Próbaút, ahol mások nem érnek el

A legtöbb terepjáró sem képes megfelelni terepvezetési képességeinek. A szabadidőjárművekként tervezett ATV-modellek ma már különböző verziókban kaphatók, nemcsak sportolásra, hanem munkalovakként és gyakran bikákként is.

ATV. Sokak számára ez a fogalom az angol all terrain vehicle kifejezés rövidítése, i.e. A "terepjáró" valamilyen elemi autó és motor kombinációhoz köthető, amellyel egy tisztességes jövedelmű embercsoport élvezi a természetet. A biológia szerint sok esetben két különböző állatfaj kereszteződése eredményez meddő utódokat, de így születik egy öszvér (szamár és kanca hibridje), amely a ló erejével és kitartásával bír. egy szamár. Igen, ebben a formában működhetne a hasonlat, de a gyakorlatban az ATV-knek megvan a saját evolúciós vonala, aminek az elején egy motorkerékpár áll. És mint emberi alkotás, ennek a járműnek nemcsak egy generációja van, hanem az evolúció számos ágává fejlődött. Manapság az ATV-k széles körben elterjedt felfogása, mint együléses jármű, csaknem nyitott vállszerkezettel, nyitott kerekekkel, nagy gumikkal, motorkerékpár-motorral és megalázó túlnyúlások nélkül, meglehetősen korlátozott az egyedülálló világban létező hatalmas sokféleség közepette. Ide tartoznak még a kisgyermek ATV-k, a hátsókerék-hajtású kettős meghajtású járművek, a sport ATV-k, valamint a kisautó méretét elérő, akár négy üléses és/vagy rakterű, gyakran dízelmotoros termékek is. Utóbbiakat széles körben alkalmazzák a fegyveres erőknél, a gazdálkodóknál, az erdészetben, sajátosságuk miatt UTV-nek hívják őket (angolul. Ezek különösen értékes segítői az embereknek, nagyrészt a durva terepen való mozgásképességük miatt, ami nem mérhető Az ATV és az UTV közötti eset az egymás melletti nézet, amelyben két utas áll egymás mellett, és a legtöbb esetben, ahol négy utas van, két sorban. Az „ATV” kifejezést gyakran felcserélhetően használják .

És az egész szinte viccnek indult

Ez a terület érinthetetlennek tűnik, és az autógyártók nem írják le magukat benne. A Hondán kívül gyakorlatilag ők alkották meg az első funkcionális ATV -t abban az időben, amikor a motorkerékpárok még mindig nagyon nagy részesedéssel rendelkeznek a cég üzletágából, és nincs más autógyártó cég, amely megpróbálna jelen lenni ezen a területen. Itt egyrészt olyan motorkerékpár-gyártók, mint a Kawasaki, a Suzuki és a Yamaha, másrészt a motoros szánokkal rendelkező vállalatok, mint a Polaris és az Arctic Cat, olyan nagyvállalatok részlegei, mint a kanadai Bombardier, amelynek ATV-jeit Can-Am-nek hívják, elemeik. traktorok és hasonló járművek gyártásával. John Deere és Bobcat.

Valójában a ma népszerű ATV-k háromkerekűnek születtek, és bár 1967-ben egy bizonyos John Schlesinger készített egy hasonló járművet a Sperry-Rand elektronikai cégnek, majd eladta a szabadalmakat a New Hollandnak (amely a Sperry-Rand tulajdonában van). ) a Honda jogosult arra, hogy az első sorozatos ATV megalkotójának nevezzék. A cég története szerint 1967-ben az egyik mérnökét, Osamu Takeuchit az amerikai részleg felkérte, hogy fejlesszen ki valamit, amit a kereskedők télen is árulhatnak, amikor a legtöbb kerékpárt garázsban tárolják. Takeuchi számos ötlettel állt elő, köztük 2, 3, 4, 5 és még 6 kerékkel is. Kiderült, hogy a háromkerekű autó rendelkezik a legkiegyensúlyozottabb tulajdonságokkal - havas, csúszós és sáros terepen sokkal jobb, mint a kétkerekű változatok, és sokkal olcsóbb, mint a nagyméretű autók. kerekek száma. A kihívás az volt, hogy megtaláljuk a megfelelő méretű abroncsokat, hogy puha talajon és havon is tapadást biztosítsanak. Takeuchit tévéfilmek segítették, különösen a BBC Moon Buggy, egy kis kétéltű SUV, túlméretezett gumikkal. A Honda által 1970-ben épített háromkerekű jármű olyan konfigurációval rendelkezik, amelyben a sofőr az ATV-n ül (szemben a Schlesinger modellel, amelyben benne van), és a következő évben népszerűvé vált a filmben való részvétele miatt. James Bondnak "A gyémántok örökké valók" Sean Conneryvel.

