Meghibásodások VAZ 2110. Autótulajdonosok tapasztalata
Kategória nélküli

Meghibásodások VAZ 2110. Autótulajdonosok tapasztalata

A hibák teljes listája, amelyek a VAZ 2110 -es gépemmel 120 000 km üzem közben jelentkeztek. Eleinte minden rendben volt, amikor az autó még új volt. Körülbelül egy év telt el, semmi meghibásodás, még meg is lepődtem, hogy egy hazai autó hogyan tud ilyen sokáig szolgálni és nem romlik el.

De mielőtt még volt időm gondolkodni, elkezdődtek a tucatnyi első meghibásodások és meghibásodások. Először a futóművel voltak problémák, valahol 40 000 km után cseréltem a gömbcsuklókat, mivel a felfüggesztés kopogásai egyre erősebbek lettek. De ezek mind apróságok, ahhoz képest, hogy a Zsigulimnak milyen meghibásodásokat kellett elviselnie. A problémák kezdtek megjelenni és növekedni, mint egy hógolyó. Az első agycsapágyak zümmögtek a bal oldalon. El kellett mennem a szervizbe és átöltözni. Ezt követően a jobb oldali csapágyat kellett cserélni, mivel a jobb oldalról is kellemetlen hang kezdett hallani.

Alig volt időm eltávolodni a futóművel kapcsolatos problémáktól, mivel a Top Tennél újabb problémák kezdődtek. Most ezek komolyabb meghibásodások voltak, például a generátor cseréje. Az akkumulátor töltése eltűnt, és csak a generátor cseréje segített a javításban. Aztán ki kellett cserélnem a VAZ 2110 generátor szíját, az állapotából ítélve még pár napig sem bírta volna. Aztán nyugodtan haladtam a tucatjamon még pár ezer kilométert, mígnem a kanyaroknál balra és jobbra is recsegni kezdtek az első kerekek hajtásai, vagy inkább gránátjai (CV csuklói). Cseréjük 3500 rubelbe került egy autószervizben. Jómagam nem kezdtem el a CV -csuklók cseréjét, mivel korábban soha nem találkoztam ilyen problémákkal.

Egyszer, amikor egy másik városba mentem, elszakadt a vezérműszíj az autópályán, majd rájöttem, hogy jól választottam, amikor vettem magamnak egy tízest egy hagyományos 8 szelepes motorral. Előnye a 16 szelepessel szemben, hogy a vezérműszíj elszakadásakor a szelep nem hajlik meg. Hála Istennek, volt nálam egy tartalék szíj, valahogy asszisztensek segítségével, akik megálltak a pályán, hogy segítsenek, kicserélték a vezérműszíjat és mentem tovább. Probléma volt a rozsdás csavarokkal, de a WD-40 folyadék megoldotta. Ez után az eset után most mindig magammal hordom a szíjat, egyébként van egy tartalék szím is a generátorhoz.

Nem veszem figyelembe az izzók és egyéb fogyóeszközök cseréjét, mivel elég gyakran kell izzót cserélnem. A fecskémnek olajat és szűrőt nem úgy cseréltem, ahogy az autó kezelési útmutatójában van írva 10 000 km után, hanem kétszer olyan gyakran, vagyis 5000 XNUMX km után. Csak hát ez a szokás a Szovjetunió idejétől megmaradt, amikor olyan volt az egész, mint a víz, egy fillérbe került, és bárhová magával viheti. Próbálok csak Mobil Super félszintetikus anyagot önteni, a motor egyszerűen szuperül, csendesen és simán működik, a kipufogó tökéletesen tiszta, mint egy új autó.

 

A teljes működési időszak alatt a tizedik modell meghibásodásai egyre gyakrabban fordultak elő, azok az alkatrészek, amelyeknek elméletileg még legalább 5 évig kellett volna működniük, meghibásodtak. Például a hátsó lengéscsillapítók mindkét szivárogtak, bár soha nem vittem nehéz terheket, és nagyon óvatosan vezettem az autót, mindig csendesen vezettem át lyukakat és rossz utakat, legfeljebb 40 km / h sebességgel. Oké, az állványok csak kopogtak, de nem, szivárogtak, és a cserén kívül már nem volt kijárat. Akinek tucatja van, az tudja, hogy ezeknek az alkatrészeknek a költsége meglehetősen magas, és ha figyelembe vesszük a cserét, akkor kétszer drágábbnak bizonyul.

Mindezek a meghibásodások után a tízesem új életet kezdett, az utolsó javítás után több mint 15 km -t tett meg. Több meghibásodás nincs, de a karosszéria állapota hagy kívánnivalót maga után, a korrózió nem kíméli a hazai autó fémét. Az ajtók és a sárvédők alsó szélei már teljesen sárgák, néhol pedig még a rozsda is.

