Eberspacher motor előmelegítők

Ha egy autót hideg télen működtetnek, sok autóvezető fontolgatja járművének előmelegítővel történő felszerelését. Sokféle ilyen berendezés létezik a világon. Gyártótól és típustól függetlenül a készülék lehetővé teszi a motor felmelegedését az indítás előtt, egyes modellekben pedig az autó belsejét is.

A fűtőberendezés lehet levegő, vagyis az autó belsejének melegítésére szolgál, vagy folyékony. A második esetben a tápegységet előmelegítik. Mindenki tudja, hogy miután a gép tétlen a hidegben, a motorban lévő olaj fokozatosan megszilárdul, ezért elvész a folyékonysága. Amikor a vezető beindítja az egységet, a motor néhány percig éhezik az étert, vagyis egyes részei elégtelen kenést kapnak, ami száraz súrlódáshoz vezethet.

Nyilvánvaló, hogy ebben az esetben az autó belső égésű motorjának terhelése nem ajánlott. Emiatt, a környezeti hőmérséklettől és az autó üresjárati idejétől függően, működés nélkül, az egység fűtésére van szükség. További információ arról, hogy miért kell télen felmelegednie egy autó motorjának, olvassa el külön... És arról, hogyan kell megfelelően előkészíteni a benzin- vagy dízelmotort a munkához, olvassa el egy másik cikkben.

Az Eberspacher Hydronic előmelegítőket használják a belső égésű motor hőmérsékletének emelésére, megkönnyítve ezzel az indítást, különösen, ha dízelmotorról van szó. Leírják a dízel erőművek működésének jellemzőit egy másik áttekintésben... Dióhéjban a dízelüzemű hideg motor fagyban nem indul jól, mert a VTS égése az üzemanyag sűrített levegőbe történő befecskendezése miatt következik be (a magas kompressziós hőmérséklet az üzemanyag égési hőmérsékletéig melegíti fel). belső égésű motor henger.

Mivel a henger kamrája, miután a gép üresjáratban van a hidegben, nagyon hideg, az üzemanyag nem fújhat be az injekció beadása után, mivel a levegő fűtési szintje nem felel meg a kívánt paraméternek. Az ilyen erőegység helyes indításának biztosítása érdekében a motorindító rendszert izzítógyertyákkal lehet felszerelni. Funkciójukat és működési elvüket részletesebben ismertetjük. itt.

A benzint sokkal könnyebb meggyújtani. Ehhez elegendő elegendő feszültséget létrehozni a gyújtórendszerben, hogy erős szikra keletkezzen. A gyújtásrendszer működésének részleteit ismertetjük egy másik áttekintésben... Hideg régiókban azonban a motor hőmérséklete is fontos, mielőtt megnövekedett terheléssel üzemelne. Egyes autógyártók távvezérelt rendszerrel szerelik fel a járműveket. Az ICE távindító rendszer működését ismertetjük egy másik cikkben.

Amíg az autó mozogni kezd, annak a ténynek köszönhető, hogy motorja egy ideig fény üzemmódban működik, az erőforrás megfelelően felkészült a közelgő utazásra. Ról ről,ami jobb: a motor előmelegítője vagy az egység automatikus indítása, olvassa el ezt a cikket. Ezenkívül a motor előmelegítője fűtőként van felszerelve az utastérhez. Ez lehetővé teszi, hogy ne várja meg, amíg az autó hőmérséklete kényelmes paraméterre emelkedik - a sofőr odajön az autóhoz, és az utastér már elég meleg. Ez a mód különösen hasznos lesz a kamionosok számára. Annak érdekében, hogy éjszaka ne égjen üzemanyag, és felesleges nem pazarolni az erőforrás erőforrásait, elegendő beállítani a szükséges hőmérsékletet, és a rendszer automatikusan fenntartja azt.

Koncentráljunk a működésére, valamint a készülék tulajdonságaira és a fűtőkészülék módosításaira, amelyeket a német Eberspächer cég fejlesztett ki.

Működési elv

Egyes autósok úgy érezhetik, hogy az előmelegítő felszerelése felesleges luxus. Véleményük szerint várhat egy kicsit, amíg az autó felmelegszik. Ez igaz, de azok számára, akik az északi szélességeken élnek, ez némi kellemetlenséggel járhat. Kevesen örülnek annak, ha csak a hidegben állnak és várják, amíg az autó felkészül az útra. Az autó belsejében is kényelmetlen tartózkodni, mivel még mindig hideg van, és ha azonnal bekapcsolja a kályhát, fagyos levegő jön a légcsatornákból.

Az előmelegítők előnyeit csak azok fogják értékelni, akik minden nap súlyos fagyban vezetnek. De az első elérhető modell megvásárlása előtt meg kell győződnie arról, hogy az megfelel-e a szükséges paramétereknek. Erről egy kicsit később beszélünk. Előtte meg kell értenie, hogy az eszköz milyen elv alapján működik.

Az Eberspächer Hydronic a motor hűtőrendszerébe van szerelve (ennek a rendszernek a készülékét részletesebben tárgyaljuk) itt). A készülék aktiválásakor a munkafolyadék (fagyálló vagy fagyálló) kis hűtési körben kezd keringeni. Ugyanaz a folyamat megy végbe, amikor a motor addig jár, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet (erről a paraméterről olvashat külön).

Annak biztosítása érdekében, hogy a fagyálló folyadék a motor mentén ki legyen kapcsolva, a fűtőberendezéshez külön szivattyú tartozik (egy másik cikkben olvassa el a motor szokásos vízszivattyújának működését).

Az égőkamrához gyújtó van csatlakoztatva (alapvetően ez egy csap, amely a benzin vagy a dízel üzemanyag gyújtási hőmérsékletére melegszik fel). Az üzemanyag-szivattyú felelős a készülék éghető anyagáért. Ez az elem szintén egyedi.

Az üzemanyagvezeték, a telepítés típusától függően, lehet egyedi vagy kombinálható a szokásosval. Az első esetben az üzemanyag-szivattyú közvetlenül az üzemanyag-szűrő után csatlakozik a fő üzemanyag-vezetékhez. Ha az autó kétféle üzemanyagot használ, például LPG telepítésekor, akkor a fűtés csak egynél fog működni. A legbiztonságosabb mód a benzinvezetékhez való csatlakozás megszervezése.

Ha a rendszer egyedi tüzelőanyag-rendszert használ, akkor ebben az esetben külön üzemanyagtartály telepíthető (erre akkor van szükség, ha a tüzelőanyagtól eltér a fő, amelyet a gáztartályba töltünk).

A rendszer aktiválásakor az üzemanyag befecskendezőn keresztül jut az égéstérbe. A készülék hőcserélője a láng területére van felszerelve. A tűz felmelegíti a vonal mentén keringő fagyálló anyagot. Ennek köszönhetően a hengerblokk fokozatosan felmelegszik, hideg időben könnyebben beindul a motor.

Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a kívánt paramétert, a készülék deaktiválódik. Ha a rendszert kombinálják a belső fűtés működésével, akkor ez a berendezés a belső teret is felmelegíti. A levegő és az üzemanyag keverékének égési teljesítménye a fagyálló hőmérsékletétől függ. Míg ez az érték 75 fok alatt van, a fúvóka maximális üzemmódban működik. Miután a hűtőfolyadék +86-ra melegszik, a rendszer csökkenti az üzemanyag-ellátást. A teljes leállítás vagy az időzítő programmal történik, vagy távolról a távirányítón keresztül. Az égéstér deaktiválása után az utastér fűtésére szolgáló ventilátor néhány percig működik, hogy a hőcserélőben felhalmozódott hőt felhasználja.

Az Airtronic levegő analóg működési elve hasonló. Az egyetlen különbség ebben a módosításban az, hogy ezt a fűtőtestet csak az autó belsejének fűtésére szánják. A motortérbe telepíthető, és csak a belső fűtési rendszer légcsatornáihoz csatlakoztatott hőcserélőt melegíti fel. A kipufogógázokat a gép kipufogórendszerébe vezetik.

A szivattyú, a ventilátor és a fúvóka működését az akkumulátor töltése biztosítja. És ez az előmelegítők fő hátránya. Ha a rendszer egy órán át vagy egy kicsit kevesebb ideig működik, akkor egy gyenge akkumulátor nagyon gyorsan elveszíti a töltését (külön olvassa el arról, hogy a motort teljesen lemerült akkumulátorral lehet beindítani).

Ha a belső égésű motor fűtési rendszerét beépítik a belső fűtésbe, akkor a fűtőventilátor akkor indul, amikor a hűtőfolyadék eléri a +30 fokos hőmérsékletet. Az eszköz megfelelő működéséhez a gyártó több érzékelővel látta el a rendszert (számuk a berendezés módosításától függ). Például ezek az érzékelők rögzítik a fagyálló fűtési sebességet. Ezeket a jeleket a mikroprocesszor vezérlő egységének küldik, amely meghatározza, hogy melyik pillanatban kapcsolja be / ki a fűtést. Ezen mutatók alapján szabályozzák az üzemanyag égési folyamatát.

Fűtőműszer Hydronic

Maga a telepítés csak akkor fog működni, ha vezérlőeszköz csatlakozik hozzá. Az aktiválási rendszereknek három módosítása van:

1. mozdulatlan;
2. Távoli;
3. Mobil.

Az álló vezérlőegység Easystart időzítővel van felszerelve. Ez egy kis panel, amely az utastér középső paneljére van felszerelve. A helyszínt maga az autós választja meg. A járművezető beállíthatja a rendszer bekapcsolásának idejét a hét minden napjára külön, beállíthatja, hogy csak egy adott napon kapcsoljon be. Ezen opciók elérhetősége a vezérlőrendszer modelljétől függ.

Az autótulajdonosoknak olyan módosításokat is kínálnak, amelyek visszajelzéssel rendelkeznek (a kulcstartó információt kap a berendezés állapotáról vagy a fűtési folyamatról), ellenáll a súlyos fagyoknak, különféle megjelenítési lehetőségeket kínálnak, többféle vezérlőgombdal. Minden attól függ, hogy melyik modell kapható az autókiegészítők és kiegészítők üzletében.

A távvezérlő modell két távirányítóval rendelkezik (Remote és Remote +). Különböznek egymástól a kijelzőn a kulcstartón és az időzítő vezérlőgombjain. Ez az elem egy kilométeres körzetben terjeszti a jelet (ez az akkumulátor töltöttségétől és az akadályoktól a kulcstartó és az autó között függ).

A vezérlés mobil típusa egy speciális alkalmazás telepítését jelenti egy okostelefonra (Easystart Text +) és egy GPS-modult az autóban. Ez a vezérlőrendszer kombinálható egy álló panellel. Ebben az esetben az előmelegítő üzemmódjának beállítását mind az autó panelje, mind egy okostelefon biztosítja.

Az előmelegítők típusai Hydronic Eberspacher

Minden Eberspacher előmelegítő modell három kategóriába sorolható:

1. Autonóm típus a Hydronic kategóriából, vagyis a hűtőfolyadékot felmelegítik, amely a hűtőrendszer kis körében kering. Ez a kategória magában foglalja mind a benzin, mind a dízel hajtásláncokhoz adaptált modelleket. Az ilyen berendezések a motortérben helyezkednek el, és be vannak építve a hűtőrendszerbe;
2. Autonóm típus az Airtronic kategóriából, vagyis a rendszer felmelegíti az utastér levegőjét. Ez a módosítás semmilyen módon nem befolyásolja a motor működésre való felkészítését. Ilyen felszerelést azok a teherautó- és buszvezetők vásárolnak, akik távolsági járatokat hajtanak végre, és akiknek néha az autóban kell éjszakázniuk. A belső fűtés a motortól külön működik. A telepítést az autó belsejében (kabin vagy szalon) végzik;
3. Nem autonóm típus az Airtronic kategóriából. Ebben az esetben a készülék egy kiegészítő hüvely a belső fűtési rendszer számára. A berendezés a motor fűtésével működik. A hatékony hőbevitel érdekében a készüléket a lehető legközelebb kell felszerelni a hengerblokkhoz. Valójában ez ugyanaz a vízmelegítő, csak a motor beindításakor működik. Nincs külön szivattyúja - csak egy hőcserélő, amely gyorsított hőellátást biztosít az autófűtés légcsatornáihoz.

Ezen fajták mellett két kategória is létezik, amelyek különböznek a fedélzeti rendszerben feltétlenül szükséges feszültségtől. A legtöbb modell 12 voltos hálózati feszültségről működik. Személygépkocsikra és kisteherautókra vannak felszerelve, amelyek motorja nem haladja meg a 2.5 litert. Igaz, produktívabb modellek ugyanabban a kategóriában találhatók.

Az előmelegítők második kategóriája 24 voltos hálózaton működik. Ezek a modellek több hőt termelnek, és kocsikra, nagy buszokra, sőt jachtokra vannak felszerelve. A készülék teljesítményét kilowattban mérik, és az irodalomban "kW" -nak nevezik.

Az autonóm berendezések sajátossága, hogy nem növeli a fő tüzelőanyag-fogyasztást, különösen ha egyedi tartályt használnak.

Eberspacher előmelegítő modellek

A készülék típusától függetlenül ugyanúgy fog működni. Csak a kategória célja lehet a belső égésű motor és főleg az autó belsejének fűtése, vagy kizárólag az autó belseje. A különbség a készülék működéséhez szükséges feszültségben és a teljesítményben is megmutatkozik.

A berendezés működési elve nem is különbözik a más gyártók által gyártott analógok funkcióitól. De az Eberspacher fűtőberendezéseknek van egy különlegességük. Dízelmotorokkal működnek. Ezekre a termékekre különösen nagy szükség van a teherautó-sofőrök körében.

A FÁK-országok területén számos lehetőség kínálkozik a fűtőkészülékek előindításakor. Vegyük figyelembe a funkcióikat.

Folyékony típus

Az Eberspacher összes folyadék típusú (azaz a belső égésű motor hűtőrendszeréhez csatlakoztatott) modelljét Hydronicnak nevezik. A jelölés B és D szimbólumokat tartalmaz. Az első esetben a készülék benzinnel működik, vagy benzinmotorhoz van kialakítva. A második típusú készülékeket dízelmotorokhoz tervezték, vagy dízel üzemanyaggal működnek.

A 4 kW-os folyékony melegítőkkel ellátott csoport két benzines és két dízel modellből áll:

1. Hydronic S3 D4 / B4. Ezek a gyártó újdonságai. Mind benzin, mind dízel üzemanyagon dolgoznak (csak megfelelő jelöléssel ellátott modellt kell választani). A készülék sajátossága az alacsony zajszint. A fűtés a finom porlasztás miatt gazdaságos (az üzemmódtól függően a készülék óránként akár 0.57 liter üzemanyagot is el tud fogyasztani). 12 voltos feszültséggel.
2. Hydronic B4WSC / S (benzinmotorhoz), Hydronic D4WSC / S (dízelmotorhoz). Az üzemanyag-fogyasztás az üzemanyag típusától és a fűtési módtól függ, de nem haladja meg az 0.6 litert óránként.

Az eszközök első csoportjának építési súlya két kilogramm, a másodiké - legfeljebb három kg. Mind a négy opciót a motor fűtésére tervezték, amelynek térfogata nem haladja meg a két litert.

Egy másik eszközcsoport maximális teljesítménye 5-5.2 kW. Ezeket a modelleket kis térfogatú belső égésű motorok előmelegítésére is tervezték. A hálózat feszültsége 12 volt. Ennek a berendezésnek három üzemmódja lehet: alacsony, közepes és maximális. A vezetékben lévő üzemanyag nyomásától függően a fogyasztás óránként 0.32 és 0.72 liter között változik.

Hatékonyabb fűtőberendezések az M10 és M12 jelöléssel ellátott modellek. Mindegyik teljesítménye 10, illetve 12 kW. Ez a középosztály, amelyet terepjárókhoz és nehéz járművekhez terveztek. Gyakran speciális berendezésekre telepíthető. A fedélzeti hálózat névleges feszültsége 12 vagy 24 volt lehet. A maximális kapacitás érdekében azonban erősebb akkumulátorra van szükség.

