1. Maslo V Korobku (1)
Autó javító,  Tippek autósoknak,  Cikkek

Sebességváltó olaj

A motorolajhoz hasonlóan a sebességváltó kenőanyag is fontos szerepet játszik a dörzsölő alkatrészek idő előtti kopásának megakadályozásában és hűtésében. Nagyon sokféle ilyen anyag létezik. Kitaláljuk, miben különböznek egymástól, hogyan válasszuk ki a megfelelő olajat a kézi sebességváltóhoz és az automata sebességváltóhoz, milyen előírások vonatkoznak ezek cseréjére, és arra is, hogyan kell kicserélni a váltóolajat.

Az olaj szerepe a sebességváltóban

Nyomaték tól belsőégésű motor a lendkeréken keresztül továbbítja a sebességváltó tengelykapcsoló tárcsáihoz. Az autó sebességváltójában a terhelés megoszlik az egymással érintkezésbe kerülő fogaskerekek között. A különböző méretű fogaskerekek váltása miatt a doboz hajtott tengelye gyorsabban vagy lassabban forog, ami lehetővé teszi az autó sebességének megváltoztatását.

2Roll Masla1 (1)

A terhelés a meghajtó fogaskerékről a meghajtott fogaskerékre kerül. Az egymással érintkező fém alkatrészek a túlzott hevítés miatt gyorsan elhasználódnak és használhatatlanná válnak. E két probléma kiküszöbölése érdekében olyan védőréteget kell létrehozni, amely csökkenti a fémtermelést az alkatrészek közötti szoros érintkezés eredményeként, valamint biztosítja azok lehűlését.

Ezt a két funkciót a sebességváltó olaj kezeli. Ez a kenőanyag nem azonos a motorolajjal (az ilyen kenőanyag osztályozása és jellemzői le vannak írva külön cikkben). A motorhoz és a sebességváltóhoz saját típusú kenőanyagra van szükség.

3Roll Masla2 (1)

Az automata sebességváltókban az olaj a kenési és hőelvezetési funkció mellett külön munkaközeg szerepet játszik, amely részt vesz a forgatónyomaték áttételében a fogaskerekekre.

Fontos tulajdonságok

A hajtóművek olajainak összetétele szinte ugyanazokat a kémiai elemeket tartalmazza, mint az erőmű kenésére szolgáló analógokban. Csak azokban az arányokban különböznek egymástól, amelyekben az alapot és az adalékanyagokat összekeverik.

4 fontos tulajdonság (1)

A kenőanyagban további anyagokra van szükség a következő okok miatt:

  • hozzon létre egy erős olajfóliát, amely megakadályozná a fém elemek közvetlen érintkezését (a dobozban az egyik rész nyomása a másikra nagyon magas, így a motorolaj által létrehozott film nem elegendő);
  • a kenőanyagnak a normál tartományon belül kell tartania a viszkozitást negatív és magas hőmérsékleten egyaránt;
  • a fém alkatrészeket védeni kell az oxidációtól.
5 fontos tulajdonság (1)

A terepjárók (SUV-k) speciális sebességváltóval vannak felszerelve, amely képes ellenállni a megnövekedett terheléseknek, amikor az autó nehéz útszakaszokon halad (például meredek emelkedők és ereszkedések, mocsaras területek stb.). Ezekhez a dobozokhoz speciális olajra van szükség, amely egy különösen erős filmet hozhat létre, amely ellenáll az ilyen terheléseknek.

Olajbázisok típusai

Minden gyártó létrehozza saját adalékanyag-kombinációját, bár az alap gyakorlatilag változatlan marad. Ezeknek az alapoknak három típusa van. Mindegyiket más típusú készülékhez tervezték, és egyedi jellemzőkkel rendelkeznek.

Szintetikus alap

Az ilyen bázisok fő előnye a magas folyékonyság. Ez a tulajdonság lehetővé teszi a zsír használatát alacsony téli hőmérsékleten üzemelő autók dobozaiban. Ezenkívül egy ilyen kenőanyag élettartama gyakran megnő (az ásványi és félszintetikushoz képest).

