Próbaút Opel Grandland X
Tesztvezetés

Próbaút Opel Grandland X

Turbómotor, gazdag felszereltség és német összeszerelés. Mi ellenzi az Opel crossover osztálytársait Oroszország egyik legnépszerűbb szegmensében

- Hogyan vitte Oroszországba? Mennyibe került, és ami a legfontosabb, hol tálaljuk? " - kérdezi meglepetten a Kia Sportage sofőrje, megvizsgálva az ismeretlen crossovert, amelynek eredetét azonban elárulja a radiátor rácsán megszokott villám. Általában itt sem mindenki tudja, hogy az Opel majdnem öt év távollét után visszatért Oroszországba.

Sok minden megváltozott ez idő alatt. Több nagy autómárkának, köztük a Fordnak és a Datsunnak sikerült elhagynia Oroszországot, az új autók ára csaknem másfélszeresére nőtt, a crossoverek pedig népszerűbbek lettek, mint a ferdehátúak és a szedánok. Ugyanakkor az Opelnek sikerült elválnia a General Motors konszerntől, amely úgy döntött, hogy elhagyja Európát, és megszabadul a társaságban lévő vagyontól, amely az amerikaiak tulajdonában volt 1929 óta. A védnökség nélkül maradt márka a PSA Peugeot és a Citroen gyámsága alá került, akik 1,3 milliárd eurót adtak a németek irányítására.

Az első modell, amely a megállapodás után jelent meg, a Grandland X középkategóriás crossover volt, amely a második generációs Peugeot 3008-ra épült. Ő volt az egyik első autó, amellyel a németek tavaly év végén ismét megjelentek piacunkon. A cipzáros márka a Toyota RAV4, a Volkswagen Tiguan és a Hyundai Tucson által irányított egyik legnépszerűbb szegmenst vette célba.

Próbaút Opel Grandland X
Ez a megszokott Opel. Kívül és belül

Az Opel Grandland X kifelé sokkal triviálisabbnak bizonyult a platform "donorjához" képest. A németek egy crossovert kaptak, megszabadulva az űr francia futurizmustól, amelyet ilyen jól ismert márkajegyek váltottak fel. Nem, a crossover semmiképpen sem nevezhető megfiatalított "Antarának", de a GM-korszak folytonossága összetéveszthetetlenül nyomon követhető.

Az autó belsejében sem semmi sem emlékeztet a Peugeot 3008-val való kapcsolatra - a német crossover belsejében ugyanannyi közös van a francia autó belsejében, mint a perecben a kifliben. Csak a motorindító gomb és néhány jelző maradt a "3008" -ból. A fent és alul ferde kormánykereket a korábbi Opel modellek stílusában kormánykerékre cserélték, és a sebességváltó szokatlan joystick-választója helyett egy szokásos fekete kart szereltek be. A francia innovatív virtuális műszerfal kis, hagyományos, fehér háttérvilágítású kutakká olvadt. Tehát azoknak, akik ismerik az olyan autókat, mint az Insignia vagy a Mokka, garantált a könnyű déjà vu.

Próbaút Opel Grandland X

Ugyanakkor az autó belseje nagyon masszív és ergonomikus. Középen egy meglehetősen fürge és érthető médiaegyüttes nyolc hüvelykes érintőképernyős kijelzője található, amely nem ragyog, és érintés után gyakorlatilag nem is hagy maga után ujjlenyomatokat és keneteket.

További plusz a kényelmes anatómiai első ülések 16 beállítással, memória funkcióval, állítható deréktámasszal és állítható üléspárnával. A két hátsó utasnak is kényelmesnek kell lennie - az átlagnál magasabb embereknek nem kell letérdelniük az állán. A harmadiknak még mindig meg kell görnyednie, azonban itt sem szabad fölöslegesnek lennie - középen van egy másik fejtámla. A csomagtartó térfogata 514 liter, lehajtott hátsó kanapéval a maximálisan használható tér 1652 literre emelkedik. Ez az osztály átlaga - több, mint például a Kia Sportage és a Hyundai Tucson, de kevesebb, mint a Volkswagen Tiguan és a Toyota RAV4.

Turbómotor, francia belső rész és első kerék hajtás

Európában az Opel Grandland X többféle benzin- és dízelmotorral kapható, 130 és 180 LE között, a vonal tetején pedig egy 300 lóerős hibrid található nyolcfokozatú automata váltóval. De választás nélkül maradtunk - Oroszországban a crossovert vitathatatlan, 1,6 literes "négyes turbóval" kínálják, 150 lóerős. és 240 Nm nyomaték, amely az Aisin hatfokozatú automata sebességváltóval együtt működik.