Természetesen ez befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. A permetezési módtól függően az egység 0.18-1.5 liter / óra mennyiséget igényel. Az eszköz megvásárlása előtt figyelembe kell vennie, hogy az súlyos. A szerkezet megfelelő rögzítéséhez ki kell választania egy megfelelő helyet, hogy a tartó ellenálljon egy ilyen súlynak.

Zárja a listát a folyékony melegítő legerősebb modelljével. Ez a Hydronic L30 / 35. Ez a berendezés csak dízel üzemanyaggal működik. Kizárólag nagy járművek számára készült, sőt mozdonyokba is felszerelhető. A rendszer feszültségének 24V-nak kell lennie. A telepítés óránként 3.65–4.2 liter dízel üzemanyagot fogyaszt. Az egész szerkezet súlya legfeljebb 18 kg.

Levegő típusa

Mivel a légmelegítőket kizárólag utastér-fűtőként használják, kevésbé van rá igény, különösen a hidegindító berendezéseket fontolgató autósok körében. Ez a kategóriájú berendezés benzin vagy dízel üzemanyaggal is működik.

Bár az autó tulajdonosa felszerelhet egy extra üzemanyagtartályt, célszerűbb olyan modellt beszerezni, amely ugyanazzal az üzemanyaggal működik, mint maga a hajtáslánc. Ennek oka, hogy az autógyártók az autók tervezésében kevés szabad helyet biztosítottak az ilyen típusú további elemek számára. Példa erre az autó adaptálása vegyes típusú üzemanyaghoz (LPG). Ebben az esetben a pótgumi helyett gyakran egy második üzemanyagtartályt, egy hengert helyeznek el.

Annak érdekében, hogy amikor egy kereket elvágnak vagy kilyukasztanak, sürgősségi analógra cserélhetik, állandóan egy parkoló kereket kell viselnie a csomagtartóban. Egy személygépkocsiban gyakran nincs sok hely a csomagtartóban, és egy ilyen kerék folyamatosan zavarja. Alternatív megoldásként megvásárolhat egy pótkocsit (a részletekért, hogy miben különbözik a szokásos keréktől, valamint néhány ajánlást a használatához olvassa el egy másik cikkben).

Ezen okokból célszerűbb olyan fűtőtestet vásárolni, amely ugyanazzal az üzemanyaggal működik, mint az erőmű. A légmodelleket az utastérbe vagy a motortérbe lehet felszerelni a lehető legközelebb a hengerblokkhoz. A második esetben a készülék be van építve az utastérbe vezető légcsatornákba.

Ezeknek az eszközöknek különböző kimenő teljesítményük is van. Alapvetően ezeknek a módosításoknak a teljesítménye 4 vagy 5 kW. Az Eberspacher termékkatalógusban ezt a típusú fűtőtestet Airtronicnak hívják. Modellek:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Compact;
4. helios;
5. Zenit;
6. Xerosok.

Eberspächer kapcsolási rajz és kezelési útmutató

Az Eberspacher Airtronic vagy Hydronic csatlakozási diagramja a készülék modelljétől függ. Mindegyik különféle módon integrálható az utastér fűtésének vagy a hűtőrendszer vezetékének légcsatornájába. A telepítési funkció az autó modelljétől is függ, mivel a motorháztető alatt minden egyes esetben más és más szabad hely lehet.

Előfordul, hogy a készüléket nem lehet felszerelni autóba felszerelés nélkül. Például egyes modellekben a vezetőnek egy másik megfelelő helyre kell áthelyeznie az alátéttartályt, és helyette fel kell szerelnie a fűtőházat. Ezért az ilyen felszerelések vásárlása előtt konzultálnia kell szakemberrel, hogy lehetséges-e felszerelni az autójára.

Ami az elektronikus áramkört illeti, a felhasználói kézikönyv megmutatja, hogyan kell az eszközt helyesen integrálni az autó fedélzeti rendszerébe, hogy az új felszerelés ne ütközzen az autó más rendszereivel.

Üzemeltetési utasítás, különböző kapcsolási rajzok a gép elektromos rendszeréhez és a jármű hűtőrendszeréhez - mindezt a berendezés tartalmazza. Ha elveszíti ezt a dokumentációt az Eberspacher hivatalos weboldalán, minden modellhez külön letölthet egy elektronikus verziót.

Az Eberspacher működésének jellemzői

Bármelyik fűtőmodell csatlakoztatásának megkezdése előtt áramtalanítani kell a jármű elektromos rendszerét. Ehhez válassza le megfelelően az akkumulátor pólusait (a legbiztonságosabb módért olvassa el egy másik cikkben).

A telepítési folyamat során néhány árnyalatot figyelembe kell venni:

1. Ha egyedi üzemanyagtartállyal ellátott kivitelt használnak, gondoskodni kell annak tömítettségéről, valamint arról, hogy védve legyen a fűtéstől, különösen, ha benzines változatról van szó.
2. Függetlenül attól, hogy külön üzemanyagtartályt használnak-e, vagy a készüléket egy szabványos vezetékhez csatlakoztatják, ügyeljen arra, hogy a fűtőberendezés működése során az üzemanyag ne folyjon ki a tömlőcsatlakozásoknál.
3. A berendezés üzemanyag-vezetékét úgy kell lefektetni az autóban, hogy szivárgás esetén az üzemanyag ne juthasson be az utastérbe (egyesek például kiegészítő üzemanyagtartályt szerelnek be az autó csomagtartójába), vagy a jármű forró részeire. tápegység.
4. Ha a kipufogócső üzemanyagtömlők vagy tartály közelében fut, feltétlenül szükséges, hogy a kettő ne érintkezzen közvetlenül. Maga a cső forró lesz, ezért a gyártó azt javasolja, hogy üzemanyagtömlőket helyezzenek el, vagy a tartályt legalább 100 mm-re helyezzék el a csőtől. Ha ezt nem lehet megtenni, akkor a csövet hővédővel kell lefedni.
5. A kiegészítő tartályba elzáró szelepet kell beépíteni. Erre azért van szükség, hogy megakadályozzuk a láng visszalökését. A benzin használatakor meg kell jegyezni, hogy még egy zárt tartályban is elpárolog ez a fajta üzemanyag. A tartály nyomásmentességének megakadályozása érdekében rendszeresen be kell indítani a fűtőtestet, vagy egy ideig le kell üríteni az üzemanyagot, amíg nincs használatban. Ebből a szempontból sokkal praktikusabb a szokásos benzintartály használata, mert minden modern autó adszorberrel van felszerelve. Hogy ez milyen rendszer és hogyan működik, azt részletesen leírjuk. külön.
6. Az üzemanyagtartályt kikapcsolt fűtéssel kell feltölteni.

Hibakódok

Mivel ez a berendezéskategória önálló üzemmódban működik, egyedi vezérlőegységet használ, amely az érzékelők és vezérlőelemek jelét dolgozza fel. Ezen impulzusok alapján egy megfelelő algoritmus aktiválódik a mikroprocesszorban. Ahogyan minden elektronikának lennie kell, áramkimaradások, mikrokapcsolások és egyéb negatív tényezők miatt hibák jelenhetnek meg benne.

A berendezés elektronikus részében fellépő hibákat hibakódok jelzik, amelyek a vezérlő kijelzőjén jelennek meg.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Itt van egy táblázat a D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ kazánok fő kódjaival és dekódolásával:

Hiba:	Dekódolás:	Javítás:
10	Túlfeszültség kikapcsolása. Az elektronika blokkolja a kazán működését, ha a feszültség túlfeszültsége 20 másodpercnél tovább tart.	Válasszuk le a B1 / S1 érintkezőt, indítsuk be a motort. A feszültséget a B1 dugasz 2. és 1. csapja között mérik. Ha az indikátor meghaladja a 15 vagy 32 V értéket, ellenőrizni kell az akkumulátor vagy a generátor szabályozójának állapotát.
11	Kritikusan alacsony feszültségű leállás. Az elektronika 20 másodpercre blokkolja a készüléket, ha a fedélzeti hálózatban feszültség csökken.	Válasszuk le a B1 / S1 érintkezőt, állítsuk le a motort. A feszültséget a B1 dugasz 2. és 1. csapja között mérik. Ha az indikátor 10 vagy 20 V alatt van, ellenőrizni kell az akkumulátor állapotát (a pozitív kivezetés oxidációja), a biztosítékot, a tápvezetékek integritását vagy az érintkezők oxidációjának jelenlétét.
12	Túlmelegedés miatti leállás (a fűtési küszöb túllépése). A hőérzékelő +125 fok feletti fűtést érzékel.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik.
14	A hőmérséklet-érzékelő és a túlmelegedés-érzékelő leolvasása közötti különbség. Ez a hiba akkor jelenik meg, amikor a fűtés működik, amikor a hűtőfolyadékot legalább +80 fokon melegítik.	A tömlőcsatlakozások esetleges tömítettségének elvesztése; Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy nincs fojtószelep a hűtőrendszer vezetékében; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringési irányának, a termosztát működésének és a nem visszatérő szelep; Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik.
15	A készülék blokkolása 10-szeres túlmelegedés esetén. Ebben az esetben maga a vezérlő egység (agyak) blokkolva van.	Tisztítsa meg a hibajelzőt; Lehetséges a tömlőcsatlakozások tömítettségének elvesztése; Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringési irányának, a a termosztát és a visszacsapó szelep; Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása.
17	Vészleállítás, ha a fűtési hőmérséklet küszöbértékét túllépik (az agy túlmelegedést észlel). Ebben az esetben a hőmérséklet-érzékelő +130 fok feletti mutatót rögzít.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges a tömlőcsatlakozások szivárgása (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringési irányának, a termosztát működésének és a nem visszatérő szelep; Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő üzemképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik.
20,21	Izzítógyertya törése; Izzítógyertya törése (vezetékszakadás, vezeték rövidzárlat, testzárlat, túlterhelés miatt).	Az elektróda működési állapotának ellenőrzése előtt emlékezni kell: a 12 voltos modellt legfeljebb 8V feszültséggel, a 24 voltos modellt pedig legfeljebb 18V feszültséggel ellenőrizzük. Ha ezt a mutatót túllépik a diagnózis során, az az elektróda tönkremeneteléhez vezet. Figyelembe kell venni azt is, hogy az áramellátás nem tolerálja jól a rövidzárlatot. Diagnosztika: Az 9 huzalt eltávolítják a 1.5. számú érintkezőblokkból2ws és a 12-es chipből - 1.528 vagy 18 V feszültséget táplál az elektróda. 25 másodperc múlva. az elektródon átmenő feszültséget megmérik. Az eredménynek 8A + 1A aktuális értéknek kell lennieА Eltérések esetén az izzítógyertyát ki kell cserélni. Ha ez az elem megfelelően működik, ellenőrizni kell az elektródától a vezérlőegységig tartó vezetékeket - a kábel szigetelésének megszakadása vagy megsemmisítése lehetséges.
30	A levegőt az égéstérbe kényszerítő villanymotor sebessége meghaladja a megengedett értéket, vagy kritikusan alacsony. Ez akkor fordulhat elő, amikor a motor járókeréke eltömődött a szennyeződés, a tengely megfagyása vagy a kábelnek a tengelyre szerelt szárán való elakadása következtében.	A diagnosztika elvégzése előtt figyelembe kell venni: a 12 voltos modellt legfeljebb 8.2 V feszültséggel, a 24 voltos modellt pedig legfeljebb 15 V feszültséggel ellenőrzik. nem tűri a rövidzárlatot; Rendkívül fontos megfigyelni a kábel (pólus) kivezetését. Először kiderítik és kiküszöbölik a járókerék eltömődésének okát. Az elektromos motor 8 vagy 15 voltos feszültséggel működik. Ehhez távolítsa el a 14 vezetéket a 0.75. számú érintkezőről2br, és a 13. számú érintkezőtől - huzal 0.752sw. A tengely végén jelölés van. A fordulatok számát kontaktus nélküli fotoelektromos fordulatszámmérővel végezzük. Ennek az elemnek a normája 10 ezer. fordulat. Ha az érték magasabb, akkor a probléma a vezérlőegységben van, és az "agyakat" ki kell cserélni. Ha a fordulatszám nem megfelelő, akkor az elektromos fúvót ki kell cserélni. Általában nem javítják.
31	Nyitott áramkör a légfúvó elektromos motorjában.	A diagnosztika elvégzése előtt figyelembe kell venni: a 12 voltos modellt legfeljebb 8.2 V feszültségen, a 24 voltos modellt legfeljebb 15 V feszültségen ellenőrzik. ne tűrje a rövidzárlatot; Rendkívül fontos megfigyelni a kábel (pólus) kitűzését. Ellenőrizzük az elektromos vezeték integritását. Az elektromos motor 8 vagy 15 voltos feszültséggel van ellátva. Ehhez távolítsa el a 14 vezetéket a 0.75. érintkezőről2br, és a 13. számú érintkezőtől - huzal 0.752sw. A tengely végén jelölés van. A fordulatszám mérését fotoelektromos típusú fordulatszámmérővel végezzük. Ennek az elemnek a normája 10 ezer. fordulat. Ha az érték magasabb, akkor a probléma a vezérlőegységben van, és az "agyakat" ki kell cserélni. Ha a fordulatszám nem megfelelő, akkor az elektromos fúvót ki kell cserélni.
32	A légfúvó hibája rövidzárlat, túlterhelés vagy testzárlat miatt. Ez akkor fordulhat elő, amikor a motor járókeréke eltömődött a szennyeződés, a tengely megfagyása vagy a kábelnek a tengelyre szerelt szárán való elakadása következtében.	A diagnosztika elvégzése előtt figyelembe kell venni: a 12 voltos modellt legfeljebb 8.2 V feszültséggel, a 24 voltos modellt pedig legfeljebb 15 V feszültséggel ellenőrzik. nem tűri a rövidzárlatot; Rendkívül fontos megfigyelni a kábel (pólus) kivezetését. Először kiderítik és kiküszöbölik a járókerék eltömődésének okát. Ezután megmérik az ellenállást a vezeték és a készülék teste között. Ennek a paraméternek 2kO-n belül kell lennie. Egy kisebb érték testzárlatot jelent. Ebben az esetben a kompresszor újra cserélődik. Ha az eszköz értéke nagyobb, akkor további eljárásokat hajtanak végre. Az elektromos motor 8 vagy 15 voltos feszültséggel működik. Ehhez távolítsa el a 14 vezetéket a 0.75. számú érintkezőről2br, és a 13. számú érintkezőtől - huzal 0.752sw. A tengely végén jelölés van. A fordulatok számát kontaktus nélküli fotoelektromos fordulatszámmérővel végezzük. Ennek az elemnek a normája 10 ezer. fordulat. Ha az érték magasabb, akkor a probléma a vezérlőegységben van, és az "agyakat" ki kell cserélni. Ha a fordulatszám nem megfelelő, akkor az elektromos fúvót ki kell cserélni.
38	A légfúvó relé vezérlésének meghibásodása. Előfordulhat, hogy ez a hiba nem jelenik meg az autóindítás előtti összes modellnél.	Cserélje ki a relét; Vezetéktörés esetén javítsa ki a sérüléseket.
39	A ventilátor relé vezérlési hibája. Ez bekövetkezhet rövidzárlat, túlterhelés vagy testzárlat esetén.	A relét szétszerelik. Ha ezután a rendszer 38-as hibát mutat, akkor ez a relé meghibásodását jelzi, és ki kell cserélni.
41	A vízpumpa törése.	Ellenőrizzük a szivattyúnak megfelelő kábelezés integritását. Az áramkör "csengetéséhez" el kell távolítania a vezetéket 0.52br a 10. csapból és a 0.5 huzalból2 vi a pin11-ből. Ha a készülék nem észlel törést, akkor a szivattyút ki kell cserélni.
42	Vízszivattyú hiba rövidzárlat, testzárlat vagy túlterhelés miatt.	A kábel le van választva a szivattyúról. Ha a 41-es hiba jelenik meg a készülék kijelzőjén, ez a szivattyú meghibásodását jelzi, és ki kell cserélni.
47	Az adagolószivattyú hibája rövidzárlat, testzárlat vagy túlterhelés miatt.	A kábel le van választva a szivattyúról. Ha a 48-as hiba jelenik meg, akkor cserélje ki ezt az eszközt egy újra.
48	Az adagoló szivattyú szünete	A szivattyú vezetékeinek diagnosztikáját elvégzik. Ha sérülést találnak, azt kijavítják. Ellenkező esetben a szivattyút ki kell cserélni.
50	A készülék eltömődése a kazán 10 indítási kísérlete miatt (minden kísérletet megismételnek). Ebben a pillanatban az "agyak" blokkolva vannak.	Az eltömődést a hibanapló törlésével lehet eltávolítani; ellenőrizzük az üzemanyag jelenlétét a tartályban, valamint az ellátó erőt. A szállított üzemanyag mennyiségét a következőképpen mérik: Az égéstérbe kerülő tömlőt leválasztják és egy mérőedénybe engedik; A fűtés bekapcsol; 45 másodperc múlva. a szivattyú elkezdi az üzemanyag pumpálását; Az eljárás során a mérőedényt a fűtővel azonos szinten kell tartani; A szivattyú 90 másodperc múlva kikapcsol. A kazán ki van kapcsolva, hogy a rendszer ne próbáljon újból elindulni. A D5WS modell (dízel) normája 7.6–8.6 cm3, a B5WS (benzin) esetében pedig 10.7–11.9 cm3
51	Hideg lefújási hiba. Ebben az esetben a kazán bekapcsolása után a hőmérséklet-érzékelő 240 másodpercig. és több rögzíti a mutatót +70 fok felett.	Ellenőrizzük a kipufogógáz kimenetét, valamint a friss levegő betáplálását a kamrába; Ellenőrizzük a hőmérséklet-érzékelő működőképességét.
52	Túllépte a biztonságos határidőt	Ellenőrizzük a kipufogógáz kimenetét, valamint a friss levegő ellátását a kamrába; Eltömődhet az adagolószivattyú szűrője; Ellenőrizzük a hőmérséklet-érzékelő működőképességét.
53, 56	A fáklyát levágták a maximális vagy a legkisebb fokozatban. Ha a rendszer még rendelkezik tartalék próbaüzemekkel, a vezérlőegység megpróbálja elindítani a kazánt. Ha az indítás sikeres, a hiba eltűnik.	A készülék indításának sikertelen kísérlete esetén a következőket kell tennie: Ellenőrizze a kipufogógáz kibocsátását, valamint az égéstérbe történő friss levegő ellátás hatékonyságát; Ellenőrizze a lángérzékelőt (megfelel a 64. és 65. kódnak).
60	A hőmérséklet-érzékelő törése. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegységet szétszerelik, és ellenőrzik az érzékelőhöz vezető vezetékek integritását. Ha nem találunk sérülést, rövidzárlatot kell végezni a hőmérséklet-érzékelőnek azáltal, hogy a vezetéket a 14 tűs chipben a 3-ról 4-re kell mozgatni. Ezután kapcsolja be a kazánt: A 61-es kód megjelenése - szétszerelni és ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelő működését; A 60-as kód nem tűnik el - a vezérlőegység esetleges meghibásodása. Ebben az esetben helyettesíteni kell egy újat.
61	A hőmérséklet-érzékelő hibája rövidzárlat, testzárlat vagy túlterhelés miatt. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegységet eltávolítják, ellenőrzik a vezetékek sérülésének jelenlétét; Ha a kábel megsérült, a vezetékeket leválasztják a 14 tűs dugaszban 0.52bl a 3. és 4. csapoktól; A vezérlőegység csatlakoztatva van, és a fűtés be van kapcsolva. Amikor megjelenik a 60-as kód, ellenőrizni kell a hőmérséklet-érzékelő működését. Ha a hibakód nem változik, ez a vezérlőegység problémáját jelzi, és ellenőrizni kell, hogy sérültek-e, vagy cserélni kell-e újat.
64	Az égésérzékelő törése. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegységet szétszerelik, ellenőrzik az érzékelő vezetékét. Ha nincs sérülés, akkor rövidzárlatba kell hoznia az érzékelőt azáltal, hogy felcseréli az 14. és a 1. vezetéket a 2 tűs chipbe. Amikor megjelenik a 65. hiba, távolítsa el az érzékelőt, és ellenőrizze annak teljesítményét. Ha a hiba nem változik, a vezérlőegységet ellenőrizzük, hogy nem sérült-e meg, vagy kicseréljük-e egy újra.
65	Lángérzékelő hiba rövidzárlat, testzárlat vagy túlterhelés miatt. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegységet szétszerelik, ellenőrzik az érzékelő vezetékét. Ha nincs sérülés, válassza le a 14 vezetéket a 0.5 tűs chipről.2bl (1. érintkező) és 0.52br (2. tű). A dugó csatlakoztatva van, és a készülék be van kapcsolva. Amikor megjelenik a 64. hiba, távolítsa el az érzékelőt, és ellenőrizze annak teljesítményét. Ha a hiba nem változik, a vezérlőegységet ellenőrizzük, hogy nem sérült-e meg, vagy kicseréljük-e egy újra.
71	A túlmelegedés érzékelő törése. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegységet szétszerelik, ellenőrzik az érzékelő vezetékét. Ha ezek hiányoznak, rövidzárlatot kell tennie az érzékelőtől azáltal, hogy felcseréli az 14. és a 5. vezetéket a 6 tűs chipbe. Amikor megjelenik a 72-es hiba, távolítsa el az érzékelőt, és ellenőrizze annak teljesítményét. Ha a hiba nem változik, a vezérlőegységet ellenőrizzük, hogy nem sérült-e meg, vagy kicseréljük-e egy újra.
72	Az érzékelő túlmelegedési hibája rövidzárlat, testzárlat vagy túlterhelés miatt. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegységet szétszerelik, ellenőrzik az érzékelő vezetékét. Ha nincsenek, akkor le kell választani a 14 vezetéket a 0.5 tűs chipről.2rt (5. tű) és 0.52rt (6. tű). A dugó csatlakoztatva van, és a készülék be van kapcsolva. Amikor megjelenik a 71. hiba, távolítsa el az érzékelőt, és ellenőrizze annak teljesítményét. Ha a hiba nem változik, a vezérlőegységet ellenőrizzük, hogy nem sérült-e meg, vagy kicseréljük-e egy újra.
90, 92-103	A vezérlőegység meghibásodása	Az elem javítása vagy cseréje újjal történik.
91	A külső feszültség miatti interferencia. A vezérlőegység hibásan működik.	Zavarfeszültség okai: Alacsony az akkumulátor töltöttsége; Aktivált töltő; Zavarok az autóba szerelt egyéb elektromos eszközöktől. Ez a meghibásodás kiküszöbölhető az autó kiegészítő felszerelésének megfelelő csatlakoztatásával és az akkumulátor teljes feltöltésével.

