 15 százalékkal javult.
Az új generációs Ford rendelkezik a legrégebbi névadási hagyományokkal (több mint 17 millió darabbal) az európai piacon. A Fiesta tavaly ünnepelte fennállásának 40. évfordulóját, és a következő Ford bemutatójukkal az európai piac egyetlen „igazi” amerikai beszállítójának ambícióját támogatják – a kivitelezés mellett. És ismét azt tervezik, hogy a Volkswagen Golfpal együtt versenyeznek az európai legkelendőbb modell címéért.
szöveg: Tomaž Porekar · fotó: Ford
