Maserati

Tartalom AlapítóEmblemAz autómárka története modellekben Az olasz Maserati autógyártó cég látványos megjelenésű, eredeti dizájnnal és kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkező sportautók gyártására specializálódott. A cég a világ egyik legnagyobb autóipari vállalatának, a FIAT-nak a része. Ha sok autómárka jött létre egy személy ötleteinek megvalósításának köszönhetően, akkor ugyanez nem mondható el a Maseratiról. Végül is a cég több testvér munkájának eredménye, akik mindegyike egyénileg járult hozzá a fejlődéséhez. A Maserati márka sokak számára jól ismert, és a prémium autókhoz, a gyönyörű és szokatlan versenyautókhoz kötődik. Érdekes a cég kialakulásának és fejlődésének története. Alapító A Maserati autógyártó cég leendő alapítói Rudolfo és Carolina Maserati családjában születtek. A családban hét gyermek született, de az egyik baba csecsemőkorában meghalt. A hat testvér, Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore és Ernesto lettek az olasz autógyártó alapítói, amelynek nevét ma már mindenki ismeri és ismeri. Az ötlet, hogy elkezdjünk autókat készíteni, Carlo bátyjának jutott eszébe. Ehhez rendelkezett a szükséges tapasztalattal a repülési hajtóművek fejlesztése révén. Az autóversenyzést is szerette, és elhatározta, hogy két hobbiját egyesíti. Szerette volna jobban megérteni a versenyautók technikai lehetőségeit, határait. Carlo személyesen versenyzett, és problémába ütközött a gyújtásrendszerrel. Miután úgy döntött, hogy megérti és megszünteti ezeknek a meghibásodásoknak az okait. Ekkor a Juniorban dolgozott, de a verseny után abbahagyta. Ettore-val együtt egy kis gyár megvásárlásába fektettek be, és a gyújtásrendszerek kisfeszültségről magasfeszültségre történő cseréjével foglalkoztak. Carlo álma egy saját versenyautó létrehozása volt, de tervét 1910-ben bekövetkezett betegség és halál miatt nem tudta megvalósítani. A testvérek keményen megszenvedték Carlo elvesztését, de úgy döntöttek, megvalósítják tervét. 1914-ben megjelent az "Officine Alfieri Maserati" cég, az Alfieri megkezdte létrehozását. Mario vállalta a logó fejlesztését, amely háromágúvá vált. Az új cég autókat, motorokat és gyújtógyertyákat kezdett gyártani. Eleinte a testvérek ötlete inkább egy „autóstúdió” létrehozására irányult, ahol fejleszteni, külső villát cserélni, felszerelni lehetne. Az ilyen szolgáltatások érdekelték a versenyzőket, és maguk a Maserati testvérek sem voltak közömbösek a versenyzés iránt. Ernesto személyesen versenyzett egy autóban, amelynek motorja fél repülőgépmotorból készült. Később a testvérek megrendelést kaptak egy versenyautó motorjának létrehozására. Ezek voltak az első lépések a Maserati autógyártó fejlesztéséhez. A Maserati testvérek aktívan részt vesznek a versenyeken, bár az első próbálkozások során vereséget szenvednek. Ez nem volt ok arra, hogy feladják, és 1926-ban az Alfieri által vezetett Maserati autó nyerte meg a Florio Kupa futamát. Ez csak azt igazolta, hogy a Maserati fivérek által megalkotott motorok valóban erősek és felveszik a versenyt más fejlesztésekkel. Ezt egy újabb győzelmi sorozat követte a jelentősebb és híres autóversenyeken. Ernesto, aki gyakran ült a Maserati versenyautók volánja mögött, Olaszország bajnoka lett, ami végül megszilárdította a Maserati fivérek tagadhatatlan sikerét. A világ minden tájáról érkező versenyzők arról álmodoztak, hogy ennek a márkának a volánja mögé ülhetnek. Az Emblem Maserati magára vállalta, hogy egyedi stílusú luxusautókat gyártson. A márkát egy erős csomagolású, drága belsővel és egyedi dizájnnal rendelkező sportautóhoz kötik. A márka logója a bolognai Neptun-szoborról származik. Egy híres nevezetesség felkeltette az egyik Maserati testvér figyelmét. Mario művész volt, és személyesen rajzolta a cég első logóját. Diego de Sterlich család barátja támadta meg az ötletet, hogy a logóban a Neptunusz háromágát használjuk, amely erővel és energiával társul. Ez ideális volt egy versenyautó-gyártó számára, amelyet sebességük és teljesítményük különböztet meg. Ugyanakkor a szökőkút, ahol a Neptun-szobor található, a Maserati testvérek szülővárosában található, ami szintén jelentős volt számukra. A logó ovális alakú volt. Az alsó kék, a felső fehér volt. Fehér alapon egy piros háromágú volt. A kék részen fehér betűkkel a cég neve volt írva. Az embléma alig változott. A vörös és a kék jelenléte nem volt véletlen. Létezik egy olyan változat, amely szerint a háromágút választották annak a három testvérnek a jelképének, akik a legtöbbet fektették a cég létrehozásába. Alfieriről, Ettore-ról és Ernestóról beszélünk. Egyesek számára a háromágú inkább a koronához kapcsolódik, ami a Maseratihoz is megfelelő lenne. 