Az ilyen modellek leggyengébb pontja a hőmérséklet-érzékelő. Ez az elem a természetes kopás miatt gyorsan használhatatlanná válik (a hirtelen hőmérséklet-változás következtében megsemmisül). Ezen érzékelők közül kettő van a kazánban, és általában párban cserélik őket. Víz és szennyeződés gyakran kerül az érzékelőket védő fedél alá. Ennek oka, hogy a hidegben deformálódik, és egyes esetekben teljesen eltűnik.

A szolgáltatás leggyakrabban azokat a kazánmodelleket tartalmazza, amelyeket a gyárban az autó alja alá telepítenek, például Mercedes Sprinter vagy Ford Transit. Ebben az esetben a készülék folyamatosan érintkezik a nedvességgel, ami az érintkezők romlásához vezet. Ezt a problémát megelőzheti, ha a kazán tetejére kiegészítő védőburkolatot szerel fel, vagy a motortérbe helyezi.

Itt van egy táblázat a hibákról, amelyek nem jelenhetnek meg a kijelzőn:

Hiba:	Hogyan nyilvánul meg:	Javítás:
A független fűtés beindításának elmulasztása	Az elektronika bekapcsol, beindul a vízszivattyú, és ezzel együtt a belső fűtőventilátor (alapfelszereltség), de a fáklya nem gyullad meg. A kazán bekapcsolása után a belső ventilátor bekapcsol (autonóm belső szellőztetési mód).	A vezérlőegységet szétszerelik, és ellenőrzik a hőmérséklet-érzékelő működését. Ha hibás, a mikroprocesszor forró hűtőfolyadéknak tekinti, és a kazánt nem kell bekapcsolni.A kabinfűtést fűtési üzemmódra kell állítani.

Az érzékelők és az előmelegítő elektromos rendszerének egyéb elemei az alábbi táblázatban láthatók:

Rendszerkomponens:	A mutatók normája +18 fokos hőmérsékleten:
Gyertya, izzítógyertya, tű	0.5-0.7 ohm
Tűzérzékelő	1Om
Hőmérséklet szenzor	15 kΩ
Túlmelegedés érzékelő	15 kΩ
Üzemanyag kompresszor	9 ohm
Légfúvó motor	Ha szétszerelik, akkor egy 8 V-os hálózathoz csatlakozva körülbelül 0.6 A-ot kell fogyasztania. Ha egy szerkezetbe (ház + járókerék) szerelik össze, akkor ugyanazon a feszültségen 2 amperen belül fogyaszt.
Vízszivattyú	12 V-ra csatlakoztatva körülbelül 1 A-ot fogyaszt.

D5WSC / B5WSC / D4WSC hibák

A korábbi módosításokhoz képest ezek a kazánok könnyebben felszerelhetők autóra, mivel a vízszivattyú és az üzemanyag-feltöltő a fűtőtestben (C - Compact) található. Leggyakrabban a készülék és az érzékelők "agya" meghibásodik.

Itt található a Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC modellek hibakódjainak táblázata:

