Mercedes

Mercedes

Cím:MERCEDES
Alapítás éve:1926
Alapítók:Karl Benz
Tartozik:Daimler AG
Расположение: NémetországStuttgart
Hírek:olvas


Karosszéria típusa: SUV HatchbackSedan ConvertibleEstate Minivan KupaVan Pickup Villanykocsik Liftback

Mercedes

A Mercedes-Benz autómárka története

A híres világmárka története két német vállalat átszervezésének eredményeként kezdte meg működését. Kicsit visszanyúlva a történelembe, a német feltaláló, Benz engedélyt kapott utódaira, akik világhírnevet hoztak és forradalmat idéztek elő az autóiparban – ez az első benzinmotoros autó. Ugyanebben az évben egy másik projektet hozott létre egy másik német mérnök, Gottlieb Daimler és Wilhelm Maybach, ez egy motor létrehozásának projektje volt. Mindkét feltaláló céget hozott létre: Benz - Benz & Cie néven 1883-ban Mannheimben, és Daimler - Daimler Motoren Gesellchaft (rövidítés DMG) védjeggyel 1890-ben. Mindkettőt párhuzamosan fejlesztették, és 1901-ben a „Mercedes” márkanév alatt egy autót gyártott a Daimler. A híres márkát egy gazdag üzletember, Emil Jellinek kérésére nevezték el lánya nevének tiszteletére, aki a DMG franciaországi képviselője volt. Ez a személy befektető volt abban a cégben, amelynek a legtöbb ultimátumban azt követelték, hogy bekerüljenek az igazgatóságba, és azt is, hogy megszerezze a jogot autókivitelre néhány európai országba. Az első autó a jól ismert Mercedes 35 LE volt, amelyet versenyzésre terveztek. Az autó akár 75 km / h sebességet is elérhetett, amit akkoriban valami csodálatosnak tartottak, egy négyhengeres motor, 5914 köbméter térfogattal. cm, a gép tömege pedig nem haladta meg a 900 kg-ot. Maybach a modell tervezési részén dolgozott. Az egyik első versenyautó, amelyet Maybach tervezett. Jellinek irányította a folyamatot kívül-belül. A legendás Mercedes Simplex 40px volt, ami versenyzett és hatalmas benyomást keltett. Jellinek ettől inspirálva bátran kijelentette, hogy ezzel kezdődik a Mercedes-korszak. Maybach fejlődésének koncepciója, miután kilépett a cégből, az első világháborúig folytatta a versenyautók gyártását, és a legjobbnak tartották, a versenyeken vegyük először az autókat. 1926 áttörést hozott a Daimler-Benz AG mérnökei által alapított cégek átszervezésén keresztül. A konszern első vezetője a jól ismert Ferdinand Porsche volt. Segítségével fejeződött be a Daimler által elindított projekt a motorteljesítmény növelésére szolgáló kompresszor fejlesztésére. A két vállalat egyesülésének eredményeként előállított autókat Mercedes-Benz néven emlegették Karl Benz tiszteletére. A vállalat villámgyorsan fejlődött, és az autókon kívül repülőgépekhez és hajókhoz gyártottak alkatrészeket. Egy másik neves mérnök váltotta a Porschét, amikor elhatározta, hogy elhagyja a céget. A cég a versenyautókra koncentrál. A totalitarizmus korszakában a horogkeresztes Mercedes uralkodott Németországban. A vállalat luxusautókat is gyártott a kormány számára. A Mercedes-Benz 630, ez a kabrió volt Hitler első autója. A Reichstag felső sorai pedig a Mercedes-Benz 770K „szuperautóit” preferálták. A cég a katonai egység megrendelésén is dolgozott, főként katonai járművek, mind teherautók, mind személygépkocsik. A háború nagy léptékű nyomot hagyott a termelésben, szinte teljesen legyőzte a gyárakat, amelyek újjáépítése hatalmas időt és erőfeszítést igényelt. És már 1946-ban újult erővel lendületet