Land Rover

Tartalom Az alapítóEmblemCar története a modellekben A Land Rover cég kiváló minőségű prémium autókat gyárt, amelyek kitűnnek a megnövekedett terepjáró képességgel. A márka hosszú éveken keresztül megőrizte hírnevét a régi változatok fejlesztésével és új autók bevezetésével. A Land Rovert világszerte elismert márkának tekintik, amely kutatási és fejlesztési tevékenységet folytat a levegő kibocsátásának csökkentésére. Nem az utolsó helyet foglalják el a hibrid mechanizmusok és újdonságok, amelyek felgyorsítják az egész autóipar fejlődését. Alapító A márka alapításának története szorosan összefügg Maurice Carrie Wilk nevével. A Rover Company Ltd műszaki igazgatójaként dolgozott, de maga az új típusú autó létrehozásának ötlete nem az ő dolga. A Land Rover családi vállalkozásnak nevezhető, hiszen a rendező bátyja, Spencer Bernau Wilkes nálunk dolgozott. 13 évig dolgozott vállalkozásán, számos folyamatot vezetett, és meglehetősen komoly befolyást gyakorolt ​​Maurice-ra. Az alapító unokaöccsei és sógora mindenben részt vettek, Charles Spencer King pedig megalkotta a nem kevésbé legendás Range Rovert. A Land Rover márka még 1948-ban jelent meg, de egészen 1978-ig nem számított külön márkának, azóta Rover vonalon gyártották az autókat. Elmondhatjuk, hogy a háború utáni nehéz évek csak hozzájárultak az új autók és egyedi technológiák kifejlesztéséhez. Korábban a Rover Company Ltd. gyártott gyönyörű és gyors autókat, de a háború vége után már nem volt rájuk szükség a vásárlóknak. A hazai piacnak más autókra volt szüksége. Az is közrejátszott, hogy nem minden alkatrész és mechanizmus állt rendelkezésre. Aztán Spencer Wilks megpróbálta kitalálni, hogyan töltse be az összes tétlen vállalkozást. A testvérek egészen véletlenül jutottak eszébe egy új autó létrehozásának: Willys Jeep jelent meg kis farmukon. Akkoriban Spencer öccse nem talált alkatrészt az autóhoz. A testvérek úgy gondolták, hogy létrehozhatnak egy olcsó terepjárót, amelyre mindenképpen kereslet lenne a gazdák körében. Fejleszteni akarták az autót, és különféle módosításokba kezdtek, igyekeztek előre látni munkájuk minden hiányosságát és előnyeit. Ráadásul ezekben az években a kormány jelentős fogadást tett az autók gyártására. Ez az autó lett a prototípus a jövőbeli termékcsaládhoz, amelyet a világpiac meghódítására szántak. Maurice és Spencer testvérek a Meteor Műveknél kezdtek dolgozni. A háború alatt katonai felszerelésekhez gyártottak motorokat, így sok alumínium maradt a területen, amelyet a legelső Land Rover megalkotásához használtak. Az autó kialakítása túlságosan tömörnek bizonyult, a felhasznált ötvözetek nem voltak kitéve a korróziónak és a legkedvezőtlenebb körülmények között is lehetővé tették az autóvezetést.A legelső prototípus a Center Steer munkanevet kapta, évben készült el. 1947-ben, és már 1948-ban is bemutatták a kiállításon. Az autók nagyon aszketikusak, egyszerűek és megfizethetőek voltak, aminek köszönhetően a közönség odafigyelt rájuk. 3 hónappal a teljes gyártás megkezdése után az első Land Roverek 68 államban vezettek. Leginkább a tiszteknek tetszett az autó, mivel elég szívós és erős volt, akár 75 kilométeres óránkénti sebességet is elért. Eleinte a Wilkes fivérek a Center Steer-t köztes lehetőségnek tekintették, hogy átsegítsék őket a nehéz időszakokon. Igaz, néhány éven belül az első prototípus képes volt megkerülni a többi Rover szedánt, amelyek addigra már népszerűek voltak. A magas eladásoknak és a kis nyereségnek köszönhetően a márka alapítói új technológiákat és fejlett mechanizmusokat kezdtek bevezetni az autókban, lehetővé téve a Land Rover számára, hogy ugyanolyan erős és tartós maradjon, mint korábban. 1950-ben eredeti hajtásrendszerű változatokat mutattak be, ezért a gépeket gyakran használták a hadsereg szükségleteire. A katonai járművek számára nagyon kényelmesek voltak, mert kiszámíthatatlan körülményekbe kerülhettek. 