Próbaút Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: teljes változás

Első benyomás egy teljesen átalakított, háromhengeres turbómotoros ferdehátúról

A Micra kétségtelenül osztályának egyik nagy neve és az európai közönség kedvencei közé tartozik, karrierje során összesen hétmillió eladást ért el. Tehát az a döntés, hogy félreáll a Nissan számára az előző generációban, megváltoztatva az általános stratégiát és a modell helyét, a kezdetektől furcsának tűnt, és kétségtelenül nem túl sikeres kísérletként fog bekerülni a történelembe az ázsiai feltörekvő piacok területén .

Az ötödik generáció minden eddiginél erősebben tér vissza az eredeti elképzeléshez, és megpróbálja harcolni a Fiesta, a Polo, a Clio és a vállalat ellen az Öreg Kontinensen való terjesztésért.

Kívül-belül felismerhetetlen

Az erős futurisztikus jellemzőkkel rendelkező hatchback kialakítás szorosan kapcsolódik a Sway koncepció kisugárzásához, és tökéletesen illeszkedik a Nissan jelenlegi európai felállásába. A modell hossza több mint 17 centiméterrel nőtt, elérte a négy métert, és a test lenyűgöző nyolc centiméterrel történő meghosszabbítása olyan dinamikus arányokhoz vezetett, amelyek biztosan nem csak a szebbik nem hagyományos klienseinek örömet okoznak.

Ugyanakkor a gyorsulás a hangerő szempontjából sokkal impozánsabb belső térhez vezetett, ahol a formák és a színek játéka ugyanabban a modern stílusban folytatódik. Az új modell 125 különböző színkombinációval büszkélkedhet, köszönhetően a külső és belső egyedi tervezésének számos lehetőségének.

A közönség egyik szegmense értékelni fogja ezt, míg egy másik az alacsony ülőhelyzetet, amely elősegíti a dinamikus vezetést és az elegánsan lejtős tetővonal ellenére is elegendő helyet biztosít a felnőtteknek az első és a második sorban. A csomagtér rugalmas, és az aszimmetrikus hátsó sor háttámlájának összecsukásával gyorsan növelheti névleges térfogatát 300 literről 1000 liter fölé.

Az irányítópult ergonómiája az okostelefon-generációhoz igazodik, és középen egy 7 hüvelykes színes képernyőről kínál kényelmes hang-, navigációs és mobiltelefon-funkciók vezérlését. Az Apple CarPlay kompatibilitás viszont hozzáférést biztosít az okostelefonos alkalmazásokhoz és a Siri hangvezérléshez.

A legmodernebb Bose rendszer a beépített fejtámlás hangszórókkal lenyűgöző hangzást biztosít, az elektronikus vezetőtámogató rendszerek terén pedig az új Micra olyan színvonalat kínál, aminek a versenytársak még nem feleltek meg – vészleállítás gyalogosfelismeréssel, sávtartás, 360 fokos panoráma kamera, felismerő útjelző táblák és automatikus távolsági fényszóró.

Rugalmas úttartás

A könnyű, alig több mint egy tonna súlya teszi a Renault unokatestvérek háromhengeres turbófeltöltőjét 0,9 literes térfogattal és 90 LE teljesítménnyel. rendkívül alkalmas lehetőség Mikra számára. Ez a 140 Nm-es csúcstechnológiájú gép nagyszerű munkát végez anélkül, hogy túl sok zajt bocsátana ki, bőséges tapadást biztosít városi környezetben, és nem igényel túl nagy nyomást az ötfokozatú kézi sebességváltó karján.

A sikeres felfüggesztés beállítása és a hosszabb tengelytáv segít a francia gyártmányú Micrának az út durvább dudorainak megfelelő elnyelésében, és a karosszéria hangszigetelése is hozzájárul a kényelemhez.

Az útdinamika az ennél az osztálynál elvárt szinten van, semleges, kellemesen aktív kanyarodással és nagyon jó kis sebességű agilitással. A háromhengeres egység kellemesen alacsony fogyasztást mutat, ami városi körülmények között megközelítheti a gyártó által ígért ambiciózus 4,4 litert, de mindenesetre egy ilyen méretű és teljesítményű autónál a valós értékek körülbelül öt körüliek. a literek nagyon jók.

Következtetés

A Nissan nagy lépést tesz a helyes irányba – az ötödik generációs Micra merész dizájnjával, nagyszerű modern felszereltségével és dinamizmusával biztosan újra megragadja az európai fogyasztókat.

Ahhoz azonban, hogy teljesítsék feladatukat, és ebbe az osztályba az egyik legkeresettebb modell váljon, a japán gyártású modelleknek valószínűleg szélesebb motorválasztékra lesz szükségük.