Az eredetileg szórakozásból készült új járművet később US90-ről ATC90-re (All Terrain Cycle vagy terepmotorkerékpárra) nevezték át. Az ATC90 merev felfüggesztéssel rendelkezik, és ezt nagy ballon abroncsokkal pótolja. A hiányzó rugók és lengéscsillapítók csak a 80-as évek elején jelentek meg, ami egy kicsit alacsonyabb gumiabroncsot eredményezett. Még a nyolcvanas évek elején is a Honda vezette az üzletet az ATC200E Big Red-el, amely az első működőképes alkalmazású háromkerekű ATV volt. Ezeknek a járműveknek a képessége, hogy szinte megközelíthetetlen helyeket is elérjenek, rendkívül népszerűvé tette őket különféle igények kielégítésére az Egyesült Államokban és Kanadában, hamarosan természetesen más szereplők is beléptek, és az üzlet gyorsan növekedni kezdett. A Honda újítói azonban nem ülnek tétlenül, és ismét egy lépéssel a többiek előtt járnak – megalkotják az első olyan sportmodelleket, amelyek a hatékony elrendezésnek és a megbízható motoroknak köszönhetően hosszú ideig szinte monopóliumot élveznek a piacon. 1981-ben az ATC250R lett az első sport tricikli tricikli felfüggesztéssel, első és hátsó tárcsafékekkel; Az autó 18 lóerős motorral rendelkezik, sportos megjelenésű, és még mindig a maga nemében az egyik legjobb autónak számít. 1985-ben elérhetővé vált egy léghűtéses, 350 köbcentis négyütemű motor. CM és egy négyszelepes fej – ez a megoldás abban az időben igazán egyedülálló volt. Ennek alapján az ATC350X modell hosszabb felfüggesztéssel és erősebb fékekkel rendelkezik. A Honda modellek tovább fejlődnek, a csőváz a kerek profilok helyett négyszögletűbbé válik, a kenési rendszer pedig megváltozik, hogy megbirkózzanak az extrém függőleges mozgásokkal.

Japán uralom

A következő években a Suzuki kivételével minden gyártó erős kétütemű gépeket fejlesztett, de senki sem mérheti fel az eladásokat a Hondával, amely már komoly hírnevet szerzett a területen. Míg a Yamaha a Tri-Z YTZ250-et kínálja 250 köbcentis kétüteművel. Lásd és öt-hatfokozatú kézi váltó, a Kawasaki pedig megkezdi a Tecate KTX250 gyártását, szintén kétütemű motorral és öt- vagy hatfokozatú váltóval, a Honda ATV modelljei tulajdonképpen a legkiegyensúlyozottabbak. A tengerentúlon az amerikai Tiger gyártó háromkerekű ATV-k különféle modelljeivel és kétütemű, 125-500 cm3 lökettérfogatú Rotax motorokkal lép piacra. A Tiger 500 az idők egyik leggyorsabb modellje lett 50 LE-jének köszönhetően. eléri a 160 km/h feletti végsebességet – ez elég veszélyes a három keréken mozgó nyitott dolgokra. A cég azonban különböző okok miatt nem tartott sokáig.