Hiba:	Dekódolás:	Javítás:
10	A hálózati feszültség jelzője túllépte. A vezérlőegység több mint 20 másodpercig rögzíti az indikátort, ezután a készülék kikapcsol.	Válasszuk le a B1 és S1 érintkezőket, indítsuk el az autó motorját. A feszültséget az első kamra közötti B1 csapon mérik (piros vezeték 2.52) és a második kamrát (barna huzal 2.52). Ha a készülék 15, illetve 32 V feszültséget meghaladó feszültséget érzékel, akkor ellenőriznie kell az akkumulátor vagy a generátor állapotát.
11	A feszültség kritikusan alacsony. A vezérlőegység alacsony feszültséget érzékel 20 másodpercnél tovább, majd a kazán kikapcsol.	Válasszuk le a B1 és S1 érintkezőket, indítsuk el az autó motorját. A feszültséget az első kamra közötti B1 csapon mérik (piros vezeték 2.52) és a második kamrát (barna huzal 2.52). Ha a készülék 10, illetve 20 V alatti feszültséget észlel, akkor ellenőriznie kell a biztosítékokat, a tápvezetékeket, a földi érintkezőket, valamint az akkumulátor pozitív kivezetésének állapotát (oxidáció miatt az érintkezés eltűnhet).
12	A fűtési küszöb túllépése (túlmelegedés). A hőmérséklet-érzékelő +125 fok feletti értéket rögzít.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik.
14	Különbséget találtak a túlmelegedés érzékelő és a hőmérséklet között (az indikátor meghaladja a 25K-t). Ebben az esetben, amikor a kazán működik, a túlmelegedés érzékelő 80 foknál nagyobb mutatót képes rögzíteni, és a rendszer nem kapcsol ki.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik.
15	A vezérlő blokkolása a készülék tízszeres túlmelegedése miatt.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését; Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; A hibanapló törlésével oldja ki a vezérlőt.
17	Vészleállítás kritikus túlmelegedés miatt. A megfelelő érzékelő a hőmérséklet emelkedését +130 fok fölé rögzíti.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik.
20,21	Megszakadt a gyújtógyertya rövidzárlat, testzárlat vagy túlterhelés miatt.	Egy 12 voltos készüléket 8 V maximális feszültségen kell tesztelni. Ha ezt az értéket túllépik, fennáll a gyújtógyertya törésének veszélye. Az elem diagnosztizálása előtt meg kell győződnie arról, hogy az áramellátás védve van a rövidzárlat ellen. A gyújtógyertya diagnosztikáját a fűtőberendezésbe történő beépítéskor hajtják végre. Az eljárás a következő: Egy 14 tűs chipben a 9. kamra fehér vezetékét 1.5 keresztmetszettel leválasztjuk2, valamint egy barna analóg a 12. kamrából. A gyertyához 8 (vagy 24 voltos 18 V-os telepítéshez) voltos feszültség csatlakozik. Az áram mérése 25 másodperc után történik. A normál értéknek meg kell felelnie a 8V-os változat) 8.5A +1A / -1.5AHa az érték nem egyezik, akkor a dugót ki kell cserélni. Ha működőképes, akkor ellenőriznie kell a huzalozás integritását.
30	A légfúvó motor fordulatszáma kritikusan magas vagy alacsony. Ez a tengely szennyeződése, kopása, jegesedése vagy a járókerék deformációja miatt következik be.	Ha a járókerék vagy a tengely eltömődött, az akadály megszűnik. Ellenőrizze a tápvezetékek integritását. A diagnosztika során a motort 8 V feszültségre kell csatlakoztatni. A motor fordulatszámának ellenőrzéséhez le kell választani a 0.75-ös barna vezetéket2 egy 14 tűs chip 14. kamerájából, valamint egy fekete vezeték 0.752 a 13. kamerából. A tengely végére jelölést helyeznek. A készülék bekapcsol. Ennek a mutatónak a méréséhez kontaktus nélküli fotoelektromos fordulatszámmérőt kell használnia. A fordulatok normál értéke 10 ezer. fordulat Alacsonyabb értéknél ki kell cserélni a motort, nagyobb értéknél pedig a vezérlőt.
31	A légfúvó motorjának törése. Előfordulhat sérült tápvezetékek vagy nem megfelelő tűk miatt (pólusillesztés).	Ellenőrizze a vezetékek integritását. Ellenőrizze a kitűzést. A diagnosztika során a motort 8 V feszültségre kell csatlakoztatni. A motor fordulatszámának ellenőrzéséhez le kell választani a 0.75-ös barna vezetéket2 egy 14 tűs chip 14. kamerájából, valamint egy fekete vezeték 0.752 a 13. kamerából. A tengely végére jelölést helyeznek. A készülék bekapcsol. Ennek a mutatónak a méréséhez kontaktus nélküli fotoelektromos fordulatszámmérőt kell használnia. A fordulatok normál értéke 10 ezer. fordulat Alacsonyabb értéknél ki kell cserélni a motort, nagyobb értéknél pedig a vezérlőt.
32	A légfúvó motor hibája túlterhelés, rövidzárlat vagy rövidzárlat miatt. Ez akkor is megtörténhet, amikor a gyújtógyertya megszakad a megnövekedett feszültség miatt. Az elektromotor működése meghibásodhat a tengely kopása vagy a járókerék elzáródása miatt (szennyeződés került be, jegesedés keletkezett stb.).	Ha a járókerék vagy a tengely eltömődött, az akadály megszűnik. Ellenőrizze a tápvezetékek integritását. A motor diagnosztizálása előtt ellenőriznie kell a talajjal szembeni ellenállást. Ehhez a tesztert az egyik szondával a tápvezetékhez, a másikat a testhez kell csatlakoztatni. A diagnosztika során a motort 8 V feszültségre kell csatlakoztatni. A motor fordulatszámának ellenőrzéséhez le kell választani a 0.75-ös barna vezetéket2 egy 14 tűs chip 14. kamerájából, valamint egy fekete vezeték 0.752 a 13. kamerából. A tengely végére jelölést helyeznek. A készülék bekapcsol. Ennek a mutatónak a méréséhez kontaktus nélküli fotoelektromos fordulatszámmérőt kell használnia. A fordulatok normál értéke 10 ezer. fordulat Alacsonyabb értéknél ki kell cserélni a motort, nagyobb értéknél pedig a vezérlőt.
38	Az utastér ventilátor reléjének törése.	Ellenőrizze a kábelek integritását, vagy cserélje ki a relét.
39	A belső ventilátor relé hibája rövidzárlat, túlterhelés vagy testzárlat miatt.	Szedje szét a relét. Ha ebben az esetben a 38-as hiba jelenik meg, akkor azt ki kell cserélni. Ellenkező esetben meg kell szüntetni a rövidzárlatot.
41	A vízpumpa törése.	Ellenőrizze a tápvezetékek integritását. Ha sérülést talál, javítsa meg. "Csengetheti" a vezetékeket, ha leválasztja a barna vezetéket 0.52 10. kamera 14 tűs chipben, valamint hasonló vezeték a 11. kamerához. Megszakadás esetén a kábelezés helyreáll. Ha ép, akkor a szivattyút ki kell cserélni.
42	A vízszivattyú hibája túlterhelés, rövidzárlat vagy föld miatt.	Válasszuk le a szivattyú tápvezetékeit. A 41. hiba a szivattyú hibás működését jelzi. Ebben az esetben ki kell cserélni.
47	Az adagolószivattyú hibája túlterhelés, rövidzárlat vagy testzavar miatt.	Válasszuk le a szivattyú tápvezetékeit. Ha a 48-as hiba jelenik meg, a szivattyú hibás és ki kell cserélni.
48	Az adagoló szivattyú törése.	Ellenőrizze az elektromos vezetékek sérüléseit. Szüntesse meg őket. Ha nincs sérülés, a szivattyút ki kell cserélni.
50	A kazán 10 próbálkozása miatt a vezérlő blokkolt (minden kísérletet újraindítás kísér).	Nyissa ki a vezérlőegységet a hibanapló törlésével; Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-ellátás elegendő-e. A szállított üzemanyag mennyiségét a következőképpen mérik: Az égéstérbe kerülő tömlőt leválasztják és mérőedénybe engedik; A fűtés bekapcsol; 45 másodperc múlva. a szivattyú elkezdi az üzemanyag pumpálását; Az eljárás során a mérőedényt a fűtővel azonos szinten kell tartani; A szivattyú 90 másodperc múlva kikapcsol. A kazán ki van kapcsolva, hogy a rendszer ne próbáljon újból elindulni. A D5WSC modell (dízel) normája 7.8-9 cm3, a B5WS (benzin) esetében pedig 10.4–12 cm3 A D4WSC modell (dízel) normája a 7.3-8.4 cm-es térfogat3, a B4WS (benzin) esetében pedig 10.1–11.6 cm3
51	A megengedett idő túllépése. Ebben a pillanatban a hőmérséklet-érzékelő sokáig elfogadhatatlan hőmérsékletet rögzít.	Ellenőrizzük a levegőellátás és a kipufogógáz-kivezetés tömítettségét; Ellenőrizzük a tűzérzékelőt. Ha a kontrollértékek nem egyeznek, akkor az elemet újra módosítja.
52	A biztonsági idő meghaladta a kritikus értéket.	Ellenőrizze a levegőellátás és a kipufogógáz tömítettségét; Ellenőrizze az üzemanyagellátás helyességét (lásd az 50. hiba megoldását); Az üzemanyagszűrő lehetséges eltömődése - tisztítsa meg vagy cserélje ki.
53,54,56,57	A fáklya a legnagyobb vagy a legkisebb fokozatban levágódott. A tűz kialszik, mielőtt a készülék a kívánt üzemmódba lép. Ha a rendszer még rendelkezik tartalék próbaüzemekkel, a vezérlőegység megpróbálja elindítani a kazánt. Ha az indítás sikeres, a hiba eltűnik.	Sikeres indításkor a hibakód törlődik, és a próbaüzemek száma nullára áll. Ellenőrizzük a levegőellátás és a kipufogógáz tömítettségét; Ellenőrizzük az üzemanyag-ellátás megfelelőségét (lásd az 50. hiba megoldását); Ellenőrizzük a tűzérzékelőt (64. és 65. hiba).
60	A hőmérséklet-érzékelő törése. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegység le van választva; Ellenőrizzük a hőmérséklet-érzékelő vezetékeinek integritását. Ha a kábel nem sérült meg, akkor ellenőriznie kell magát az érzékelőt. Ehhez a 14. és a 3. kamera vezetékeit eltávolítják a 4 tűs chipben. A harmadik kamera vezetékét a 4. csatlakozóba helyezzük. A fűtés bekapcsol. A 61. hiba megjelenése jelzi az érzékelő hibáját - cserélje ki. Ha a hiba nem változik, akkor probléma van a vezérlővel. Ebben az esetben ellenőrizni és szükség esetén cserélni kell.
61	A hőmérséklet-érzékelő hibája túlterhelés, testzárlat vagy rövidzárlat miatt. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegység le van választva; Ellenőrizzük a hőmérséklet-érzékelő vezetékeinek integritását. Ha a kábel nem sérült meg, akkor ellenőriznie kell magát az érzékelőt. Ehhez a 14 tűs chipben a 3. vezetékei (kék keresztmetszetűek 0.52) és a negyedik (kék keresztmetszettel 42) kamerák. A fűtés bekapcsol. A 60-as hiba megjelenése az érzékelő meghibásodását jelzi - cserélje ki. Ha a hiba nem változik, akkor probléma van a vezérlővel. Ebben az esetben ellenőrizni és szükség esetén cserélni kell.
64	Lángérzékelő törése. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlő le van választva. Ellenőrizzük az érzékelő tápvezetékeinek integritását. Ha a vezetékek nem sérültek meg, akkor a tűzérzékelőt rövidzárlatba kell hozni. Ehhez válassza le a 0.5 vezetéket2 az első kamerától, és a második kamera hasonló vezetéke helyett csatlakozik. A fűtés bekapcsol. A 65-ös hiba megjelenése az érzékelő meghibásodását jelzi - ellenőrizze működőképességét, és ha szükséges, cserélje ki egy újra. Ha a hiba nem változik, akkor a vezérlőegység hibásan működik. Ebben az esetben ellenőrizni vagy kicserélni kell.
65	Lángérzékelő hiba rövidzárlat, túlterhelés vagy testzárlat miatt. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegység le van választva. Ellenőrizzük az érzékelő tápvezetékeinek integritását. Ha nem talál sérülést, akkor le kell választania a két kék vezetéket a 14 tűs chipről 0.52 az első és a második kamerából. A chip a helyére van kötve, és a kazán bekapcsol. Ha a hiba 64-re változik, akkor az érzékelőt ellenőrizni vagy cserélni kell. Ha a 65. hiba nem változik, ellenőrizni kell a vezérlő működését, és ha szükséges, ki kell cserélni.
71	A túlmelegedés érzékelő törése. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlő le van választva. Ellenőrizzük az érzékelő tápvezetékeinek integritását. Ha a vezetékek nem sérültek meg, akkor az érzékelőt rövidzárlatba kell hozni. Ehhez válassza le a 0.5 vezetéket2 az 5. kamrából, és a 6. kamra hasonló vezetéke helyett van csatlakoztatva. A fűtés be van kapcsolva. A 72-es hiba megjelenése az érzékelő meghibásodását jelzi - ellenőrizze működőképességét, és ha szükséges, cserélje ki egy újra. Ha a hiba nem változik, akkor a vezérlőegység hibásan működik. Ebben az esetben ellenőrizni vagy kicserélni kell.
72	A túlmelegedés érzékelő hibája túlterhelés, testzárlat vagy rövidzárlat miatt. Az ellenőrzést csak próbapadon vagy egy 14 tűs csatlakozóhoz való áthidaló segítségével szabad elvégezni, ha a készüléket autóba szerelték.	A vezérlőegység le van választva. Ellenőrizzük az érzékelő tápvezetékeinek integritását. Ha nem talál sérülést, le kell választania a két piros vezetéket a 14 tűs chipről, 0.52 az 5. és a 6. kamrából. A chip a helyére van kötve, és a kazán bekapcsol. Ha a hiba 71-re változik, akkor az érzékelőt ellenőrizni vagy cserélni kell. Ha a 72-es hiba változatlan marad, ellenőrizni kell a vezérlő működését, és ha szükséges, ki kell cserélni.
90,92-103	A vezérlőegység meghibásodása.	Javítsa meg vagy cserélje ki a vezérlőegységet.
91	A külső feszültség miatti interferencia. A vezérlőegység hibásan működik.	Zavarfeszültség okai: Alacsony az akkumulátor töltöttsége; Aktivált töltő; Zavarok az autóba szerelt egyéb elektromos eszközöktől. Ez a meghibásodás kiküszöbölhető az autó kiegészítő felszerelésének megfelelő csatlakoztatásával és az akkumulátor teljes feltöltésével.

Íme néhány paraméter, amely nem jelenhet meg az eszköz kijelzőjén:

Hiba:	Hogyan nyilvánul meg:	Javítás:
A független fűtés beindításának elmulasztása	A fűtés bekapcsolásakor az utastér szivattyúja és ventilátora lassan működik, a kazán bekapcsolása után hideg levegő jut be az utastérbe a légcsatornákból.	A vezérlőt eltávolítják, és ellenőrzik a hőmérséklet-érzékelő teljesítményét. Ha hibás, a mikroprocesszor forró hűtőfolyadéknak tekinti, és a kazánt nem kell bekapcsolni. Lehetséges, hogy a belső ventilátort szellőzés helyett fűtés helyett állítják be.

A különféle elektromos szerelvények és kazánérzékelők ellenőrzési értékei a következők:

Rendszerkomponens:	A mutatók normája +18 fokos hőmérsékleten:
Gyertya, izzítógyertya, tű	0.5-0.7 ohm
Tűzérzékelő	1 kΩ
Hőmérséklet szenzor	15 kΩ
Túlmelegedés érzékelő	15 kΩ
Üzemanyag kompresszor	9 ohm
Légfúvó motor	Ha szétszerelik, akkor egy 8 V-os hálózathoz csatlakozva körülbelül 0.6 A-ot kell fogyasztania. Ha egy szerkezetbe (ház + járókerék) szerelik össze, akkor ugyanazon a feszültségen 2 amperen belül fogyaszt.
Vízszivattyú	12 V-ra csatlakoztatva körülbelül 1 A-ot fogyaszt.

D5Z-H hibák; D5S-H

Előindító kazánok modelljeihez D5Z-H; A D5S-H alapvetően ugyanazok a hibakódok, mint az előző kategória. A következő hibák kivételek:

Kód:	Dekódolás:	Javítás:
16	Nagy különbség a hőmérséklet-érzékelők leolvasása között.	Ellenőrizze az érzékelők ellenállását. Ennek a paraméternek +20 fokon belüli környezeti hőmérsékleten 12-13 kOhm tartományban kell lennie.
22	Izzítógyertya kimeneti hibája.	Ellenőrizzük a gyújtógyertya vezetékének sérüléseit. Ha a szigetelés megsérül, rövidzárlat (+ Ub) léphet fel. Ha nincs rövidzárlat, ellenőrizni kell, hogy van-e rövidzárlata a földelésnek. Ha ez nem jelentett problémát, akkor probléma lehet a vezérlővel, és ki kell cserélni.
25	Rövidzárlat alakult ki a diagnosztikai buszban (K-Line).	Ellenőrizzük a kábel sérüléseit.
34	Az égő ventilátor meghajtó hibája (motor kimenete).	Ellenőrizze a motor vezetékét, hogy nem sérült-e. Ha a szigetelés megsérül, rövidzárlat keletkezhet. Ha nincs rövidzárlat, ellenőrizni kell, hogy van-e rövidzárlata a földelésnek. Ha ez nem jelentett problémát, akkor probléma lehet a vezérlővel, és ki kell cserélni.
36	A belső ventilátor kimeneti hibája (csak az előmelegítőkre vonatkozik, a belső melegítőkre nem).	Ellenőrizze a ventilátor vezetékének sérüléseit. Ha a szigetelés megsérül, rövidzárlat (+ Ub) léphet fel. Ha nincs rövidzárlat, ellenőrizni kell, hogy a készülék nincs-e testzárlaton. Ha ez nem jelentett problémát, akkor probléma lehet a vezérlővel, és ki kell cserélni.
43	A vízszivattyú kimeneti hibája.	Ellenőrizzük a szivattyú meghajtó vezetékének sérüléseit. Ha a szigetelés megsérül, rövidzárlat keletkezhet. Ha nincs rövidzárlat, ellenőrizni kell, hogy van-e rövidzárlata a testnek (a 10 tűs chipben a B1 csatlakozó vezetéke). Ha ez nem jelentett problémát, akkor probléma lehet a vezérlővel, és ki kell cserélni.
49	Hiba az adagolószivattyú kimeneti jelében.	Ellenőrizze a szivattyú vezetékének sérüléseit. Ha a szigetelés megsérül, rövidzárlat keletkezhet. Ha nincs rövidzárlat, ellenőrizni kell, hogy a készülék nincs-e testzárlaton (14 tűs chipben). Ha ez nem jelentett problémát, akkor probléma lehet a vezérlővel, és ki kell cserélni.
54	Lángtörés "Maximum" módban.	Ebben az esetben automatikus újraindítás indul. Sikeres kísérlet esetén a hiba törlődik a hibanaplóból. Ismételt lángtörés esetén ellenőrizzük az üzemanyag-ellátás, a légfúvó és a kipufogórendszer minőségét.
74	Vezérlőegység hibája: túlmelegedés.	Ha a meghibásodás kijavítható, akkor meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

 Az üzemanyag-ellátás minőségének meghatározásához a következő műveletet kell végrehajtania:

1. Az égéstérbe vezető tömlőt le kell választani és le kell engedni egy mérőedénybe;
2. A fűtés bekapcsol;
3. 20 másodperc múlva. a szivattyú elkezdi az üzemanyag pumpálását;
4. Az eljárás során a mérőedényt a fűtővel azonos szinten kell tartani;
5. A szivattyú 90 másodperc múlva kikapcsol. munka;
6. A kazán ki van kapcsolva, hogy a rendszer ne próbáljon újra beindulni.

A kazánok ezen modelljeinek normája 11.3-12 cm áramlási sebesség³ üzemanyag.