6 szintetikus (1)

Ugyanakkor a nagy futásteljesítményű autók esetében ez a mutató a legfontosabb hátrány. Amikor a hajtóműben lévő kenőanyag felmelegszik, folyékonysága annyira megnő, hogy beszivároghat a tömítéseken és a tömítéseken.

Félszintetikus alap

7 Félszintetikus anyagok (1)

A félszintetikus olajok keresztezik az ásványi és szintetikus analógokat. Az "ásványvízzel" szembeni előnyök között szerepel a legjobb hatékonyság, ha az autó hideg és meleg időben jár. A szintetikához képest olcsóbb.

Ásványi alap

Ásványi alapú kenőanyagokat gyakran használnak az idősebb, nagy futásteljesítményű járműveknél. Alacsony folyékonyságuk miatt ezek az olajok nem szivárognak a tömítésekre. Az ilyen sebességváltó olajat kézi sebességváltókban is használják.

8Mineralnis (1)

A magas terhelés hatékonyságának növelése és a kenőanyag teljesítményének javítása érdekében a gyártók speciális adalékokat adnak az összetételéhez kén-, klór-, foszfor- és egyéb elemek tartalmával (mennyiségüket a gyártó maga határozza meg prototípusok tesztelésével).

Az olaj különbsége a doboz típusa szerint

Az alapon kívül a sebességváltó olajok kenőanyagokra vannak osztva a mechanikus és az automata sebességváltók számára. A nyomatékátvivő mechanizmusok közötti különbségek miatt mindegyik mechanizmushoz saját kenőanyagra van szükség, amelynek jellemzői megfelelnek a megfelelő terheléseknek.

Kézi sebességváltóhoz

В mechanikus sebességváltók öntsön MTF jelöléssel ellátott olajokat. Tökéletesen megbirkóznak azzal a feladattal, hogy csökkentsék a hajtómű csatlakozások mechanikai igénybevételét, megkenik őket. Az ilyen folyadékok korróziógátló adalékokat tartalmaznak, így az alkatrészek nem oxidálódnak, amikor a jármű üresjáratban van.

9 Mechanicskaya (1)

Ennek a kenőanyag-kategóriának rendkívüli nyomásnak kell lennie. És ebben az esetben van némi ellentmondás. A hajtás és a hajtott fogaskerekek közötti terhelés enyhítéséhez puha és csúszó fólia szükséges. Ahhoz azonban, hogy csökkentse a pontozás kialakulását a felületükön, ennek ellenkezőjére van szükség - merevebb tengelykapcsolóra. Ebben a tekintetben a kézi sebességváltókhoz használt sebességváltó kenőanyag összetétele olyan további anyagokat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik az "arany középút" elérését a terheléscsökkentés és a rendkívüli nyomási tulajdonságok között.

Automatikus váltóhoz

Az automatikus sebességváltókban a terhelések kissé eltérően oszlanak meg a korábbi sebességváltó típusokhoz képest, ezért a nekik megfelelő kenőanyagnak eltérőnek kell lennie. Ebben az esetben a tartálynak megfelelő jelölése lesz - ATF (a legtöbb "gépnél" a leggyakoribb).

Valójában ezek a folyadékok hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az előzőek - extrém nyomás, korróziógátló, hűtés. De az "automatikus gépek" kenésére a viszkozitás-hőmérsékleti jellemzőkre vonatkozó követelmények szigorúbbak.

