A Webasto előmelegítő készüléke és működési elve

A téli járművek üzemeltetése sok kellemetlenséggel jár. Például egy dízelmotor hideg időben nem biztos, hogy beindul. A benzinegység is, az időjárástól függően, hasonló módon "szeszélyes" lehet. Az erőforrás beindításának és felmelegedésének nehézségei mellett (arról, hogy miért kell a motort felmelegíteni, olvassa el egy másik áttekintésben), az autós szembesülhet azzal, hogy fel kell melegíteni az autó belsejét, mivel az éjszakai tartózkodás során ez tisztességesen lehűlhet.

Mielőtt azonban a szokásos belső fűtés elkezdené leadni a hőt, néhány percbe telhet (ez függ a környezeti hőmérséklettől, az autó modelljétől és a hűtőrendszer hatékonyságától). Ez idő alatt az autó hideg belsejében megfázhat. Az ilyen lassú fűtési művelet oka az, hogy a belső ventilátor fűtését a hűtőfolyadék melegítése biztosítja. Mindenki tudja, hogy a fagyálló készülék kis körben felmelegszik, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet (olvassa el, milyen paraméterről van szó itt). A termosztát kioldása után a folyadék nagy körben kezd keringeni. További információ a hűtőrendszer működéséről. külön.

Amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet, az autó belseje hideg lesz. E két folyamat (erőátviteli fűtés és belső fűtés) elkülönítésére az autógyártók különböző rendszereket fejlesztenek ki. Köztük van a német Webasto cég, amely kifejlesztett egy további kabinfűtést (más néven előmelegítőt).

Vizsgáljuk meg, mi a sajátossága ennek a fejlesztésnek, milyen módosítások vannak, valamint néhány tipp az eszköz használatához.

Mi ez

Több mint 100 éve a német Webasto gyártó különféle autóalkatrészeket gyárt. De a fő irány az előindító rendszerek, a légkondicionáló egységek különféle módosításainak fejlesztése és gyártása, amelyeket nemcsak az autókban, hanem a speciális berendezésekben is használnak. Különféle nehéz szállítóeszközökkel, valamint tengeri hajókkal is fel vannak szerelve.

Röviden: a Webasto előmelegítő önálló fűtőberendezés - olyan eszköz, amely megkönnyíti az erőforrás felmelegedését és az azt követő könnyebb beindulást. A rendszer típusától függően a jármű belsejét is felmelegítheti anélkül, hogy bekapcsolná a tápegységet. Ezek a termékek különösen hasznosak lesznek azoknak a kamionosoknak, akik esetleg hideg régióban találják magukat, és a motor egész éjszaka járni hagyása túl drága (ebben az esetben az üzemanyagot nagyobb mennyiségben fogyasztják, mint amikor a Webasto rendszer működik).

A Webasto 1935 óta fejleszt és gyárt mindenféle fűtési rendszert a járművek számára. Magát a márkát 1901-ben alapította idősebb Wilhelm Bayer. Maga a Webasto név az alapító vezetéknevében szereplő betűkombinációból származik. WilHElm BAir STOckdorf. 1965-ben a cég elkezdte gyártani az autóklímákat. Két évvel később az autók elektromos puhatetős rendszerei megjelentek a termékek arzenáljában.

A vállalat további projektje a "Spirit of Ecstasy" embléma kialakításának kidolgozása, amely elektromos meghajtás segítségével a motorháztető alatt rejtőzik. Ezt a szobrocskát a Rolls-Royce prémium szedán modelljein használják. A vállalat kifejlesztett egy kaméleontetőt is (ha szükséges, panoráma lesz), amelyet a Maybach62 -ben használnak.

Autonóm fűtés, a motor előmelegítő rendszere, a motor autonómiája, az egyedi belső fűtés - ezek mind a szóban forgó eszköz szinonimái. Az eszközt az erőforráshoz használják annak élettartamának növelése érdekében (hidegindításkor a belső égésű motor komoly terhelésnek van kitéve, mivel míg a kenőrendszer a megvastagodott olajat a csatornákon keresztül pumpálja, a motor megfelelő működés nélkül jár. kenőanyag mennyisége).

Hogyan működik a Webasto

A készülék típusától függetlenül ugyanezen elv szerint működik. Az egyetlen különbség a fűtés hatékonyságában és a telepítés helyében mutatkozik meg. Itt van egy alapdiagram a rendszer működéséről.

