Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder és Gallardo Superleggera 2012 Обзор

Ha a Lamborghini autókról van szó, a világ egyik legegzotikusabb márkája, az egész üzlet sokkal szebben hangzik. És ez. De mi lenne, ha azt mondanám, hogy soha nem lépjük túl a 130 km/h-s meghirdetett határértéket, hogy egy méternyi hó pusztítást végzett az utakon egy sor apró dombtetőn fekvő településen, és hogy a nap fénypontja egy szembenézés

Rendőrség az autókra és a sofőrökre vonatkozó dokumentumokkal kapcsolatban? Hát persze, ebéd. De ez minden előttünk áll, amikor behajtunk Sant'Agatába, a Lamborghini otthonába, mióta egy szerény traktorgyártó megalapította az 1960-as években, hogy egy napot töltsünk az olasz márka legújabb hősautóinak volánja mögött. Ez egy valóra vált álom, egy nagy pipa a kívánságlistán, és egy lehetőség, hogy megtudja, miért választanak egyesek valójában a Lamborghinit a Ferrari helyett – vagy egy teljesen ésszerű új lakást.

A Lamborghini márka mindig is egy kicsit egzotikusabb és titokzatosabb volt, mint a mainstream Ferrari, amely a siker felé halad, és továbbra is etalon marad minden vásárló vagy márka számára, aki a szupersport álmát kívánja megvalósítani. Manapság óriási hasznot húz a Volkswagen-csoportban való részvételből, köszönhetően az Audi tulajdonának. Német hatékonyságot jelent olasz szenvedéllyel, és sokkal jobb, mint az ellenkezőjét.

A Carsguide a Lamborghinivel Olaszországban az első – igen, a legelső – hivatalos sajtólátogatás generációja óta, ahol a műszaki tájékoztatóktól és a gyártósor bejárásától kezdve a szénszál-kutató laboratóriumba való gyors betekintésig és a a múzeum. Ez egy egzotikus márka, amelynek stílusa és humora van, de nagyon élesen közelíti meg autóit és vásárlóit.

Gallardo örökre megváltoztatta a Lamborghini-t, és megadta a cégnek azt a hitelességet, amely a márkát a világ bevásárlólistáira tette. Most van egy új zászlóshajó, a 754,600 12 dolláros Aventador V350-es motorral és XNUMX km/h végsebességgel.

De amikor felvillan a jégre figyelmeztető jelzés, és a nap gyorsan lassú, havas vidéken átívelő autózássá változik, még az Aventador is elveszíti fényét. És a szó szoros értelmében is, ilyen latyak mellett.

De aztán egy alagút következik, és a gyors visszaváltások sorával az Aventador és Gallardo Superleggera banshe-ként üvöltenek, és minden rendben van a világon. Mosolygok, az autók boldogok, és ez egy nagyszerű nap.

KALANDOR:

Ferruccio Lamborghini a V12-es motort választotta, amikor 1963-ban Enzo Ferrarival szállt szembe, és cége közel 50 évig folytatta ezen az úton.

A legújabb V12-es zászlóshajó az Aventador, az egyik legegzotikusabb kinézetű autó 2012-ben, amely szinte minden tinédzser álmodozónak és 50 év körüli mogulnak megfelel. Valóban valami különleges.

Az Aventador egy kétüléses szupersportkocsi 6.5 literes, 520 kW-os motorral, amelyet csúcstechnológiás összkerékhajtás hajt. Említette valaki az Audit, amely a Lamborghini tulajdonosa?

Az első Aventadorok most érkeztek Ausztráliába, és már kétéves várólista van, bár a végösszeg 754,600 XNUMX dollárnál kezdődik, anélkül, hogy aggódnunk kell az utazási költségek, a biztosítás vagy néhány személyes szín- vagy felületváltozás miatt.

Ár? Ezt nem lehet értékelni anélkül, hogy hozzáférnénk James Packer páncélszekrényéhez.

De rengeteg technológia létezik, kezdve a világ első teljesen szénszálas monocoque-jával. Ez az autó közepe, ahol emberek ülnek, és ez az alapja a felfüggesztésnek és a mechanikus szerelvény többi részének, amely mindkét végéről lelóg.

Az Aventador hétfokozatú, számítógép által vezérelt robotváltóval van felszerelve, amely F1-es sebességnél is képes váltani, de úgy van programozva, hogy gyorsan váltson magas fokozatokba a maximális üzemanyag-fogyasztás (19.1 l/100 km) és a károsanyag-kibocsátás minimalizálása érdekében.

Az ANCAP-tól senki sem fogja töréstesztelni az Aventadort, de az autó rendkívül merev szerkezettel, légzsákokkal, valamint hagyományos ESP- és ABS-rendszerrel rendelkezik, hogy két utas biztonságban legyen. Aki pedig 110 km/h sebességgel vezet autót, olyan messze van a veszélyzónától, hogy az igazi veszély az unalom és a mikroalvás.

Begyújtja az Aventadort egy kis piros csappantyú felhúzásával – mint amilyenek a rakétakioldókat takarják –, miután mélyen az autóba hajtott a jellegzetes ollós ajtón keresztül. A hangzás V12-es varázszene, bár meglepően visszafogottan.

