Próbavezetés Nissan Tiida

Ebben is van némi igazság; A tiida japánul állandóan változó dagályt jelent. A Tiidával kapcsolatos valódi igazság valójában a „hagyományos” szó mögött rejtőzik – ez írja le legjobban az új Nissan jelentését és irányát.

Új? A Tiida csak az európai piacok számára új termék, a világon már legalább egy éve ismert. Japánban és az Egyesült Államokban Versának hívják, különben ugyanaz az autó.

Japánban tervezték, európai igényekre készült Mexikóban, de a helyi autósoknak, szokásoknak, utaknak való megfelelés érdekében kissé Európára adaptálták: más, merevebb rugókat kapott, más lengéscsillapítókat kapott (változott karakterisztikát), megváltoztak. kormányzási teljesítmény (elektromos szervokormány!), jobb hangkomfort, turbódízel motorral bővült a kínálat, és nevetségesebb kinézetet adott - más motormaszkkal és más lökhárítóval.

Hivatalosan a Tiida helyettesíti az Almerát, és átveszi ügyfeleit – a szó legtágabb értelmében vett hagyományőrzőket. Azok az emberek, akik nem tudnak azonosulni, már most kénytelenek felhagyni a hagyományos tervezési utakkal. Még ha a Note, a Qashqai és még sokan mások is jó irányba tartanak, még mindig kevesen érdeklődnek a klasszikus külsővel rendelkező autók iránt. Idő.

Tehát aki bűzlik Tiida megjelenésétől, az legalább részben téved – Tiida szándékosan ilyen. Lehetséges, igaz, hogy lehet más is, de a lényegét tekintve mégis klasszikus. Nos, a Nissan szerint vannak Nota dizájnelemei, Qashqai és még egy 350Z-es kupé is. Némelyik jól látható, másokat alaposan meg kell keresni, de igaz, hogy a Tiidát a Nissan éppen ezen elemek miatt ismeri fel.

A ház B platformja fölé épült, vagyis arra, amelyre a kisebb autók (Micra, Clio) épülnek, de mivel a platform rugalmasan van kialakítva, ez elegendő volt a nagyobb Tiido osztályhoz is. Sőt: a Tiida 2603 milliméterrel a tengelyek között (mint a Note!) Belső méreteit tekintve tágasabb belső térrel rendelkezik, mint sok középső (vagyis még nagyobb osztályú) autó; 1 méter hosszúsággal (a gázpedáltól a hátsó ülés háttámlájáig) hosszabb, mint az osztály átlaga (81 méter), és feltehetően hosszabb, mint például a Vectra és a Passat.

Ez Tiida legerősebb erénye: a tágasság. Az ülések például nagyon messze vannak (az ajtó felé) elhelyezve, hogy a mostani minél könnyebben üljön rájuk, és a saját osztályukhoz képest is elég magasan vannak a talajtól. Általánosságban elmondható, hogy az ülések nagyvonalúak - még a harmadokra osztott hátsó kanapén is, az ötajtós változatnál pedig a háttámla (dönthető) állítható és hosszirányban 24 cm-rel mozgatható. Ezért az alapban a pad helyzetétől függően 300-425 literes csomagtartó áll rendelkezésre öt üléssel. A négyajtós karosszériában a pad osztott, de nem hosszirányban mozgatható, de a jó 17 centivel hosszabb karosszéria miatt hátul 500 literes nyílás található.

Tudjon meg többet a méretről és a kényelemről. Minden oldalsó ajtó szélesre nyílik, és a hátsó (mindkét karosszérián) mélyen a C-oszlopba vágódik felül, megkönnyítve a belépést. Az ülés kényelme következik: az ülések viszonylag kemények, ami jó a hosszabb ülésekhez, de az utasok által gyakran megérintett felületek kellemesen puhaak, természetesen a választott anyagoknak köszönhetően. És ami fontos: jó néhány doboz van benne apróságok tárolására, akár palackok számára is.

Így a karosszéria két-, négy- és ötajtós, amelyek műszakilag és vizuálisan csak a hátsó felében térnek el egymástól, oldalt viszont mindig négy ajtó található. A motorokban sincs sok választás, két benzines és egy turbódízel. A benzin a Nissan; a kisebb (1.6) már ismert (megj.), a nagyobb (1.8) a kisebbre épülő új fejlesztés, és mindkettőt csökkentett súrlódás, precíz kidolgozás (tűrések), továbbfejlesztett szívó- és kipufogórendszer, valamint továbbfejlesztett befecskendező rendszer. . A turbódízel a többi Renault-Nissan modellből is ismert Renault, de egyébként közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses (Siemens). Ez a technológia a továbbfejlesztett hangtompítást és a meghajtó rögzítéseket is kiemeli a nagyobb utaskényelem érdekében.

Rendben, technikailag és filozófiailag Tiida helyettesíti Almerát; de mivel a Primera is hamarosan indul, a Tiida is bebizonyította, hogy a Primera (jelenlegi újjáig, ha új) helyettesítője. Azonban főleg az itt jelenlévő Qashqai és Note mellett (ha csak a Nissannál maradunk) a Tiida alapvetően nem éri el ugyanazokat az eladási számokat, mint az Almera, hiszen nem is minden európai országban árusítják. piacokon.

Általánosságban elmondható, hogy a Tiida egy meglehetősen sajátos autó, amely filozófiában kicsit olyan, mint a Dacia Logan, de igyekszik közelebb kerülni versenytársához, az Aurishoz, valamint az Astrához, Corolla-hoz, esetleg Civichez és másokhoz. Ha tudsz olvasni a sorok között, az azt is jelenti, hogy mennyibe fog kerülni a Tiida. Kereskedőnk az ötajtós változat, az 1 literes motor és a Visia alapfelszereltségi csomag kikiáltási árát 6 euró alatt hirdeti meg.

Tíz karosszériaszín található, a belső tér fekete vagy bézs színben választható, felszereltség három szett található. A felszereltségben, alapfelszereltségben és opcionálisan nincs semmi megdöbbentő, de a felszereltség elegendőnek tűnik - főleg annak a célcsoportnak, akiről folyamatosan beszélünk. Az alap Visia négy légzsákot, ABS-t, elektromos csomagot, állítható magasságú vezetőülést, manuális klímát és Bluetooth-os kormányhangrendszert kapott.

Napjainkban az autóiparban a hagyományosság elmaradottnak tűnik. De akárhogy is képzeli a tradicionalizmust, mindig lesznek autóvásárlók, akik szeretik. És ezért van itt Tiida.

Első benyomás

Megjelenés 2/5

Nagyon diszkrét, de szándékosan annak köszönhető, hogy az ügyfelek nem a modern görbéket keresik.

Motorok 3/5

Műszakilag modern, nincs semmi megdöbbentő a volán mögött, de a potenciális vásárlók igényeinek nagy részét lefedik.

Belső tér és berendezések 3/5

A külső stílusú megjelenés talán egy lépéssel előtte áll. A felszerelési csomagok érdekesek, de csak a legdrágábbak tökéletesek.

Ára 2/5

Első pillantásra ez elég sok egy autó számára, ahol jól kell értenie a rendeltetését.

Első osztály 4/5

Egy autó, amely nem érzi magát „valami különlegesnek”, mert pontosan az akar lenni. Klasszikus formák kívül -belül, de kivételes tágasság, tisztességes technológia és jó felszereltség.

Vinko Kernc, fotó:? Vinko Kernc