A vezérlőegység be van kapcsolva. Ez lehet távirányító, okostelefonos alkalmazás, időzítő stb. Ezenkívül az égéstér friss levegővel van feltöltve (kis elektromos motor segítségével vagy természetes huzat eredményeként). A fúvóka üzemanyagot permetez az üregbe. A kezdeti szakaszban a fáklyát egy speciális gyertyával gyújtják meg, amely a szükséges teljesítmény elektromos kisülését eredményezi.

A levegő és az üzemanyag keverékének égési folyamata során nagy mennyiségű hő szabadul fel, ami miatt a hőcserélő felmelegszik. A kipufogógázokat speciális kivezetésekkel távolítják el a környezetbe. A készülék modelljétől függően a motor hűtőfolyadékát a hőcserélőben (ebben az esetben a készülék a hűtőrendszer része lesz) vagy levegőben melegítik (ilyen készülék közvetlenül az utastérbe szerelhető és csak kabinfűtés).

Ha a modellt a motor fűtésére használják, akkor egy bizonyos fagyálló hőmérséklet (kb. 40 fok) elérésekor a készülék szinkronizálva aktiválja a fűtést az autóban. A motor felmelegedése általában 30 percet vesz igénybe. Ha a fűtés aktiválja az autó fűtését is, akkor fagyos reggelen nem kell időt pazarolni a fagyott szélvédő felmelegedése érdekében.

A megfelelően telepített rendszer körülbelül 10 évig fog tartani, és működés közben nem igényel gyakori javítást vagy karbantartást. Annak megakadályozása érdekében, hogy a rendszer elfogyassza a fő üzemanyagmennyiséget, egy további tartály felszerelhető. Ez különösen praktikus, ha magas oktánszámú üzemanyagot használnak a motorban (erről a paraméterről többet is megtudhat itt).

A Webasto nem fog működni alacsony akkumulátortöltéssel, ezért mindig feltöltött állapotban kell tartania az áramforrást. A különféle típusú akkumulátorok megfelelő töltésével kapcsolatos részletekért olvassa el egy másik cikkben... Mivel a fűtés az utastérben levő levegővel vagy hűtőfolyadékkal működik, nem szabad arra számítani, hogy a készülék működése közben az olajteknőben lévő olaj is felmelegszik. Ezért a megfelelő márkájú motorolajat kell használni, a leírtak szerint. itt.

Ma már többféle eszköz létezik, amelyek nemcsak a csomagban különböznek, hanem eltérő teljesítményűek is. Ha feltételesen felosztjuk őket, akkor két lehetőség lesz:

• Folyékony;
• Levegő.

Minden lehetőség a maga módján hatékony. Vizsgáljuk meg, mi a különbségük és hogyan működnek.

Légmelegítők Webasto

Egy önálló légfűtéssel felszerelt autó további légfűtést kap az utastérben. Ez a fő funkciója. Ennek a mechanizmusnak az eszköze a következőket tartalmazza:

• A kamra, amelyben az üzemanyagot elégetik;
• Üzemanyag-szivattyú (áramforrás hozzá - akkumulátor);
• Gyújtógyertya (ennek a benzinmotorokba telepített elemének és fajtáinak részleteiről olvassa el külön cikkben);
• Ventilátor fűtés;
• Hőcserélő;
• Fúvóka (olvassa el az eszközök típusait itt);
• Egyedi üzemanyagtartály (rendelkezésre állása és térfogata a készülék típusától függ).

Valójában ez egy mini hajszárító, csak nyílt tüzet használnak izzó spirál helyett. Egy ilyen fűtőelem a következő elv szerint működik. Az elektronika beindítja a készülék szivattyúját. Az injektor elkezdi az üzemanyag permetezését. A gyertya kisülést hoz létre, amely meggyújtja a fáklyát. Az üzemanyag elégetésének folyamata során a hőcserélő falai felmelegednek.

Az elektromos járókerék motor kényszerű konvekciót hoz létre. Az üzemanyag elégetéséhez a friss levegőt a jármű kívülről kell bevezetni. De az autó belsejében lévő levegőt az utastér fűtésére használják. A kipufogógázokat a járművön kívül távolítják el.

