Próbaút Mercedes V-osztály a VW Multivan ellen: hangerőünnep

A nagy furgon szegmensben két erős modell néz egymásra

Fogalmazzunk így: A nagy kisteherautók egészen más és nagyon élvezetes utazást nyújthatnak. Különösen erőteljes dízelek és iker sebességváltók esetén.

Egyedül utazni egy ilyen autóban istenkáromlás. Beülsz a volán mögé, és a tükörben egy üres báltermet látsz. És itt pezseg az élet... Valójában ezek a furgonok pontosan erre készültek – legyen szó nagy családról, szállodai vendégekről, golfozókról stb.

Ezek a nagy teljesítményű dízelmotorral szerelt Kingsize kisteherautók hosszú és kényelmes utakra készülnek, és - esetünkben - kettős sebességváltóval remek segítői lehetnek a hegyi üdülőhelyeken. Az utasok bőven számíthatnak bennük lévő helyre, és van hely, amikor szüksége van rá (a VW-nél hét alapfelszereltség, a Mercedesnél hat).

További segédrendszerek a Mercedesben

A 4,89 méteres Multivan nem hosszabb egy középkategóriás autónál, és jó kilátásának köszönhetően nem okoz parkolási problémát. A V-osztály azonban – itt a közepes változatában – a maga 5,14 méterével még nagyobb teret biztosít. A jobb rálátás érdekében a vezető 360 fokos kamerarendszerre és aktív parkolási asszisztensre támaszkodhat. A VW ezzel nem büszkélkedhet.

A parkolás azonban néha gondot okozhat, mert oldalsó tükrökkel mindkét kád közel 2,3 méter széles. Mint mondtuk, a távolsági utazás továbbra is prioritást élvez ezen autók számára. A kettős sebességváltó nemcsak nagyobb terepképességet, hanem nagyobb kanyarstabilitást is biztosít ezekben a nagy testű modellekben. Ehhez mindkettő többtárcsás tengelykapcsolót használ, a Multivanban pedig Haldex. A nyomatékátirányító rendszerek munkája láthatatlan, de hatékony marad. A csúszós utakon való vezetést megkönnyíti, különösen a VW, amelynek hátsó tengelyén differenciálzár is található. A VW-nél kisebb mértékben az, hogy a kettős váltó még mindig nehezíti az autót és a kormányzást valamennyire. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Mercedes modell nehézségeket okozna - a 2,5 tonnás tömeg és a magas karosszéria ellenére.

A Mercedes kevésbé hajlik a kanyarokban és a kényelmes ülőhelyzetnek köszönhetően, míg a könnyű kormánykerék autószerű vezetési élményt nyújt. Pontosan leírja a kanyarodási görbét, majd örömmel megy előre. Még a VW nagyobb lóereje ellenére is kissé fürgébb, mint riválisa, talán azért, mert a Mercedes 2,1 literes motorja 480 Nm-t fejleszt 1400-as fordulatszámon, a 450 literes TDI Multivan pedig 2400-as fordulatszámon eléri a XNUMX Nm-t. fordulat / perc A Multivan csak ekkor mutatja meg izmait.

A hétfokozatú sebességváltók – automata nyomatékváltóval és DSG kapcsolási funkcióval – ideálisan illeszkednek a nagy nyomatékú motorokhoz, és mindegyik a maga módján éri el a harmóniát. Az említett szabadonfutó mechanizmus ellenére a tesztben szereplő VW 0,2 literrel több üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként, de a fogyasztási értéket 10 liter alatt tartja.

Luxus a hangerő függvényében

Ha az űr az Ön számára a luxus megtestesítője, akkor a Mercecesnél valóban luxusnak fogja érezni magát. A második és a harmadik üléssor kényelmet nyújt a kanapén, de a Multivanban az utasok nem nélkülözik a boldog kényelmet. A Mercedes önnyíló hátsó ablaka megkönnyíti a rakodást, és az ajtó mögött több csomag is feltárul. A belső tér átrendezésénél azonban a VW átveszi a vezetést, mert a "bútor" könnyebben csúszik a síneken. A gyakorlatban mindkét gép sokat nyújt funkcionalitás és rugalmasság szempontjából. Az opciók különféle üléskonfigurációkat és számos egyéb kényelmi lehetőséget tartalmaznak, mint például a hűtött Mercedes hátsó ülések és a VW beépített gyermekülések.

A V-osztály egy ötlettel kényelmesebben közlekedik, és mindenekelőtt jobban elnyeli az apró ütéseket. A zajcsökkentés mind mért, mind szubjektív módon jobb, mint a Multivan. A különbségek azonban nem jelentősek - mindkét gép 200 km/h-s sebességgel is kellemes légkört biztosít.A fékek is kiváló munkát végeznek, tekintve a tömeget, ami teljes terhelésnél eléri a három tonnát, de akkor is ne nézzen túlterheltnek.

A vásárló költségvetése azonban túlterheltnek tűnik, ugyanis egyáltalán nem olcsó mindkét autó. Szinte minden - a navigációs rendszer, a bőrkárpit, az oldallégzsákok - külön fizetendő. Felár ellenében LED-es lámpákat azonban nem találsz a VW-ben, az asszisztensrendszerek terén pedig a Mercedesnek vannak előnyei. A fentieknek köszönhetően a Mercedes áll az élen. Bár a Multivan viszonylag drága, sokat kínál, és valójában csak egy cseppet veszít riválisával szemben.

Szöveg: Michael Harnishfeger

Fotó: Ahim Hartmann

Értékelés

1. Mercedes - 403 pontok

Az V-osztály több helyet biztosít az emberek és a poggyász számára, valamint több vezetősegítő rendszert kínál, kényelmesebb vezetést és több felszereléssel nyereségesebbé válik.

2. Volkswagen – 391 pontok

A Multivan messze elmarad a biztonság és a támasztékok terén. Itt látható, hogy a T6 nem egy teljesen új modell. Kicsit gyorsabb – és sokkal drágább is.

műszaki információk

1.Mercedes	2. Volkswagen
Munkaerő	2143 cc cm	1968 cc cm
Hatalom	190 k.s. 3800 fordulat / perc sebességgel	204 k.s. 4000 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	480 Nm 1400 fordulat / perc sebesség mellett	450 Nm 2400 fordulat / perc sebesség mellett
gyorsulás 0-100 km / h	11,2	10,6
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	37,5 m	36,5 m
Maximális sebesség	199 km / h	199 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Alapár	111 707 levov	96 025 levov