McLaren 720S 2017 felülvizsgálata

Évekkel ezelőtt a McLaren valójában nem gyártotta a McLarent. A szerencsétlenül járt tükörreflexes gépet még mindig gyártották, de ez egy furcsaság volt, aminek nem sok értelme volt – ez egy rendkívül speciális Mercedes volt, amelyet azért készítettek, hogy őrült pénzért adják el a megagazdag F1-rajongóknak. A gyártást minimálisra csökkentették, az ikonikus és legendás F1 tíz évvel korábban végzett.

Az "új" McLaren Automotive 2011-ben nehezen indult a nem szeretett MP4-12C-vel, amelyből a 12C, majd a 650S lett, és minden új találmánnyal egyre jobb lett. 

A P1 egy olyan autó volt, amely igazán felkeltette a világ figyelmét, és ez volt az új tervező, Rob Melville első projektje a brit sportautó-gyártó számára. 

A McLaren tavaly adta el a 10,000. autóját, és a termelési adatok megközelítik a Lamborghiniét. Ausztráliában az eladások majdnem megduplázódtak, és Rob Melville továbbra is ott van, és jelenleg a tervezési igazgató. A cég egyértelműen nagyon jól teljesített.

Itt az ideje a McLaren második generációjának, a 720S-től kezdve. A 650S helyett az új McLaren Super Series (a Sport Series 540 és 570S fölé, valamint az Ultimate P1 és a még mindig rejtélyes BP23 alá illeszkedik), és a McLaren szerint ez egy olyan autó, amelynek nincs közvetlen versenytársa a Ferrari vagy a riválisok között. Lamborghini. 

Dupla turbós V8-as, szénszálas karosszériája, hátsókerék-hajtása és kifinomult lopakodása van. 

McLaren 720S 2017: Luxus
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	4.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	10.7 liter / 100 km
leszállás	2 ülés
Ára	Nincsenek friss hirdetések

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

A 720S vegyes értékeléseket kapott, de senki sem fogja azt mondani, hogy nem lenyűgöző. Imádom – a tervezők mindegyike azt mondja, hogy a Lockheed SR-71 Blackbird a befolyásuk (Melville tervező még viccel is vele), de a 720S-ben tényleg látszik, főleg a pilótafülke kialakításában, ami onnantól úgy néz ki, mint egy üveg tetőablak. megfigyelés. vadászgép.

A McLaren jellegzetes kétszögű ajtói, amelyek az 1994-es McLaren F1-re nyúlnak vissza, szilárdak, duplafalúak, hogy komoly aerodinamikai karosszériakészletként működjenek.

Melville januárban azt mondta nekem, hogy szerinte az autókat a természet alakította ki, egy patakban hagyott szikla példájával, hogy letörjön. A 720S tele van olyan részletekkel, amelyek ezt a megjelenést idézik, tiszta, feszes felülettel. Ahol mindenki arról panaszkodott, hogy a 12C-t „szélcsatornában tervezték”, addig a 720S úgy néz ki, mintha a szél hozta volna létre. Szénben és alumíniumban szokatlannak tűnik.

A tervező, Melville elmondta, hogy úgy gondolja, hogy az autók kinézetét a természet alakítja, a patakban hagyott szikla példáját felhasználva, hogy letörjön.

Az egyik legtöbbet emlegetett funkció ezek a fényszórók – szinte mindig feketére vannak festve, ezeket "foglalatoknak" nevezik. Közelebb érve vékony LED DRL-eket, kicsi, de erős fényszórókat látunk, majd mögöttük két hűtőbordát találunk. Kövesse ezt, és a levegő a lökhárítón, a kerekek körül, majd az ajtón keresztül távozik. Ez valami.

A McLaren belsejében ismerjük és szeretjük, de egy okos rugdalózóval. A műszerfal úgy néz ki, mint egy versenyautó, de sokkal szebb grafikával. Váltson "aktív" módba, tegyen mindent "Tracking" módba, és a panel legördül, és minimálisra csökkentett eszközkészletet kínál, hogy elkerülje a figyelemelvonást és kompenzálja a head-up kijelző hiányát - csak sebesség, gyorsulás és fordulatszám

Mennyire praktikus a belső tér? 6/10

Egy szuperautó számára meglepően sok hely van az utastérben. Az ülések mögötti hátsó polcon 220 liter (remélhetőleg) puha cuccot lehet becsatolni, az orra alatt pedig 150 literes csomagtartó található. Ott tárolhatja sportfelszereléseit, beleértve a sisakot, vagy akár néhány párnázott táskát is elhelyezhet a hétvégére.