Úgy tűnik, hogy a németek a piacunk számára optimális motort választották, amely illeszkedik a közlekedési adó költségvetési keretébe, ugyanakkor széles tartományban tisztességes tapadással rendelkezik. És sokkal gyorsabb, mint a hasonló teljesítményű kétliteres szívómotorok. Amikor a megadott 9,5 mp-es pontról indul. "százakig" nem kétséges, és a pályán való előzés is egyszerű - a fülkében nincs némi gyötrelem és túlzott zaj.

De az Opel Grandland X-nek nincs összkerék-meghajtású változata - a francia "szekér" nem rendelkezik ilyen rendszerről. Igaz, a modell egy 300 lóerős, négy meghajtású kerekű hibrid modifikációval rendelkezik, ahol a hátsó tengelyt elektromos motor köti össze, azonban az ilyen verzió Oroszországban való megjelenésének kilátásai még mindig gyakorlatilag nulla fázisban vannak.

A terepvezetésben azonban az IntelliGrip rendszer segít - a francia Grip Control technológia analógja, amelyet a modern Peugeot és Citroen crossoverekből ismerünk. Az elektronika az ABS és a stabilizációs rendszerek algoritmusait adaptálja egy adott lefedettségtípushoz. Öt vezetési mód van: normál, hó, sár, homok és ESP Off. Természetesen nem lehet bejutni a dzsungelbe, de egy elvarázsolt országúton játszani a beállításokkal öröm.

Próbaút Opel Grandland X
Drágább, mint sok versenytárs, de nagyon jól felszerelt.

Az Opel Grandland X ára 1 rubelnél kezdődik (Enjoy verzió). A pénzért a vevő egy jól felszerelt autót kap hat légzsákkal, sebességtartó automatikával, hátsó parkolásérzékelőkkel, LED elemekkel ellátott lámpákkal, légkondicionálóval, fűtött ülésekkel, kormánykerékkel és szélvédővel, valamint egy médiarendszert nyolc hüvelykes kijelző. A drágább változatok már tartalmazzák a teljes LED-es adaptív fényszórókat, a visszapillantó kamerát, az egész látást biztosító rendszert, a közlekedési táblák felismerését, az IntelliGrip-t, az automatikus parkolóinas-szolgáltatást, az elektromos hátsó ajtót, valamint a panorámás tetőt és a bőrbelsőt .

A vállalat újabb tétet szerez a kiváló minőségű német összeszerelésben - az Opel Grandland X-t Eisenachból hozzák Oroszországba, míg közvetlen versenytársainak többségét Kalinyingrádban, Kalugában vagy Szentpéterváron szerelik össze. Az alap Opel Grandland X csaknem 400 ezer rubelbe kerül. drágább, mint a Kia Sportage és a Hyundai Tucson első kerék meghajtású és "automata", ugyanakkor árban összehasonlítható a "robot" -gal és variátorral felszerelt Volkswagen Tiguan és Toyota RAV150 4 lóerős változataival, illetőleg.

Próbaút Opel Grandland X

Az Opel nagyon jól tudja, hogy a piacon a legkeményebb verseny körülményei között kell fennállniuk, amely nyilvánvalóan sokáig lázban van. A cég szóvivője titokban elmondta, hogy az év végéig az Opel orosz irodája három-négyszáz eladott crossoverről számol be. Őszinte, bár nagyon szerény előrejelzés a márkára, amelynek autóeladásai tízezrek voltak, mielőtt elhagyta Oroszországot.

Karosszéria típusaCrossover
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm4477 / 1906 / 1609
Tengelytáv, mm2675
Földmagasság, mm188
Súly, kg1500
Bruttó tömeg, kg2000
motor típusaBenzin, R4, turbó
Munkaerő, köbméter cm1598
Teljesítmény, hp val vel. fordulatszámon150 a 6000-on
Max. nyomaték, Nm fordulat / percnél240 a 1400-on
Sebességváltó, hajtásElöl, 6 fokozatú. AKP
Maximális sebesség, km / h206
Gyorsulás 100 km / h-ra, a9,5
Üzemanyag-fogyasztás (keverék), l / 100 km7,3
Ár tól, USD26200

Hozzászólás