Tesztvezetés Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Mi dönt a szuperautók csatájában? Gyorsulási idő 100 km / h -ra, maximális sebesség? Az Audi S5 és a Mercedes AMG E53 bizonyítja, hogy valami más lehet a felelős

A Forma-1 ötszörös bajnokának, Lewis Hamiltonnak több mint 11 millió Instagram-követője van. Igen, e mutató szerint még nem előzte meg Olga Buzovát, de rajongói serege hatalmas. Ugyanakkor a brit pilóta a modern autósport egyik legvitatottabb alakja.

A "Royal Race" jelenlegi pilótái közül a legtöbb címet viselő szereplő gyakran a bulvár és a pletyka hőse lesz. Sőt, általában a nagyon kétértelmű előadások miatt esik bele. Hamilton néha élesen beszél unokatestvére divatos ruhájáról, ami nemi botrányt okoz az interneten, aztán furcsa ruhákba öltözik és Justin Bieberrel pezsgőt iszik.

De a látszat csal. Lewis elbűvölő pillantása elrejti korunk egyik legtehetségesebb versenyzőjét. Amint Ham eldobja a felesleget, és versenykesztyűt és sisakot vesz fel, azonnal hidegvérű, vasidegű "győzelmi géppé" válik. Ő az, aki az elmúlt években megállás nélkül dobogókat és címeket szerzett, és a Forma-1 pole pozícióinak számát tekintve ő tartja a rekordot, még a nagyszerű Michael Schumachert is hátrahagyva.

Ez a Mercedes-AMG E53, amelynek elkészítéséhez egyébként Hamiltonnak bizonyos értelemben keze volt, nagyon hasonlít a címet viselő brit versenyzőhöz. B-oszlop nélküli pénzért sikoltozó keménytest, a gyémántok a hűtőrácson, színek idézése a palettán, és ez az elképzelhetetlen sikk a kabinban, cseresznye színű bőr díszítéssel és világos furnérral, a fény igazi hőse, miután ami még valahol a Sohóban.

Valószínűleg a Mercedesnek, amely állítólag születésénél fogva luxus, mindez nagyon alkalmas, de egy Affalterbach kupéhoz - ez még mindig túl sok. Bár az E53 elbűvölő megjelenése mögött egy igazi sportoló áll, aki nagyon gyors tud lenni a pályán. A benne alkalmazott technológia pedig egyenesen az autósport világából származott.

Az E53 hibrid hajtáslánccal van felszerelve. A motorháztető alatt az új család háromliteres, hat soros M256-osa található, amelynek turbófeltöltője és elektromos turbófeltöltője van a turbóeltérés kiküszöbölésére. A motor teljesítménye - 435 liter. tól től. és 520 Nm. Segíti az EQ Boost rendszer, amely nagyon hasonlít az MGU-K-ra egy formulaautóból. Ez egy hajtóműbe integrált indító-generátor, amelyet 48 voltos elektromos rendszer táplál.

Ez a kis aszinkron villanymotor egy dobozban 22 LE teljesítményt produkál. tól től. és 250 Nm. A gyorsulás első másodpercében bekapcsol, és menet közben is kikapcsolhat és gyorsan beindíthatja a benzinmotort. Ezzel a hibrid beállítással együtt egy kilenc sebességes "automata" AMG Speedshift működik, és a 4Matic + összkerékhajtás több lemezes kuplunggal továbbítja a tapadást a kerekeken. Adja hozzá az AMG-hez hangolt légrugót ehhez a készlethez, és próbálja elképzelni, mire képes ez az autó.

Valójában a fantáziára itt nincs különösebben szükség. Az útlevél adatai önmagukért beszélnek: az első "száz" E53 4,4 másodperc alatt cserélődik, és a "maximális sebesség" óránként 250 km-re korlátozódik. Ha ez nem elég, akkor az E53-on 2 dollárért megrendelheti az AMG Driver csomagját, és 344 km / h-ra mozgathatja a határt. De egy ilyen Mercedes kikiáltási árcímkéje már egy egyszerű képletű autó költségeit vonja maga után.

