MINI

Tartalom AlapítóEmblemaAz autó története modellekbenKérdések és válaszok: A MINI autómárka története annak a története, hogy egy autóipari konszern milyen hosszú és nehéz utat járhat be megalakulásának hosszú útja során. Maga a MINI szubkompakt szedánok, ferdehátúk és kupék sorozata. Kezdetben a MINI fejlesztésének és gyártásának ötlete a British Motor Corporation mérnökeinek egy csoportját bízta meg. Az ötlet és koncepció, valamint az autó egésze kidolgozása 1985-ig nyúlik vissza. Ezek az autók a megérdemelt második helyet szerezték meg a világszakértők százaival végzett felmérésben „A XNUMX. század legjobb autója”. Az alapító Leonard Percy Lord, az 1. Baron Lambury KBE 1896-ban született, a brit autóipar egyik feje volt. Lenyűgöző technikai elfogultsággal fejezte be az iskolát, de 16 évesen apja elvesztése után kénytelen volt szabadúszásba kezdeni. Ekkor Lord elkezdte aktívan alkalmazni az iskolában megszerzett műszaki ismereteket, és már 1923-ban bekerült a Morris Motors Limited-hez, ahol segített optimalizálni a gyártási folyamat minden szakaszát. 1927-ben, amikor Morris megszerezte a Wolseley Motors Limited irányítási jogait, Leonardot áthelyezték oda, hogy javítsák műszaki berendezéseiket és folyamataikat. Már 1932-ben kinevezték a Morris Motors vezérigazgatójává. Mindössze egy évvel később, 1933-ban, hatékonyságának köszönhetően Leonard Lord megkapta az egész Morris Motors Limited társaság ügyvezető igazgatói posztját, és hamarosan multimilliomos lett. 1952-ben megtörténik a Lord számára két cég – saját cége, az Austin Motor Company és a Morris Motors – régóta várt egyesülése, amelynek a 30-as években ő volt az igazgatója. Ezzel egy időben a British Motor Corporation belép az Egyesült Királyság autópiacára. Az ezekben az években kirobbant szuezi válság az olajellátás megszakadásaival függött össze. Világossá válik, hogy az üzemanyagárak is változhatnak. A jelenlegi helyzet arra kényszeríti az Urat, hogy egy kompakt és kompakt autót hozzon létre, ugyanakkor kompakt és tágas. 1956-ban a British Motor Corporation, Leonard Lord vezetésével kiválasztott egy nyolc fős csoportot, hogy megalkossák a kor legkisebb autóját. Alec Issigonist nevezték ki a csoport élére. A projekt az ADO-15 nevet kapta. Az autó fejlesztésének egyik célja a csomagtartó tágassága és a négy személy kényelmes ülése volt. 1959 -ra az első működő modell "The Orange Box" legördült a futószalagról. Májusban megkezdődött az első sor szállítószalagos gyártása. Összességében több mint két és fél évig tartott a MINI sorozat első gépeinek megalkotása. Ez idő alatt a British Motor Corporation számos új telephelyet készített elő, és megfelelő mennyiségű berendezést vásárolt új márkájú autók gyártásához. A mérnökök a legfejlettebb technológiákat alkalmazták, és sok további tesztet végeztek. Embléma A MINI autómárka emblémájának története az autókonszernek tulajdonosaival együtt megváltozott. Miközben az autógyárak összeolvadtak, új társaságok alakultak, a logó is változott. A MINI autómárka első emblémája kör alakú volt, amelyből két szárnyra emlékeztető csík indult el az oldalakon. Az egyik szárnyra Morris, a másik szárnyra Cooper név volt írva. A vállalati logót az embléma közepén helyezték el. Az évek során a Morris, Cooper és Austin nevek kombinációi időnként változtatták egymást, a márka emblémájában egyesülve. A logó koncepciója is többször változott. Eleinte a körből kinyúló szárnyak voltak. Később az embléma egy stilizált pajzs formáját öltötte MINI szóval. Most az embléma legújabb módosítását látjuk. A „MINI” felirat látható rajta nagybetűkkel, mellette modern sárvédők. A logó egyértelmű szemantikai terhelést hordoz. Gyorsaságot és szabadságot jelent, miniatűr autófelépítéssel. Néha "szárnyas keréknek" is nevezik. A logó legutóbbi frissítésére 2018-ban került sor. Azóta