Mivel a fűtés működtetésére nem alkalmaznak további mechanizmusokat, mint például egy belső égésű motor működése során, a készülék nem fogyaszt sok üzemanyagot (benzin vagy dízel üzemanyag használható erre). Például a kabinfűtés kialakítása nem rendelkezik a forgattyús mechanizmus jelenlétéről (olvassa el, hogy mi az külön), gyújtási rendszerek (a rendelkezésre álló rendszerekről és ezek típusairól) külön cikk), kenési rendszerek (arról, hogy miért van a motorhoz, le van írva) itt) stb. A készülék egyszerűsége miatt az autó belsejének előmelegítése megbízhatóan és nagy hatékonysággal működik.

Minden eszközmodellnek megvan a maga teljesítménye és más típusú vezérlése. Például a Webasto AirTop 2000ST hagyományos autó akkumulátorral (12 vagy 24 V) működik, teljesítménye 2 kW (ez a paraméter befolyásolja az utastér fűtési idejét). Egy ilyen telepítés személygépkocsiban és teherautóban egyaránt működhet. A vezérlés további elektronikával történik, amely lehetővé teszi a hőmérséklet-szabályozás beállítását, és a középkonzolról aktiválódik. A készülék távoli indítását egy időzítő végzi.

Webasto folyékony melegítők

A Webasto folyékony melegítő összetettebb kivitelű. Modelltől függően a blokk tömege akár 20 kg is lehet. Az ilyen típusú fő eszköz megegyezik a levegő megfelelőjével. Kialakítása magában foglalja az üzemanyag-szivattyú, a fúvókák és a gyújtógyertyák jelenlétét is a benzin vagy a dízel üzemanyag meggyújtásához. Az egyetlen különbség a telepítés helyén és az eszköz rendeltetésében van.

A folyadékhűtő a hűtőrendszerbe van szerelve. Ezenkívül az eszköz egy autonóm vízszivattyút használ, amely a fagyálló folyadékot az áramkör mentén keringeti a motor használata nélkül. A hőcsere szabályozásához további radiátort használnak (a készülékkel és az elem céljával kapcsolatos további részletekért olvassa el egy másik áttekintésben). A mechanizmus elsődleges célja a belső égésű motor előkészítése az indításhoz (egy hideg motorhoz nagyobb akkumulátor szükséges a főtengely elforgatásához).

Az alábbi fotó az előindítású folyékony melegítők egyik típusának eszközét mutatja:

Annak ellenére, hogy ezt a rendszert elsősorban a motor előmelegítésére használják, működésének köszönhetően gyorsabb a belső tér felmelegedése. Amikor a vezető aktiválja a gyújtási rendszert és bekapcsolja a belső fűtést, a meleg levegő azonnal elkezd áramlani a szellőzőnyílásokból. Mint korábban említettük, a kabin hűtője a CO fagyállójának hőmérséklete miatt felmelegszik. Mivel hideg motorban először meg kell várni, amíg a rendszer folyamata felmelegszik, sok időbe telhet, amíg eléri az optimális hőmérsékletet az utastérben (általában a sofőrök nem erre várnak, hanem elindulnak, amikor a belső az autó még mindig hideg, és hogy ne betegedjenek meg, fűtőfoteleket használnak).

Példák a Webasto folyékony előmelegítők modelljeire

A német Webasto gyártó arzenáljában sokféle előmelegítő rendszer található, amelyek egyaránt használhatók az erőforrás optimális hőmérsékletének elérésére és a belső tér fűtésének aktiválására.

Egyes modelleket csak egy funkcióra terveztek, de vannak univerzális lehetőségek is. Fontoljon meg többféle folyadékrendszert.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ezt a rendszert mind benzin-, mind dízelmotorokra telepítik. A telepítés nem fogyaszt sok akkumulátort, ami nem problémás egy hagyományos, jó állapotú akkumulátor esetében. Az akkumulátor téli szezonban történő működéséről további információkat olvashat egy másik cikkben... A berendezés maximális teljesítménye 4 kW.

Az egység legfeljebb két literes motorok működtetésére alkalmas, és a közepes árkategóriájú autók kiegészítő konfigurációiban is megtalálható. A készülék akár egy órán keresztül folyamatosan működhet.

Ez a módosítás az erőforrás fűtése mellett az utastér fűtésére is szolgál. A készülék elektronikával van felszerelve, amely figyeli a hűtőfolyadék állapotát. Például, amikor a fagyálló 60 Celsius fokig melegszik, a kabinfűtés automatikusan bekapcsol.