Hibák a Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

A Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort előindító kazánok legfontosabb hibái megegyeznek a D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ és D5WSC / B5WSC / D4WSC modelleknél leírtakkal. Mivel ez a fűtőcsoport további elemet (égő fűtőtestet) tartalmaz, a hibák között további hibák jelenhetnek meg. Az alábbi táblázat mutatja:

Kód:	Dekódolás:	Javítás:
9	A kamrába belépő levegő nyomását mérő érzékelő hibás jelzései. Ennek oka lehet az érzékelő és a vezérlő közötti elektromos vezeték megszakadása.	A vezetékek szemrevételezéses ellenőrzését végezzük. Ha a szigetelő réteg sérülését vagy törését találja, a probléma megszűnik. Az érzékelőt csak speciális berendezéssel - az EdiTH Basic - diagnosztizálják, amelyben az S3V7-F szoftver villog. Meghibásodás észlelésekor az érzékelőt kicseréli egy új.
13,14	Lehetséges túlmelegedés; az egyik rendszer érzékelői által rögzített nagy hőmérséklet-különbség. A 14. kód jelenik meg a kijelzőn, amikor a kazán be van kapcsolva, és a hűtőrendszerben a fagyálló, ha túlmelegedést észlel, +80 fok feletti hőmérsékletet ér el.	Ellenőrizze az érzékelők ellenállását. Ennek a paraméternek +20 fokon belüli környezeti hőmérsékleten 13-15 kOhm tartományban kell lennie. Ellenőrizze az érzékelő vezetékeinek épségét. Az érzékelők diagnosztikáját csak speciális berendezésekkel - az EdiTH Basic - hajtják végre, amelyekben az S3V7-F szoftver villog.
16	A hőmérséklet-érzékelő és a készülék testének fűtés-érzékelője közötti indikátorok különbségének túllépése. A 16-os kód megjelenik a kijelzőn, amikor a kazán be van kapcsolva, és a hűtőrendszerben a fagyálló, ha túlmelegedést észlel, +80 fokot meghaladó hőmérsékletet ér el.	Ellenőrizze az érzékelők ellenállását. Ennek a paraméternek +20 fokon belüli környezeti hőmérsékleten 13-15 kOhm tartományban kell lennie. Ellenőrizze az érzékelő vezetékeinek épségét. Az érzékelők diagnosztikáját csak speciális berendezésekkel - az EdiTH Basic - hajtják végre, amelyekben az S3V7-F szoftver villog.
18,19,22	Az izzítógyertyák alacsony áramfogyasztása; a gyertya rövidzárlata (+ Ub); a vezérlőegység tranzisztor hibája; túl alacsony áram az üzemanyag meggyújtásához.	Ellenőrizze a gyújtógyertyát az alábbiak szerint. 12 voltos modell esetén: 9.5 volt 25 másodperc után. Az elfogyasztott áramot mérjük. A norma a 9.5A áramerősség. A növekedés / csökkenés irányában megengedett eltérés 1A. Nagyobb eltérés esetén a dugót ki kell cserélni. 24 V-os modell esetén: 16 V-ot 25 másodperc múlva alkalmaznak. megmérik a gyertyák által elfogyasztott áramot. Az 5.2A áram erősségét normának tekintik. A növekedés / csökkenés irányában megengedett eltérés 1A. Nagyobb eltérés esetén a dugót ki kell cserélni.
23,24,26,29	A fűtőelem szakadása vagy rövidzárlata; a fűtőelem gyújtási áramának alacsony értéke; vezérlőegység hiba.	A gyújtókamrában lévő fűtőelem diagnosztikáját elvégzik: Ellenőrizzük a B2 csatlakozó vezetékeit (14 tűs chip): 12. tű, 1.5. Vezeték2sw; 9. kontaktvezeték 1.52sw. Ha a szigetelés nem sérült, vagy a vezetékek nem szakadtak meg, akkor a vezérlőt ki kell cserélni.
25	A diagnosztikai busz K-Line rövidzárlata	Ellenőrizzük a diagnosztikai vezeték integritását, rövidzárlatát (kék, 0.5 keresztmetszettel)2 fehér csíkkal). Ha nincs sérülés, cserélje ki a vezérlőt.
33,34,35	A jelvezeték érintkezője eltűnt; a légfúvó elektromos motorjának blokkolása; a pengék lassú forgása; rövidzárlat az + Ub buszban, a vezérlő tranzisztorhibája.	Távolítsa el a légfúvó motor járókerékének vagy tengelyének eltömődését. Ellenőrizze a kések kézi elfordulását. Ellenőrizze az égő vezetékének folytonosságát. Cserélje ki a vezérlőt, ha nincs sérülés vagy rövidzárlat.
40	Rövidzárlat a buszban + Ub (belső ventilátor), vezérlő hiba.	A ventilátor reléje szétszerelt. Ha a 38-as hiba jelenik meg, akkor a relét ki kell cserélni.
43	Rövidzárlat a buszban + Ub (vízszivattyú), vezérlő hiba.	Válasszuk le a szivattyú jel- és tápvezetékeit. Ha a 41-es hiba jelenik meg, cserélje ki a szivattyút.
62,63	A nyomtatott áramköri érzékelő szakadása vagy rövidzárlata.	Javítsa meg vagy cserélje ki a vezérlőt.
66,67,68	Az akkumulátor szakaszolójának szakadása vagy rövidzárlata; rövidzárlat a buszban + Ub; vezérlőegység hiba.	Ellenőrizzük az akkumulátor-megszakító integritását. Ha nincs sérülés, ellenőrizze a B1 csatlakozó (8. és 5.) érintkezőit, valamint a 0.5 vezetéket2ws és 0.52rt. - rövidzárlat vagy huzaltörés fordulhat elő bennük.
69	JE diagnosztikai kábel hiba.	Ellenőrizzük a kék huzal integritását fehér csíkkal 0.52... ellenőrzik a kábelhez csatlakoztatott összes berendezés érintkezését. Ha nem, cserélje ki a vezérlőt.
74	Túlmelegedés miatti törés; a berendezés meghibásodása.	Ellenőrizzük a túlmelegedés érzékelő teljesítményét: A kábel integritása; A vezeték ellenállását 0.5-re mérjük2Bl sw (10. és 11. érintkező), valamint 0.5 huzal2B. Az ellenállásjelzőnek 1 kOhm-on belül kell lennie. A 74. hiba nem tűnik el - cserélje ki a vezérlőt. A kazán feloldása a hibanapló törlésével történik.

Hibák a Hydronic 10 / M

A következő hibák jelentkezhetnek a Hydronic 10 / M előmelegítő modellen:

Hiba:	Dekódolás:	A 25208105 és 25204405 verziók hibaelhárítása:	A 25206005 és 25206105 verziók hibaelhárítása:
1	Figyelem: nagyfeszültség (több mint 15 és 30 V).	A vezérlő feszültségét a B13 és S14 chipben lévő 1 és 1 csapokon ellenőrzik, amikor a motor jár.	A vezérlő feszültségét ellenőrizzük (B1 külső chip) - a C2 és C3 érintkezőkön.
2	Figyelem: alacsony feszültség (kevesebb, mint 10 és 20 V)	Ellenőrizzük a jármű generátorának vagy akkumulátorának töltöttségét.	Ellenőrizzük a jármű generátorának vagy akkumulátorának töltöttségét.
9	Tiltsa le a TRS-t	Kapcsolja ki és be a kazánt. A hibát D + (generátor pozitív) vagy HA / NA (fő / segéd) törli.	Kapcsolja ki és be a kazánt. A hibát D + (generátor pozitív) vagy HA / NA (fő / segéd) törli.
10	A megengedett feszültségküszöb túllépése (15 és 20 V felett).	A vezérlő feszültségét a B13 és S14 chipekben lévő 1 és 1 csapokon ellenőrizzük.	A vezérlő feszültségét ellenőrizzük (B1 külső chip) - a C2 és C3 érintkezőkön.
11	Kritikusan alacsony feszültség (kevesebb, mint 10 és 20 V).	A vezérlő feszültségét a B13 és S14 chipekben lévő 1 és 1 csapokon ellenőrizzük.	A vezérlő feszültségét ellenőrizzük (B1 külső chip) - a C2 és C3 érintkezőkön.
12	A túlmelegedési küszöb túllépése. A túlmelegedés érzékelő +115 fokot meghaladó hőmérsékletet érzékel.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzárás a hűtőkörben a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet- és túlmelegedés-érzékelő üzemképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik. Az érzékelők ellenőrzéséhez le kell választani a vezérlőt, és meg kell mérni a belső chip ellenállásának jelzőjét. A B10 belső chip 12/5 érintkezői közötti ellenállás normája 126 kOhm (+20 fok) és 10 kOhm (+25 fok).	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzárás a hűtőkörben a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet- és túlmelegedés-érzékelő üzemképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik. Az érzékelők ellenőrzéséhez le kell választani a vezérlőt, és meg kell mérni a belső chip ellenállásának jelzőjét. A B11 belső chip 17/5 érintkezői közötti ellenállás normája 126 kOhm (+20 fok) és 10 kOhm (+25 fok).
13	A hőmérséklet kritikus növekedése, amelyet a tűzérzékelő rögzít. A hőmérséklet magasabb, mint +700 fok, vagy a készülék ellenállása meghaladja a 3.4 kOhm-ot.	A vezérlőt leválasztják, és az ellenállást a belső B5 chipen mérik meg a 10/12 érintkezők között. Az ellenállási norma 126 kOhm (+20 fok) és 10 kOhm (+25 fok).	A vezérlőt leválasztják, és az ellenállást a belső B5 chipen mérik meg a 11/17 érintkezők között. Az ellenállási norma 126 kOhm (+20 fok) és 10 kOhm (+25 fok).
14	Túlmelegedési figyelmeztetés a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelők differenciális leolvasásai alapján (a különbség nagyobb, mint 70 fok).	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik. Az érzékelők ellenőrzéséhez le kell választani a vezérlőt, és meg kell mérni a belső chip ellenállásának jelzőjét. A B9 belső chip 11/5 érintkezői közötti ellenállási norma 1078 Ohm (+20 fok) és 1097 Ohm (+25 fok).	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik. Az érzékelők ellenőrzéséhez le kell választani a vezérlőt, és meg kell mérni a belső chip ellenállásának jelzőjét. A B15 belső chip 16/5 érintkezői közötti ellenállási norma 1078 Ohm (+20 fok) és 1097 Ohm (+25 fok).
15	A kazán leállása háromszoros túlmelegedés miatt	Ugyanazokat a diagnosztikai eljárásokat hajtják végre, mint a 12,13,14 hibák esetén. A vezérlő feloldásához törölni kell a hibanaplót.	Ugyanazokat a diagnosztikai eljárásokat hajtják végre, mint a 12,13,14 hibák esetén. A vezérlő feloldásához törölni kell a hibanaplót.
20	Törött gyertya.	A gyertya szétszerelése nélkül elvégzik annak diagnosztikáját. Ehhez a vezérlőt kikapcsolják, és megmérik az ellenállást a B3 belső chipben lévő 4-5 érintkezők között.	A gyertya szétszerelése nélkül elvégzik annak diagnosztikáját. Ehhez a vezérlőt kikapcsolják, és megmérik az ellenállást a B2 belső chipben lévő 7-5 érintkezők között.
21	Gyújtógyertya hiba rövidzárlat, túlterhelés vagy testzárlat miatt; meghibásodás a megnövekedett feszültség miatt. A 12 voltos modellt 8 V-nál, a 24 voltos modellt 18 V-nál diagnosztizálják. A változtatások végrehajtása előtt meg kell győződnie arról, hogy az áramellátás védve van a rövidzárlat ellen.	A megfelelő feszültséget a gyertyára helyezzük. 25 másodperc múlva. áramot mérünk: 12 V-os normál: 12A+ 1A / 1.5A24 voltos ráta: 5.3A+ 1АЛ1.5А A normától való eltérés a dugó meghibásodását jelzi, és ki kell cserélni. Ha az elem jó állapotban van, ellenőrizze a vezetékek integritását.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
33	A ventilátor ventilátor motorjának hibája túlterhelés, rövidzárlat, testzárlat, a fordulatszám-szabályozó meghibásodása, az izzítógyertya meghibásodása miatt. A 12 voltos modellt 8V feszültségen diagnosztizálják, a 24 voltos modellt pedig 18V feszültségen diagnosztizálják. Mielőtt bármilyen változtatást végrehajtana, győződjön meg arról, hogy az áramellátás védve van a rövidzárlat ellen.	A hiba akkor jelenik meg, ha a szükséges fordulatszám egy percig nem egyezik. Normál tengelyfordulat: maximális terhelés - 7300 / perc; teljes terhelés - 5700 / perc; átlagos terhelés - 3600 / perc; minimális terhelés - 2000 ford / perc. A motor fordulatszámát az alábbiak szerint ellenőrizzük. Az áramellátás az 1.5sw égő pozitív vezetékéhez és a 1.5g negatív vezetékhez van csatlakoztatva. A motorba sebességérzékelő van beépítve. Ha a motor nem reagál a diagnosztika során, akkor azt az érzékelővel együtt ki kell cserélni. A fordulatszám-érzékelő teljesítményét úgy ellenőrzik, hogy megmérik a feszültséget a vezérlőegység belső chipjén a 0.25vi-0.25gn kimenetek között. A készüléknek 8 V-ot kell mutatnia. Ha eltérés van, akkor az eszközt kicserélik.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
37	A vízpumpa törése.	Ellenőrizze a készülék működését és a vezetékek integritását.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
42	A vízszivattyú hibája túlterhelés, rövidzárlat, testzárlat miatt.	A 0.5swrt (a vezérlőn) kontaktust ellenőrizzük testzárlat és rövidzárlat szempontjából. Ellenőrizzük a vízszivattyút és a vezetékek integritását.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
43	A külső elemek rövidzárlata.	A vezérlőegység külső chipjében ellenőrizzük a 2-es csapot (1gr). A csatlakoztatott elemeket ellenőrizzük rövidzárlat vagy a vezetékek sérülése szempontjából. A maximális áramnak 6A-nak kell lennie. eltérések esetén az alkatrészeket újakra cserélik.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
47,48	Az adagolószivattyú szakadása vagy rövidzárlata.	Ellenőrizzük az adagolószivattyú teljesítményének ellenállását. A megengedett értéknek 20 Ohm-nak kell lennie. Szüntesse meg a rövidzárlat jelenlétét, a vezetékek károsodását.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
50	A vezérlőegység 20 bekapcsolási kísérlet (10 kísérlet, és mindegyikre még egy próbaüzem) miatt blokkolt - a lángérzékelő nem érzékeli a tűz jelenlétét.	Ügyeljen arra, hogy az izzítógyertya áramot kapjon, az üzemanyag-szivattyú üzemanyagot szolgáltasson, hogy a légfúvó és a kipufogógáz-kimenet működjön. A vezérlő feloldása a hibanapló törlésével történik.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
51	Lángérzékelő hiba.	A láng hőmérsékletének helytelen leolvasása az érzékelő hibás működését jelzi - cserélje ki.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
52	A biztonságos időszak értékének túllépése - induláskor a lángérzékelő nem regisztrálja a tűz megjelenését.	Megmérik a lángérzékelő ellenállását. +90 fok alatti melegítés esetén a diagnosztikai eszköz értékének 1350 Ohm-on belül kell lennie. Ellenőrizzük a levegőellátó és a kipufogócsövek tisztaságát. Ellenőrizzük az üzemanyag-ellátást (az eljárást ebben a táblázatban ismertetjük). Az üzemanyagszűrő eltömődhet. Ellenőrizzük az izzítógyertyát (20,21. Hiba). A lángérzékelőt ellenőrizzük ( 13. hiba).	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
54,55	A tűz törése a maximális vagy a legkisebb fokozatban. A tűzérzékelő érzékeli a láng megjelenését, de a fűtés jelzi a tűz hiányát.	Ellenőrizzük a légfúvó, az üzemanyag-szivattyú, valamint a levegőellátó és elszívó csövek működését. Ha a láng megfelelő, ellenőrizze a lángérzékelő üzemképességét (13. hiba).	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
59	Gyorsan fagyálló.	Végezze el a 12. és a 60,61. Hibához szükséges eljárásokat.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.
60,61	A hőmérséklet-szabályozó érzékelőjének meghibásodása, hiba rövidzárlat, túlterhelés vagy testzárlat miatt. A hőmérséklet-szabályozó érzékelője a tartományon kívül eső paramétereket jelzi.	A vezérlő le van választva. A belső chipen a 9/11 csapok közötti ellenállást mérik. +25 fokos környezeti hőmérsékleten a készüléknek 1000 Ohm-ot kell mutatnia.	A vezérlő le van választva. A belső chipen a 14/18 csapok közötti ellenállást mérik. +25 fokos környezeti hőmérsékleten a készüléknek 1000 Ohm-ot kell mutatnia.
64,65	A tűzjelző törése. Az érzékelő +700 fok feletti égési hőmérsékletet jelent, ellenállása pedig 3400 Ohm felett van.	A vezérlőegység ki van kapcsolva. Az ellenállást a belső B10 chip 12/5 érintkezői között mérik. A norma +20 fokos környezeti hőmérsékleten 126 kOhm, +25 fokon - 10 kOhm.	A vezérlőegység ki van kapcsolva. Az ellenállást a belső B11 chip 17/5 érintkezői között mérik. A norma +20 fokos környezeti hőmérsékleten 126 kOhm, +25 fokon - 10 kOhm.
71,72	Megszakadt vagy hibás a túlmelegedés érzékelő rövidzárlat miatt. Az érzékelő a túlmelegedési hőmérsékletet +115 fok felett rögzíti.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik. Az érzékelők ellenőrzéséhez le kell választani a vezérlőt, és meg kell mérni az ellenállás jelzőt a belső B5 chipen a 10/12 érintkezők között. A norma +20 fokos környezeti hőmérsékleten 126 kOhm, +25 fokon - 10 kOhm.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a hőmérséklet és a túlmelegedés érzékelő működőképességét. Meghibásodás esetén mindkét érzékelőt újakra cserélik. Az érzékelők ellenőrzéséhez le kell választani a vezérlőt, és meg kell mérni az ellenállás jelzőt a belső B5 chipen a 11/17 érintkezők között. A norma +20 fokos környezeti hőmérsékleten 126 kOhm, +25 fokon - 10 kOhm.
93,94,97	A vezérlőegység meghibásodása (RAM - a memóriaeszköz hibájának hibája); EEPROM; vezérlő általános hibája.	A mikroprocesszor hibáit nem szüntetik meg. Ebben az esetben a vezérlőegységet kicseréli egy újra.	A 25208105 és a 25204405 változatokkal megegyező.