1957-ben a Land Rovert dízelmotorokkal, erős karosszériával és szigetelt tetővel szerelték fel, emellett rugós felfüggesztést is használtak – ezeket a modelleket ma inkább Defender néven ismerik. Embléma A Land Rover embléma létrehozásának története nevetségesnek tűnhet. Kezdetben ovális alakja volt, amely egy szardíniakonzervet megismételt. A márka tervezője megebédelt, az asztalán hagyta, majd meglátott egy gyönyörű nyomatot. A logó a lehető legegyszerűbben készült, tömör és konzervatív, ugyanakkor nagyon jól felismerhető. A legelső logónak egyszerű sans-serif betűtípusa és további díszítései voltak. Az alapítók világossá akarták tenni, hogy a Land Rover autók a lehető legtisztábbak és hozzáférhetőbbek. Néha a „SOLIHULL”, „WARWICKSHIRE” és „ANGLIA” szavak jelentek meg az üregekben. 1971-ben az embléma téglalap alakú lett, a szavakat pedig sokkal szélesebbre és átfogóbbra írták. Egyébként ez a betűtípus maradt a márkás. 1989-ben a logó ismét megváltozott, de nem drasztikusan: a kötőjel az eredeti idézőjelhez hasonlított. A Land Rover vezetői azt is szerették volna, ha a márkát környezetvédelmi kezdeményezésekkel társítanák. 2010-ben, a Land Rover márkanév után az arany szín eltűnt belőle: ezüstre cserélték. Az autó története a modellekben 1947-ben a Land Rover autó első prototípusa a Center Steer nevet kapta, majd a következő évben bemutatták a kiállításon. Az autó jó műszaki jellemzői miatt a katonaság íze volt. Igaz, a modellt gyorsan kitiltották a közutakról, mivel a kezelhetősége és a formai jellemzői veszélyesek lehetnek a többi autósra. 1990 óta a modellt Defendernek hívják, amelyet több év alatt fejlesztettek és finomítottak. Hamarosan bemutatták a hétüléses kombi karosszériás modellt. Úgy tűnt, belső fűtés, puha kárpit, bőr ülések, kiváló minőségű alumínium és fa került felhasználásra a gyártás során. De az autó túl drágának bizonyult, ezért nem vált népszerűvé. 1970-ben a Range Rover Buick V8-as rugós felfüggesztéssel jelent meg. Az autót a Louvre-ban a gyorsan fejlődő iparág példájaként és mutatójaként mutatják be. Az észak-amerikai piacon a modell a Project Eagle nevet kapta, és ez igazi áttörést jelentett. Az autó 160 kilométer per órás sebességre gyorsult, és ennek köszönhetően jött létre az észak-amerikai Range Rover. A gazdag autósokat célozta meg, így a klasszikus modellt a legfejlettebb technológiával szerelték fel. Az 1980-as években legördült a futószalagról a Discovery, egy legendává vált családi autó. A klasszikus Range Roveren alapult, de egyszerűbb és biztonságosabb volt. 1997-ben a vállalat kockázatot vállalt, és létrehozta a sorozat akkori legkisebb modelljét - a Freelandert. A közvélemény azzal viccelődött, hogy most a Land Rover szuveníreket kezdett gyártani, de még egy kisautó is megtalálta a fogyasztóját. Egy évvel a bemutató után legalább 70 000 autót adtak el, és 2002-ig a Freelandert tartották a leghíresebb és legvásároltabb modellnek az európai piacon. 2003-ban frissítették a dizájnt, hozzáadták az új optikát, módosították a lökhárítókat és az utastér megjelenését. 1998-ban a világ látta a Discovery Series II. Az autót jobb alvázzal, valamint továbbfejlesztett dízelmotorral és befecskendező rendszerrel adták ki. 2003-ban az új Range Rover legördült a futószalagról, és monocoque karosszériájának köszönhetően a bestseller lett. 2004-ben megjelent a Discovery 3, amelyet a Land Rover a semmiből fejlesztett ki. Aztán jött a Range Rover Sport, amelyet a Land Rover márka teljes létezésének legjobb autójának kezdtek nevezni. Kiváló dinamikus teljesítménye volt, kiváló kezelhetősége volt, az autó gond nélkül tudott terepen haladni. 2011-ben a vállalat több változatban is bemutatta a Range Rover Evoque crossovert, amelyet kifejezetten városi közlekedésre terveztek.