vett, és megjelentek a kis lökettérfogatú, 38 lóerős teljesítményű kompakt szedánok. Az elit, kézzel épített luxuslimuzinok az 50-es évek után kezdték gyártani. Az ilyen limuzinokat gyakran továbbfejlesztették. Az autók exportja a Szovjetunió országaiba 604 személygépkocsi, 20 teherautó és 7 busz volt. A cég ismét olyan luxus hivatást folytatott, amelyet a japán autóipar az 80-as évek óta nem is tudott elvenni, csak kissé kiszorította a piacon. A cég közúti és sportautókat egyaránt gyártott. A Mercedes-Benz W196, mint számos díjjal kitüntetett sportautó, a híres versenyző, Pierre Levegh halálával összefüggő tragédia után megszűnt a versenyek vezető szerepe. Az 50-es évek végét a kiemelkedő modellek áttörése jellemzi a karosszériaelemek részletezésével. A vonalak eleganciája, a tágas belső tér és sok más tényező ezeket a modelleket "uszonyoknak" nevezte, amelyet az amerikai cégek autóitól kölcsönöztek. Egy teljes kötet kiadható a vállalat összes modelljének részletes felsorolására. 1999-ben a vállalat felvásárolta az AMG tuningcéget. Ez a felvásárlás nagy szerepet játszott, mivel a cég rangosabb sportautókkal dolgozott. Az új évszázad korszakát az osztályokra osztódás jellemzi. Az egyesült tandem 1998-ig létezett, ekkora fennállási idő csak ennek a társulásnak volt a velejárója. A cég a mai napig olyan környezetbarát terméket tervez, amely nemcsak a kényelemről, hanem a világ ökológiájának fenntartásáról is híres lenne, amely a modern világ egyik kiemelt témája. A Mercedes-Benz továbbra is az autóipar vezető márkája. Alapítók A fentiekből arra következtethetünk, hogy a cég alapítói a „nagy mérnöki trió” voltak: Karl Benz, Gottlieb Daimler és Wilhelm Maybach. Tekintsük röviden mindegyikük életrajzát külön-külön. Karl Benz 25. november 1844-én született Muhlburgban egy gépész családjában. 1853-tól műszaki líceumi, 1860-ban műegyetemen szerzett műszaki mechanikus oklevelet. Érettségi után egy gépgyártó üzemben kapott állást, ahonnan hamarosan felmondott. Aztán körülbelül 5 évig dolgozott a gyárakban mérnökként és tervezőként. 1871-ben egy barátjával együtt megnyitotta saját műhelyét, amelynek szakterülete a berendezések és a fémanyagok. Benzet a belső égésű motorok ötlete érdekelte, és ez nagy lépés volt a karrierjében. 1878-ban jóváhagyta a benzinmotort, 1882-ben pedig létrehozta a Benz & Cie részvénytársaságot. Eredeti célja benzinmotoros erőművek gyártása volt. Benz megtervezte első háromkerekű autóját négyszeres benzinmotorral. A végeredményt 1885-ben mutatták be, és egy párizsi kiállításra került Motorvagen néven, 1888-ban pedig már megkezdődött az értékesítés. Ezenkívül a Benz rövid időn belül számos további autót gyártott. 1897-ben megalkotta a „kontramotort”, a híres motort, amely 2 hengeres vízszintes elrendezésű volt. 1914-ben Benzet a Műegyetem díszdoktori címmel tüntette ki. 1926 egyesült a DMG-vel. A feltaláló 4. április 1929-én hunyt el Ladenburgban. 1834 tavaszán Schorndorfban született a DMG megalkotója, Gottlieb Daimler. 1847-ben, iskola után, műhelybe telepedve készített fegyvereket. 1857-től a Műszaki Intézetben kapott képzést. 1863-ban állást kapott a Bruderhouse-ban, egy olyan vállalkozásban, amely árvák és fogyatékkal élők számára biztosított munkát. Itt ismerkedett meg Wilhelm Maybach-al, akivel a jövőben céget nyitott. 