Próbaút Mitsubishi Outlander
Tesztvezetés

Próbaút Mitsubishi Outlander

Az előző generációs Mitsubishi Outlander szlovéniai értékesítése főként egy ok miatt szenvedett kárt - a turbófeltöltős dízelmotor értékesítésének hiánya miatt. A Mitsubishi szerint ennek az osztálynak a 63 százalékát Európában értékesítik.

dízel. Az új generációt megalkotva a japánok figyelembe vették a vásárlók kívánságait, és alátámasztották az Outlanderben a Grandis jól ismert kétliteres Volkswagen turbódízelét.

És nem csak egy kétliteres "istálló" 140 "ménnel" lesz az egyetlen választás a motorok közül februárban, amikor az Outlander eladó a bemutatótermeinkben. A többi alkatrészt is frissítették és javították. És ahogy a katalániai világbajnokságon és a Les Comes -i tesztpályán az első futamok is mutatták, az új Outlander jobb a kategóriájában, mint az előző. Legalábbis az osztály számára.

Egyébként 10 centiméterrel túlnőtt a jelenlegi generációnál, és kategóriája egyik legnagyobb SUV-ja. Egy kétliteres turbódízel előtt nehéz dolga van - egy 1 tonnás autót kell vontatnia, ami a gyakorlatban a robbanékonyságáról ismert, ami nem. Ez a motorkombináció azoknak a nyugodt vezetőknek fog tetszeni, akik nem túl igényesek az autópályán, és terepen haladva magasabb fokozatba kell kapcsolniuk. Itt nyűgöz le az Outlander.

Lehetővé teszi az elsőkerék-hajtás közötti választást, mind a négy kereket meghajthatja (ahol az elektronika az adott körülményeknek megfelelően dönti el, hogy mekkora nyomaték jut az első és mennyi a hátsó kerekekre), valamint van egy reteszelőközpont is. differenciális. , a vezérlőgomb jól láthatóan a két első ülés között. Automata 4WD üzemmódban a nyomaték akár 60 százaléka is a hátsó kerekekre küldhető.

Az új Outlander terepjáró megjelenése (első-hátsó alumíniumvédelem, domború sárvédők, 178 mm-es hasmagasság...) - bevallom, ez személyes vélemény - sokkal jobb, mint az első generációé, amely a modern SUV-k a magukkal együtt. agresszív futurisztikus szó szerint körvonalazzák a vonásokat. A LED-es hátsó lámpák is meggyőzőek a tervezés előrehaladtával.

Az egyedi első keréktartókkal jól megtervezettnek tűnik a futómű, az Outlander ugyanis a (koreai) vetélytárssal ellentétben meglepően keveset dől a kanyarodás során aszfaltozott utakon, ugyanakkor kényelmes marad, ami a „lyukas” kavicson is bizonyított. utak. Az Outlander fejlesztésekor a mérnökök igyekeztek a tömegközéppontot a lehető legalacsonyabban tartani, ezért az alumínium tető (is) alkalmazása mellett döntöttek, és az úticélú Lancer Evo IX-ből vették át az ötletet.

Ha valaki megkérdezi, hogy mi a közös a Mitsubishi Outlander, a Dodge Caliber, a Jeep Compass, a Jeep Patriot, a Peugeot 4007 és a Citroën C-Crosser között, akkor biztosan elindíthatja: a platformot. Ennek története hosszú, de rövid: a platform a Mitsubishi és a DaimlerChrysler együttműködésével jött létre, és a PSA és a Mitsubishi együttműködésének köszönhetően az új C-Crosser és a 4007 is örökölte.

Kezdetben az Outlander a már említett 2 literes dízel- és hatfokozatú kézi sebességváltóval lesz kapható, később a motorkínálatot kiegészíti egy 4 literes benzinmotor 170 és 220 lóerővel, egy erős 6 literes. VXNUMX és XNUMX literes PSA turbódízel.

Az új méretek sokkal nagyobb tágasságot kölcsönöztek az Outlandernek, amely, ha a megfelelő felszerelést választja a piacra kerülésekor, egy harmadik üléssorot kínál két vészhelyzettel. A hátsó üléssor, amely teljesen összecsukható, lapos fenék, nagyon kellemetlen a felnőtteknek a térdtér hiánya miatt. A harmadik üléssorhoz való hozzáférést egy összecsukható második üléssor biztosítja, amely egy gombnyomásra automatikusan lehajtható az első üléssor mögé, ami a gyakorlatban két feltételt igényel: az első ülés nem lehet túlságosan hátra. üres legyen.

A megnövelt csomagtartónak örül a két részből álló hátsó ajtó, amelynek alsó oldala akár 200 kilogrammot is kibír, a hétüléses csomagtér lapos alja pedig megkönnyíti a nagyobb csomagok, bútorok be- és kirakását ... Egy ötüléses autóban van konfigurációs terület. A másik, nyolc centiméter hosszirányban mozgatható üléssor helyzetétől függően. Összehasonlításképpen: a jelenlegi generáció csomagtartója 774 liter.

Az utastérben több vezérlőgomb található. Elég sok doboz és tárolóhely van, köztük két doboz az utas előtt. Az anyagválasztás kissé kiábrándító, mivel ez egy műanyag műszerfal, amely a szenzor kialakításával a motorok szerelmeseinek kíván örömet szerezni, és sokakat az Alfára is emlékeztet. Az új Outlander utastere jobban hangszigetelt, és az egyes alkatrészek fejlesztésével 18-39 százalékkal javult az alváz merevsége.

Úgy véljük, hogy az Outlander az egyik legbiztonságosabb terepjáró a legutóbbi kiadásában, mivel a Mitsubishi bízik benne, hogy mind az öt csillagot megkapja az Euro NCAP tesztbaleseteiben. A szilárd konstrukció, két első légzsák, oldalsó légzsák és függöny segít elérni ezt a célt ...

További részletek a XNUMXWD Outlander berendezéseiről a piacon, nagy valószínűséggel februárban, amikor Szlovéniában is megkezdődik az értékesítés.

Első benyomás

Megjelenés 4/5

Ha még az első kialakításán gondolkodtak, akkor a második generációval sikerült egy igazi SUV.

Motorok 3/5

Először is csak a Grandis által már ismert kétliteres VW motorral. Kezdetben nem sok választásunk lesz.

Belső tér és berendezések 3/5

Nem számítottunk teljesen műanyag kivitelre, de lenyűgöznek átláthatóságukkal, könnyű használatukkal és a műszerfal eleganciájával.

Ára 2/5

A szlovén árak egyelőre nem ismertek, de a németek heves csatát jósolnak a vevőknek a pénztárcával a közepes méretű SUV-kért.

Első osztály 4/5

Az Outlander kétségkívül komoly vetélytársa a jelenleg forgalmazott és hamarosan a bemutatótermekbe érkező SUV -k nagy részének. Többek között jól lovagol, rugalmas és jóképű. Van dízel is ...

Reven fele

Hozzászólás