Szokatlan egy szuperautótól, hogy a középkonzolon egy pár tárolórekesz is helyet kapott.

Az utastérben két karosszéria számára van elég hely, a vezetőülésen számos beállítás található. Annak ellenére, hogy olyan közel vagy az első kerekekhez, a lábaidban van hely még az én nevetséges kacsalábomnak is. Még a hat lábnál magasabbak számára is elegendő a fejtér, bár a kétoldali ajtók tetején lévő üveg lőrések nem biztos, hogy olyan kívánatosak az ausztrál nyáron.

Az utastérben két karosszéria számára van elég hely, a vezetőülésen számos beállítás található.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Az utakon 489,900 488 dolláros plusz ártól kezdődően egyértelmű, hogy a helyi cég a Ferrari 20,000 40,000 GTB-re gondol, amelyet körülbelül 720 515,080 dollárral olcsóbban adnak el, de ritkán kínálnak XNUMX XNUMX dollár alatti opciókat. Két további XNUMXS verzió érhető el XNUMX dollártól kezdve, luxus és teljesítmény szinten, mindkettő többnyire kozmetikai.

A 720S 19"-os első és 20"-os hátsó kerekekkel érkezik, Pirelli P-Zeros bevonattal. A külső rész sötét palládium, míg a belső alcantara és nappa bőr díszíti. A fedélzeten található még négy hangszórós sztereó, digitális műszercsoport, kétzónás klímaberendezés, műholdas navigáció, aktív LED-es fényszórók, elektromos ablakemelők, sport első ülések és még sok más.

Az opciók előreláthatóan hosszú listája 0 és 20,700 2670 dollár közötti festési munkákat tartalmaz (a McLaren Special Operations vagy az MSO boldogan megtalálja a módját, hogy többet számoljon fel az extra különleges festési munkáért), de a lista nagy része szénszálas bitek, visszapillantó kamera (9440) dollár!), egy Bowers és Wilkins sztereó rendszer XNUMX dollárért… érted az ötletet. Az ég vagy a hitelkártya a határ.

Az első emelőkészlet 5540 dollárba kerül, és teljesen megéri, hogy megvédje az alvázat az utaktól. Ellentétben néhány olasz riválissal, ez nem kötelező minden gyorsugrásnál.

Minden alkalommal, amikor ránézünk egy ilyen autóra, azt tapasztaljuk, hogy a specifikációi szűknek tűnnek, de egyik versenytársa sem rendelkezik semmi különlegességgel, szóval egy vonallabda.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

A 720S-t a McLaren jól ismert lapos forgattyús V4.0-as motorjának 8 literes változata hajtja, dupla turbófeltöltéssel. A teljesítmény akár 537 kW (vagy 720 LE, innen a név), a nyomaték pedig közel 100 Nm-rel 770 Nm-re nőtt a 678-ról. A McLaren szerint az alkatrészek 41 százaléka új.

A 678-ashoz képest a 4.0 literes duplaturbós V8-as motornak köszönhetően most 537 kW/770 Nm nyomatékot ad le.

A hétfokozatú duplakuplung a hátsó kerekekre küldi az erőt, az 1283 kg-os szörnyeteg szárazon (106 kg-mal kevesebb, mint a 650S) pedig 100 másodperc alatt gyorsul 2.9 mph-ra, ami mindenképpen óvatos kijelentés. A zavaróbb kagyló félelmetes 0 másodperc alatt gyorsul 200 km/h-ra, fél másodperccel gyorsabban legközelebbi riválisánál, a 7.8 GTB-nél. Komoly, őrülten gyors, végsebessége 488 km/h.

A bonyolult és nehéz aktív differenciálmű helyett a 720S hátsó fékeket és számos egyéb módszert alkalmaz ugyanazon hatás elérése érdekében. Ez az egyik az F1-ből kölcsönzött ötlet közül, amelyek közül néhányat már betiltottak.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A McLaren azt állítja, hogy az európai kombinált ciklus 10.7 l/100 km-t tud visszahozni, de nem tudhatjuk, hogy ez így van-e, mert az autó birtoklásának napján nem foglalkoztunk vele.