Annak megakadályozása érdekében, hogy a készülék lemerüljön és ne gyulladjon ki a túlmelegedéstől, a gyártó megfelelő védelemmel látta el az irányító rendszert. Amint a hőmérséklet eléri a határértéket, a készülék kikapcsol.

Webasto Thermo Pro 50

A Webasto fűtőberendezések ezen módosítását dízel üzemanyag hajtja. A készülék 5.5 kW hőteljesítményt termel, 32 wattot fogyaszt. De az előző típustól eltérően ezt az eszközt 24 voltos akkumulátor táplálja. Az építmény súlya legfeljebb hét kilogramm. A motortérbe szerelve.

Alapvetően egy ilyen modellt nehéz járműveknek szánnak, amelyek 4 literesnél nagyobb térfogatú motorral vannak felszerelve. A beállításokban van egy hőmérséklet-beállítás és egy aktiválási időzítő. Az erőforrás fűtése mellett a készülék beépíthető a belső fűtési rendszerbe.

WebastoThermo 350

Ez az egyik legerősebb mod. Nagy buszokban, speciális járművekben, traktorokban stb. Az a hálózat, ahonnan a fűtést táplálják, 24V. A blokk súlya csaknem húsz kilogramm. A berendezés teljesítménye 35 kW. Egy ilyen rendszer hatékony fagy esetén. A fűtés minősége a legmagasabb szinten van, még akkor is, ha a fagy kívül -40 fok. Ennek ellenére a készülék képes a munkaközeget (fagyálló) +60 Celsius-fokig melegíteni.

Meg kell jegyezni, hogy ez csak néhány módosítás. A vállalat a Webasto thermo különböző verzióit kínálja, amelyek különböző teljesítményű és méretű motorokhoz vannak igazítva. Az összes módosítás fő vezérlőpultja a középkonzolon található (ha ez nem szabványos felszerelés, akkor az illesztőprogram maga határozza meg, hová kell telepíteni a vezérlő elemet). A termékek listája olyan modelleket is tartalmaz, amelyeket az okostelefonra telepített megfelelő alkalmazáson keresztül lehet aktiválni.

Szükség esetén az eszköz kikapcsolható, ha a vezető úgy dönt, hogy az eszköz elérte a célját. Vannak olyan modellek is, amelyek a hét minden napjára másként testreszabhatók. A készülék távoli indítását egy kis távirányítóval lehet elvégezni. Egy ilyen kulcstartónak megfelelő távolsága lehet (legfeljebb egy kilométer). Annak érdekében, hogy a jármű tulajdonosa megbizonyosodjon a rendszer működéséről, a távirányítónak van egy jelzőlámpája, amely kigyullad, amikor a jel eléri az autó kulcstartóját.

Vezérlési lehetőségek a Webasto fűtőberendezésekhez

A fűtőtest modelljétől függően a gyártó különböző lehetőségeket kínál a rendszer működésének ellenőrzésére. A kezelőszervek listája a következőket tartalmazhatja:

• Az utastérben lévő konzolra szerelt vezérlőmodul. Lehet érintéses vagy analóg. A költségvetési verziókban egy be- / kikapcsoló gombot és egy hőmérséklet-szabályozót használnak. A rendszert minden alkalommal manuálisan konfigurálja a vezető közvetlenül az utazás előtt;
• A GPS-jelen működő kulcstartó a készülék távoli indításához, valamint a beállítási módok (a fűtőtest modelljétől függően, de alapvetően a beállítás a központon történik, és az üzemmódok a kulcstartón keresztül aktiválódnak);
• Smartphone alkalmazás "hőhívás". Ez egy ingyenes program, amely nemcsak lehetővé teszi a szükséges fűtési paraméterek távoli konfigurálását, hanem rögzítheti azt is, hogy a belső tér vagy a motor melyik fázisban fűtött egy adott időpontban. A vállalat kifejlesztett egy alkalmazást mind az Android, mind az iOs felhasználók számára. A távvezérlés működéséhez SiM-kártyát kell vásárolnia, amelyen keresztül SMS-üzeneteket továbbítanak;
• Analóg gombokkal és forgatógombbal ellátott panel, amely vezérli a digitális időzítőt. A módosítástól függően az autó tulajdonosa konfigurálhat egy vagy több üzemmódot, amelyek egymástól függetlenül aktiválódnak, amíg az elektronika ki nem kapcsol.

