Maserati Levante S 2018 értékelés
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 10/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen vezetni? 9/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10
- döntés
- A Maserati ezúttal sikeres volt a Levante-val? Vagy inkább Porker, AMG vagy Rangie?
Mindenki ezt csinálja – terepjárókat gyártanak. Ez mind miattad van. Igen te.
Megváltozott az ízlésünk, elhagytuk a szedánokat, a sportautókat és a ferdehátúkat. SUV-kat akarunk, és az autógyártóknak alkalmazkodniuk kellett, vagy kockáztatniuk kellett a túlélésüket. Még Maserati is. 2017 elején pedig a legendás olasz márka bemutatta első SUV-ját, a Levante-t Ausztráliában.
A probléma az, hogy dízel volt, és nem fogadták jól. A hang nem Maserati volt, hanem… dízel.
Most a Maserati kiadta a 2018-as Levante-t, és bár még lehet kapni egy dízelt, a show sztárja a Levante S, amelynek orrában egy Ferrari által gyártott ikerturbós V6-os található.
Szóval, ez az a Levante, amire vártunk?
Mély levegőt vettem, és az ausztráliai startkor teszteltem, hogy megtudjam.
| Maserati Levante 2018: (alap) | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | - |
| motor típusa | 3.0 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Дизель |
| Üzemanyag-hatékonyság | 7.2 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $104,700 |
Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
A Levante pontosan úgy néz ki, mint egy Maserati SUV-nak – ez a jellegzetes széles hűtőrács, amelyet háromágú jelvény díszít, pengeszerű fényszórók és hátsó lámpák, amelyek szintén családias hangulatot árasztanak, hosszú motorháztető és kabin hátsó profil, valamint szellőzőnyílások, amelyek az elülső részt tarkítják. kerékívet azoknak a masszív comboknak hátul.
A Levante S 5003 mm hosszú, 2158 mm széles (a tükrökkel együtt) és 1679 mm széles. Reggel, amikor kiszáll a zuhany alól és feláll a mérlegre, lenéz és 2109 kg-ot lát.
A Levante egy félelmetes SUV, és ha az én pénzem lenne, biztosan a GranSport csomagot választanám, mert tovább erősíti a "megeszlek" megjelenést a fekete hűtőrácsnak és a 21"-es kerekeknek köszönhetően, amelyek tökéletesen illeszkednek ezekhez a védőburkolatokhoz. (A 19. túl kicsinek tűnik).
Régebben nem voltam nagy rajongója a Maserati belső tereinek, mert fodrosnak tűntek, túl sok szövettel, textúrával és részlettel, ami nem volt helyénvaló – lehet, hogy csak én vagyok így, de amióta megjelent a Ghibli, a pilótafülke távolivá vált. jobban az én szememben.
Az extra karbon betétek nem vitték túlzásba.
A Levante S pilótafülkéje fényűző, elegáns és jól összerakott. Imádom az S GranSport bőrkárpitját, a mi változatunkban szénszálas betétek voltak, amiket nem vittek túlzásba.
Számomra a dolgok leegyszerűsítése olyasvalami, amit nem biztos, hogy észrevesz, ha nincs Jeepje. Tudja, a Maserati a Fiat Chrysler Automobiles tulajdona, akárcsak a Jeep – és bár a Levante a Ghibli platformra épül, nem a Jeepre, vannak belső elemei, amelyek megegyeznek a Jeeppel. Kijelző, klímakapcsolók, elektromos ablakemelő gombok, start gomb... Nincs ezzel semmi baj – csak nehéz „kilátni”.
Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
Van néhány meglepetés. Jó és nem is olyan jó. Először is a jóról - a könyöklő alatti középkonzolon hatalmas a kesztyűtartó - állva is bele lehet tenni két normál méretű üveget. A váltó előtt is van tárolóhely, elöl még két pohártartó, hátul még kettő, az összes ajtóban pedig kulacstartó.
A csomagtartó 580 literes, ami nem a legnagyobb és nem is a legkisebb. De a hátsó utasok lábtere nem túl kellemes meglepetés – csak a vezetőülés mögött tudok ülni. Természetesen a magasságom 191 cm, de kis terepjárókban ültem, ahol sok a hely.
