Ezt a Mercedes-Benz W123-at újonnan vásárolták a Szovjetunióban, és még soha nem látott európai utakat. Majdnem 40 évvel később eredeti állapotában megmarad, és egyszerre két letűnt korszakot tükröz: a szovjet szűkösséget és a német megbízhatóságot, amelyen keresztül egyértelműen megjelenik az idő. Az aranyzöld festék alatti buborékokkal, a szárnyakon piros rojtokkal, az utastérben kopott bőrrel emlékeztet magára. Ez a Mercedes-Benz W123 korántsem a legjobb a csaknem hárommillió ilyen típus között, de ha múzeumi állapotba állítanák vissza, a lényeg elveszne. Végül is ez egy élő történet: a szedánt teljesen újonnan vásárolták a Beryozka üzletben, és a híres karmester, Evgeny Svetlanov volt az első tulajdonosa. Utána pedig a karbantartáson kívül semmi nem történt az autóval. Általában elképzelhető: új Mercedest venni a Szovjetunióban? Nyilvánvaló, hogy egy hétköznapi és még gazdag ember számára ez lehetetlen volt - be kellett lépni a magas társadalomba. Ugyanakkor maga a vásárlás, a valuta és az elköltési jog megléte mellett, technikailag legálisnak bizonyult, mert 1974-ben a Mercedes-Benz hivatalos képviseletet nyitott az Unióban - a kapitalista autók között elsőként. aggodalmak! Teherautókat, buszokat és speciális felszereléseket importáltak hozzánk, a Mercedes a közlekedési rendőrségnél és a kormányzati szerveknél szolgált, Leonyid Brezsnyev és Vlagyimir Viszockij képviselő W116-osokat vezettek. A számla persze így is több tucat, maximum több száz autóhoz ment országszerte, de a háromsugaras csillaggal szemben éppen ekkor kezdett kialakulni a sajátos hozzáállás. És a vasfüggöny leomlása után, amikor használt külföldi autók özönlöttek hazánkba, a W123 lett az új Oroszország egyik fő autóhőse. Az importált példányok futása már több mint szilárd volt, de továbbra is lovagoltak és lovagoltak, teljesen megtagadva az összeomlást. Talán a megbízhatóság és az elpusztíthatatlanság lett az a tulajdonság, amely nemcsak orosz, hanem világsikert is biztosított a "százhuszonharmadik" számára: ez a Mercedes-Benz történetének legmasszívabb modellje! Ráadásul 1976-os debütálása idején a W123 már ha nem is archaikus, de meglehetősen konzervatív volt. A karosszéria forma nem áll távol a korábbi W114 / W115-től, a motorok induló sora változtatás nélkül onnan vándorolt ki, a hátsó felfüggesztés kialakításával együtt a W116-ból vették át az első kétkart és a kormányművet. De, mint kiderült, a megrendelőknek pontosan erre volt szükségük: a mérnökök által harmonikus, harmonikus együttessé összeállított, bevált megoldásokra. És még ma is öröm vele üzletelni. Meglepő módon a közel fél évszázaddal ezelőtti autó alapvető tulajdonságait tekintve meglehetősen relevánsnak bizonyult. A vezetési pozíció kényelmes, a szem előtt tökéletesen tiszta műszerek, a világítást és a „tűzhelyet” a szokásos forgó fogantyúk irányítják. Felár ellenében klímát vagy automata klímát, légzsákokat, ABS-t, menő audiorendszert, teljes teljesítményű tartozékokat és akár telefont is elhelyezhettek ide! Egyszóval egy jól felszerelt W123 esélyt adhat egy másik modern autóra. És hogy lovagol! Minden, amit egy igazi Mercedes koncepciójába belehelyezünk, innentől származik: elképesztő simaság, teljes közömbösség még a nagy gödrök iránt is, állhatatosság nagy sebességnél – úgy tűnik, hogy a W123 saját közúti valóságot teremt ahelyett, hogy alkalmazkodna a kínálthoz. azt. Igen, a mai mércével mérve lassú. A 200-as kétliteres, 109 erővel karburátoros motorral készült módosításunk körülbelül 14 másodperc alatt éri el az első százat, a háromsebességes „automata” pedig bizonyos expozíciót igényel. De a W123 mindent olyan méltóságteljesen csinál, hogy egyáltalán nem akar az ember ezen vacakolni – és ha több dinamikára volt szüksége, akkor más változatok közül lehetett választani. Például egy 185 lóerős 280 E, amelynek végsebessége 200 kilométer per óra. A legmeglepőbb pedig az, hogy a futómű még akkora teljesítményt sem bírt. Minden tudásunk a Mercedesről azt sugallja, hogy állítólag gurulósnak, lustának és zárkózottnak kell lenniük, de a W123 elképesztően életteli autó. Igen, nem rohan megtámadni a kanyart a vékony kormánykerék legkisebb mozdulatára sem, hanem nagy sebességnél is örömet okoz a reakciókészséggel, az érthető visszajelzésekkel és a kitartással. Természetesen némi korosztályi beállítással, de valami olyasmi nélkül, ami miatt úgy bánna vele, mint egy oldtimerrel. Jól értetted: még ma is minden nap vezetheted ezt az autót anélkül, hogy komoly nehézségekbe ütközne. Nem igényel alkalmazkodást, olyan kényelmet biztosít, ami a legtöbb modern autó számára elérhetetlen, ráadásul valami nagyon hangulatos, igazi és korrekt hangulattal vesz körül. Úgy tűnik, hogy ezek az értékek mindenkor relevánsak lesznek, ami azt jelenti, hogy további 40 év múlva valaki valószínűleg úgy dönt, hogy teszteli a halhatatlan W123-at. És ismét kellemesen meglepett.