10 Automatikuskaja (1)

Különböző típusú automata sebességváltók léteznek, és mindegyikük esetében a gyártók szigorúan szabályozzák egy adott olaj használatát. A következő módosításokat különböztetjük meg:

  • Sebességváltó nyomatékváltóval. Az ilyen sebességváltók kenése emellett a hidraulikafolyadék szerepét is betölti, ezért az erre vonatkozó követelmények szigorúbbak - különös tekintettel a folyékonyságára.
  • CVT. Az ilyen típusú sebességváltókhoz külön olaj is van. Ezen termékek tartályait CVT címkével látják el.
  • Robot doboz. Mechanikus analóg elvén működik, csak ebben a tengelykapcsolóban és a sebességváltást vezérli egy elektronikus vezérlőegység.
  • Kettős tengelykapcsoló-váltó. Manapság számos módosítást végeznek az ilyen eszközökön. Az "egyedi" sebességváltó létrehozásakor a gyártók szigorú követelményeket támasztanak a kenőanyagok használatával kapcsolatban. Ha az autó tulajdonosa figyelmen kívül hagyja ezeket az utasításokat, akkor az esetek többségében megszűnik a garancia.
11 Automatika (1)

Mivel az ilyen sebességváltókhoz használt olajok „egyedi” összetételűek (a gyártók szerint), nem osztályozhatók az API vagy az ACEA szerint, hogy megfeleljenek egy analógnak. Ebben az esetben jobb lenne meghallgatni a gyártó ajánlásait, és megvásárolni a műszaki dokumentációban feltüntetettet.

Olaj viszkozitás szerinti osztályozás

A különféle adalékanyagok koncentrációja mellett a sebességváltó kenőanyagok viszkozitása is változó. Ennek az anyagnak sűrű fóliát kell biztosítania a magas hőmérsékleten nyomás alatt érintkező részek között, de hideg időben ne legyen túl vastag, hogy szabadon válthasson sebességfokozatot.

12. osztályozás (1)

Ezen tényezőknek köszönhetően az olajok három kategóriáját fejlesztették ki:

  • Nyár;
  • Téli;
  • Egész szezonban.

Ez a besorolás segít az autósnak kiválasztani azt az olajat, amely megfelel az éghajlati övezetnek, amelyben az autót működtetik.

Osztály (SAE):Környezeti levegő hőmérséklete, оСViszkozitás, mm2/tól től
 Télen ajánlott: 
70W-554.1
75W-404.1
80W-267.0
85W-1211.0
 Nyáron ajánlott: 
80+307.0-11.0
85+3511.0-13.5
90+4513.5-24.0
140+5024.0-41.0

A FÁK-országok területén elsősorban többfokozatú hajtóműolajokat használnak. Az ilyen anyagok tartályán található a 70W-80, 80W-90 stb. Jelölés. A táblázat segítségével kiválaszthatja a megfelelő kategóriát.

A teljesítmény szempontjából az ilyen anyagokat a GL-1-től a GL-6-ig terjedő osztályokba is felosztják. Az elsőtől a harmadikig terjedő kategóriákat a modern autók nem használják, mert azokat olyan mechanizmusok számára hozták létre, amelyek viszonylag alacsony sebességgel élik meg a könnyű terhelést.

13GL (1)

A GL-4 kategória legfeljebb 3000 MPa érintkezési feszültségű és 150 olajig terjedő olajmennyiség fűtésére szolgálоC. A GL-5 osztály üzemi hőmérséklete megegyezik az előzővel, csak az érintkező elemek közötti terheléseknek kell nagyobbnak lenniük, mint 3000 MPa. Leggyakrabban ilyen olajokat használnak különösen megterhelt egységekben, például egy hátsókerék-meghajtású autó tengelyében. Az ilyen típusú zsír használata a hagyományos sebességváltóban a szinkronizátorok kopásához vezethet, mivel a zsírban lévő kén reagál azokkal a színesfémekkel, amelyekből ezek az alkatrészek készülnek.

A hatodik osztályt ritkán használják a sebességváltókban, mivel nagy fordulatszámú, jelentős forgatónyomatékú mechanizmusok számára készült, amelyeknél ütésterhelések is vannak.