1869-ben egy gépgyártó üzemben kezdett dolgozni, 1872-ben pedig műszaki igazgatói címet kapott a belsőégésű motorok tervezéséért. Maybach, aki valamivel később érkezett az üzembe, a vezető tervezői posztot vette át. 1880-ban mindkét mérnök elhagyta a gyárat, és úgy döntött, hogy Stuttgartba költözik, ahol megszületett a saját vállalkozás megnyitásának ötlete. 1885 végén pedig létrehoztak egy motort és feltaláltak egy karburátort. A motor alapján először motorkerékpárt, valamivel később pedig négykerekű személyzetet hoztak létre. 1889-et az első, a kocsihoz nagyon hasonlító autó gyártása jellemezte, és ugyanabban az évben a párizsi kiállításon pompázott. 1890-ben Maybach segítségével a Daimler megszervezte a DMG céget, amely eleinte motorgyártásra szakosodott, de 1891-ben Maybach kiszállt a segítségével létrehozott cégből, majd 1893-ban Daimler távozott. Gottlieb Daimler 6. március 1900-án halt meg Stuttgartban, 65 évesen. Wilhelm Maybach 1846 telén született Heilbronnban, asztalos családban. Anya és apa elhunyt, amikor Maybach gyerek volt. A korábban ismert "Bruderhouse"-ba helyezték át oktatás céljából, ahol megismerkedett leendő partnerével. (A fenti életrajzban már szóba kerültek Maybach fontos pontjai a Daimlerrel való találkozásból). A DMG-től való távozása után Maybach rövid idő után motorgyártó céget hozott létre, majd 1919-től saját Maybach márkája alatt gyártott autókat. A nagy mérnök 29. december 1929-én hunyt el 83 éves korában. Nagyszerű mérnöki képességeiért és eredményeiért a „tervezés királyaként” dicsőítették. Embléma „Minden zseniális egyszerű” Ez a hitvallás hagyta bélyegét az emblémában, amelyben az elegancia és a minimalizmus jegyei összefonódnak. A Mercedes logó egy háromágú csillag, amely minden irányú erőt jelöl. Kezdetben a logó más kialakítású volt. 1902 és 1909 között az embléma egy sötét ovális Mercedes szót tartalmazó feliratból állt. Továbbá a logó egy háromágú, modern színű, fehér színű pompázó csillag modern formáját öltött. Ezt követően a csillag szimbólum megmaradt, de csökkentett változatban csak a háttér változott, amelyen található. 1933 óta az embléma kissé megváltoztatta a tervét, lakonikusabb formába és minimalizmusba került. 1989 óta a csillag és maga a körvonala terjedelmes és ezüst színű, de 2010 óta a csillag térfogatát eltávolították, csak a szürke-ezüst színskála maradt meg. A Mercedes-Benz autók története Az első háromágú csillaggal felszerelt autó 1901-ben jelent meg a világban. Ez egy Maybach által tervezett Mercedes sportkocsi volt. Az autó számos jelentős tulajdonsággal rendelkezett abban a korszakban, a motor négyhengeres, a teljesítménye 35 LE volt. A motor elöl, a motorháztető alatt volt elhelyezve egy radiátorral, a hajtás pedig sebességváltón keresztül történt. Ennek a versenymodellnek két ülése volt, ami hamar megmutatkozott, és világszerte híressé vált. A frissítés után az autó 75 km/h-ra gyorsult. Ez a modell alapozta meg a későbbi Mercedes Simplex modellek gyártását. A sorozat „60 LE” jelentősen kitűnt a 9235 cc-es erőforrással és a 90 km / h sebességgel. A háború előtt nagyszámú személygépkocsit gyártottak, a Mercedes Knight nagy népszerűséget érdemelt - egy luxusmodell, amelynek teljesen zárt karosszériája és szelep nélküli hajtóműve volt. "2B / 95 LE" - a háború utáni elsőszülöttek egyike, 6 hengeres motorral felszerelt. 