Milyen vezetni? 9/10

Az egyik legnagyobb változás a 650-ről 720-ra az új Monocage II szénkád. Az össztömeg csökkenése részben annak tudható be, hogy a váz ma már korábban fémből készült szélvédőburkolatot kapott. Önsúly minden folyadékkal és 90 százalékos üzemanyagtartállyal (ne kérdezzétek, miért 90 százalék, én sem tudom), 1419 kg a tömege, amivel ugyanaz a teljesítmény-tömeg aránya, mint egy Bugatti Veyronnak. Igen.

A 720S egy csodálatos autó. Mindig azt mondjuk, hogy egy modern szuperautó vezethető, de a 720S olyan könnyen használható, fürge és olyan jól látható – szinte teljesen üvegtetővel nincsenek jelentős holtfoltok – kényelmesen cirkálhat a városban és a városon kívül is. . módban, és valóban kényelmes legyen. Összehasonlításképpen, a Huracan Strada módban blöfföl, a 488 GTB pedig folyamatosan könyörög, hogy rúgd bele a zsigerbe. A McLaren könnyű, élhető és sima. 

Egy balkormányos autóval vezettem az Egyesült Királyságban, aminek teljes rémálomnak kellett volna lennie, de rendben volt - a látási viszonyok kiválóak, különösen a váll felett. 

De amikor úgy dönt, hogy a 720S-t futtatja, az vad. A gyorsulás brutális, a kezelhetőség hibátlan, az utazás pedig az, hogy ó, az út. Egyetlen szuperautó sem bírja az ütéseket, ütéseket és sík felületeket, mint a McLaren. Az 540C futása önmagában is hihetetlen, de a 720 egyszerűen húú.

Mivel elég könnyű, oda megy az orra, amerre mutatod, a hatalmas fékek kevésbé lassítanak, az erőteljes erő kevésbé nyom. A 720S kormányzása jól súlyozott, mégis nagyon jó érzést ad – tudja, mi történik a dupla lengőkaros első kerekek alatt, és ennek megfelelően módosíthatja, amit csinál. A stabilizáló rendszer is remek. Soha nem fennhéjázó vagy ideges, ahol a tehetség véget ér és a segítség kezdődik, az elragadóan elmosódott.

Az új motor egy kicsit hangosabb, mint a korábbi McLareneknél – még hangos indítási trükk is hangzik el a bulin –, de nem hangos vagy fennhéjázó. Hallani fogja a turbók sípját, zihálását és puffanását, a kipufogó mély basszushangját és a szívónyílás félelmetes zúgását. De nincs ott túl sok gáztalan karakter. Legalább megszabadul az olaszok teatralitásától.

Az egyetlen jelentős dráma az utastérben 100 km/h körüli sebességnél visszhangzó zaj. Sokkal több az üveg, mint a hangelnyelő Alcantara, ez magyarázza a 650S-hez képest a gumiabroncsok extra zaját. Nem kaphatsz meg mindent szerintem.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A 720S elöl és hátul alumínium csúszótalpakkal ellátott, nagy teherbírású szénfürdővel, hat légzsákkal, stabilitás- és kipörgésgátlóval, valamint ABS-szel ellátott szénkerámia fékekkel (100-0 kevesebb, mint 30 méteren) rendelkezik.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A 720S-hez három év futásteljesítmény nélküli McLaren garancia és közúti segítségnyújtás jár. A McLaren 12 havonta vagy 20,000 XNUMX km-enként szeretne látni, ami elég szokatlan ezen a szinten.

döntés

A korábbi McLareneket azzal vádolták, hogy kicsit lelketlenek, de ez életben van. Utoljára egy Ferrari F12-ben éreztem ilyet autóban, az egyik legfélelmetesebb, de legzseniálisabb autó, amit valaha vezettem. Azt leszámítva, hogy a 720S nem szörnyű az úton, egyszerűen zseniális.

A 720S nem feltétlenül jobb teljesítményt nyújt a versenytársaknál, de új lehetőségeket nyit meg a szuperautók előtt. Ez egy olyan autó, amely lenyűgözően néz ki, több mint megfelel a célnak, de a tehetségek szélesebb köre van, mint mások. 

Ez még vonzóbbá teszi, mind autóipari ragyogásként, mind megfontolandó dologként, ha Sydneyben fél lakást kell autóra költenie.

Ausztrál utak várnak ránk, de a vidéki angol hátsó utakon és falvakon áthaladva nagyszerű előzetes volt. Csak annyit tudok mondani: adj egyet.

A McLaren megteszi helyetted, vagy a szuperautóknak csak olaszoknak kell lenniük?