Az üzemanyag-szivattyú üzemanyag-ellátásának minőségét az alábbiak szerint kell ellenőrizni:

• A diagnózis folytatása előtt meg kell győződnie arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van-e töltve;
• A teszt során a vezérlőt 11-13V (12 voltos változat esetén) vagy 22-26V (24 voltos változat esetén) feszültség tartományban kell ellátni;
• Az eszköz előkészítését az alábbiak szerint végezzük. Az üzemanyag tömlőt leválasztják a kazánról, és a végét leeresztik a mérőedénybe. A fűtés bekapcsol. 63 másodperc múlva. A szivattyú működése során az üzemanyagvezeték megtelik, és a benzin / dízel üzemanyag elkezd folyni az edénybe. Amikor az üzemanyag áramolni kezd a mérőedénybe, a készülék kikapcsol. Erre az eljárásra azért van szükség, hogy a mérés megkezdése előtt eltávolítson minden levegőt a vezetékből. A beérkező tüzelőanyagot a főzőpohárba távolítják el.
• Maga az üzemanyag-ellátás minőségének mérése a következő sorrendben történik. Először a kazán beindul. Körülbelül 40 másodperc múlva. üzemanyag kezd folyni az edénybe. A készüléket 73 másodpercig bekapcsolva hagyjuk. Ezt követően az elektronika kikapcsolja a fűtést, mivel az érzékelő nem érzékel lángot. Ezután meg kell várni, amíg az elektronika elindítja az újraindítást. A bekapcsolás után 153 másodperc várakozik. kapcsolja ki a kazánt, ha az nem kapcsol ki magától.

Az előmelegítő ezen modelljének normája 19 milliliter. A térfogat növelésének / csökkentésének irányában 10 százalékos eltérés elfogadható. Ha az eltérés nagyobb, akkor az adagolószivattyút ki kell cserélni.

Hidraulikus hibák 16/24/30/35

Íme a hiba, amely a Hydronic 16/24/30/35 előmelegítőkben előfordulhat:

Kód:	Dekódolás:	Javítás:
10	Kritikusan magas feszültség - leállás. A vezérlőegység regisztrálja a feszültség növekedését (30 V felett) legalább 20 másodpercig.	18-tűs chip letiltása; indítsa el az autó motorját; mérje meg a vezetékek feszültségét 2.52rt (15. tű) és 2/52br (16. tű). Ha az érték magasabb, mint 30V, ellenőrizni kell a generátor teljesítményét (van külön cikk).
11	Kritikusan alacsony feszültség - leállás. A vezérlőegység 19 V-nál kisebb feszültségértéket regisztrál több mint 20 másodpercig.	18-tűs chip letiltása; indítsa el az autó motorját; mérje meg a vezetékek feszültségét 2.52rt (15. tű) és 2/52br (16. tű). A vezetékek feszültségének meg kell egyeznie az akkumulátor értékével. Ha ezek a mutatók eltérnek, ellenőrizni kell a tápvezetékek vezetékeinek integritását (a szigetelő réteg megsemmisülése miatt szivárgási áram jelenhet meg); megszakítók; az akkumulátor pozitív pólusának minősége (az érintkezés elveszhet az oxidáció miatt).
12	Leállás a túlmelegedés miatt. A vezérlőegység jelet kap a hőmérséklet-érzékelőtől, hogy az indikátor túllépte a 130 fokot.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering; Lehetséges, hogy a tömlőcsatlakozások szivárogtak (ellenőrizze a bilincsek meghúzását); Lehetséges, hogy a hűtőrendszer vezetékében nincs fojtószelep; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének irányát, a termosztátot és a visszacsapó szelep működését. Lehetséges légzár kialakulása a hűtőkörben (előfordulhat a rendszer telepítése során); A kazán vízszivattyújának lehetséges meghibásodása; Ellenőrizze a rendszerbe telepített szelepek működőképességét; Ellenőrizze a betápláló és visszatérő alkatrészek hőmérséklet-különbségét a hűtővezeték. Ha a különbség értéke meghaladja a 10K-t, akkor tisztázza a hűtőfolyadék minimális áramlási sebességét (amelyet a gyártó az autó műszaki szakirodalmában jelzett); Ellenőrizze a vízszivattyú teljesítményét. Cserélje ki, ha hibás; Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének használhatóságát. A rajta lévő ellenállásnak 100 Ohm-on belül kell lennie (+23 fokos környezeti hőmérsékleten). Eltérések esetén az érzékelőt ki kell cserélni.
12	A túlmelegedés és az égésérzékelő nagy különbsége.	Az érzékelők telepítését ellenőrizzük. Szükség esetén húzza meg a menet meghúzását 2.5 Nm-rel. nyomatékkulccsal ellenőrizzük mindkét érzékelő ellenállását. Lángérzékelő esetében a norma 1 kOhm, lángérzékelőnél pedig 100 kOhm. A méréseket szobahőmérsékleten kell elvégezni Meg kell adni a hűtőfolyadék minimális térfogatáramát (amelyet a gyártó a jármű műszaki szakirodalmában határoz meg).
15	A vezérlőegység működési hiba miatt reteszelődött. Ez a kód akkor jelenik meg a kijelzőn, amikor a 12-es hiba háromszor fordul elő.	Az eszköz zárolását feloldhatja a hibanapló törlésével. Ismételje meg a 12. kód megjelenéséhez szükséges lépéseket.
16	A vezérlőegység működési hiba miatt reteszelődött. Ez a kód akkor jelenik meg, amikor az 58-as hiba háromszor fordul elő.	Az eszköz zárolását feloldhatja a hibanapló törlésével. Ismételje meg a szükséges lépéseket, amikor megjelenik az 58-as kód.
20	Jelvesztés a gyújtóáram-generátorból vagy tekercsből. Veszély: kritikusan magas feszültségérték. Az eszköz meghibásodása vagy a vezérlőhöz vezető jelvezeték megszakadása következtében jelenik meg.	Ellenőrizze az alapjel táp- és jelvezetékeinek integritását. Cserélje ki a vezetéket, ha sérült. Ha a vezetékekben nincs sérülés, a vezérlőegységet ki kell cserélni.
21	Hiba a gyújtásáram-generátorban rövidzárlat miatt. Veszély: kritikusan magas feszültségérték. Annak a ténynek a következménye, hogy a vezérlőhöz vezető vezeték testzárlatos.	Ellenőrizze az eszköztől a vezérlőig tartó vezetékek integritását. Ha nincs sérülés, ellenőrizze a tárcsa működését. Ehhez diagnosztikai eszközre van szükség. Ha a készülék meghibásodik, ki kell cserélni. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőt.
25	Diagnosztikai kimenet: rövidzárlat.	Ellenőrizze az 1.0 vezetéket2bl és analóg ws egy 18 tűs chipben (a vezérlőegységhez megy); a 2. érintkező rövidzárlatának jelenléte; valamint a vezeték a dugótól a 12. érintkezőtől a 8. csapig. Meg kell javítani a szigetelés sérülését vagy a huzaltörést.
32	Az égő beindításakor a légfúvó nem forog.	Ellenőrizze, hogy a járókerék nincs-e eltömődve. Ellenőrizze az elektromos motor használhatóságát.
33	Az égő motorja nem forog. Túl alacsony hálózati feszültség esetén fordulhat elő. A diagnosztikai eljárások végrehajtása során legfeljebb 12 V-ot kell táplálni a készülékbe.	Győződjön meg arról, hogy a ventilátor járókeréke nincs eltömődve. Ha akadályt észlel, engedje el a pengéket vagy a tengelyt. Ellenőrizze az elektromos motor teljesítményét. Ehhez használjon diagnosztikai eszközt. Meghibásodás esetén a motort újra cserélik. Ha a hiba továbbra is fennáll, a vezérlőegységet ki kell cserélni. Ha az üzemanyag-szivattyú eltömődött, ellenőrizze, hogy tengelye szabadon forog-e. Ha nem, akkor az égőt ki kell cserélni.
37	Hiba: a vízszivattyú meghibásodása.	Javítás előtt ellenőrizze, hogy: A Bus2000 / Flowtronic6000S szivattyú fel van-e szerelve; A Bus2000 vízszivattyú diagnosztikai kábele csatlakoztatva van; A Bus2000 szivattyú áram alatt van. Ebben az esetben húzza ki a Bus2000 diagnosztikai kábelt, és kapcsolja be a fűtést. Ha: A hiba eltűnt, ellenőrizze, hogy a szivattyú tengelye el van-e dugulva, és szabadon forog-e szárazon; A hiba nem szűnt meg, majd cserélje ki a szivattyút, vagy szüntesse meg a benne keletkezett sérüléseket. Normál hidraulikus szivattyú / Flowtronic5000 / 5000S használata esetén: Húzza ki a vízszivattyú kábelét, feszültséget helyezzen a szivattyúkábel két tűs csatlakozójára, és ellenőrizze, hogy működik-e a készülék. Normál működés esetén ellenőrizze a biztosítékot (15A), a szivattyú vezetékeit, hogy nem sérültek-e és nem érintkeznek-e a chipben. Ha a hiba továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőt.
39	A belső ventilátor hibája rövidzárlat miatt.	Ellenőrizze a csatlakozást a 18 tűs vezérlő csatlakozójának 6. érintkezőjében és a 8 tűs kábelben. Ellenőrizze a vezeték folytonosságát a 7. sín és a ventilátor relé között. Ezeknek a vezetékeknek rövidzárlata lehet. Ellenőrizzük a vezetékek integritását; Ellenőrizzük a ventilátor relé megfelelő telepítését; Ha a relé nem működik, cserélje ki; Ha a hiba továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőt.
44,45	Megszakadt vagy rövidzárlat a relétekercsben.	Ellenőrizze a relé helyes telepítését a vezérlőn; Ha a relé hibás, cserélje ki; Ha a hiba továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőt.
46,47	Mágnesszelep: nyitott vagy rövidzárlat.	A mágnesszelep és a vezérlőegység (D chip) közötti kábelszakaszban huzaltörés vagy rövidzárlat keletkezett. Ellenőrizze: A szelep és a vezérlő közötti vezeték integritása; A mágnesszelep tekercse használhatatlanná vált - cserélje ki. Ha a hiba továbbra is fennáll, cserélje ki a vezérlőt.
48,49	Relé tekercs: szakadás vagy rövidzárlat.	Ellenőrizzük a relé helyes telepítését a vezérlőegységen. A relét szükség esetén ki kell cserélni.
50	Funkcionális hiba miatt zárva van a vezérlő. 10 újraindítási kísérlet után fordul elő (a lángérzékelő nem érzékeli a tűz megjelenését).	A vezérlőegység feloldása a hibanapló törlésével. A meghibásodás ugyanúgy kiküszöbölhető, mint az 52-es hiba megjelenésekor.
51	A lángszabályozó tűz keletkezését detektálja, mielőtt üzemanyagot adagolna.	Az égőt ki kell cserélni.
52	Indítási hiba a biztonságos indítási határ túllépése miatt. Gyújtás során a lángérzékelő nem érzékeli a tűz megjelenését. A gyújtásáram-választó ellenőrzésénél vegye figyelembe, hogy a hálózati feszültség magas!	Ellenőrizze: Levegő az égéstérbe; Kipufogógáz-elvezetés; Üzemanyag-ellátás minősége; A lángcső megfelelően van-e csatlakoztatva a hőcserélőhöz; Az áramgenerátor működése. Ehhez kizárólag az égő diagnosztikai eszközt használja. Ha a tárcsa hibás, ki kell cserélni; A gyújtóelektródák állapota. Meghibásodás esetén - cserélje ki; A vezetékek integritása és az érintkezők megbízhatósága; Az alkatrész, amely ellenőrzi a láng minőségét - esetleg eltömődik; A tekercs szervizelhetősége a mágnesszelepben. Meghibásodás esetén cserélje ki. Ha a hiba továbbra is fennáll, akkor a vezérlőt ki kell cserélni.
54	Az égő működése közben a láng kialszik. A hiba akkor jelenik meg, amikor a fáklyát az eszköz 60 perc alatt kétszer levágja.	Ellenőrzés: Az üzemanyag-ellátás hatékonysága; A kipufogógáz-kibocsátás jó minőségű-e, valamint a CO-szint2; A tekercs működőképessége a mágnesszelepben. Ha a hiba továbbra is fennáll, a vezérlőt ki kell cserélni.
58	A kioltás aktiválása után 30 másodperccel a lángvezérlő elem jelet ad a ki nem oltott lángról.	Ellenőrizze és szükség esetén tisztítsa meg a hőcserélőt a szennyeződéstől; Mérje meg a CO szintet2 Ellenőrizze a mágnesszelep működőképességét (ehhez csak diagnosztikai berendezéseket használnak). Meghibásodás esetén cserélje ki; Séta közben az üzemanyagnak le kell állnia. Ha ez nem történik meg, ellenőriznie kell az üzemanyag-szivattyú állapotát; Cserélje ki a szabályozót, ha a fenti lépések nem segítenek.
60,61	Rövidzárlat vagy a hőmérséklet-érzékelő jelének megszakadása.	Ellenőrizze a vezérlő egységtől a hőmérséklet-érzékelőig tartó vezetékek integritását; Ellenőrizze az érzékelő ellenállását, feltéve, hogy a környezeti hőmérséklet +20 fok, az ellenállásnak 1 kOhm-on belül kell lennie; Ha az érzékelőben nincs hiba, vagy vezetékeket, a vezérlőt ki kell cserélni.
71,72	Rövidzárlat vagy a túlmelegedés érzékelő jeleinek megszakadása.	Ellenőrizze a vezérlő egységtől a túlmelegedés érzékelőig tartó vezetékek integritását; Ellenőrizze az érzékelő ellenállását, feltéve, hogy a környezeti hőmérséklet +20 fok, az ellenállásnak 100 kOhm-on belül kell lennie; Ha az érzékelőben nincs hiba, vagy vezetékeket, a vezérlőt ki kell cserélni.
81	Égésjelző: rövidzárlat.	Rövidzárlat történt a vezérlődoboz és az égőjelző között. Ellenőrizze az 1.0 vezetéket2ge / ws, amely összeköti a 8 tűs vezérlő chip 18. tűjét és a 3 tűs fáklya kábelköteg-csatlakozójának 8. érintkezőjét. Ha a vezetékek megsérültek, ki kell cserélni vagy szigetelni kell. Ellenőrizze az égő kijelző működését.
83	Hiba jelző: rövidzárlat.	Ellenőrizze a vezeték integritását 1.02gr, amely összeköti a 5 tűs vezérlő chip 18. érintkezőjét és a 6 tűs kábelköteg csatlakozójának 8. tűjét (égő jelző vezeték). Ha sérülést talál, szüntesse meg és ellenőrizze a mutató teljesítményét.
90	A vezérlőegység meghibásodása.	A vezérlőt ki kell cserélni.
91	A külső berendezések feszültségéből származó interferencia megjelenése.	Ellenőrizze a gyújtóelektródák beállítását; Ellenőrizze, melyik berendezés az interferencia forrása, a vezetékek árnyékolásával szüntesse meg az interferencia terjedését; A vezérlőegység használhatatlanná vált - cserélje ki, ha a fenti lépések nem segítenek.
92,93,94,97	A vezérlő meghibásodása.	A vezérlőegységet ki kell cserélni.