1924 óta a luxus Mercedes-Benz Typ 630-as széria hathengeres motorral és 6 LE teljesítménnyel került forgalomba. A "Deathtrap" vagy a 24, 110, 160 LE modellek 1926-ban láttak világot. Ezt a nevet 145 km / h sebessége miatt kapta, a motor pedig hathengeres, 6240 köbcentis volt. 1928-ban, amikor a Porsche elhagyta a céget, Mannheim 370 néven egy új személygépkocsi-pár került forgalomba, hathengeres motorral és 6 literes térfogattal, valamint valamivel erősebb, nyolchengeres 3.7 literes térfogatú motorral, amely a Nurburg 4.9 volt. 1930-ban lekerült a futószalagról a Mercedes-Benz 770, „nagy Mercedesnek” is hívták, 200 lóerős 8 hengeres hajtóművel. 1931 termékeny év volt a kisautók modelljeinek megalkotásában. A "Mercedes 1170" modell nagy teljesítményű, 6 hengeres és 1692 ccm-es motorjával és két első kerékkel, független felfüggesztéssel vált híressé. 1933-ban pedig egy „Mercedes 200” személygépkocsiból és egy „Mercedes 380” versenyautóból álló tandem készült, 2.0 és 3.8 literes erős motorokkal. Az utolsó modell a "Mercedes 500K" létrehozásának anyja lett 1934-ben. Az autóban egy 5 literes motor volt, amely 540-ban a "Mercedes-Benz 1936K" őse volt. Az 1934-1936 közötti időszakban a „könnyű” „Mercedes 130” modell egy négyhengeres, 26 lóerős erőforrással hagyta el a szerelősort, amely hátul helyezkedett el, 1308 cmXNUMX-es munkatérfogattal. Ezt az autót egy szedán karosszériás Mercedes 170 követte. A Mercedes 170V olcsóbb változata is elkészült négyhengeres motorral. Az első sorozatgyártású dízelmotoros autót 1926 végén mutatták be, ez a legendás "Mercedes 260D" volt. 1946-ban piacra dobták a háború előtt tervezett Mercedes 170U-t, amelyet hamarosan egy dízelmotorral javítottak a korszerűsítés során. Szintén népszerűvé vált a "Mercedes 180" 1943-as kiadás, nagyon szokatlan karosszériakialakítással. A sportautók között is számos újdonság érkezett: 1951-ben megjelent a „Mercedes 300S” modell 6 hengeres motorral és felső vezérműtengellyel, valamint a híres „Mercedes 300SL” 1954-ben, ami miatt népszerűvé vált. madárszárny alakú ajtók kialakításához. 1955-ben megjelent a pénztárcabarát kompakt kabrió, a „Mercedes 190SL”, négyhengeres erőforrással és vonzó kialakítással. A 220, 220S, 220SE modellek egy fiatal középosztálybeli családot hoztak létre, és 1959-ben jöttek létre, és erős műszaki szinttel rendelkeztek. A 4 keréken független felfüggesztés, a módosított fényszórókkal ellátott karosszéria eleganciája és a csomagtér mérete tette népszerűvé ezt a sorozatot. 1963-ban készült a Mercedes 600 modell, amely akár 204 km / h sebesség elérésére is képes volt. A csomag egy 8 LE teljesítményű V250-as motort, egy négyfokozatú sebességváltót tartalmazott. 1968-ban bemutatták a világnak a kényelmes középkategóriás W114 és W115 modelleket. 1972-ben az S osztály egy új generációban születik. Megtervezték a W116-ot, amely az első blokkolásgátló rendszerről híres, és 1979-ben elindítja a forradalmi W126-ot, amelyet Bruno Sacco tervezett. A 460-as sorozat terepjárókból állt, amelyek közül az első 1980-ban látta meg a világot. A forradalmian új sportautó debütálására 1996-ban került sor, és az SLK osztályba tartozott. Az autó jellemzője a műszaki jellemzők mellett az összecsukható teteje volt, amelyet behúztak a csomagtartóba. 1999-ben mutatták be a híres kétüléses F 1 versenyautót.

Hozzászólás

Az összes Mercedes szalon megtekintése a Google Maps-en

Egy megjegyzés

Hozzászólás