Maserati Quattroporte 330BHP 2016 áttekintés
Tesztvezetés

Maserati Quattroporte 330BHP 2016 áttekintés

A Maserati Quattroporte egy haldokló fajtához tartozik. Nagyjából egy évtizeddel ezelőtt az európai gyártók nagyon büszkék voltak csúcskategóriás nagy luxuslimuzinjaikra, olyan autóikra, amelyeket vezethet vagy vezethet, a legújabb technológiával.

2015-ben csak e gyártók csúcskategóriás SUV-jairól hallunk, és az olyan autók, mint az S-osztály és a 7-es sorozat, elhalványulnak.

Noha a Maserati Quattroporte semmiképpen sem alacsony technológia, a magas stílus útját választja, és a hangsúlyt a kézműves hangulatú, luxus belső terekre helyezi.

Maserati Quattroporte 2016:S
Biztonsági minősítés-
motor típusa3.0 literes turbó
Üzemanyag típusaPrémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság9.6 liter / 100 km
leszállás5 ülés
Ára$147,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10


A jelenlegi Quattroporte már több éve nálunk van turbófeltöltéses V6-os és turbófeltöltős V8-as dízel- és benzinmotorokban.

A 330 LE ugyanazt a V6-ost használja a Ferraritól, de "csak" 330 LE-re alakították át. Az árat is módosították, 25,000 6 210,000 dollárral a VXNUMX XNUMX S kikiáltási áráról XNUMX XNUMX dollárra csökkent.

Maserati 330 LE általános teljesítményjavulás a kínálatban, a garázsban való leszállás tíz hangszórós, USB-vel és Bluetooth-os sztereóval, minden tápellátással, kétzónás klímaberendezés, kulcs nélküli be- és indítás, első és hátsó parkolóérzékelők tolatókamerával, körutazás kezelőszervek, műholdas navigáció, automatikus fényszórók és ablaktörlők, dupla üvegezésű ablakok, valamint bőr és fa belső.

Ez a Quattroporte minden dimenzióban megnőtt, de a vonalak szépen fedik a méretét.

Még ebben az évben Quattroporte a Zegna új selyemfényezésével lesz elérhető.

Csak néha derül ki, hogy a Maserati a Fiat csoport tagja, és ez a pillanat akkor jön el, amikor a műszerfalon a 7.0 hüvelykes középső képernyőt használja.

A mindenütt megtalálható ZF nyolcfokozatú automata váltó 100 másodperc alatt gyorsítja 5.6-ról XNUMX km/órára a Quattroporte-t.

A szoftver az UConnect csoporton alapul, és nem túl jó. Ez nem rossz, de réginek érzi magát (bár sokkal jobb, mint a Gran Turismo rendszere), ami sokkal több munkát, vagy az Apple CarPlay vagy az Android Auto gyors átalakítását igényli.

A furcsa menük átdolgozása után használható, és messze felülmúlja a nem túl olcsóbb Lexus LS egységet, amely szinte használhatatlan.

A tíz hangszórós sztereó rendszer hangja kristálytiszta, és a telefon teljesítménye is nagyon jó.

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10


A Maseratit hosszú vonalak különböztetik meg a német, brit és japán versenytársaktól. Ez a Quattroporte minden dimenzióban megnőtt, de a vonalak szépen elrejtik a méretét.

Nagy kerekek, hosszú tengelytáv, alacsony hasmagasság, de így is szedánnak tűnik, nem kupénak.

A vonalak eleganciáját a csecsebecsék – kevés króm alkatrész vagy feltűnő részlet – egyértelmű hiánya egészíti ki. Számos selyemfényezési lehetőség áll rendelkezésre, és a gyönyörű festék, bár szinte bármilyen színben elérhető, a legjobb, ha diszkrét, mély árnyalattal ragaszkodik. Vagy ezüst.

A kabin biztosan jól öregszik. A klasszikus formák meglehetősen hétköznapi, de nagyon kényelmes kabint foglalnak magukban. Az első ülések jól állíthatóak és nagyok, de kényelmesek. Természetesen a bőr puha és rugalmas.

A középső képernyő nem olyan domináns funkció, mint egy 50 hüvelykes LCD egy kis nappaliban, és a gombok számát minimálisra csökkentik.

A hátsó ülés szenzációsan kényelmes, több hektárnyi szabad hellyel és pihenésre és munkára egyaránt kényelmes üléssel.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10


Hat légzsák, ABS, stabilitás- és kipörgésgátló, vészfék-asszisztens, holttérfigyelő és hátsó keresztirányú forgalomfigyelő.

A Quattroporte számára nincs ANCAP vagy EuroNCAP biztonsági besorolás.




Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

döntés

A Quattroporte szépsége nem csak felületes, és bár a 330-ban nincs S-erő, aligha lassabb. A Maserati elmagyarázza, hogy a megspórolt 25,000 8 dollárt opciókra szeretné költeni, ha az olasz kézművességre összpontosít, nem pedig a VXNUMX-ban elérhető egyenes teljesítményre vagy egy kevésbé hangzó dízel hatékonyságára.

Mint minden ilyen típusú autót, először ezt kell akarni, de egy nagy, gyönyörű szedánhoz nincs is jobb, mint az Aston Rapide. A Quattroporte 330 semmivel sem rontja el Modena nagy motorjának varázsát, és ha hajlik rá, kívülről senki sem fogja megtudni.

Quattroporte pénzéért inkább egy olaszt választana, vagy valamelyik német riválisa csábítana? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben.

Kattintson ide a 2016-os Maserati Quattroporte további áraiért és műszaki adataiért.

Hozzászólás