Maserati Levante 2019 beszámoló

Maserati. Mit gondol, mit jelent ez a név a legtöbb ember számára? Gyors? Hangos? Olasz? Drága? terepjárók?

Nos, talán nem az utolsó, de valószínűleg hamarosan. Nézze meg, mivel az Ausztráliában jelenleg eladott Maseratisok felét a Levante SUV teszi ki, hamarosan úgy tűnik, mintha a Maserati összes SUV-ja lenne. 

És ez még gyorsabban megtörténhet, ha megérkezik a valaha volt legolcsóbb Levante – az új belépő, egyszerűen Levante néven.

Szóval, ha ez az új olcsóbb Levante nem drága (Maserati kifejezéssel), akkor ez azt jelenti, hogy most nem gyors, hangos vagy még csak nem is olasz? 

Azért vezettük ezt az új, legolcsóbb Levante-ot, amikor Ausztráliában bemutatták.

Maserati Levante 2019: Gransport
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	3.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	11.8 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$131,200

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Feltételezem, szeretné tudni, hogy ez a Levante mennyivel olcsóbb a sorozat többi osztályához képest? Oké, a belépő szintű Levante 125,000 XNUMX dollár az utazási költségek előtt.

Lehet, hogy drágának hangzik, de nézzük így: a belépő szintű Levante ugyanazt a Maserati által tervezett és Ferrari gyártású 3.0 literes duplaturbós V6-ost tartalmazza, mint a 179,990 XNUMX dolláros Levante S, és az alapfelszereltség szinte azonos listája. 

Szóval hogy van ezen a bolygón 55 XNUMX dolláros árkülönbség, és az autók közel azonosak? Mi hiányzik?

Mindkét osztály 8.4 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik Apple CarPlay és Android Auto funkcióval.

Hiányzik a lóerő – az alapkategóriás Levante ugyanazt a V6-ost kaphatja, mint a Levante S, de nincs benne akkora morgás. De erre a motor résznél kitérünk.

Ami a többi különbséget illeti, kevés van, szinte nincs is. A Levante S alapfelszereltségéhez tartozik a napfénytető és az első ülések, amelyek több pozícióba állíthatók, mint a Levante, de mindkét osztály 8.4 hüvelykes érintőképernyővel, Apple CarPlay-vel és Android Auto-val, műholdas navigációval, bőrkárpitozással (az S sokkal prémiumabb) . bőr), közelítő kulcs és 19 colos könnyűfém keréktárcsák.

Ezek a standard jellemzők szintén megegyeznek a Turbo-Dieselben találhatóakkal, amelyek ára meghaladja a 159,990 XNUMX dolláros Levante-t.

A kisebb teljesítményen, a szabványos napfénytető hiányán (mint az S) és a kárpitozáson kívül, amely nem olyan jó, mint az S, az alap Levante másik hátránya, hogy az opcionális GranLusso és GranSport csomagok drágák... nagyon drágák .

Mindkét osztályt műholdas navigációval, bőrkárpittal, proximity kulccsal és 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal szerelték fel.

A GranLusso luxust ad a külsőnek a tetősínek fém díszítésével, az ablakkeretekkel és az első lökhárítón lévő csúszólemezekkel, míg az utastérben a három első ülést Ermenegildo Zegna selyemkárpittal, Pieno Fiore-val (valódi bőr) kínálják. vagy prémium olasz bőr.

A GranSport agresszívabb, fekete díszítésű karosszéria-készlettel emeli ki a megjelenést, és 12 irányú, elektromos sportüléseket, matt krómozott váltólapátokat és alumínium bevonatú sportpedálokat ad hozzá.

A csomagok által kínált funkciók szépek - például a selyem és bőr ülések luxusak, de mindegyik csomag 35,000 30 dollárba kerül. Ez majdnem 10,000 XNUMX százalékos kedvezmény az egész autó listaárából, extra. Ugyanezek a csomagok a Levante S-en csak XNUMX dollárba kerülnek.

Míg a Levante a legolcsóbb Levante, valamint a megvásárolható legolcsóbb Maserati, drágább, mint riválisa, a Porsche Cayenne (egy belépő szintű V6-os benzines), amely 116,000 3.0 dollárba kerül, míg a Range Rover Sport 130,000 43 dollár. Az SC HSE 135,529 XNUMX XNUMX dollár, a Mercedes-Benz GLE Benz pedig XNUMX XNUMX dollár.

Tehát érdemes megvenni az új belépő szintű Levante-t? Igen, a Maserati esetében, ha nem választ csomagokat, és igen, a legtöbb versenytársához képest.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

Ha most olvasta el a fenti árról és jellemzőkről szóló részt, valószínűleg kíváncsi, hogy a Levante mennyivel kisebb teljesítményű a Levante S-hez képest.