Húzza meg a kart, és itt az ideje, hogy mozogjon, a számítógépes erő megkönnyíti a tengelykapcsolót és a váltást, valamint a legújabb duplakuplungos csomagok bármelyikét. A Lamborghini nagyon szélesnek tűnik, az utazás rendkívül kemény, és ijesztő gondolatok támadnak arról, mi történhet, ha a padlóra teszem a lábam.

De ma erre nincs esély, hiszen az Audi Q7 tempós autóként működik, és csúszós és jeges utakon is csendes tempót biztosít. Néhányszor összeszedtem a bátorságomat, és 8000-ig mentem, élvezve azt a tapadást, amelyet általában a Forma-XNUMX-es pilótáknak tartanak fenn.

Egy nap, amikor a sebességmérő 120 km/h körül jár, fejet adok az Aventadornak, és a kipörgésgátló jelzőlámpa dühösen villog, a kormány rándul, rándul, és megértem, hogy a nagy vadállat boldogtalan.

Nekem? Talán. Nagyon jó időt szerezni az Aventadorban, de most már alig várom a következő alkalmat, és remélhetőleg egy kis ausztrál napsütést és egy nyitott versenypályát sebességkorlátozás és Q7 nélkül.

GALLARDO PÓK:

A kabrió Gallardoban könnyű melegen tartani, még akkor is, ha a hőmérséklet fagypont felett van.

Az utastér mélyen az autó közepén helyezkedik el, fűtött ülések vannak, az ék alakú karosszéria formája pedig egyenletes széláramlást biztosít a fej körül.

Természetesen ott van az a meleg ragyogás is, amelyet egy ilyen ritka vadállat vezetése kap.

A Gallardo Spyder a Lamborghini hatékony, V10-es hajtású átalakítása, amely megfizeti a számlákat, és az Audi nyereségét a 21. századba hajtja. A Gallardot sokféleképpen ugratták és módosították, a Spyder pedig az, ami sok embernek bevált.

A tető elektromos, ahogy az várható volt, de még mindig vászonmunka a keménytetős kagylók napjaiban. Működik, de nem néz ki olyan szépen, mint egyes autók, amelyek ára sokkal kevesebb, mint 515,000 XNUMX dollár.

A mechanikus csomag egy 5.2 literes V10-es motorból áll, 343 kilowatttal, és az összkerékhajtásnak köszönhetően mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Van egy e.gear hatfokozatú sebességváltó és összkerékhajtás, valamint egy tipikus Lamborghini-bőrből készült belső, de a kapcsolóberendezéssel és a kijelzőkkel nyilvánvalóan az Auditól kölcsönzött, mint az Aventador termékcsaládtól.

A Spyder könnyedén versenyezhet a bikákkal, különösen a sebességkorlátozások és a rendőrség országában, és ezt egy kicsit nagyobb izgalommal és izgalommal teszi, mint egy átlagos Gallardo.

Érzek egy kis lazaságot a futóműben, bár kisebb, de a Spyder mégis egy olyan autó, ami meglep és örömet okoz. Csak nem nekem való.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Most beszélünk. Ez az autó könnyű – a lehető legjobb módon.

A Lamborghini csapata új pacemakert hozott létre a Gallardo termékcsaládban könnyű szénszálas párnákkal, amelyek 70 kilogrammal csökkentik az alsó vonalat, miközben megtartják a 419 kilowatt teljesítményt és az összkerékhajtást.

Ez 0 másodperces 100 km/h-s időt, 3.4 km/órás végsebességet és borsos, 325 542,500 458 dolláros árat jelent Ausztráliában. Ez azt jelenti, hogy többe kerül, mint egy Ferrari XNUMX Italia.

A Lamborghini azonban azt mondja, hogy a Superleggera azoknak való, akik szeretik az autókat és a vezetést, és kiemeli a Sant'Agata tesztautó kermit színű külsejét. Ezen kívül sportülések, velúr bevonatú kormánykerék és szénszálas is található benne, az ajtókárpitoktól a hátsó sárvédőig minden, ami valódi leszorítóerőt hoz létre.

A Superleggera a mi kis Lamborghini vonatunk gonosz tagja, mindig az azonnali visszajelzés ígéretével, az üvöltő hangsávval, valamint az idő és a tér összenyomásának képességével ugratja a sofőrt.

De ugrálós és lendületes érzés, ami tökéletes a versenypályán, de kevésbé megnyugtató egy hideg napon, változó körülmények között, beleértve a vizet, latyakot, némi hó és jég.

Amikor felcsatolja ezt a Gallardot, ébernek kell lennie, és készen kell állnia a cselekvésre.

Ettől lesz olyan élvezetes, még akkor is, ha csak egy közlekedési lámpa elől menekülünk, vagy pár derékszögű kanyarban tompítunk.

A Superleggera az az autó, amellyel a Lamborghini a Ferrarival, valamint a McLaren MP4-12C-vel áll szemben, és ez egy erőteljes kijelentés. Nem mindenkinek való, de azoknak, akik akarják, megfelel a számnak.