Alacsony profilú gumiabroncsok

Az autós hangolás típusai között az egyik legelső változás, amelyen a szállítás megtörténik, a gyönyörű, nem szabványos átmérőjű lemezek telepítése. Általában ez a paraméter felfelé irányul. Amikor egy autó tulajdonosa nagy felniket szerel fel a kerék ívbe illesztésére, speciális, alacsony profilú gumiabroncsokat kell elhelyezni a felnin.

Az ilyen guminak megvannak az előnyei és a hátrányai is. Vizsgáljuk meg, mi a különleges az ilyen gumiban, és hogy egy ilyen frissítés hogyan befolyásolja az autó műszaki állapotát.

Mik az alacsony profilú gumiabroncsok?

Az alacsony profilú gumiabroncs olyan módosítás, amelyben a gumi magassága 55 százalékos arányban van a szélességével (vannak alacsonyabb arányú változatok is). Íme egy példa egy alacsony profilú gumiabroncsra: 205 szélesség / 55 magasság (nem milliméterben, hanem a szélesség százalékában) / sugár 16 hüvelyk (vagy más lehetőség - 225/40 / R18).

Figyelembe véve, hogy milyen gyorsan fejlődik az automatikus hangolás világa, arra a következtetésre juthatunk, hogy az 55-ös profilváltozat hamarosan megszűnik tekinteni a határnak a szokásos magasságú és az alacsony profilú gumiabroncsok közötti határt. Például az autósok között vannak olyanok, akik nem tartják alacsony profilú módosításnak a 205/55 méretet a 16. sugárral. Ha egy kicsit belenézünk az alacsony profilú gumi megjelenésének és evolúciójának történetébe, volt idő, amikor a 70. magasságot nem szabványosnak tekintették. Ma a 195/70 méretű és 14 sugarú gumiabroncsokat már magas profilú gumiként helyezik el.

A Michelin volt az első cég, amely először mutatta be csökkentett gallérmagassággal rendelkező gumit. A termékeket 1937-ben kezdték el gyártani, de az utak gyenge minősége és az akkori autók nagy súlya nem tette lehetővé ilyen módosítás alkalmazását a soros járműveken. Alapvetően ezeket a gumikat sportautókra szerelték fel.

A szokásos autósokkal ellentétben a motoros sportok rajongói azonnal pozitívan fogadták a versenygumik alábecsülését. Ennek az az oka, hogy az autó stabilabbá vált, amikor nagy sebességgel hajtott végre manővereket. A sorozatgyártású közúti autóknál az 1970-es évek végén visszatértek a süllyesztett, nem szabványos abroncsok.

Miért van szüksége alacsony profilú gumiabroncsokra

Sok rajongó, hogy megváltoztassa a szállítás küllemét, azonnal abbahagyja a gumi leengedett oldallal történő módosítását. Ennek oka az a képesség, hogy megnövelt sugarú lemezt telepíthet a gépre. Ezért az alacsony kivitelű gumiabroncsok első oka az autó kialakításának megváltoztatása.

A vizuális változások mellett az ilyen gumi megváltoztatja a gép néhány műszaki paraméterét. Először is a sportolók ezen elemek műszaki jellemzőit használják. Tehát, tisztességes sebességet elérve, a sportautónak is időben le kell lassulnia. Itt segítenek a csökkentett profilú gumiabroncsok. Mivel a kerékívben most megnagyobbodott tárcsa van, aminek következtében az aszfalt érintkezési foltja nő, ami növeli a fékrendszer hatékonyságát.

Egy másik paraméter, amely befolyásolja a féktávolság nagyságát (le van írva minden, amit tudnia kell a féktávolságról külön) a gumi szélessége. Mivel a kerék most nagyobb, műszakilag lehetőség van egy széles profilú változat telepítésére.

A sportautók számára a kanyarokban történő gördülés is nagyon fontos. A merevebb felfüggesztés mellett az alacsony profilú gumi teszi lehetővé az autó számára az úttal párhuzamos helyzetének fenntartását (terhelés alatt a gumiabroncs nem nyomódik össze annyira, mint a szokásos analóg). A sportközlekedés aerodinamikája ettől függ (ezt a paramétert a külön felülvizsgálat).

Mi legyen a nyomás?

Az autósok között általános a vélemény, hogy az alacsony profilú gumiabroncsok nyomásának sokkal nagyobbnak kell lennie, mint a szokásos kerekeknél. Valójában ez a paraméter elsősorban attól függ, hogy milyen utakon halad egy ilyen autó, valamint a jármű gyártója ajánlásaitól is.

