Próbaút Land Rover Defender VDS Automatik: fokozatmentesen változtatható Landy
Különösen alkalmas terepjáró dízel járművekhez.
Új automatikus váltó készül Ausztriában, különösen a terepjárók számára. Az első tesztautó a Land Rover Defender volt.
Bárki, aki gyakran vezet nehéz terepen, ismeri az automata sebességváltó előnyeit. Állandó tapadás, helyzettől függően optimális áttétel, mechanikus tengelykapcsoló, mint lehetséges hibaforrás, és nem utolsósorban természetesen magasabb vezetési kényelem. A SUV-szektorban szinte mindig kapható klasszikus nyomatékváltóval ellátott sebességváltó. A fokozatmentes sebességváltó túl kicsi például a modern duplakuplungos automata sebességváltóhoz képest, és nem alkalmas nagy terepterhelésre. Az osztrákok új alapokra lépnek: a SUV-szektorban használatos, fokozatmentes bolygókerekes sebességváltóval. A Land Rover Defender a VDS Getriebe Ltd új sebességváltó koncepciójának tesztjárműve.
Defender fokozatmentes automata
Terepjáróként a Defender tökéletes alapot biztosít a fokozatmentesen változó automata sebességváltó előnyeinek bemutatásához. A Variable Twin Planet, vagy más néven VTP a K+F mérnökök sebességváltónak nevezték, egyúttal megfelelő leírást adva a működésről: a sebességváltó kimenetén található kettős bolygómű az új sebességváltó szíve. A VTP átvitel úgynevezett erőági átvitelként működik. Ez azt jelenti, hogy a bolygókerekes hajtómű mellé egy további hidrosztatikus alkatrész kerül beépítésre, amely alacsony fordulatszámon az olajszivattyún és az általa hajtott hidraulikus motoron keresztül veszi át a kerekek hajtását. Hasonló funkciójú kialakítás elérhető a Toyota hibrid járművekben, de valójában más célt szolgál, és nem hidraulikus, hanem elektromos.
A VDS eredetileg mezőgazdasági gépekhez fejlesztette ki a VTP fogaskerekeket, és ezek a hajtóművek egy ideje szabványosak a traktoroknál. A teherautó-váltókhoz képest a Land Rover Defender tesztváltó lecsökkent, és ennek a technológiának az előnyeit először használják egy SUV-on.
A két világ legjobbja
A terepen közlekedők számára különösen fontos, hogy a VTP sebességváltó teljesen kiküszöböli a hagyományos nyomatékváltó legnagyobb hátrányát – a csökkentett motorfékezést meredek lejtőn. A motor és a sebességváltó közötti állandó kapcsolatnak köszönhetően a teljes motorfék a végleállásig alkalmazható. A VTP sebességváltó erős indítást biztosít a tapadás megszakítása nélkül, még alacsony motorfordulatszámon is. A CVT megszüntette az off-road sebességváltó elosztórendszerét is - (a tesztautóban ez a középkonzolon lévő gombokkal érhető el), csak előre- és hátrameneti sebesség közül lehet választani, van egy integrált differenciálzár rendszer is. merev kapcsolat a két tengely között. A sebességtartó automatika tovább van integrálva a VTP sebességváltóba.
A SUV-k VTP sebességváltói jelenleg még teszt üzemmódban vannak, a Defender az első tesztautó. A lehetséges árakról és a sorozatgyártásról persze egyelőre nincs információ. A váltót akár 450 Nm bemeneti nyomatékra és 3600 ford./perc fordulatszámra tervezték, így elsősorban dízel SUV-okhoz alkalmas.
2020-08-30