A Levante 3.0 literes ikerturbós V6-os benzinmotorral van felszerelve, és remekül szól. Igen, a belépő szintű Levante egy Maseratit rikoltoz, amikor kinyitod a gázkart, akárcsak az S. Lehet, hogy ugyanúgy hangzik, mint az S, de a Levante V6-ban kevesebb a lóerő. 257 kW/500 Nm mellett a Levante 59 kW-tal kisebb teljesítményt és 80 Nm-rel kisebb nyomatékot mutat.

A Levante 3.0 literes ikerturbós V6-os benzinmotorral van felszerelve, és remekül szól.

Van észrevehető különbség? Egy kis. A Levante gyorsulása nem olyan gyors: hat másodpercre van szükség 0 km/h-ra, szemben a Levante S 100 másodpercével.

A sebességváltó egy nyolcfokozatú, ZF-alapú automata sebességváltó, amely rendkívül sima, de kissé lassú.

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

A Levante pontosan úgy néz ki, mint egy Maserati SUV-nak, a hosszú motorháztetővel, amelyet ívelt szellőző kerékívek szegélyeznek, és egy hűtőrácshoz vezet, amely alkalmasnak tűnik a lassabb autók felfalására. Az erősen ívelt szélvédő és a fülke hátsó részének profilja is nagyon Maserati-specifikus, akárcsak a hátsó kerekeket keretező dudorok.

Ha az alja kisebb lenne, mint a Maseratié. Ez személyes ügy, de úgy látom, hogy a Maserati hátuljából hiányzik az arcok drámaisága, és a Levante csomagtérajtója sem különbözik attól, hogy az egyszerűség határát súrolja.

Belül a Levante prémiumnak tűnik, jól átgondolva, bár közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy vannak olyan elemek, amelyek más márkákkal, például a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) tulajdonában lévő Maseratival is megegyeznek. 

Elektromos ablak- és fényszórókapcsolók, gyújtáskapcsolók, légkondicionáló kezelőszervek és még egy kijelző is megtalálható a Jeepekben és más FCA járművekben.

A funkcionalitással itt nincs gond, de formatervezést és stílust tekintve kissé rusztikusan néznek ki, és hiányzik belőlük az a kifinomultság, amit a vásárló egy Maseratitól elvárhat.

Belül is hiányzik a technológiai elegánsság. Például nincs head-up kijelző vagy nagy virtuális műszerfal, mint a Levante versenytársai.

Annak ellenére, hogy hasonló a Jeephez, a Levante valóban olasz. Giovanni Ribotta főtervező olasz, a Levante-t pedig az FCA Mirafiori torinói üzemében gyártják.

Mekkora a Levante mérete? A Levante 5.0 m hosszú, 2.0 m széles és 1.7 m magas, tehát hatalmas a hely benne, igaz? Hm... beszéljünk erről a következő részben, jó? 

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Ismered a Tardis-t? Orvos, aki? Egy időgép rendőrségi telefonfülke, ami belül sokkal nagyobb, mint amilyennek kívülről látszik? A Levante pilótafülkéje egy fordított Tardis (Sidrat?) abból a szempontból, hogy öt méter hosszú és két méter széles mellett is szűk a második sor lábtere, 191 cm magasan pedig csak a vezetőülés mögött tudok ülni.

A lejtős tetővonal miatt a fej felett is zsúfolt lesz. Ezek nem jelentős problémák, de ha a Levantét egyfajta SUV-limuzinként szeretné használni, akkor a hátul található korlátozott hely nem lesz elég ahhoz, hogy magasabb utasai kényelmesen elnyújtózhassanak.

Valamint szerintem a sofőrrel rendelkező autót kizárva a második sorban való vezetés élménye. Az alábbi vezetési részben ezzel foglalkozom.

A Levante csomagtérfogata 580 liter (a második sor üléseivel), ami valamivel kevesebb, mint a Porsche Cayenne 770 literes csomagtere.

A belső tárhely elég jó, elöl a középkonzolon hatalmas szemetes, benne két pohártartóval. A sebességváltó közelében van még két pohártartó, a kihajtható hátsó kartámaszban pedig további kettő. Az ajtózsebek azonban kisebbek.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Még ha óvatosan vezeti is Levante-ját, a Maserati szerint a legjobb esetben is 11.6 l/100 km-re számíthat, ha városi és nyílt utakon kombinálja, a Levante S valamivel torkosabb a hivatalos 11.8 l/100 km-nél. 