2020-ban hosszú idő után először változtattak a logó megjelenésén. A szokásos sok szín elutasítása készült. A háromágú monokróm lett, ami eleganciát adott neki. Eltűnt az ovális keret és sok más ismerős elem. A logó stílusosabb és elegánsabb lett. Az autógyártó elkötelezett a hagyományok mellett, ugyanakkor törekszik a logó frissítésére a modern trendeknek megfelelően. Ugyanakkor a jelkép lényege megmarad, de új köntösben. Az autómárka története modellekben A Maserati autógyártó nemcsak versenyautók gyártására specializálódott, a cég alapítása után fokozatosan a sorozatgyártású autók bevezetéséről kezdett beszélni. Eleinte nagyon kevés ilyen gépet gyártottak, de fokozatosan növekedni kezdett a tömeggyártás. 1932-ben Alfieri meghal, posztját öccse, Ernesto veszi át. Nemcsak személyesen vett részt a versenyeken, hanem tapasztalt mérnökként is megállja a helyét. Eredményei lenyűgözőek voltak, amelyek között megkülönböztethető az erőfékek első használata. A Maserati kiváló mérnökök és fejlesztők voltak, de a pénzügyek terén rosszul orientáltak. Ezért 1937-ben a céget eladták az Orsi testvéreknek. Más kezekre adva a vezetést, a Maserati fivérek teljes mértékben az új autók és alkatrészeik megalkotásának szentelték magukat. Történelmet írt a Tipo 26-tal, amely versenyzésre készült, és kiváló eredményeket produkált a pályán. A Maserati 8CTF-et az igazi „versenylegendának” nevezik. Megjelent a Maserati A6 1500 modell is, amelyet a hétköznapi járművezetők megvásárolhattak. Orsi nagyobb hangsúlyt fektetett a sorozatgyártású autókra, ugyanakkor a Maserati versenyeken való részvételéről sem feledkeztek meg. 1957-ig az A6, A6G és A6G54 modelleket a gyár összeszerelő sorairól gyártották. A hangsúly a gazdag vásárlókon volt, akik kiváló minőségű, nagy sebességre képes autókat szeretnének vezetni. Az évek során a versenyzés erős versenyt hozott létre a Ferrari és a Maserati között. Mindkét autógyártó nagyszerű eredményekkel büszkélkedhetett a versenyautók tervezésében. Az első sorozatgyártású autó az A6 1500 Grand Tourer névre hallgat, a háború befejezése után, 1947-ben adták ki. 1957-ben tragikus esemény történt, amely arra késztette az autógyártót, hogy felhagyjon a versenyautók gyártásával. Ennek oka a Mille Miglia versenyeken bekövetkezett balesetben bekövetkezett haláleset volt. 1961-ben a világ látta a modernizált alumínium karosszériás 3500GT kupét. Így jelent meg az első olasz befecskendezős autó. Az 50-es években megjelent 5000 GT arra ösztönözte a céget, hogy drágább és fényűzőbb autókat gyártsanak, de megrendelésre. 1970 óta számos új modell jelent meg, köztük a Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Az autók berendezésének javításán végzett munka észrevehető, a motorokat és az alkatrészeket folyamatosan korszerűsítik. Ám ebben az időszakban csökkent a drága autók iránti kereslet, ami miatt a vállalatnak felül kellett vizsgálnia politikáját, hogy megmentse magát. A teljes csődről és a vállalkozás felszámolásáról volt szó. 1976-ban megjelent a Kyalami és a Quattroporte III, amelyek megfeleltek az akkori igényeknek. Ezt követően jelent meg a Biturbo modell, amely jó kivitelben és egyben megfizethető áron jellemezte. A 90-es évek elején megjelent a Shamal és a Ghibli II. 1993 óta a Maseratit – sok más csőd szélén álló autógyártóhoz hasonlóan – a FIAT kivásárolta. Ettől a pillanattól kezdve kezdődött az autómárka újjáéledése. Új autót adtak ki a 3200 GT továbbfejlesztett kupéjával. A 21. században a cég a Ferrari tulajdonába került, és luxusautókat kezdett gyártani. Az autógyártónak hűséges követői vannak szerte a világon. Ugyanakkor a márkát mindig is a luxusautókhoz kapcsolták, ami bizonyos szempontból legendássá tette, de többször is csődbe taszította. Mindig vannak luxus és magas költségek elemei, a modellek kialakítása nagyon szokatlan, és azonnal vonzza a figyelmet.