M-II M8 / M10 / M12 hibák

Itt található egy táblázat a Hydronic M-II M8 / M10 / M12 előmelegítők modelljeinek lehetséges hibáiról:

Kód:	Dekódolás:	Javítás:
5	Lopásgátló rendszer: rövidzárlat.	Szüntesse meg a vezetékek esetleges károsodását.
9	ADR / ADR99: letiltás.	Indítsa újra a fűtést.
10	Túlfeszültség: leállítás. A vezérlőegység több mint 6 másodpercig érzékeli a feszültséghatár túllépését.	Húzza ki a csatlakozót a fűtésből; Indítsa el az autó motort; Mérje meg a feszültségjelzőt a B2 chipben - A2 és A3 érintkezők; Megnövekedett feszültség esetén (15 vagy 30 V-os modellnél meghaladja a 12 vagy 24 V-ot) ellenőrizze a a generátor feszültségszabályozója.
11	Feszültség kritikus: leállítás. A vezérlőegység kritikusan alacsony feszültségjelzőt rögzít 20 másodpercnél tovább.	Húzza ki a csatlakozót a fűtésből; Indítsa el az autó motorját; Mérje meg a feszültségjelzőt a B2 chipben - A2 és A3 érintkezők; Ha a feszültség 10 vagy 20 V-os modellnél 12 vagy 24 V alatt van, ellenőrizze a az akkumulátor pozitív kapcsa (oxidáció következtében az érintkezõ eltûnhet), a csatlakozók korróziójára szolgáló tápvezetékek, a földelõ vezetékek jó érintkezése, valamint a biztosíték használhatósága.
12	A túlmelegedés érzékelő +120 fok feletti hőmérsékletet érzékel.	Távolítsa el a légdugót a hűtőrendszer áramköréből, vagy fagyállószert adjon hozzá; Ellenőrizze a víz tömegáramát nyitott fojtószeleppel; Mérje meg a túlmelegedés érzékelő ellenállását (B1 chip, 2/4-es csapok). A norma 10 és 15 kOhm között van +20 fokos környezeti hőmérsékleten; "Csengesse" a vezetékeket, hogy azonosítsa a rövidzárlatot, a szakadást és ellenőrizze a vezetékek szigetelésének integritását.
14	A hőmérséklet-érzékelő és a túlmelegedés-érzékelő nagy különbsége. Az érzékelő leolvasott különbsége meghaladja a 70K-t.	Távolítsa el a légdugót a hűtőrendszer áramköréből, vagy fagyállószert adjon; Ellenőrizze a víz tömegáramát nyitott fojtószeleppel; Mérje meg a túlmelegedés érzékelő (B1 chip, 2/4-es csapok), valamint a hőmérséklet-érzékelő (B1) ellenállását chip, csapok 1/2). A norma 10 és 15 kOhm között van +20 fokos környezeti hőmérsékleten; "Csengesse" a vezetékeket, hogy észlelje a rövidzárlatot, a szakadást és ellenőrizze a vezetékek szigetelésének integritását.
17	A vezérlő blokkolása túlmelegedés miatt. A túlmelegedés érzékelő +180 fokot meghaladó mutatót rögzít.	Távolítsa el a légdugót a hűtőrendszer köréből, vagy fagyállószert adjon; Ellenőrizze a víz tömegáramát nyitott fojtószeleppel; Ellenőrizze a túlmelegedés érzékelőt (lásd a 12. kódot); Ellenőrizze a vezérlőegység megfelelő működését.
19	1. izzítógyertya: Meghibásodás a túl kevés gyújtási energia miatt. Az 1. izzó elektróda kevesebb, mint 2000 W.	Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az elektródában, annak sérülése, vagy ellenőrizze annak folytonosságát (lásd a 20. kódot). Ellenőrizze a vezérlő egység működését.
20,21,22	1. izzítógyertya: rövidzárlat + Ub-hoz, szakadás, túlterhelés, testzárlat.	Ellenőrizzük az 1. elektróda hidegellenállásának indikátorát: a környezeti hőmérséklet +20 fok, B1 chip (7/10 érintkezők). 12 voltos hálózat esetén a mutatónak 0.42-0.6 Ohm-nak kell lennie; 24 voltos esetén - 1.2-1.9 ohm. Egyéb indikátorok esetén az elektródát ki kell cserélni. Meghibásodás hiányában ellenőrizze a vezetékek integritását, a szigetelés károsodásának jelenlétét.
23,24	Izzó 2. elektróda: szakadt áramkör, túlterhelés vagy rövidzárlat.	Ellenőrizzük az 2. elektróda hidegellenállásának indikátorát: a környezeti hőmérséklet +20 fok, B1 chip (11/14 érintkezők). 12 voltos hálózat esetén a mutatónak 0.42-0.6 Ohm-nak kell lennie; 24 voltos esetén - 1.2-1.9 ohm. Egyéb indikátorok esetén az elektródát ki kell cserélni. Meghibásodás hiányában ellenőrizze a vezetékek integritását, a szigetelés károsodásának jelenlétét.
25	JE-K vonal: hiba. A kazán készen áll.	Ellenőrizzük a diagnosztikai kábel sérüléseit (szakadt áramkör, testzárlat, sérült vezetékszigetelés). Ez az a vezeték, amely a B2 chipből származik (B4 csap). Ha nincs hiba, ellenőrizze a vezérlőt.
26	Izzó 2. elektróda: rövidzárlat az + Ub felé	A lépések megegyeznek a 23,24 hibával.
29	2. izzítógyertya: Meghibásodás a túl kevés gyújtási energia miatt. Az 2. izzó elektróda kevesebb, mint 2000 W.	Az elektróda működőképességét ellenőrzik (áteresztőképesség, sérülés vagy rövidzárlat), lásd a 23. kódot. Ha nincs hiba, ellenőrizze a vezérlőt.
31,32,33,34	Égőmotor: szakadt áramkör, túlterhelés, rövidzárlat az + Ub felé, rövidzárlat a test felé, nem megfelelő motor tengelysebesség.	Ellenőrizze az elektromos motorhoz vezető vezetékek integritását (B2 számláló, 3/6/9 csapok); Ellenőrizze a légfúvó pengéinek szabad forgását. Ha idegen tárgyakat találnak, amelyek megakadályozzák a forgást, azokat el kell távolítani, és ellenőrizni kell a tengely vagy a csapágy sérüléseit is. Ha nem talál hibát, ki kell cserélni a fő vezérlőt vagy a ventilátor vezérlő egységét.
37	A vízszivattyú meghibásodása.	Ellenőrizze a vízszivattyú működését. Ehhez az áramot a B1 chip kapja, a 12/13 érintkezők. A maximális energiafogyasztás 4 vagy 2A legyen. Ha a szivattyú tengelye eltömődött, akkor a szivattyút ki kell cserélni. Ha nincs probléma, cserélje ki a vezérlőt.
41,42,43	Vízszivattyú: meghibásodás törés, túlterhelés + Ub vagy rövidzárlat miatt.	Ellenőrizze a vízszivattyú működését (lásd a 37. kódot); Ellenőrizze a B1 chiphez csatlakoztatott vezetékek integritását (törés vagy sérülés a szigetelésen), 12/13 csapok; Ellenőrizze a járókerék tengelyének kenését; Távolítsa el a légzárat a hűtőrendszer áramkörét, és nyitott fojtóval mérjük meg a fagyálló folyadék tömegáramát.
47,48,49	Az adagolószivattyú hibája sérült vezetékek, túlterhelés + Ub vagy rövidzárlat miatt.	Ellenőrizzük a szivattyúhoz vezető vezetékek integritását (B2 chip, A1 érintkezés). Ha nincs sérülés, mérje meg a szivattyú ellenállását (kb. 20 kOhm).
52	Biztonságos határidő: túllépve. A kazán indítási folyamata során a lángot nem érzékeli. Az égésérzékelő jelet ad a +80 fok alatti fűtésre, ami a fűtés vészkikapcsolását okozza.	Ellenőrzik: az üzemanyag-ellátás minősége; a kipufogórendszer; a friss levegőnek az égéstérbe történő pumpálásának rendszere; a csapos elektródák működőképessége (lásd a 19-24 / 26/29 kódot); az égésérzékelő működőképessége ( lásd a 64,65 kódot).
53,54,55,56,57,58	Lángveszteség: „Teljesítmény”; „Magas” szakasz; „Közepes” szakasz (D8W / D10W); „Közepes1” szakasz (D12W); „Közepes2” (D12W) szakasz; „Közepes3” (D12W) szakasz; „Kis” szakasz ". A kazán működni kezd, de a lángérzékelő az egyik fokozatban nyílt tüzet érzékel.	Ellenőrizze az üzemanyag-ellátást; Ellenőrizze a légfúvó motor fordulatszámát; A kipufogógáz-eltávolítás minősége; Ellenőrizze az égésérzékelő üzemképességét (lásd a 64,65 kódot).
59	A hűtőrendszer fagyállója túl gyorsan felmelegszik.	Távolítsa el a lehetséges légzárást a hűtőrendszerből; Töltse fel a hűtőfolyadék hiányát; Nyitott fojtószeleppel ellenőrizze a fagyálló anyag tömegáramát; Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelő működőképességét (lásd a 60,61 kódot).
60,61	Hőmérséklet-érzékelő: szakadt áramkör, rövidzárlat. A hőmérséklet-érzékelő vagy nem küld jeleket, vagy kritikusan magas vagy túl alacsony hőmérsékletet jelent.	Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelő ellenállását. B1 chip, 1-2 érintkezők. A norma 10-15 kOhm (környezeti hőmérséklet +20 fok). Ha a hőmérséklet-érzékelő megfelelően működik, ellenőrizni kell az ehhez az elemhez vezető vezetékek integritását.
64,65	Égésérzékelő: szakadt vagy rövidzárlat. Az égésérzékelő vagy nem küld jeleket, vagy kritikusan magas vagy túl alacsony hőmérsékletet jelent.	Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelő ellenállását. B1 chip, 5/8 csapok. A norma 1kOhm-on belül van (környezeti hőmérséklet +20 fok). Ha a hőmérséklet-érzékelő megfelelően működik, ellenőrizni kell az ehhez az elemhez vezető vezetékek integritását.
71,72	Túlmelegedés érzékelő: szakadt áramkör, rövidzárlat. A túlmelegedés érzékelő vagy nem küld jeleket, vagy kritikusan magas vagy túl alacsony hőmérsékletet jelent.	A lépések megegyeznek a 12 hibával.
74	A vezérlőegység működési hibája, amelynek következtében a vezérlő reteszelődik; a túlmelegedést észlelő berendezés hibás.	A vezérlőegységet, illetve a levegő- és üzemanyag-szivattyút ki kell cserélni.
90	A vezérlőegység visszaállítása külső interferenciafeszültség miatt.	Ellenőrzik: A kazán közvetlen közelében telepített berendezések használhatósága; Akkumulátor töltése; Biztosítékok állapota; A vezetékek károsodása.
91	A vezérlőegység visszaállítása belső hiba miatt. A hőmérséklet-érzékelő nem működik megfelelően.	A kazán vagy a ventilátor egység vezérlőjét ki kell cserélni.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Hiba; RAM: Hiba (legalább egy cella nem működik); EEPROM: Hiba, ellenőrző összeg (működési paraméterek területe) - hiba, kalibrációs értékek - hiba, diagnosztikai paraméterek - hiba; Vezérlő egység ellenőrző összege: Hiba, érvénytelen adatok; Blokk túlmelegedés vezérlés, hőmérséklet-érzékelő hiba; Belső eszközhiba; Fő relé: Hiba a meghibásodás miatt; Az ECU funkcionális blokkolása, nagyszámú visszaállítás.	A vezérlőegységet javításra vagy cserére van szükség.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Itt található az előmelegítők (gazdasági és kereskedelmi) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS lehetséges hibáinak táblázata:

Kód (P000-vel kezdődik):	Dekódolás:	Javítás:
100,101,102	Fagyálló kimenet érzékelő: nyitott áramkör, rövidzárlat, rövidzárlat az + Ub felé.	Ellenőrizze a huzalok integritását; Mérje meg az RD huzal ellenállását (9-10 érintkezők között). A norma 13 és 15 fok közötti hőmérsékleten 15-20 kOhm.
10А	A hideg leürítési idő túllépte. Az újrakezdés nem lehetséges az üzemképtelen égéstér túl magas hőmérséklete miatt.	Győződjön meg arról, hogy a kipufogógázok be vannak-e vezetve a gép kipufogórendszerébe. Ellenkező esetben ellenőrizni kell a tűzérzékelőt (lásd a 120,121 kódot).
110,111,112	Fagyvédelem bemeneti érzékelő: nyitott áramkör, rövidzárlat, rövidzárlat az + Ub felé. Figyelem: a 110-es és a 111-es kód csak akkor jelenik meg, ha a kazán be van kapcsolva, valamint amikor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője +80 fok feletti hőmérsékletet érzékel.	Ellenőrizze a kábelek integritását; Mérje meg a BU vezeték ellenállását (az 5-6. Érintkezők között) az XB4 chipben. Az ellenállási ráta 13 és 15 fok közötti hőmérsékleten 15-20 kOhm.
114	Nagy a túlmelegedés veszélye. Figyelem: a 114-es kód csak akkor jelenik meg, amikor a kazán be van kapcsolva, valamint amikor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője +80 fok feletti hőmérsékletet érzékel. A hiba akkor jelenik meg, ha nagy a különbség a két hőmérséklet-érzékelő leolvasása között: be- / kimenet (a motor hűtőrendszerének vonalában).	Ellenőrizze a kazán hőcserélőjének hűtőfolyadék-bemeneténél elhelyezett érzékelőt. Mérje meg a BU vezeték ellenállását (az 5-6-os csapok között) az XB4 chipben. Az ellenállási ráta 13 és 15 fok közötti hőmérsékleten 15-20 kOhm. Kövesse ugyanazokat a lépéseket, mint a 115. hiba esetén.
115	A programozott hőmérséklet küszöbének túllépése. Kritikusan magas jelzőt rögzít a hőmérséklet-érzékelő a fagyálló hűtő kimeneténél a fűtés hőcserélőjéből. Az érzékelő rögzíti a hűtőfolyadék hőmérsékletét +125 fok felett.	Ellenőrizzük, hogy nincs-e szivárgás a hűtőrendszer vezetékében (amikor a kazán működik, a gép termosztátját meleg állapotban kell beállítani a fűtésre); Ellenőrizze a termosztát működőképességét; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének megfelelőségét a hidraulika szivattyú lapátjainak iránya és forgásiránya; Győződjön meg arról, hogy a hűtőrendszer nincs szellőztetve; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringésének hatékonyságát (szelep kapacitása); Ellenőrizze a hőcserélő kimenetére szerelt hőmérséklet-érzékelő működését ( lásd a 100,101,102 kódot).
116	A hűtőfolyadék fűtési hőmérsékletének hardverkorlátozásának túllépése - túlmelegedés. A hőmérséklet-érzékelő észleli a hűtőfolyadék (a hőcserélőből való kilépés) hőmérsékletének növekedését, amely +130 fokot meghaladja.	A korrekciós intézkedéseket lásd a 115. kódban; Mérje meg az RD vezeték ellenállását (9-10. Érintkezők között). A norma 13 és 15 fok közötti hőmérsékleten 15-20 kOhm.
11А	Nagy mennyiségű túlmelegedés: a vezérlő funkcionális blokkolása.	Ugyanúgy kiküszöbölve, mint a 114,115 hibák esetén. A vezérlő feloldása: EasyStart Pro (vezérlőelem) EasyScan (diagnosztikai eszköz) EasyStart Web (szoftver diagnosztikai eszközhöz).
120,121,122	Nyitott áramkör, rövidzárlat vagy rövidzárlat az égésérzékelő + Ub-n.	Ellenőrizzük a huzalozás integritását. Az XB4 chipben lévő BN kábel (a 7-8. Érintkezők között) ellenállását tesztelik. 15-20 fokos környezeti hőmérsékleten az indikátornak 1-1.1 kOhm tartományban kell lennie.
125;126;127;128;129.	Lángtörés a szakaszban: 0-25% kiigazítás; 25-50% kiigazítás; 50-75% korrekció; 75-100% korrekció. Figyelem! A láng eloltásakor a vezérlő háromszor megpróbálja meggyújtani a kazánt. A sikeres indítás eltávolítja a hibát a hibanaplóból.	Ellenőrizzük a kipufogógáz-eltávolítás hatékonyságát; Ellenőrizzük az égéstérbe történő frisslevegő-ellátás hatékonyságát; Ellenőrizzük az üzemanyag-ellátás minőségét; Ellenőrizzük a tűzérzékelő működését (lásd a 120,121 kódot).
12А	A biztonságos határidőt túllépték.	Ellenőrizzük a levegőellátás / a kamrából történő eltávolítás minőségét; Ellenőrizzük az üzemanyagellátás hatékonyságát; Cseréljük ki az üzemanyagszűrőt; Cseréljük ki az adagolószivattyú hálószűrőjét.
12V	Az üzemmód blokkolva van a biztonsági időhatár túllépése miatt (a készülék háromszor próbálta elindulni). A vezérlő blokkolva van.	Ellenőrizze az üzemanyag-ellátás minőségét. A vezérlő feloldása: EasyStart Pro (vezérlőelem); EasyScan (diagnosztikai eszköz); EasyStart Web (diagnosztikai eszközszoftver).
143	Levegőérzékelő jelhibája. A kazán vészüzemmódba kapcsol. A légnyomás nem felel meg a programnak.	A 12 voltos modellnél ellenőrizni kell a kazán és a CAN busz csatlakozását. Hiba visszaállítása (lásd a 12V kódot). 24 voltos analóg esetén vissza kell állítania a hibát. Ellenkező esetben cserélje ki a vezérlőegységet.
200,201	Az adagolószivattyú szakadása vagy rövidzárlata.	Ellenőrizzük a vezetékek sérüléseit. Ha a vezetékek épek, akkor ki kell cserélni az adagoló üzemanyag-szivattyút.
202	Adagoló szivattyú tranzisztor hibája vagy rövidzárlata + Ub-hoz.	Győződjön meg arról, hogy a kábel nem sérült vagy törött. Az adagolószivattyú számlálója le van választva a fúvóról. Ha a hiba továbbra is fennáll, a fúvót újra kell cserélni.
2a1	A vízszivattyú érintkezése vagy törése megszakadt.	Ellenőrizni kell a szivattyú vezetékeinek épségét. Ehhez le kell választania az XB3 chipet (fűtés) és az XB8 / 2 chipet (a vízszivattyúhoz csatlakoztatva). A huzaloknak nem szabad károsodniuk a szigetelőanyagban és a hézagokban. Ha nincs sérülés, a szivattyút ki kell cserélni.
210,211,212	Izzóelektróda hiba: szakadt áramkör, rövidzárlat az + Ub felé, rövidzárlat, a tranzisztor hibás. Figyelem! A diagnosztika elvégzése előtt figyelembe kell vennie, hogy a készülék meghibásodik, ha a feszültség túl magas. Az elektróda összeomlik, ha a feszültség nagyobb, mint 9.5 V. Figyelembe kell venni az áramellátás ellenállását is a keletkező rövidzárlatokkal szemben.	Ellenőrizzük a vezetékek sérüléseit. Ha a kábel sértetlen, ellenőrizni kell az elektródát. Ehhez le van választva az XB4 chip (a WH kábel 3. és 4. csapja). Az elektróda 9.5 V feszültséget vezet be (a megengedett eltérés 0.1 V). 25 másodperc múlva. az áram erősségét mérik. Az eszköz akkor tekinthető üzemképesnek, ha az eszköz 9.5A értéket mutatott (megengedett eltérés az 1A növekedése és az 1.5A csökkenése irányában). A mutatók közötti eltérés esetén az elektróda hibás és ki kell cserélni.
213	Izzítóelektróda hiba az alacsony izzási energia miatt.	Ellenőrizzük az elektródához vezető vezetékek integritását. Az elektróda teljesítményét ellenőrizzük (lásd a 210,212 kódot).
220,221,222	Légfúvó motor: szakadt áramkör, rövidzárlat, rövidzárlat az + Ub felé, tranzisztor hibás.	Megmérik a tengelyfordulatok számát. Ehhez az EasyScan diagnosztikai eszközt kell használnia (működését a kezelési utasítás ismerteti).
223,224	A légfúvó motor hibája a járókerék vagy a tengely elzáródása miatt. Az elektromos motor túl kevés energiát fogyaszt.	Távolítsa el a járókerék vagy a tengely eltömődését (szennyeződés, idegen tárgyak vagy jegesedés). Kézzel ellenőrizze a készülék tengelyének szabad forgását. Ha a fúvó nem működik, akkor ki kell cserélni.
250,251,252	Vízszivattyú: nyitott áramkör, rövidzárlat, hibás tranzisztor vagy rövidzárlat az + Ub felé.	A kábelköteg diagnosztikáját elvégzik. Ehhez válassza le az XB3 chipet a fűtésről, és válassza le az XB8 / 2 chipet a vízszivattyúról. Ellenőrizzük a huzalok szigetelőrétegének állapotát és a magok integritását. Ha a kábel nem sérült meg, akkor a szivattyút ki kell cserélni. Ugyanez az eredmény, ha letiltja az XB8 / 2 chipet, és a hibakód nem tűnik el.
253	A vízpumpa blokkolva van.	Az elágazó cső hajlik a hűtőrendszer vezetékében.
254,255	Túlzott áram a vízszivattyúnál - a készülék leállítása; a szivattyú tengelye túl lassan forog.	Lehet, hogy szennyeződés van a hűtőrendszer vezetékében, vagy sok szennyeződés van a szivattyú belsejében.
256	A vízpumpa működtetése kenés nélkül.	Ellenőrizze a fagyálló szintet; Lehetséges, hogy a szivattyúba vagy a kis keringési körbe levegő került és dugót képezett.
257,258	Vízszivattyú hiba: alacsony / magas feszültség (ADR); túlmelegedett.	A szivattyú túlmelegedése a kinti magas hőmérséklet miatt. Ebben az esetben a szivattyút forró egységektől, mechanizmusoktól vagy a kipufogócsőtől távol kell felszerelni; Ellenőrizze, hogy a szivattyúhoz vezető kábelek épek-e. Ez egy kábel, amely összeköti az XB3 (fűtés) és az XB8 / 2 (maga a szivattyú) chipeket; Ha a vezetékekben nincs sérülés, a szivattyút ki kell cserélni.
259	Rövidzárlat az utastér ventilátorában vagy a vízszivattyúban.	Győződjön meg arról, hogy a vezeték, amelyhez a szivattyú vagy a belső ventilátor csatlakozik, nem sérült vagy törött; Ellenőrizze a légfúvó relét; Ellenőrizze a hűtőfolyadék keringését.
260	Megszakadt univerzális kimeneti csatlakozás.	Ellenőrizze a kimenet kódolását; Ellenőrizze a vezetékek sérüléseit.
261	A belső ventilátor rövidzárlata.	Győződjön meg arról, hogy az elektromotor burkolata nem sérült és nem megfelelően van-e felszerelve; Ha a fedél nem sérült és nem megfelelően van becsukva, akkor cserélni kell a ventilátor relét (K1).
262	Rövidzárlat az + Ub felé az univerzális kimenetben vagy hibás tranzisztorban.	Ellenőrizze, hogy a kábel nem sérült-e.
300	Hardverhiba, túlmelegedés, az adagolószivattyú leállítási áramkörének meghibásodása.	Ellenőrizze az érzékelőt a hőcserélő után. Mérje meg az XB4 chipből érkező RD vezeték ellenállását (9-10 érintkezők között). A norma 13 és 15 fok közötti hőmérsékleten 15-20 kOhm. A vezérlő zárolásának feloldása: EasyStart Pro (vezérlőelem); EasyScan (diagnosztikai eszköz); EasyStart Web (diagnosztikai eszközszoftver).
301;302;303; 304;305;306.	A vezérlőegység meghibásodása.	A vezérlőegységet meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
307	Helytelen adatátvitel a CAN buszon.	Állítsa alaphelyzetbe a hibát, és ha megjelenik, újra ellenőriznie kell az eszköz buszkapcsolatát.
30А	CAN busz: hiba az adatátvitelben.	Állítsa alaphelyzetbe a hibát, és ha megjelenik, újra ellenőriznie kell az eszköz buszkapcsolatát.
310,311	A vezérlőegység leállt a magas feszültség okozta túlterhelés miatt. Ebben az esetben a nagyfeszültség mutatóját 20 másodpercnél tovább rögzítik.	Válasszuk le az XB1 chipet a kazánról; Indítsuk el a gép motorját; Mérjük meg az RD (1. érintkező) és a BN (2. érintkező) vezetékek közötti feszültséget. Ha a diagnosztika eredményeként az eszköz 15 V feletti feszültséget mutatott, akkor figyelni kell a generátor feszültségszabályozójának működőképességére, valamint az akkumulátor pólusainak állapotára.
312,313	A vezérlőegység és a kazán teljesen leállt egy kritikusan alacsony feszültség miatt.	Válasszuk le az XB1 chipet a kazánról; Indítsuk el a gép motorját; Mérjük meg az RD (1. érintkező) és a BN (2. érintkező) vezetékek közötti feszültséget. Ha a diagnosztika eredményeként az eszköz 1oV alatti feszültséget mutatott, akkor figyelni kell a biztosítékok működőképességére, valamint az akkumulátor pólusainak állapotára (különösen a pozitív pólusra).
315	Helytelen adatok a friss levegő nyomására vonatkozóan.	Ellenőrizze a vezérlőberendezés csatlakozásának érintkezőit. Ha a hiba továbbra is fennáll, diagnosztizálnia kell az EasyScan programmal.
316	Gyenge hőcsere a hűtőrendszer vezetékében. A kazán gyakran rövid fűtési ciklusokat indít el, minimális szünet között.	Ellenőrizze a vezetéket, amelyen keresztül a hűtőfolyadék kering.
330,331,332	A vezérlőegység meghibásodása.	A vezérlő javítást vagy cserét igényel.
342	Helytelen hardverkonfiguráció.	12 és 24 voltos modellek esetén: nagyszámú alkatrész van csatlakoztatva a CAN buszhoz. Ellenőrizze a szükséges hardver konfigurációját. Kizárólag 24 voltos ADR modell esetén: csak a CAN buszhoz csatlakoztatott vezérlőelemet használja. Ha szükséges, ellenőriznie kell a berendezés csatlakoztatásának minőségét.
394	Az ADR gomb rövidzárlata.	Ellenőrizze a kábelek épségét, és ha sérült, cserélje ki a sérült alkatrészeket.
500	A "ErrorState GSC" bejegyzés megjelenik a hibanaplóban. A fűtés vagy a szellőzés nem kapcsol ki.	Aktív kérelem visszaküldése (a rendszer továbbra is küld fűtési vagy hardverdiagnosztikai kérelmet). Törölje a hibanaplót.
A00	Az EasyFan nem reagál adott számú jelre. Megszakadt a kommunikáció a kazánnal.	Aktív kérelem visszaküldése (a rendszer továbbra is küld fűtési vagy hardverdiagnosztikai kérelmet). Törölje a hibanaplót.
E01	Az ideiglenes munkahatár túllépése.	A készülék teljesítette a beprogramozott időküszöböt.

Költség

Az új hőérzékelők a 40 USD tartományba esnek. Könnyű járművek esetében a gyártó 400 dollártól kezdve kínál felszerelést, de egyes készletek ára elérheti az 1500 dollárt. A készlet magában foglalja a kazánt, egy vezérlőeszközt, egy szerelőkészletet, amellyel a fűtés megfelelően van felszerelve az autóra, és csatlakozik a kipufogórendszerhez is.

Néhány dízelüzemű modell, amelyet az autó belsejének fűtésére szánnak, másfél ezer kubinál is többe kerülhet. A kiválasztási folyamatban a legfontosabb az eszköz teljesítményének és céljának helyes kiszámítása. Fontos szempont a kompatibilitás a jármű fedélzeti elektronikájával is.

Hol kell telepíteni

Mivel ez a kategóriájú berendezés nagyon összetett és nagyszámú alkatrésszel rendelkezik, ezért nem ajánlott az indítás előtti autókazánt a barátja garázsába telepíteni a YouTube utasításainak megfelelően. Ezt olyan szakembereknek kell elvégezniük, akik már rendelkeznek elegendő tudással és tapasztalattal. Megfelelő műhely megtalálásához írja be a keresőbe az "Eberspacher előmelegítő telepítése" kifejezést.

Előnyök és különbségek a versenytársakkal szemben

Az előmelegítők leghíresebb gyártói a német Webasto és az Eberspacher cégek. Arról, hogy a Webasto analógja hogyan van elrendezve, van külön cikk... Röviden, az Eberspächer és kapcsolódó társa közötti különbség:

• Kevesebb készletköltség;
• Kisebb kazánméretek, ami megkönnyíti a telepítés helyének megtalálását. Sok esetben a járművezetők ezt a berendezést a motortérbe telepítik, és nagyobb lehetőségeket - az autó alá, ha megfelelő rést biztosítanak a karosszéria felépítésében;
• A készülék könnyen levehető védőburkolattal rendelkezik, amelynek köszönhetően jól elérhető az autókazán minden eleme;
• A fűtés, különösen a légfűtés kialakítása kevesebb alkatrészt tartalmaz, ami jelentősen leegyszerűsíti a rendszer javítását és karbantartását;
• A hasonló modellekhez (azonos mennyiségű üzemanyagot fogyasztva) képest ez a termék nagyobb hatékonysággal rendelkezik - körülbelül fél kilowatt-tal;
• A hidraulikus szivattyú már beépítve van a kazánba, ami megkönnyíti a járműre történő felszerelést.

A posztszovjet tér sok országában már létezik egy kissé fejlett szolgáltatóállomások hálózata, amely az autók előmelegítőire specializálódott. Ennek köszönhetően a sofőrnek nem kell országszerte utaznia, hogy autóját megjavítsa.

Összegzésképpen rövid videojutást kínálunk az előmelegítő beállításáról az autó belsejébe telepített szabványos vezérlőmodul használatával:

Videó utasítások az Eberspacher EasyStart Select vezérlő használatáról.

Kérdések és válaszok:

Hogyan lehet visszaállítani az eberspacher hibákat? Vannak, akik ezt szívesebben teszik, ha eltávolítják az akkumulátor érintkezőjét. Egy idő után a legtöbb hiba törlődik. Vagy ez az eszközpanelen található szervizmenüben történik.

Hogyan nézhetem meg az eberspacher hibákat? Ehhez megnyomja a menüt, kiválasztja a "szerviz" módot, a villogó óra szimbólumot késlelteti a szervizmenü aktiválásáig, majd lefelé görget a hibalistához.