Valójában az ikerturbós V6-os benzinesre is számítani lehet – már csak a nyílt úton történő vezetésnél 12.3 l/100 km-t mutatott a fedélzeti számítógép. Levante gyönyörű hangja.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

Levante még nem tesztelte az ANCAP-t. A Levante azonban hat légzsákkal rendelkezik, és olyan fejlett biztonsági berendezésekkel van felszerelve, mint az AEB, a sávtartó asszisztens és a sávelhagyásra figyelmeztető, a kormányzást segítő holttérfigyelmeztetés, a közlekedési tábla felismerés és az adaptív sebességtartó automatika.

A defektjavító készlet a csomagtér padlója alatt található.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Levante-ra hároméves Maserati futásteljesítmény-korlátlan garancia vonatkozik. A szervizelés kétévente vagy 20,000 XNUMX km-enként javasolt. Egyre több márka tér át hosszabb garanciára, és jó lenne, ha a Maserati hosszabb lefedettséget kínálna vásárlóinak.

Milyen vezetni? 8/10

Amikor áttekintettem a Levante S-t a 2017-es bemutatásakor, tetszett a jó kezelhetősége és a kényelmes utazása. De annak ellenére, hogy lenyűgözött a motor teljesítménye, úgy éreztem, hogy az autó gyorsabb is lehet.

Szóval milyen érzés lenne akkor ugyanannak az autónak egy kevésbé erős változata? Valójában nem sokban különbözik. Az alap Levante mindössze 0.8 másodperccel lassabb 100 km/h-ra, mint az S (XNUMX másodperc). A légrugózás megegyezik az S-éval a kényelmes és sima utazás érdekében, a kemény kezelhetőség pedig lenyűgöző egy kéttonnás, ötméteres autónál.

A Levante és a Levante S mérsékelt teljesítményt és jobb irányíthatóságot kínál, mint az átlagos nagy SUV.

Az alap Levante első fékjei kisebbek (345 x 32 mm), mint az S-ben (380 x 34 mm), a gumik pedig nem lötyögnek: 265/50 R19 körül.

A változtatható áttételű elektromos szervokormány jól súlyozott, de túl gyors. Úgy találtam, hogy az autó túl messzire kanyarodik, túl gyorsan, és unalmasnak találtam a kanyar közepén történő rendszeres beállítást.

Számomra semmi értelme az S-t választanom abból a feltételezésből, hogy az sokkal erősebb autó lesz. A Levante és a Levante S mérsékelt teljesítményt és jobb irányíthatóságot kínál, mint az átlagos nagy SUV.

Ha egy igazi, nagy teljesítményű Maserati SUV-ra vágyik, jobb, ha megvárja a Levante GTS-t, amely 2020-ban érkezik 404 kW-os V8-es motorral.

Az alap Levante mindössze 0.8 másodperccel lassabb 100 km/h-ra, mint az S (XNUMX másodperc).

Az alap Levante V6 ugyanolyan jól szól, mint az S, de van, ahol nem túl szép. Hátsó ülés.

Amikor 2017-ben piacra dobtam a Levante S-t, nem volt lehetőségem a hátsó üléseken ülni. Ezúttal fél órát hagytam kormányozni a segédpilótámat, míg én a bal hátsón ültem. 

Először is, hátul hangosabb – a kipufogó hangja szinte túl hangos ahhoz, hogy kellemes legyen. Ezenkívül az ülések nem támaszkodnak és nem kényelmesek. 

A második sor is enyhén barlangos, klausztrofóbiás hangulatot áraszt, nagyrészt a hangsúlyos, hátrafelé irányuló tetőlejtésnek köszönhetően. Ez véleményem szerint szinte teljesen kizárja a vendégek kényelmes elhelyezésének lehetőségét.

döntés

A belépő szintű Levante a legjobb választás a jelenlegi kínálatban (Levante, Levante Turbo Diesel és Levante S), mert teljesítményében és jellemzőiben szinte megegyezik a drágább S-vel. 

A GranLusso és a GranSport csomagokat ezen a Levante alapon kihagynám, de az S-en megfontolnám őket, ahol valószínűleg 10,000 35 dollár pluszt érnek a belépőautó XNUMX ezer dolláros ára helyett.

A Levante sok mindent jól csinál: hang, biztonság és megjelenés. De a belső tér minősége a közös FCA-alkatrészekkel csökkenti a presztízs érzetét.

A hátsó ülések kényelme pedig lehetne jobb is, a Maserati nagy túrázók, és a márka SUV-jában legalább négy felnőttnek kell elhelyezkednie kiváló kényelemben, amit ez nem tud.

Ha választhatna 130 XNUMX dollár körül, egy Porsche Cayenne-t vagy egy Maserati Levante-t választana? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.