Tesztvezetés Mercedes GLE sorozatú VW Touareg: Első osztályú

Elérkezett az első VW Touareg verseny a Mercedes GLE -vel

Az új VW Touareg ambíciói nagyok – és ez meg is látszik a bonyolult króm hűtőrácson. A modell egy olyan szegmensbe került, ahol a követelmények különösen magasak – itt a dizájnt, az imázst, a kényelmet, az erőt, a biztonságot és a lenyűgöző teljesítményt keressük minden tekintetben. Eljött az idő az első versenyre az egyik fő piaci riválissal - a Mercedes GLE-vel.

Nem is olyan régen a Mercedes GLE -nek sikerült nyernie, bár kis különbséggel. BMW X5 és Porsche Cayenne az autó, a motor és a sport összehasonlító tesztjében. Lenyűgöző egy olyan modell számára, aki bármelyik pillanatban visszavonul. A GLE mostantól három literes dízelmotorral kapható, hogy felvegye a versenyt az új Touareggel, amely jelenleg csak 3.0 TDI V6-ként kapható. Mondanom sem kell, hogy a modell harmadik generációja kihasználja mindazon technológiai fejlesztéseket, amelyeket a Volkswagen hosszirányú moduláris járműplatformja kínál. A tesztkocsi olyan futómű-opciókkal büszkélkedhetett, mint a négykerekű kormányzás, a légrugózás és az aktív rezgéskompenzáció állítható bukásgátlókkal, amelyek a 20 hüvelykes kerekekkel együtt körülbelül 15 000 BGN-kal emelték az árat.

Modern idő

Az autó belsejében a legszembetűnőbb újdonság, amire számítani lehet, az úgynevezett Innovision Cockpit, amely a műszerfal feltűnően nagy részét foglalja el. A Google-Earth térképek kivételes kontraszt és fényerő mellett jelennek meg, de tény, hogy meg kell szoknia az új eszköztípus néhány jellemzőjét. Különösen vezetés közben gyakorlatilag nulla annak valószínűsége, hogy kis érzékelőterekbe kerüljön az utastér klímájának szabályozása vagy az ülések komfortfunkcióinak aktiválása nélkül. Kétségtelen, hogy ha kortárs hangulatot keres a belső térben, akkor valószínűleg ez a csúcsa annak, ami jelenleg lehetséges a környéken.

A Mercedes sokkal régimódiabbnak tűnik, amit a gombok és kezelőszervek nagy száma is bizonyít. Ízlés és hozzáállás kérdése, hogy a két autó közül melyik tetszik a legjobban. Az egyik nagyszerű dolog a GLE-ben, hogy az üléseket az ajtókban elhelyezett miniatűr társaikhoz lehet igazítani. Valójában a GLE többkontúrú ülései is kiválóak, de a VW opcionális Ergo-Comfort ülései elektromosan állítható, finom bőrkárpitozással, távirányítós háttámlával és még az ülésszélesség beállításával is még jobbak, ha mindenben van. út. Egy pont a VW-nek a Mercedes ellen.

Kényelem, kényelem és még nagyobb kényelem

A Mercedes alapvetően egy olyan távolsági autó szinonimája, amelyben az ember széles körben, szinte teljes csendben és stressz nélkül utazik. Tárgyilagosan ez még mindig tény, de a verseny nem szunnyad, és láthatóan bizonyos esetekben még meggyőzőbb. A VW nem csak az ülések terén nyújt nagyobb kényelmet – egy nagy és kiváló hangszigetelt SUV nem véletlenül állítja kategóriája legjobbjaival a versenyt. Mindkét autó motorja csak indításkor hallható - ezentúl kellemes csend uralkodik a színvonalas szalonokban. Mindkét ellenfél rendelkezik légrugózással és karosszériarezgés-szabályozással, de a VW még erősebb. Az éles keresztirányú egyenetlenségek és a nyílásfedelek, amelyeket a GLE csak részben nyel el, teljesen láthatatlanok maradnak a Touareg utasai számára. A kanyargós utakon a Wolfsburg kicsit lötyög, a GLE pedig hektikusabb lesz. A Touaregnek határozottan előnyére válik, hogy kormányozható hátsó tengelye van, és gyorsabb a közúti teszteken, mint a nem túl lassú GLE. A hétköznapokban is jól látszik, hogy a határ üzemmódban a VW később kezd kevésbé kanyarodni, és sokkal könnyebben, pontosabban elsajátítható, mint versenytársa. Egyébként normál tempónál, beleértve a gyors kanyarokat a pályán, mindkét modell ugyanazon a magas szinten marad.

Sok szabad hely

A hosszabb és szélesebb Touareg még több helyet biztosít az utasoknak, mint a tágas GLE, és ez aligha meglepő. Ezenkívül a háromüléses hátsó ülésnek köszönhetően a VW még praktikusabb, de hasznos teherben (569 kontra 615 kg) és maximális rakományban (1800 szemben a 2010 literrel) elmarad.

A Volkswagen zászlóshajója a legfrissebb aktív biztonsági kínálat meglepően nagy arzenáljával is ragyog, ideértve a fejtetős kijelzőt, az éjszakai látást és a Trailer Assist funkciót.

A Touareg súlya nélkül is meg tudott győzni minket arról, hogy 28 extra lóereje nem csak papíron létezik. Teljes gázzal jóval energikusabb, mint maga a remekül motorizált Mercedes. Másrészt az emblémában szereplő három küllős csillaggal rendelkező modell sebességváltójának beállításai harmonikusabbak, mint a nyolcfokozatú automata Touareg.

Marad a kérdés: GLE 350 d vagy Touareg 3.0 TDI? Nem valószínű, hogy valamelyik modellt választja rosszul – a Touareg mégis a modernebb és összességében jobb a két autó közül.

KÖVETKEZTETÉS

1. VW

Touareg nemcsak magabiztosnak tűnik – ebben az összehasonlításban viccből pontról pontra sikerül nyernie. A számos csúcstechnológiás megoldásnak köszönhetően a vezetési élmény valóban lenyűgöző.

2.Mercedes

A 2011-ben bemutatott GLE már régóta nem tartozik a szegmens legmodernebbjei közé, de remekül működik - jó kényelemmel, kiváló funkcionalitással és kellemes kezelhetőséggel, hiányosságok nélkül.

Szöveg: Michael Harnishfeger

Fotó: Hans-Dieter Zeifert