A fűtőkészülékek néhány módosítását beépítik az indításgátlóba (további részletekért, hogy milyen rendszerről van szó, leírják külön) vagy a szokásos riasztásba. Vannak, akik összetévesztik ezt az eszközt a távoli motorindítással. Röviden, a különbség az, hogy a belső égésű motor távoli aktiválása lehetővé teszi az autó felkészítését az útra is, de a jármű a szokásos módon indul. Amíg a motor bemelegszik, a vezetőnek nem kell hideg kabinban ülnie.

Ebben az esetben a gép illetéktelen személyek számára továbbra sem elérhető. Az önálló fűtőberendezés nem használja az erőforrás erőforrását, és egyes módosításokban még a fő gáztartályból sem táplálkozik. Olvassa el, melyik a jobb: előmelegítő vagy távoli motorindítás. itt.

A Webasta kezelése és használata

Vizsgáljuk meg az autonóm belső fűtés és a belső égésű motor fűtésének néhány jellemzőjét. Először is emlékeztetünk arra, hogy a készüléket autonóm működésre tervezték, és ehhez valahonnan el kell vennie az áramot. Emiatt az autó akkumulátorát mindig fel kell tölteni. Ellenkező esetben a rendszer hibásan működik, vagy egyáltalán nem aktiválódik.

Ha a belső fűtési rendszerbe beépített folyékony módosítást alkalmaznak, akkor a belső fűtést nem szabad maximális üzemmódba állítani. Jobb, ha a szabályozó középső helyzetét választja, és a ventilátor intenzitását a minimális szintre állítja.

Itt találhatók az ellenőrzési módszerek és azok használata:

1. Időzítő indítása... Gyakran a költségvetési modellek fel vannak szerelve ezzel a vezérlő modullal. A felhasználó beállíthatja a rendszer egyszeri aktiválását vagy beállíthatja a hét adott napját, ha ritkán fordulnak elő utak, más napokon pedig nincs szükség a motor bemelegítésére. A készülék beindítási ideje és a rendszer deaktiválásának hőmérséklete szintén konfigurálásra kerül.
2. Távoli indítás... Az eszköz típusától függően ez a távirányító egy kilométeres körzetben terjesztheti a jelet (ha a forrás és a vevő között nincs akadály). Ez az elem lehetővé teszi, hogy távolról bekapcsolja a Webasto-t, például egy utazás előtt, anélkül, hogy otthagyná otthonát. A távirányító egyik modellje csak be- / kikapcsolja a rendszert, míg a másik lehetővé teszi a kívánt hőmérsékleti rendszer beállítását is.
3. Kezdve GSM kulcstartó vagy mobil alkalmazás okostelefonról... Az ilyen eszközök működéséhez további SIM-kártyára van szükség. Ha rendelkezésre áll ilyen funkció, akkor a legtöbb modern autós biztosan használni fogja. A hivatalos alkalmazás lehetővé teszi, hogy telefonján keresztül vezérelje a készülék működését. Az ilyen vezérlőmodul előnye, hogy nincs kötve a jármű távolságához. A lényeg, hogy az autó a mobilhálózat hatósugarán belül legyen. Például egy autó az otthonától távol található, őrzött parkolóban tölti az éjszakát. Amíg a sofőr az autóhoz sétál, a rendszer felkészíti a járművet a kényelmes utazásra. A legegyszerűbb módosításoknál a vezető egyszerűen SMS-t küld a Webasto kártya számára.

A Webasto a következő feltételekkel indul:

• Külső fagyhőmérsékleten;
• Az akkumulátor töltése megfelel a szükséges paraméternek;
• A fagyálló nem forró;
• Az autó riasztó vagy az összes ajtózár zárva van;
• Az üzemanyagszint a tartályban nem kevesebb, mint ¼. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a Webasto nem aktiválódik.

Vegyünk néhány javaslatot a készülék helyes működésével kapcsolatban.

Hasznos tippek a felhasználáshoz

Annak ellenére, hogy a fűtés, különösen a légfűtés, egyszerű kivitelű, az elektronikus rész meglehetősen összetett. Néhány működtető egység, ha helytelenül használja, idő előtt meghibásodhat. Ezen okokból következik:

• Három havonta ellenőrizze a rendszer teljesítményét;
• Győződjön meg arról, hogy a gáztartályban vagy egy külön tartályban lévő üzemanyag nem sűrűsödik meg;
• Nyáron jobb leszerelni a rendszert, hogy ne legyen kitéve rezgéseknek és nedvességnek;
• A fűtőberendezés hatékonysága a napi utazás során lesz télen. Ha a gépet hetente egyszer használják természetjárásokra, akkor jobb, ha nem pénzt költenek egy rendszer megvásárlására;
• Ha nehéz bekapcsolni a fűtőtestet, ellenőriznie kell az akkumulátor töltöttségét, a fagyálló hőmérséklet-jelzőt, a légbevezetés eltömődhet.