Sebességváltó olajcsere

Az autó rutinszerű karbantartása különféle eljárásokat tartalmaz a műszaki folyadékok, kenőanyagok és szűrőelemek cseréjére. A sebességváltó olaj cseréje szerepel a kötelező karbantartási munkák listájában.

14 Obsluzjivanie (1)

Kivételt képeznek a sebességváltó módosításai, amelyekbe a gyárból speciális zsírt öntenek, amelyet nem kell cserélni a gyártó által beállított autó teljes élettartama alatt. Ilyen gépek például: Acura RL (automata sebességváltó MJBA); Chevrolet Yukon (automata sebességváltó 6L80); Ford Mondeo (automatikus FMX sebességváltóval) és mások.

Az ilyen autóknál azonban előfordulhatnak sebességváltó meghibásodások, ezért továbbra is diagnosztikát kell végeznie.

Miért kell váltani a hajtóműolajat?

A kenőanyag hőmérsékletének 100 fok feletti emelkedése az összetételét alkotó adalékanyagok fokozatos pusztulásához vezet. Emiatt a védőfólia gyengébb minőségűvé válik, ami hozzájárul az összekapcsolódó részek érintkező felületeinek nagyobb megterheléséhez. Minél nagyobb az alkalmazott adalékanyagok koncentrációja, annál nagyobb az olajhabosodás valószínűsége, amelynek következtében a kenési tulajdonságok elvesznek.

15 Zamena Masla (1)

Télen a régi olaj miatt a váltó mechanizmusa különösen megterhelődik. A használt zsír elveszíti folyékonyságát és vastagabbá válik. Ahhoz, hogy megfelelő módon megkenje a fogaskerekeket és a csapágyakat, fel kell melegíteni. Mivel a vastag olaj nem kenje meg jól az alkatrészeket, az út első alkalmával a sebességváltó szinte szárazon fut. Ez növeli az alkatrészek kopását, kopottnak és aprítottnak tűnik.

A kenőanyag időszerűtlen cseréje oda vezet, hogy a sebességek rosszabbak lesznek önmagukban történő kikapcsoláshoz vagy kikapcsoláshoz, az automatikus sebességváltókban pedig a habosított olaj egyáltalán nem teszi lehetővé az autó mozgását.

16 Zamena (1)

Ha egy autós nem megfelelő kategóriájú kenőanyagot használ, akkor a sebességváltó kevésbé hatékonyan működhet, ami minden bizonnyal a túlzott terhelésnek kitett alkatrészek meghibásodásához vezet.

A felsorolt ​​és egyéb kapcsolódó problémákra tekintettel minden autósnak két szabályt kell betartania:

  • Tartsa be a kenőanyag cseréjére vonatkozó előírásokat;
  • Kövesse a gyártó ajánlásait az autó olajtípusával kapcsolatban.

Amikor cserélnie kell az olajat a dobozban

A járművezetőnek emlékeznie kell arra, hogy ez egy rutinszerű eljárás annak megállapításához, hogy mikor kell üríteni a régi olajat és feltölteni az újat. A gyártók gyakran 40-50 ezer futásteljesítményt határoznak meg. Néhány autóban ez az időszak 80 ezerre nő. Vannak ilyen autók, amelyek műszaki dokumentációja 90-100 ezer km futásteljesítményt jelez. (mechanikához) vagy 60 000 km ("automatikus"). Ezek a paraméterek azonban az ideális működés körülményein alapulnak.

17 Kogda Eat (1)

A legtöbb esetben az autó sebességváltója a szélsőséghez közeli üzemmódban működik, ezért a tényleges szabályozás gyakran 25-30 ezerre csökken. Különös figyelmet kell fordítani a variátor sebességváltóra.

Nincsenek bolygókerekek, és a nyomatékot folyamatosan táplálják. Mivel a mechanizmus alkatrészeit túlzott igénybevétel és magas hőmérséklet éri, fontos, hogy az ilyen módosításoknál a megfelelő olajat használják. A nagyobb megbízhatóság érdekében a szakemberek javasolják a kenőanyag cseréjét 20-30 ezer futásteljesítmény után.

