Lamborghini Huracan kupé 2014 értékelés

Soha korábban nem néztem egy Lamborghinit utasként.

Hihetetlenül alacsony, túl széles, rossz a kilátás hátra és a merev váltó: ez kizárólag a korlátozás nélküli utakon való maximális teljesítmény érdekében készült. És itt van a Huracan. A Lamborghini Gallardo első utódja megérkezett Ausztráliába, és a Carsguide bőrbelsőjében, a nyílt úton és a bevásárlóközpont parkolójában töltötte a napot.

Tervezés

Fémben szebb, mint a szögletes Gallardo, vonalai folyékonyak, és visszatér a Lamborghini által preferált 2:1 szélesség-magasság arányhoz (a gyártó a Gallardo esetében elhagyta ezt a formulát). De ez határozottan egy Lamborghini – a cápaorrú motorháztető, a jellegzetes hatszögletű formák, valamint az oldalsó felső és alsó légbeömlők.

És a Huracan név, amely a Lamborghini témát folytatja azzal, hogy harci bikákról nevezte el autóit. A Huracan lenyűgözően szép sziluettje és elképesztően könnyű kezelhetősége tovább erősíti, hogy a Lamborghini egzotikus választás egyedülálló nők számára. Meglepő módon a Lamborghiniben nagyobb arányban vannak női tulajdonosok – és többnyire egyedülálló nők –, mint a Ferrariban.

VEZETÉS

A Huracant az ajtókilincs kilincsének kihúzásával nyitják mozgáshoz. Ez egy rendes ajtó, nem az Aventador ollós kialakítása, és bár alacsony, nem nehéz bejutni.

Kulcs nélküli indítás: Nyissa fel az indítógomb fedelét, nyomja le, miközben lenyomva tartja a fékpedált, majd húzza meg a jobb oldali kart és engedje el az elektromos rögzítőféket, hogy előreguruljon.

A hátrameneti fokozat az emelőkarral kapcsol be.

Tartsa strada módban – az utcára és a három vezetési mód közül a kevésbé veszélyesre –, és a Huracan összeszerelt, olyan civilizált és csendes, mint az Audi anyacég autója.

Még akkor is, ha az út kissé göröngyössé válik, az út feszes, rugalmas és hangszigetelt. A bőrülések nagyon kényelmesek és állíthatóak. A digitális műszerfal a kiválasztott vezetési módtól függően változtatja a kijelzőjét.

Soha nem ijeszt meg – természetesen nem ugyanúgy, mint az Aventador – mindaddig, amíg meg nem nyílik az út és be nem kapcsolják a sport módot. A Lamborghini 428,000 325 dolláros árcédulával, 0 km/órás végsebességgel és hihetetlen 100 másodperces 3.2-0.3 km/órás idővel landolt az első Huracánnal Perthben, ami 761,500 XNUMX másodperccel lassabb, mint a XNUMX dolláros Aventador.

Ez inkább a képről szól, nem a sebességéről. Felejtsd el ezt a részletet. Uralja az utat, pimasz és zajos, kipufogója harapja a fülét. Nem lehet nem nézni a Huracan kipufogó hangjára.

A Strada mód megszelídített, de a Sport a kipufogónyílások kinyitásával, a stabilitás-szabályozási zavarok csökkentésével, a hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó váltási pontjainak megemelésével, a lengéscsillapító-beállítások merevítésével és a súly növelésével élesíti az eseményeket. intelligens kormányzás változtatható áttétellel és elektromos szervokormánnyal.

Válassza a Corsát a még szigorúbb beállítások és a kevesebb elektronikus interferencia érdekében. A motor teljes 449 kW-os (vagy 610 LE-s, innen ered a változat neve) teljesítményét döbbenetes 8250-es fordulatszámon adja le, éppen a 8500-as küszöb alatt.

Nevetségesen magas fordulatszámnak tűnik egy közúti autónál, de tény, hogy 10 dugattyú hihetetlenül gyors. A nyomatékelosztás és a kiszámítható kormányzás megkönnyíti a szűk kanyarokban való bejutást. Kiváló visszajelzések egészítik ki lapos kiállását és tapadós markolatát. A stabilitást három giroszkóp segíti.