 

Még egy évet kell így lovagolni, aztán át kell festeni a karosszériát, vagy ilyen állapotban kell eladni. Még a korróziógátló kezelés sem segít az autónkon, valószínűleg a korróziógátló kezelés minősége megegyezik az orosz fém minőségével. Mégis arra a következtetésre jutottam, hogy azért a pénzért, amiért vettem a tízet - túl drága. És ha megnézzük az ukrán szerelvény Bogdan jelenlegi tizedik családjának árait, akkor még jobban meglepnek ezen autók árai. Mint ismeretes, az ukrán Bogdanov 2110 és 2111 építési minősége egy nagyságrenddel rosszabb, mint az orosz szerelvényé.

19 комментариев

  • Ксения

    Kérem, mondja meg, hogy ilyen problémám van a 10 -esemmel, amikor az előzés egyáltalán nem húz. Igen, még városban is, amikor a kaja nem haladja meg a 80-at, az autó enyhén rángat és nem húz, pedig a gáz a padlóra felesleges nullához.

  • admin

    Ellenőrizze a gyújtógyertyákat, hátha azok okozzák. Ennek oka lehet az is, hogy víz van a tartályban. Próbáld meg elégetni az összes benzint a tartályban, majd önts bele új benzint, nos, egyúttal cseréld ki a gyertyákat.

  • Alex

    Mond; Miért kopottak a féktárcsák (elöl) belülről? És egy másik kérdés: mindig nedves az első szőnyegek alatt?

  • admin

    A féknyereg egyenetlenül működik, így a belsők gyorsabban kopnak. Meg kell kenni - talán segít. Ami a szőnyegek alatti köpetet illeti - lásd a fűtőtest (tűzhely) szivárgását

  • Bakhtiyar

    miért vágja le kanyarodáskor a külső meghajtó zárógyűrűjét (gránátok) VAZ 2110

  • Dmitry

    mondd meg: ha bármely irányú kanyarokat bekapcsolod, a relé rövidre zár és a motor leáll; ha újraindítják a motort, a motor felveszi és azonnal leáll

  • IVAN

    Mondd el, miért húzódik meg a vezérműszíj. MINDEN SEBESSÉGVÁLTOZÓ CSERÉLT, SZIVATTYÚ FESZÍTŐ GENGER. FESZÍTŐ GENGERRE VONATKOZÓ MÉG. AZ ÖV NYÚLIK ÉS ÖRÖL.

  • admin

    Volt hasonló helyzetem egy 2112 cl-es motorral szerelt VAZ 16-nél. De eladtam, és azt mondták, hogy váltani kell. Ha ez nem segített, nem lehet, hogy maguk a vezérműtengelyek (vagy a vezérműtengely, ha van ilyen) .. talán már erős visszacsapás van ??? A főtengely szíjtárcsa rendben van?

  • Valery

    A probléma az, hogy leparkoltam az autóval az udvarban, egy idő után működni kezdett a jelzés. Lement, bekapcsolta a gyújtást, tovább forgatta a kulcsot, az önindító forogni kezdett, majd kialudt a rendezett, könnyű, riasztó. Általában az autó nem ad életjeleket. Pillanatok alatt felgyullad a kézifék ikon a Tidy-n. Általában minden elutasított. Az akkumulátor új. Mi lehet az oka?

  • Eugene

    Beindítod a kocsit a fordulatszámok nem emelkednek 1000 fölé és még kevesebbet, ha nem adsz gázt akkor leáll, mondd mi az oka? külső hőmérséklet +5

  • Ruslan

    az a baj, hogy amikor beindítod az autót nem veszi fel a beállított 1000-es fordulatot és leáll, 3 óta…. elindul….

  • юрий

    Volt egy ilyen problémám !!Megnéztem a nyomást a rámpán de nincs ott !!!Cseréltem a benzinpumpát !!Most úgy megy mint egy szuperautó!))) Hogy ne párologjon be az egészet kicseréltem modul!)

  • ilya

    проблема возникла с 10 кой, тепло начинает греться в пробках поменял датчик не помогает и заметил такую вещь выключаешь свет и габариты температура не поднимается очень долго что не за хрень? может не хватает мощности генератора хотя зарядка идет с аккумулятором все окей.

  • Ilya

    у меня проблема в ваз 2111 8кл :почему скачут обороты до 2000 и опускается до 1500 и опять поднимаются обороты.поднимутся опускаются так всё время Что делать?

  • Ksenia Kravchuk

    Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,проблема следующая, Ваз 2110,саренькая, 98 года, 8-ми клапонная, инжектор,не заводится на горячую, в чем проблема понять не могу, голову ломают и мастера. Дачики поменяли (положения коленвала, дачик темпиратуры, )поменяли модуль зажигания, поменяли бензонасос, клапан на рампе, ультразвучили фарсунки. Новые ВВ провода, новые свечи, делали диагностику у электрика, что еще делать уже не знаем! Такая печальная история.
    PS a motor lehűl és elindul.

  • Nurzhan

    у меня такая проблема когда передаеш коробку передачи на задний ход двигатель дрожжат

  • Rodion

    Mondja, kérem, valaki leült hasra a sűrű hóra, szűk lett a pálya, hisztis, Hol keressem a problémát? Váz 21112.

Hozzászólás