Hogyan cserélhetem a sebességváltó olajat?

Az erőátviteli folyadék cseréjének ideális lehetősége az, ha az autót szervízbe vagy szervizbe viszi. Ott tapasztalt kézművesek ismerik a doboz minden egyes módosításának bonyolultságát. Lehet, hogy egy tapasztalatlan autós nem veszi figyelembe, hogy egyes dobozokban kisütés után a régi zsír kis százaléka megmarad, ami felgyorsítja az új olaj "öregedését".

18 Zamena Masla (1)

Mielőtt döntene a független cseréről, azt is fontos figyelembe venni, hogy a sebességváltó minden egyes módosításának megvan a maga szerkezete, ezért a karbantartás másképp fog történni. Például sok Volkswagen autóban az olajcserénél meg kell változtatni a leeresztő dugó tömítését (sárgarézből). Ha nem veszi figyelembe az egyes autómodellek eljárásának bonyolultságát, néha a MOT a mechanizmus meghibásodásához vezet, és nem véd az idő előtti kopás ellen.

A kézi sebességváltó és az automata sebességváltó sebességváltó folyadékának önálló cseréje különböző algoritmusok szerint történik.

Olajcsere a kézi sebességváltóban

19Csere V kézikönyv (1)

Az eljárást a következő sorrendben hajtjuk végre.

  1. Fel kell melegítenie az olajat a dobozban - kb. 10 kilométeres távolságot kell vezetnie.
  2. Az autót felüljáróra teszik, vagy behajtanak egy ellenőrző gödörbe. A kerekek reteszelve vannak, hogy megakadályozzák a jármű elgurulását.
  3. A dobozban van egy lefolyó és egy töltőlyuk. Korábban a gép műszaki dokumentációjából kell megtudnia a helyüket. Logikus, hogy a leeresztő furat a doboz legalsó részén helyezkedik el.
  4. Csavarja le a leeresztő furat csavarját (vagy dugóját). Az olaj lefolyik egy edénybe, amelyet korábban a sebességváltó alá tettek. Fontos, hogy a régi zsír teljesen kiürüljön a dobozból.
  5. Csavarja be a leeresztő dugót.
  6. Egy speciális fecskendő segítségével friss olajat öntünk a töltőnyíláson. Vannak, akik fecskendő helyett öntözőkanállal ellátott tömlőt használnak. Ebben az esetben szinte lehetetlen elkerülni az olaj túlcsordulását. A doboz modelljétől függően a szintet egy ellenőrző pálcával ellenőrizzük. Ha nem, akkor a töltőnyílás széle lesz a referenciapont.
  7. Az olajkitöltő dugó be van csavarva. Kicsit haladnia kell csendes módban. Ezután ellenőrizzük az olajszintet.

Olajcsere az automata sebességváltóban

A kenőanyagok cseréje az automatikus sebességváltókban részleges és teljes áramlású. Az első esetben az olaj körülbelül felét leeresztik a leeresztő furaton keresztül (a többi a doboz szerelvényekben marad). Ezután új zsírt adunk hozzá. Ez az eljárás nem helyettesíti, hanem megújítja az olajat. Rendszeres autó-karbantartással végezzük.

20 Zamena V AKPP (1)

A teljes áramlás cseréjét egy speciális eszközzel kell elvégezni, amelyet leggyakrabban a hűtőrendszerhez csatlakoztatnak, és a régi zsírt egy úttal helyettesíti. Akkor hajtják végre, amikor az autó meghaladja a 100 ezer km-t., Ha problémák vannak a sebességváltással, vagy ha az egység többszörösen túlmelegedett.

Ez az eljárás sok időt és pénzt igényel, mivel a szivattyúzáshoz (és ha szükséges öblítéshez) majdnem a duplája kell a műszaki folyadék mennyiségének.