Milyen könyvben örültél gyerekként? Például még mindig emlékszem Georgy Pocheptsov "Mesék" című könyvének fényes borítójára. És általában viszonylagos gyermekkor volt: valahol 10–13 éves koromban két-három hetente legalább egyszer elolvastam ezt a művet. Úgy tűnik, hogy anyám, aki minden lehetséges módon ösztönözte az olvasás iránti szenvedélyt, kész volt elégetni Pocheptsov alkotását, hogy másra irányítsam a figyelmemet. Tehát a gyűjtemény többi története között volt egy - a kedvencem. A fiúról, Mityáról, aki talált egy kockát, amely gomb megnyomásával öt percig képes visszatekerni az időt.

Gyerekként elképzeltem magam ennek a szerencsés embernek a helyében, és csaknem egymilliárd alkalmazást találtam erre a tárgyra. A jótól (valamiféle baj megelőzéséig) egészen a teljesen hétköznapi dolgokig, például a versenyeken történő győzelemig (úgy tűnik, ez szerepel a könyvben). Oké, pár hete ismerkedtem meg az új Audi S5-tel, és most van egy másik ötletem, bár a lehető leghasznosabb, de ez maximális örömet okozna. Megnyomnám a mágikus gombot, hogy abban a pillanatban legyek, amikor éppen beindítom a kocsit, és először hallok minden irányból burkolózást és csontig átszúrást. Elég erős, hogy készen álljon arra, hogy esőben is elhallgassa a zenét és kinyissa az ablakokat, csak azért, hogy jobban hallhassa.

Vagy megnyomnám, hogy még egyszer érezzem az első érzéseket, amikor a pedált a padlóra nyomod. Amikor egy kissé kevésbé hihetetlen gyorsulás hozzáadódik a hihetetlen hanghoz. 4,7 mp - valamivel többet, mint a Mercedes, de az Audi sokkal élénkebb és érzelmesebb. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a futómű beállításával úgy készítheti el, hogy normál városi üzemmódban az autó ne próbáljon felaprózni semmilyen "sebességütőn".

Erősen megnyomom ezt a gombot is, hogy késleltessem az autó átadásának pillanatát. Komolyan, rögtön utána átváltottam egy Audi RS5-re, amely erősebb és gyorsabb, de ... kevésbé tetszett (erről legközelebb többet). Ezért nem figyeltem különösebben arra, hogy az E53 AMG, amelyet David vezetett, összehasonlíthatatlanul modernebb belső térrel rendelkezik. Szakadék van közte és az S5-ös hasonlója között. Egyébként az Audit választanám.

Tetszik az új Audi dizájnja, tetszik az autó engedelmes jellege, amely egyszerre lehet sportos és teljesen civil, nem fárasztó a forgalmi dugókban. Elégedett fogyasztásával, színével, audiorendszerével. Igen, általában szinte minden, kivéve a fent említett szalonot.

Az ár egy másik történet. 59 602 USD. - ez az árlista alsó sávja. Dobj be pár lehetőséget, Bang és Olufsen zenét és még pár lehetőséget (szükséges és nem így), és a költségek 81 216 dollárra emelkednek.

Ennek ellenére az S5 a kedvencem. E hihetetlen kocka nélkül is, amely öt percre visszavezet. Ha lenne egy ilyen autó az ablakom alatt, valószínűleg sokkal kevésbé aggasztanám, hogy Pocheptsov könyve valahogy rejtélyes módon eltűnt a házamból.

Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Tengelytáv, mm	2765	2873
Földmagasság, mm	140	160
Csomagtérfogat, l	465	540
Súly, kg	1615	1970
motor típusa	V6 benzin, Turbo	R6 benz., Turbo
Munkaerő, köbméter cm	2995	2999
Max. hatalom, l. val vel. (fordulat / percnél)	354 / 5400–6400	435/6100
Max. menő. pillanat, Nm (fordulat / perc)	500 / 1370–4500	520 / 1800–5800
Meghajtás típusa, sebességváltó	Teljes, 8АКП	Teljes, 9АКП
Max. sebesség, km / h	250	250
Gyorsulás 0 és 100 km / h között, s	4,7	4,4
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	7,3	8,4
Ár tól, $.	59 602	78 334