Télen az autó akkumulátora rosszabbul működik (olvassa el, hogy miként takarítsák meg az autó akkumulátorát télen itt), és további felszerelésekkel sokkal gyorsabban lemerül, ezért a tél beállta előtt fel kell töltenie az áramforrást és ellenőriznie kell a generátor teljesítményét (ennek leírása külön).

Ha távoli motorindító rendszert telepítettek a gépbe, és a gépet ritkán használják, akkor nincs szükség ilyen berendezések telepítésére. De a következő tényezőket kell figyelembe venni:

• A belső égésű motor távoli indításával rendelkező autó hajlamosabb a lopásokra, ezért számos biztosító társaság további díjat számít fel egy ilyen jármű biztosításáért;
• A "hideg" motor napi indítása további terhelésnek teszi ki az egységet, amely a téli hónapokban több ezer kilométernek felel meg;
• A belső égésű motor gyakori hidegindítása erősebben kopja fő mechanizmusait (henger-dugattyú csoport, KShM stb.);
• Az akkumulátor gyorsan lemerül, ha a motor nem képes azonnal beindulni. A Webasto a motortól függetlenül indul, és nem használja fel erőforrásait az autó előkészítéséhez egy utazásra.

A Webasto előmelegítő telepítése

A légfűtés bármilyen személygépkocsira felszerelhető. Ami a vízmódosításokat illeti, ez a motorháztető alatti szabad hely mennyiségétől és a belső égésű motor hűtőrendszerének kis körébe ütközés képességétől függ. A Webasta telepítésének oka van, ha az autót naponta fagyos és hosszú télű hideg régiókban üzemeltetik.

Maga a készülék költsége 500 és 1500 dollár között mozog. A munkáért a szakemberek további 200 USD-t vesznek fel. Ha a cél igazolja az eszközöket, akkor a felszerelés telepítése attól függ, hogy mely járműrendszerekkel lesz szinkronizálva. A legegyszerűbb módszer a légmódosítás telepítése. Ehhez elég kiválasztani egy megfelelő helyet a motorháztető alatt, és a fűtő légcsatornáját az utastérbe vinni. Egyes modellek közvetlenül az utastérbe vannak felszerelve. Az égéstermékek autóban történő felhalmozódásának megakadályozása érdekében elengedhetetlen, hogy a kipufogócső megfelelő módon legyen kivezetve.

A telepítési munka megkezdése előtt értékelnie kell a képességeit. Mivel ez az eljárás számos komplex manipulációval társítható az autó műszaki részével, jobb megbízni egy szakemberben. Az egyszerű kialakítás ellenére a készülék nyílt tűzzel működik, ezért további gyújtóforrás. Az elemek helytelen csatlakoztatása a jármű teljes megsemmisüléséhez vezethet, mivel az eszköz működését senki nem ellenőrzi.

Az egyes motortípusokhoz (benzin és dízel) különféle szerelőkészletek vannak. Vegye figyelembe a Webasto mindkét típusú motorra történő telepítésének jellemzőit.

Benzin ICE

Először is szabad hozzáférést kell biztosítani a motor hűtőrendszerének felső és alsó részéhez. Megfelelő megvilágítás nélkül lehetetlen megfelelően csatlakoztatni a készüléket. Maga az eszköz a következőképpen van telepítve:

1. Válasszuk le a kivezetéseket az akkumulátorról (ennek módja az külön cikk);
2. Olyan helyet választanak, ahol a legjobb a készülék telepítése. A legjobb, ha a folyadék módosítását a belső égésű motorhoz a lehető legközelebb telepítjük. Ez megkönnyíti a hűtőrendszer kis körének ütközését. Bizonyos autómodellekben a fűtőtestet az alátét tartály tartójára rögzítheti;
3. Ha a szerelést az alátét tartály tartójára hajtják végre, akkor ezt a tartályt át kell helyezni a motortér egy másik részére. A fűtésnek a hengerblokkhoz közelebb történő telepítése lehetővé teszi a készülék maximális hatékonyságának eltávolítását (az áramkör fő részébe történő táplálás során a hő nem veszít el);
4. Magát a fűtőtestet úgy kell elhelyezni a motorhoz és egyéb berendezésekhez képest, hogy sem ez az eszköz, sem a közeli mechanizmusok és elemek ne sérüljenek működés közben;
5. Az üzemanyagvezetéknek külön kell lennie, ezért a gáztartályt eltávolítják, és az üzemanyagtömlő csatlakozik hozzá. A vezetéket a fő üzemanyagcsövek mellett lehet rögzíteni. Az előmelegítő szivattyút a tartályon kívül is telepítik. Ha önálló tartályú készüléket használnak, akkor azt a spontán meggyulladás elkerülése érdekében jól el kell szellőztetni, és nem kell erős hő hatásának kitenni;
6. Annak megakadályozása érdekében, hogy a Webasto üzemanyag-szivattyú rázkódása átjusson a testre, a rögzítési ponton rezgéselnyelő tömítést kell használni;
7. A vezérlőmodult telepítik. Ez a kicsi panel elhelyezhető a vezető számára kényelmes helyen, így könnyen konfigurálható az eszköz, ugyanakkor ezeket a gombokat nem lehetett összetéveszteni más, a közelben található kezelőgombokkal;
8. A kábelezés az akkumulátortól a vezérlőegységhez csatlakozik;
9. Csatlakoztatják a hideg fagyálló beömlőt és a forró kimenetet. Ebben a szakaszban pontosan tudnia kell, hogyan kering a hűtőfolyadék az áramkör körül. Ellenkező esetben a fűtő nem lesz képes felmelegíteni a kis kör teljes vonalát;
10. A szennyvíz eltávolítására csövet helyeznek el. A legtöbb esetben az autó elején lévő kerékívbe kerül. A kipufogócsövet össze kell kötni a fő kipufogórendszerrel. Tapasztalt kézművesek javasolják a cső hosszanti vágását, amely megkönnyíti a cső lezárását - fém bilincs segítségével húzható össze (mivel ez az elem nagyobb merevséggel rendelkezik, sok erőfeszítést igényel az alkatrészek szilárd összekapcsolása) ;
11.  Ezt követően üzemanyagtömlő csatlakozik a fűtőberendezéshez, és maga az eszköz a helyén van rögzítve a motorháztető alatt;
12. A következő lépés a hűtőrendszer manipulálását érinti. Először is részben le kell ürítenie a fagyállót annak szintjének csökkentése érdekében, és a telepítés során nem ömlött ki;
13. Az elágazó csövek csatlakoznak a pólusokhoz (a készlet tartalmazza), és ugyanazokkal a bilincsekkel vannak rögzítve, mint a fő elágazó csövek;
14. Hűtőfolyadékot öntünk;
15. Mivel a készülék különféle üzemmódokban működhet, saját biztosítékkal és relerezessel rendelkezik. Meg kell találni egy megfelelő helyet a modul telepítéséhez, hogy ne legyen kitéve rezgéseknek, magas hőmérsékletnek és nedvességnek;
16. Elektromos vezetéket vezetnek. Ebben az esetben nem szabad megfeledkezni arról, hogy a huzalok nincsenek a test bordázott részein (az állandó rezgések miatt a hám megkophat és az érintkezés eltűnik). A telepítést követően a vezetékeket csatlakoztatják a jármű fedélzeti rendszeréhez;
17. Csatlakoztatjuk az akkumulátort;
18. A belső égésű motor beindul, és 10 percig hagyjuk járni alapjáraton. Erre azért van szükség, hogy eltávolítsák a légdugókat a hűtőrendszerből, és ha szükséges, fagyállót adhatnak hozzá;
19. Az utolsó szakasz az előmelegítő rendszer teljesítményének ellenőrzése.

Ezen a ponton előfordulhat, hogy a rendszer több okból sem kapcsol be. Először is, alacsony lehet az üzemanyagszint az üzemanyagtartályban. Valójában ez megtelt benzintankkal is megtörténik. Ennek oka, hogy a fűtés üzemanyagvezetéke még mindig üres. Az üzemanyag-szivattyúnak időbe telik a benzin vagy a gázolaj tömlőn keresztül történő szivattyúzása. Ezt az elektronika üzemanyaghiányként értelmezheti. A rendszer újbóli aktiválása kijavíthatja a helyzetet.