A hátsó része is korlátozott, de ez a napfénytető miatt van, ami csökkenti a mennyezet magasságát. Még mindig tudok egyenesen ülni, de csak a karomat tudom átdugni a fejem és a tető közötti résen.
Elölről ezeket a problémákat nem fogja észrevenni: akárcsak egy sportautóban, itt is elsőbbséget élveznek az első utasok – és mindenekelőtt a vezetőülésen ülő.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
A Levante S ára 169,990 139,990 dollár, a Levante Turbo Diesel pedig megtartotta 2017-es XNUMX XNUMX dolláros árát, amely XNUMX XNUMX dollár elején kezdődött.
Az S alapfelszereltségei közé tartozik a bőrkárpit, a fűthető és elektromos első ülések, a 8.4 hüvelykes érintőképernyő térhatású kamerával, a műholdas navigáció, az Apple CarPlay és az Android Auto, a kétzónás klímaberendezés, a panorámatető, az elektromos csomagtérajtó, a bixenon fényszórók és a 20-as colos könnyűfém keréktárcsák.
Ne feledje, hogy a Turbo Diesel nem egészen egyezik a standard S-jellemzőkkel, hiányzik belőle a napfénytető és a kisebb kerekek.
Két csomag is igényelhető a Levante-ra: GranLusso (luxus) és GranSport (sport). Az S GranLusso és az S GranSport 179,990 20 dollárba került. A csomagok plusz XNUMX dollárral egészítik ki a Turbo Diesel árlistáját.
Teszteltünk egy Levante S GranSportot, 21 colos kerekekkel, piros féknyergekkel, elsötétített hűtőrácstal, hátsó légterelővel, belül pedig 14 hangszórós Harman/Kardon sztereó rendszerrel, sportkormánnyal, finomszemcsés díszítéssel. bőrkárpit, sport első ülések és sportpedálok. Ettől nem megy a Levante gyorsabban, de határozottan jól néz ki.
A Levante S GranSportot 21 colos kerekekkel és piros féknyergekkel teszteltük.
Bármilyen jól is néz ki, vannak olyan elemek, amelyek hiányoznak: nincs head-up kijelző és nincs LED-es fényszóró – nem is lehet választani. A kétzónás klímaberendezés nagyszerű, de a Levante mellett kell választania a négyzónás klímaberendezéshez. A Mazda CX-9 mindezt a listaár harmadáért kapja meg.
Addig is ne feledje, hogy a Levante S egy olasz SUV, amelyet a Ferrari hajt, kevesebb mint 170,000 43 dollárért. Ha Ön is a Levante-ban utazik, és utazzon versenytársaival, mint például a Porsche Cayenne GTS, a Mercedes-AMG XNUMX és a Range Rover Sport.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 10/10
Amikor azt mondtuk olvasóinknak, hogy közeledünk a Levante S induláshoz, és megkérdeztük, mit szeretnének tudni, nem álltak meg itt: "Mikor adnak ki egy normál motorral szerelt autót?"
Pontosan az én gondolataim – a Maserati 2017 elején megjelent dízelváltozata erős volt, 202 kW-tal, de nem úgy hangzott, mint egy Maseratinak. Mert a dízel.
A válasz a kérdésre: most itt van! A Levante 3.0 literes ikerturbós V6-os motorját a Ferrari építette, és nem csak a hangja szinte könnyekre fakad, olyan gyönyörű, de az elképesztő 321 kW és 580 Nm, amit produkál.
A fokozatok váltása egy ZF nyolcfokozatú automata váltón keresztül történik, amely véleményem szerint a legjobb sorozatgyártású autó váltó a piacon a gördülékeny váltásával.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
A Levante S szomjas lehet, hiszen a Maserati szerint a nyílt és városi utak kombinációja után 10.9 l/100 km-es fogyasztást kell látnia. Néhány óra és több száz kilométer leforgása alatt a kilométer-számláló azt mutatta, hogy 19.2 l/100 km átlagot érek. Melyik? Ne ítélj el.
Milyen vezetni? 9/10
Nem voltak magasak az elvárásaim. Már korábban is leégtem néhány Maseratival és más egzotikus márkákkal – gyere és tesztelj egy új modellt, legyél nagyon izgatott, és jöjj ki egy kicsit lehangolódva. Féltem vezetni a Levante S-t. Azt hittem, ez egy újabb nagy csalódás lesz.