21 Zamena V AKPP (1)

Az "automatikus gép" független teljes olajcseréjéhez a következő lépések szükségesek:

  1. A sebességváltó folyadék felmelegszik. A doboz és a radiátor közötti hűtőtömlő le van választva. Leeresztik egy ürítő edénybe.
  2. A sebességváltó semleges helyzetben van. A motor beindul a dobozszivattyú beindításához. Ez az eljárás nem tarthat tovább egy percnél.
  3. Leállított motor mellett az ürítőcsavar kicsavarodik, és a maradék folyadékot leeresztik.
  4. Valamivel több mint öt liter olajat kell önteni a töltőlyukon. További két litert fecskendővel pumpálnak át a hűtőfolyadék tömlőjén.
  5. Ezután beindul a motor, és körülbelül 3,5 liter folyadékot ürítenek.
  6. A motort kikapcsolják és 3,5 literrel töltik fel. friss olaj. Ezt az eljárást 2-3 alkalommal hajtják végre, amíg a tiszta kenőanyag el nem távozik a rendszerből.
  7. A munka úgy fejeződik be, hogy a hangerőt a gyártó által beállított szintre töltjük (szondával ellenőrizzük).

Érdemes megfontolni, hogy az automatikus sebességváltóknak eltérő eszköze lehet, így az eljárás finomságai is különböznek. Ha nincs tapasztalat az ilyen munka elvégzésében, akkor jobb, ha szakemberekre bízza.

Hogyan lehet megvédeni a dobozt az idő előtti cserétől?

A jármű időben történő karbantartása megnöveli a terhelés alatt álló alkatrészek élettartamát. A vezető bizonyos szokásai azonban "megölhetik" a dobozt, még akkor is, ha betartják a karbantartásra vonatkozó ajánlásokat. Ha probléma merül fel, tippeket külön cikkből segítséget nyújt ezek megszüntetésében.

22 Polomka (1)

Az alábbiakban bemutatjuk azokat a tipikus műveleteket, amelyek gyakran a sebességváltó javításához vagy cseréjéhez vezetnek:

  1. Agresszív vezetési stílus.
  2. Gyakori vezetés a járműspecifikus sebességkorláthoz közeli sebességgel.
  3. Olyan olaj használata, amely nem felel meg a gyártó követelményeinek (például egy régi autó folyadékja észrevétlenül beszivárog az olajtömítésekbe, ami a dobozban lecsökken).

A sebességváltó élettartamának növelése érdekében javasoljuk, hogy a vezetők simán engedjék el a tengelykapcsoló pedált (a mechanikán), és az automatikus sebességváltó működtetésekor kövessék a választókapcsoló ajánlásait. A sima gyorsulás is hasznos.

23Sochranit Korobku (1)

Az autó időszakos vizuális ellenőrzése szivárgásokkal segít időben azonosítani a meghibásodást és megakadályozni a nagyobb meghibásodást. Azok a hangok, amelyek egy adott átviteli modellnél szokatlanok, jó ok a diagnosztikai látogatásra.

Következtetés

Ha autóváltóhoz választja az olajat, akkor nem a gyártási költségeknek kell lennie. A legdrágább sebességváltó folyadék nem mindig a legjobb egy adott jármű esetében. Rendkívül fontos betartani a gyártó ajánlásait, valamint olyan szakembereket, akik megértik a mechanizmus bonyolultságait. Csak ebben az esetben a sebességváltó még tovább is él, mint a gyártó által megadott időtartam.

Kérdések és válaszok:

Milyen olajat kell feltölteni a sebességváltóba? Régebbi modellekhez SAE 75W-90, API GL-3 ajánlott. Új autókban - API GL-4 vagy API GL-5. Ez a szerelőknek szól. A gép esetében be kell tartania a gyártó ajánlásait.

Hány liter olaj van egy mechanikus dobozban? Az átvitel típusától függ. az olajtartály térfogata 1.2 és 15.5 liter között változik. A pontos információkat az autógyártó adja meg.

Hozzászólás