Másodszor, miután a motor felmelegedett a berendezés telepítésének végén, a hűtőfolyadék hőmérséklete még mindig elegendő lehet ahhoz, hogy az elektronika megállapítsa, nincs szükség a belső égésű motor előmelegítésére.

Dízel belső égésű motor

Ami a dízelmotorokat illeti, a Webasto előindító fűtőberendezések szerelési készletei nem sokban különböznek a benzinmotorokba történő beépítésre tervezett társaiktól. Az eljárás ugyanaz, néhány finomság kivételével.

1. A fűtőberendezés meleg vezetékét a motor üzemanyag-rendszerének tömlői mellett kell rögzíteni. Ennek köszönhetően a készülék egyidejűleg felmelegíti a megvastagodott dízel üzemanyagot. Ez a megközelítés még könnyebbé teszi a télen a dízelmotor beindítását.
2. A fűtőelem üzemanyagvezetékét nem magában a gáztartályban lehet táplálni, hanem az alacsony nyomású vezetékből. Ehhez a megfelelő pólót kell használnia. A készülék adagolószivattyúja és az üzemanyagtartály között legfeljebb 1200 mm lehet. Ez inkább szabály, mint ajánlás, mivel előfordulhat, hogy a rendszer nem működik vagy hibásan működik.
3. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a Webasto telepítésére vonatkozó ajánlásokat, amelyeket a gyártó utasításai tartalmaznak.

A Webasto előmelegítők előnyei

Mivel ezt a terméket több mint egy évtizede gyártják, a gyártó kiküszöbölte a legtöbb hiányosságot, amelyek az első módosításokban voltak. De a felszerelést megfelelően értékelni fogják azok, akik hideg régióban üzemeltetik autójukat. Azok számára, akik télen ritkán utaznak autóval, és fagyok ritkán jönnek, a készülék kevéssé fog használni.

Azok, akik gyakran használnak előmelegítőt, megjegyzik a készülék következő előnyeit:

• A német gyártmányú termékeket mindig prémium minőségű termékként pozícionálják, és ebben az esetben ez nem csak kifejezés. Bármilyen átalakítású Webasto fűtőberendezés megbízható és stabil;
• Az autó klasszikus fűtéséhez belső égésű motorral összehasonlítva egy autonóm eszköz takarít meg üzemanyagot, és az első működési percekben a meleg erőmű akár 40 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt;
• Amikor egy hideg motort beindítanak, nagy terheléseket tapasztal, amelyek miatt számos alkatrésze elkopott. Az előmelegítő növeli a motor erőforrását azáltal, hogy csökkenti ezeket a terheléseket - a meleg belső égésű motorban az olaj elég folyékony lesz ahhoz, hogy a blokk csatornáin keresztül gyorsabban pumpálható legyen;
• A Webasto vásárlóinak fajták nagy választékát kínálják, amelyek lehetővé teszik az eszköz összes funkciójának használatát, amelyek szükségesek a járművezetőhöz;
• Az utazás előtt nem kell megvárni, amíg a fagyott ablakok megolvadnak;
• A motor vagy a működés meghibásodásának meghibásodása esetén a sofőr fagyos télen nem fagy meg, és várja a vontatót.

Ezen előnyök ellenére az előmelegítőnek számos hátránya van. Ide tartozik maga a berendezés magas költsége, valamint a telepítési munka. A készülék csak az akkumulátor töltöttsége miatt működik, ezért az "autonóm" áramforrásának hatékonynak kell lennie. Üzemanyag-fűtési rendszer nélkül (dízelmotorokra vonatkozik) előfordulhat, hogy a fűtés nem működik a nem megfelelő tüzelőanyag-típus miatt.

Összegzésképpen egy rövid video összehasonlítást kínálunk a Webasto rendszerről és az automatikus futtatásról:

AUTO START vagy WEBASTO?

Kérdések és válaszok:

Hogyan működik a Webasto dízelen? A készülék üzemanyagot használ az autó tankjából. Friss levegő jut a fűtőberendezés égésterébe, és az üzemanyagot egy speciális gyertya meggyújtja. A kameratest felmelegszik, körülötte egy ventilátor fúj, és a forró levegőt az utastérbe irányítja.

Mi tartja melegen a Webasto-t? A levegő módosítása felmelegíti az autó belsejét. A folyékonyak felmelegítik az olajat a motorban, és emellett az utasteret is (ehhez utastéri ventilátort használnak).