Ha a szokásos kerék nincs a gyártó ajánlásainak megfelelően felfújva, akkor a gumi egyenetlenül kopik (ezen felül a gumiabroncs kopása itt). De ha az alacsony profilú gumiabroncsok nyomása alacsonyabb, mint a gyártó ajánlása egy adott jármű esetében, akkor az éles szélű gödör elütésekor jelentősen megnő a meghibásodás veszélye. Gyakran ez sérvhez vezet a keréken (elmondják, mi ez és hogyan kell kezelni őket) itt).

Amikor a szállításnak le kell győznie a rossz minőségű utakon, a biztonság növelése érdekében a vezető dönthet úgy, hogy kissé felfújja a kerekeket (növeli a kerekek nyomását az ajánlott sebességhez képest 0.15-0.20 bar tartományban). Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a túlságosan felfújt kerekek, mint az alul fújtak, kevésbé érintkeznek az úttal. Ez nagyban befolyásolja a jármű kezelését, különösen nagy sebességnél.

Nincsenek egyetemes ajánlások az ilyen kerekek nyomására vonatkozóan. Be kell tartania az autó gyártója által előírt szabványokat. Ez a paraméter az autó súlyától függ.

Előnyök és hátrányok

Lehetetlen minden alkalomra ideális gumiabroncsot létrehozni, ezért az alacsony profilú módosításnak nemcsak előnyei, hanem hátrányai is vannak. Először is fontolja meg, mi plusz egy ilyen buszon:

1. Ilyen kerekeken nagyobb sebességet lehet fejleszteni (bizonyos módosításoknál ez a paraméter 240 km / h-nél és ennél is több);
2. A nagy kerekekkel és vékony gumikkal ellátott sportkocsi sokkal impozánsabbnak tűnik;
3. Amikor az autó sebességgel győzi le a kanyarokat, az abroncsok alacsony profilú változata csökkenti a karosszéria lengését (a termék oldala nem deformálódik annyira terhelés alatt);
4. Javul az autó dinamikája - a jobb tapadás miatt a gyorsulási sebesség növekszik (amennyire a motor teljesítménye megengedi);
5. Javulnak az autó fékezési jellemzői - az úttal megegyező megnövelt tapadásnak köszönhetően (észrevehetőbb hatás, mint egy keskeny profilú gumiabroncsnál) a fékrendszer hatékonysága növekszik;
6. A nagyobb szélesség miatt az érintkezési hely növekszik, így az autó nem reagál olyan erősen az útfelület hiányosságaira (a kerék kevésbé valószínű, hogy nem tapad az úthoz, amelyen kis gödrök vannak);
7. Ha az autó könnyűfém ötvözetből készült tárcsákkal van felszerelve, akkor velük együtt a csökkentett profilú gumiabroncsok kissé könnyítik meg magát a járművet, ami szintén befolyásolja annak dinamikáját;
8. A széles érintkezési folt nagy sebességgel növeli a gép manőverezhetőségét.

Ezek az előnyök nemcsak az oldal magasságának és a gumi szélességének köszönhetők. A futófelület mintázatának szintén nagy jelentősége van. Leggyakrabban az ilyen gumi irányított mintázattal rendelkezik, és az oldalát megerősítik, hogy a kerék ne sérüljön, amikor a lyukba ütközik.

Ezen előnyök ellenére ennek a módosításnak a telepítése sok autóra nem a legjobb megoldás. Íme néhány olyan tényező, amely kiemeli ezen gumiabroncsok mínuszát:

1. A sportabroncs élettartama rövidebb, mint a szokásos kerék;
2. Az utastér kényelme egyenetlen úton haladva észrevehetően romlik;
3. A sportos jellemzők érdekében általában merevebb felfüggesztést helyeznek a járművekbe. Alacsony profilú kerekekkel kombinálva minden egyes ütés a vezetőt a gerincbe juttatja, ami még mindig öröm. Ez a hatás különösen erősödik télen a rosszul tisztított utakon;
4. Az irányított gumi zajosabb;
5. A merevebb kerekek hátrányosan befolyásolhatják az autó felfüggesztését;
6. Kis sebességnél a sofőr számára sokkal nehezebb elfordítani a kormányt, ezért jobb, ha ilyen gumiabroncsokat nem tesz szervokormány nélküli autóra;
7. A sportabroncsok szűk specifikációval rendelkeznek, ezért jobb, ha olyan változatot telepítenek a szállításra, amely a legmegfelelőbb a különböző üzemi körülmények között;
8. Ha mély lyukba kerül, nagyobb a valószínűsége annak, hogy nemcsak az abroncsot, hanem magát a lemezt is károsítja (vannak esetek, amikor egy drága korong lezuhant, és nem csak meghajlott);
9. Egy ilyen módosítás sokkal drágább, mint a szokásos gumiabroncsok, és drágább kereket kell vásárolni, hogy autóba szerelhessék őket.