változatlan, de a márka jelenlegi tulajdonosai új emblémaváltásról beszélnek. Az autó története modellekben A MINI autók első sorát Oxfordban és Birminghamben szerelték össze. Ezek voltak Morris Mini Minor és Austin Seven. Az autókat a hozzávetőleges motormérethez kapcsolódó egyéb neveken exportálták. Külföldön ezek már Austin 850 és Morris 850 voltak. A MINI autó első próbaüzemei ​​megmutatták a fejlesztőknek a vízszigetelés hiányosságait. Az összes talált hibát a gyár megtalálta és kijavította. Már 1960-ban hetente több mint két és félezer autót gyártottak. Hamarosan a cég új módosításokat ad ki: Morris Mini Traveler és Austin Seven Countryman. Mindkettő a szedánban fogant, de ugyanaz maradt. 1966-ban a British Motor Corporation és a Jaguar egyesült, és megalakult a British Motor Holdings. A hatóságok azonnal bejelentették a több mint 10 000 dolgozó leépítését. Ennek oka a vállalat költségei feletti fokozott kontroll volt. A hatvanas évek végére megjelent és népszerűvé vált az Austin Mini Metro. Ezenkívül ez a modell Mini Shortie néven vált híressé. Ez a név annak a ténynek köszönhető, hogy a modellnek rövid alapja volt. Az alkotók nem tervezték, hogy ezt az autót tömegesen értékesítik. A Mini Shortie létrehozásának célja a reklám és a marketing volt. Csak kabrióban gyártották őket, 1,4 literes motorral rendelkeztek, és nem gyorsultak 140 km / h-nál gyorsabban. Csak körülbelül 200 darabot gyártottak belőlük, és csak néhánynak volt kemény teteje és ajtaja. Minden „kabriónak” nem volt ajtaja, így az oldalakon át kellett beugrani. A MINI autók egy részét a vállalat különböző gyáraiban fejlesztették és gyártották, amelyek Spanyolországban, Uruguayban, Belgiumban, Chilében, Olaszországban, Jugoszláviában stb. A Forma-1961-ben versenyző Cooper csapat ismert mérnöke 1-ben érdeklődött a Mini Cooper vonal iránt. Azzal az ötlettel állt elő, hogy javítsa az autót úgy, hogy megnövelt teljesítményű motort tesz a motorháztető alá. Kezelhetőségével és manőverezhetőségével a megerősített motornak felülmúlhatatlanná kellett volna tennie az autót. És így történt. A frissített Mini Cooper S modell már 1964-ben a világversenyek - Monte Carlo Rally - vezetőjévé vált. Az ezen a modellen fellépő csapatok egymás után több éve nyertek díjakat. Ezek a gépek páratlanok voltak. 1968-ban volt egy döntő futam, amit díjnyertes hellyel koronáztak meg. 1968-ban újabb egyesülésre kerül sor. A British Motor Holdings egyesül a Leyland Motorsszal. Az egyesülés eredményeként megalakul a British Leyland Motor Corporation. 1975-ben a Rover Group nevet kapta. 1994-ben a BMW felvásárolja a Rover csoportot, majd 2000-ben a Rover csoportot végül törölték. A BMW megtartja a MINI autómárka tulajdonjogát. Az összes egyesülés után a konszern mérnökei aktívan fejlesztik az eredeti klasszikus MINI modellhez lehető legjobban hasonlító autókat. Csak 1998-ban Frank Stevenson már a BMW gyáraiban fejleszti és gyártja a Mini One R50-et. Az eredeti Mini Mark VII sorozat utolsó autóját leállították, és a British Motor Museumban helyezték el. 2001-ben a MINI autók fejlesztése a BMW-gyárakban a MINI Hatch-el kezdődik. 2005-ben a vállalat megnöveli a költségvetést, hogy növelje az oxfordi gyárban gyártott autók számát. 2011-ben a MINI autómárka további két új modelljét jelentették be. Az új elemeket elavult, de releváns rokonaik - Mini Paceman - alapján fejlesztették ki. Napjainkban a MINI márkájú elektromos autó fejlesztése folyik a híres oxfordi gyárban. Ezt 2017-ben jelentette be a BMW. Kérdések és válaszok: Ki készíti a Mini Coopert? A Mini eredetileg brit autógyártó volt (alapítva 1959-ben). 1994-ben a céget a BMW vette át. Mik azok a Mini Cooperek? A brit márkát a hitelesség jellemzi, amely minden modellen nyomon követhető. A cég kabriókat, kombikat és crossovereket gyárt. Miért hívják így a Mini Coopert?