Nem is tévedhetnék nagyobbat. Kipróbáltam a Ghiblit, a Quattroporte-ot és a Maserati-t, amelyeket a Maserati már nem gyárt, és azt kell mondanom, hogy a Levante ezen verziója, a Levante S GranSport véleményem szerint a legjobb Maserati, amit vezettem. Igen, szerintem a legjobb Maserati autó egy SUV.
A Levante S GranSport véleményem szerint a legjobb Maserati, amit vezettem.
Ez a kipufogóhang még alapjáraton is remek, és egy kis nyomással a V6-os ikerturbós benzines úgy üvölt, ahogy egy Maseratinak kell. De ez több, mint a megfelelő hangzás. A Levante S jól érzi magát. Az esetek többségében az összkerékhajtás a teljes tapadást a hátsó kerekekre küldi, de amikor szükség van rá, átkapcsolja a tapadást az első kerekekre.
A kanyarokban tehát úgy lehet kanyarodni, mint egy hátsókerék-hajtású sportautónál, de a teljesítmény növelésekor a rendszer az erő akár 50 százalékát is előre küldi. Ez a tökéletes 50:50 arányú elöl-hátul egyensúlyral kombinálva szilárd, biztonságos és kezelhető érzést ad a Levante-nak.
Szerintem a legjobb Maserati autó egy SUV.
A masszív, 295 mm-es, olajhordónak tűnő hátsó abroncsokon és az első tengelykapcsolón 265 mm-es gumikon való motorozás kiváló.
A V6-os dízelhez képest megnövekedett teljesítmény azt jelenti, hogy a Levante S egy továbbfejlesztett fékcsomagot kapott, 380 mm-es szellőzőtárcsákkal elöl kétdugattyús féknyergekkel és 330 mm-es, szellőztetett és fúrt, egydugattyús tárcsákkal hátul. A megállás majdnem olyan lenyűgöző, mint a gyorsítás.
A Levante két tonnát nyom, és gyorsan, 0 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t – szerintem egy keményebb lökés, hogy ezt 5.2-re csökkentsük, lenyűgöző lenne. Igen, szerintem a gyorsulás lehetne jobb. Ez azonban olyan, mintha azt mondanám, hogy nem szeretem ezt a fagylaltos tálat, mert nincs elég fagylalt.
A légrugózás nagyon kényelmessé, de ugyanakkor nyugodttá teszi az utazást. A sport módnak két szintje van: az első agresszíven állítja be a gáz-, váltó- és kipufogóhangot, de megőrzi a kényelmes felfüggesztést; de nyomja meg újra a sport mód gombot, és a felfüggesztés merevebb lesz a kezelhetőséghez, ami nagyszerű, tekintve, hogy egy ötméteres SUV-ról van szó.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
3 év / korlátlan futásteljesítmény
garancia
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
Az egyik probléma a Levante előző verziójával az volt, hogy úgy tűnt, hiányzik belőle néhány olyan biztonsági funkció, amely egy tekintélyes SUV-tól elvárható – az automatikus vészfékezésről vagy az AEB-ről beszélünk. De ezt a legutóbbi frissítés javította: az AEB mostantól minden modellen alapfelszereltség. Van még holttér-figyelmeztető, sávtartó asszisztens és adaptív sebességtartó automatika. Szintén újdonság a sebességkorlátozás-leolvasási technológia, amely valóban látja a táblát – nekem még egy kis ideiglenes útépítési sebességtáblán is működött.
A Levantét még nem tesztelte az EuroNCAP, és nem kapott biztonsági minősítést az ANCAP-tól.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10
A Levante-ra három év Maserati vagy 100,000 XNUMX km-es garancia vonatkozik, amely akár öt évre is meghosszabbítható.
A szervizelés kétévente vagy 20,000 XNUMX km-enként javasolt. A szolgáltatásnak jelenleg nincs fix ára.
döntés
A Levante S valóban az a Levante, amelyre vártunk – most már nemcsak jól néz ki, hanem jól is szól, és lenyűgözően vezet. Mostantól kombinálhat egy Maserati sportautót és egy SUV-t.
A Maserati ezúttal sikeres volt a Levante-val? Vagy inkább Porker, AMG vagy Rangie?