Tehát, amint az előnyök és hátrányok ezen összehasonlításából kiderül, az alacsony profilú gumiabroncsok előnyei inkább az autó megjelenéséhez és a szállítás sebességjellemzőihez kapcsolódnak, a hátrányok azonban a kényelem csökkenésével és magára az autóra gyakorolt ​​negatív hatással járnak.

Hogyan válasszunk?

Noha egyes autósok az autóhoz vásárolt kerekeknek megfelelően önállóan választják az abroncsokat, jobb lenne követni a járműgyártó ajánlásait, ha nem vágyakoznak gyakran javítani az autót a rossz kerekek felszerelése miatt.

Általában egy új autómodell kiadásakor az autógyártó jelzi, hogy melyik abroncsokat lehet rajta felszerelni. A lista számos különböző lehetőséget tartalmazhat, amelyek nem befolyásolják kritikusan az autó futóművét és futóművét. Ez a lista az alacsony profilú opciót is jelzi.

Íme egy kis példa egy ilyen listára:

Autómodell:	Alapértelmezett:	Analóg:	Hangolás:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006 g.)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-sorozat (E90) (2010г.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Elülső (hátsó): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009 g.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Modellgyártók és példák

Itt található a legjobb alacsony profilú gumiabroncs-gyártók listája:

Бренд:	Modellopciók:	Előnyök:	Hátrányok:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Hosszú ideje a piacon; Új gumiabroncs-módosítások kidolgozása; Széles termékválaszték; Innovatív technológiák bevezetése	A termékek drágák
Jó év	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Nagy tapasztalat a gumiabroncsok gyártásában; A szállítószalag korszerű berendezésekkel van felszerelve; Fejlett technológiákat vezetnek be	Rosszul tolerált a rosszul burkolt utakon
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Sportirány; Alacsony zajszintű termékek; Nagy választék; Jó irányíthatóság	Gyenge ütéseket
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Nagy kopásállóság; A modellek rugalmasak; Megfizethető ár; Hosszú élettartam	Nedves felületeken nem megfelelő
kontinentális	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Fejlett technológiát vezetnek be; Kiváló minőség és megbízhatóság; Alacsony zajtermelés; Jó tapadást biztosít a bevonathoz	Drága
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Az északi régiókhoz igazítva; Stabilitás biztosítása nedves és csúszós felületeken; Puha termékek; Alacsony zajszint	Alacsony élettartam és magas költségek
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Jó tapadást biztosítson az útfelületen; Kiváló egyensúly az ár és a minőség között; Hosszú élettartam	Téli gumiabroncsokban a tüskék gyorsan kirepülnek; Az oldalfal vékony, emiatt nagy a valószínűsége a bontásnak vagy az oldalirányú sérvnek, amikor belép egy nagy gödörbe
Bridgestone	Potenza RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Megfizethető költségek; Tartós oldal; Hosszú élettartam	Merev termék; Jó költségvetési lehetőség aszfaltozáshoz, de rosszul tolerálható a terepen történő vezetés
Kádár	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Tisztességes minőség; Megfizethető ár; A futófelület jó terepjáróképességet biztosít nehéz útfelületeken	A futófelület gyakran zajos; A legtöbb eladó ritkán vásárol ilyen termékeket
Toyo	Proxes 4 (295/25 R20)	Biztosítson jó tapadást az aszfalt és a jármű kezelhetőségénél; Kiváló minőségű termékek; Rugalmas anyag	Szegényen tolerált hosszú távú vezetés a nyomvonalon; Költséges
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Kiváló egyensúly; Rugalmas anyag; Egyedi mintázat	A gumiabroncsok gyakran nehezebbek, mint a többi gyártó analógjai; Gyenge a kanyarokban való stabilitás nagy sebességnél
Ugyanez	NT860 245/45R18 100W	A termékek megfizethető áron vannak; jó tapadást biztosítanak az útfelületen; egyedi futófelület mintázat	A FÁK-üzletek nagyon szűk termékválasztékot kínálnak, nem szeretik az agresszív vezetési stílust
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Megfizethető költség; Rugalmas anyag; Jó minőségű; A termékek modern kialakításúak	Nehezebb, mint más márkák összehasonlítható termékei; A futófelület gyakran zajos

Az alacsony profilú gumi típusának meghatározásához figyeljen azok visszajelzésére, akik már használták ezt a terméket. Ugyanez a megközelítés segít kiválasztani a minőségi gumiabroncsokat a szokásos kerekekhez.

