Tesztvezetés Mercedes E 220 d: evolúcióelmélet
Az első kilométerek az egyik legfontosabb Mercedes modell volánja mögött.
Ismeretes, hogy a fejlődés leggyakrabban evolúciós jellegű, amelyben a zökkenőmentes mennyiségi felhalmozódás éles minőségi változásokhoz vezet. Gyakran a haladás új, magasabb fokai első pillantásra nem vonják magukra a figyelmet, mélyen a folyamatok külső héja alatt rejtőznek. Úgy tűnik, ez a helyzet az E-osztály új generációjával, a Mercedes márka kulcsmodelljével, amelyet sokan annak megtestesítőjének tartanak. A Mercedes E 220 d lenyűgöző kiállását a legújabb stuttgarti modellekre jellemző tiszteletteljes stílus sima felületekkel, lekerekített formákkal és rugalmas, dinamikus vonalakkal tartja fenn. Megfelelő méretarány-összehasonlítási objektumok hiányában a kibővített C-osztály benyomása keltődik, bár az S-osztály hangja sok elemben hallható - különösen a klasszikus hűtőrácsos változatban, amelyet új, Multibeam-es fényszórók kísérnek. LED technológia. A megnövelt hossz és tengelytáv vizuálisan is érezhető, de a plusz hat centiméter visszaverődése sokkal jobban érezhető a belső térben, ahol a hátsó utasok egészen a közelmúltig csak a luxuslimuzinokban elérhető kényelmet és teret élvezték.
Alkalmazott szépirodalom
A sofőr és első utasa nem kevésbé kényelmes ülésekre ül, így nincs mit irigyelniük. Éppen ellenkezőleg, az E-osztály új generációja felé tett evolúciós ugrás első objektív bizonyítéka előttük áll teljes pompájában. Az opcionális teljesen digitális műszercsoport két nagy felbontású, 12,3 hüvelykes szélesvásznú kijelzőt foglal magában, amelyek a vezetőoldaltól a középkonzol végéig a teljes teret átfogják, átveszik a klasszikus kormánykerék-vezérlőegység és a multimédiás központ funkcióit a kormányon. központ. . A képminőség kifogástalan, a sofőr a három fő üzemmódban, a "Classic", "Sport" és "Progresszív" módban állíthatja be saját preferenciáinak megfelelően – a kényelemhez való rövid hozzászokás után tagadhatatlan, és a az egész eljárás nem tart tovább és erőfeszítéseket. egy modern okostelefon kezdőképernyőjének tartalmának megváltoztatása. Az egész panel a térben lebegés benyomását kelti, lenyűgöző hossza pedig a belső tér vízszintes szerkezetét hangsúlyozza.
A váltókar, amelyet a Mercedes néhány évvel ezelőtt a kormányoszlop jobb oldalán mozgatott, nem változott, így egy forgó vezérlő és érintőpad segítségével helyet kapott a középkonzol központi vezérlőegysége. Ugyanígy új érzékelőmezőket használnak, amelyek mindkét kormánykerék küllõjénél a hüvelykujjak alatt helyezkednek el.
A klasszikus indítógomb megnyomásával felébred az új Mercedes E 220 d motor, ami önmagában is nagy előrelépést tükröz a stuttgarti motorfejlesztésben. A teljesen alumínium OM 654 generációs négyhengeres motor alapjáraton csendesen és simán zúg, igazolva alkotóinak erőfeszítéseit. Az új generáció kompaktabb és könnyebb, mint elődje, kisebb hengerűrtartalommal rendelkezik (1950 cm2143 helyett 3), de nagyobb a 99 literes teljesítmény helyett 79 literes kapacitás. literenként. A megnövekedett hatékonyságot a belső súrlódás és a zajszint csökkentése kíséri, amely nem zavaró és nagyon visszafogott módon éri el az utasteret. Ugyanolyan nem feltűnő a turbódízel és a szokásos kilencfokozatú automata sebességváltó interakciója, amely 194 lóerőt és 400 Nm nyomatékot irányít a márka klasszikus hátsó kerekeire. Az új 220 d-vel az E-osztály gyorsan felgyorsul, magas fordulatszámon nem emeli meg a hangot, és egy dízelmodellnél atipikusan reagál a gázpedálra.
A kényelem királya
Az opcionális Air Air Control légrugózású új generáció vezetési kényelme viszont nemcsak jellemző, hanem igazán ikonikus is a Mercedesre. Az adaptív rendszer három légkamrával rendelkezik a hátsó és két kamrával az első kerekeken, simán változtatja mind a rugók, mind a lengéscsillapítók karakterisztikáját, és biztosítja, hogy a szedán még nagy aszfalton és egyenetlen ütéseken is simán tudjon sikálni, minimalizálva a zajt és a rendetlenséget. a belső térben. Szerencsére mindez nem a viselkedés dinamikájának köszönhető - a keskeny, sok kanyarral rendelkező utak nem zavarják a Mercedes E 220 d-t, amely méltóságteljesen viselkedik, nem zavarja a vezetőt méreteivel és súlyával, és élvezi a tevékenységet, jó fordítva. kormányzási válasz információi.
És desszertnek. Ez utóbbi az egyik fő szereplője a vezető elektronikus vezetőtámogató rendszerek lenyűgöző arzenáljának (megjegyzés - támogatás, nem csere), amelyben az elmúlt évek mennyiségi felhalmozódása valóban elkezdte megközelíteni az autonóm vezetés minőségi ugrását. Valójában a teljes autonómia útjában jelenleg csak a megterhelő szabályozás és az érthető pszichológiai korlát akadályozza meg, de akinek lehetősége van autópályán előzés közben próbára tenni a Drive Pilot képességeit, az felismeri a pontos, erős sztereó kamera felsőbbrendűségét. radarszenzorok és vezérlő elektronika. Az úton hirtelen fellépő akadályok észlelésére és megelőzésére szolgáló rendszer és menedzsment elkerülhetetlenül megváltoztatja a hozzáállását. Igen, a klasszikus kérdés: "Mi van, ha valami elromlik!?" soha nem fog lekerülni az ellenzők napirendjéről, de a gyakorlatban az ilyen rendszerekkel rendelkező autók és a hiányzó vagy hiányzó autók között olyan a különbség, mint egy modern okostelefon és egy bakelit korongos telefon között – ugyanazt csinálják. , de különböző evolúciós szinteken.
KÖVETKEZTETÉS
Nagyszerű motor és kifogástalanul kiegyensúlyozott futómű, kiemelkedő kényelemmel. Az új Mercedes E 220 d erőteljesen védi jó hírnevét, és hozzáadja a modern elektronika lenyűgöző arzenálját az aktív viselkedéskezeléshez.
Szöveg: Miroslav Nikolov