Hogyan befolyásolja az alacsony profilú gumi a felfüggesztést?

Ahhoz, hogy megértsük, mennyire káros a gumi a felfüggesztés állapotában, figyelembe kell venni, hogy nemcsak az abroncs befolyásolja az autó egy részének korszakát. Mindenki tudja, hogy a felfüggesztést egy autóban tervezték, hogy csillapítsa az útról érkező rezgéseket. Az eszközzel és a felfüggesztések típusaival kapcsolatos további részletek a újabb áttekintés.

Az autó súlya, valamint maga a kerekek is nagyban befolyásolják a felfüggesztés állapotát. Ha könnyűfém keréktárcsákat helyez el, akkor ez kissé kompenzálja az alacsony felnivel rendelkező gumiabroncsok merevségét.

Ha egy autós úgy dönt, hogy megváltoztatja a gumi profilját, akkor azt is meg kell vizsgálnia, hogy melyik felnik működnek a legjobban az adott autóval és gumikkal. A rugók, lengéscsillapítók és karok állapotát jelentősen befolyásoló fő tényező a rugózott tömeg (beleértve a kerekek súlyát is).

A gumiabroncs magassága és lágysága elsősorban azt befolyásolja, hogy egy új tárcsa meddig tart, ha gyakran eléri a gödröket. Megfelelő használat esetén az alacsony profilú gumiabroncsok egyáltalán nem befolyásolhatják a felfüggesztést. Gyakran előfordul, hogy a felfüggesztési elemeket még a nagy profilú kerekeken is elpusztítják.

Nagyobb mértékben a felfüggesztést befolyásolja az autós által alkalmazott vezetési stílus. A "Több sebesség - kevesebb furat" közismert mondás csak azt jelzi, hogy a rugók, lengéscsillapítók, karok és egyéb elemek gyorsan elromlanak. És ha figyelembe vesszük, hogy az alacsony profilú gumiabroncsokat elsősorban amatőrök vásárolják vezetés céljából, akkor egyesek összefüggést látnak az ilyen gumik és a gyakori autóhibák között. Valójában, ha megváltoztatja a vezetési stílusát, vagy minőségi felületet választ a sporteseményekhez, akkor kevesebb probléma lesz a felfüggesztéssel.

Eredményei

Mint látható, az alacsony profilú gumiabroncsoknak megvannak a maguk előnyei, és nagyobb mértékben kapcsolódnak a jármű sportjellemzőihez, valamint az autó megjelenéséhez. Ugyanakkor az autós feláldozza a kényelmet, mert normál utakon haladva minden egyes dudor erősebben érezhető lesz.

Annak érdekében, hogy a nem szabványos gumiabroncsok ne gyakoroljanak negatív hatást az autó egyes részeinek műszaki állapotára, ugyanazokat az ajánlásokat kell betartania, amelyek a standard kerekek működésére is érvényesek:

• Ne fújja fel a gumiabroncsokat. Ha a kerékben lévő nyomás meghaladja a gyártó által ajánlott mutatót, akkor a gumiabroncs gyöngyének magasságától függetlenül az autó olyan lesz, mint a fatuskókon;
• Kerülje a gyors vezetést rosszul burkolt utakon. Ha az autó sportos vezetési stílusra van hangolva, akkor jobb, ha ezt a módot külön versenyekre hagyja zárt pályákon, és nem használja a közutakon. A járművek jó műszaki állapotban tartása mellett ez hozzájárul a közúti biztonsághoz is.

Ezen áttekintés mellett pedig egy tapasztalt autós kis tippjét ajánljuk az alacsony profilú gumiabroncsokról:

Alacsony profilú gumiabroncsokat MINDEN autónak tudnia kell

Kérdések és válaszok:

Milyen profilúak lehetnek a gumiabroncsok? A normál profil több mint 90 százaléka a gumiabroncs szélességéhez viszonyítva. Vannak széles profilú, alacsony profilú, ultra alacsony profilú, gumiíves és pneumatikus görgők.

Mi az abroncsprofil? Ez a gumiabroncs méretének egyik mértéke. Alapvetően ez a gumi magassága. Általában van egy bizonyos aránya a gumi szélességéhez képest.