Valójában a teljesítmény növekedése jelenti a vég kezdetét a tricikli quadok számára. Instabilabbak és nem biztonságosabbak, mint a négykerekűek, 1987-ben sok helyen betiltották az árusításukat. Annak ellenére, hogy kisebb a tömegük és kisebb a vezetési ellenállásuk az ebből eredő előnyökkel együtt, sokkal ügyesebb kanyarodást és atletikusabb képességet igényelnek, mint a pilótától, akinek aktívabban kell dőlnie az egyensúly érdekében – a vezetési stílus általánosságban eltér a vezetési stílustól. négykerekű járművek.

ATV-k születése

Néha az egyik területen lemaradás úttörővé tehet egy másik területen. Pontosan ez történt a Suzukival, amely az ATV-k úttörője volt. Az első a maga nemében, a QuadRunner LT125 1982-ben jelent meg, és egy kis szabadidőjármű kezdőknek. 1984 és 1987 között a cég egy még kisebb LT50-et is kínált 50 köbcentis motorral. Lásd majd az első ATV CVT automata sebességváltóval. A Suzuki emellett kiadott egy nagyobb teljesítményű LT250R Quadracer négykerék-hajtású sportquadot is, amelyet 1992-ig árultak, és beszerzett egy csúcstechnológiás, hosszú felfüggesztésű, vízhűtéses motort is. A Honda a FourTrax TRX250R-rel, a Kawasaki pedig a Tecate-4 250-el válaszol. A Yamaha az RD350-ből vízhűtéses kéthengeres, kétütemű motorral próbálja megkülönböztetni magát azáltal, hogy elsősorban léghűtéses motorokra támaszkodik. motorbicikli. . Ez a quad arról vált híressé, hogy keményen lovagolt sáros, zord terepen, de nagyon népszerűvé vált a homokdűnéken való lovagláshoz.

Big Business – Amerikaiak a játékban

Valójában ettől a pillanattól kezdve a gyártók közötti igazi nagy verseny a kínált ATV-k munkamennyiségének és méretének növekedésével kezdődött. Másrészt az eladások rohamosan növekedni kezdenek. A Suzuki Quadzilla most 500 köbcentis motorral van felszerelve. Cm és durva terepen is képes haladni 127 km / h sebességgel, és 1986-ban a Honda FourTrax TRX350 4 × 4 bevezette a kettős sebességváltó korszakát az ATV modellekben. Hamarosan más vállalatok is csatlakoztak a termelésükhöz, és ezek a gépek rendkívül népszerűvé váltak a vadászok, a gazdálkodók, a nagy építkezéseken dolgozók, az erdészet körében. A 80-as évek végén és a 90-es évek elején kezdődött az ATV modellek felosztása öröm (sport) és munka (Sport Utility és még nagyobb és funkcionálisabb UTV) modellekre. Az utóbbiak általában robusztusabbak, feltehetően kettős sebességfokozatúak, a rögzített rakományt képesek vontatni, és kissé lassabban.

Az első amerikai cég, amely belépett az ATV üzletágba, a Polaris volt, amely ma már motoros szánjairól ismert. A havas minnesotai cég 1984 -ben mutatta be első Trailboss -ját, és fokozatosan fontos tényezővé vált az iparágban. Ma a Polaris az ilyen járművek legszélesebb választékát kínálja, a kis modellektől a nagy négyüléses, egymás melletti és UTV-kig, beleértve a katonai felhasználást is. A cég egyik alapítója, Edgar Hatin később elvált tőle, és megalapította az Arcric Cat céget, amely ma szintén az egyik legnagyobb szereplő ebben az üzletágban. A kanadai konglomerátum, a Canadian Bombardier Corporation motorkerékpár -részlege bemutatja első ATV -modelljét, a Traxlert, amely egy évvel később elnyerte az év ATV -díját. 2006 óta a vállalat motorkerékpár része CAN-Am. Bár az eddig említett japán és amerikai nagyvállalatok uralják ezt a piacot, az utóbbi években egyre több szereplő jelent meg, elsősorban Kínából és Tajvanról. A Kymco -t (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) 1963 -ban alapították, és a világ legnagyobb robogógyártója, amely a XNUMX. század eleje óta az ATV -re összpontosít. Ma a Kymco ATV -k széles választékát kínálja, és szoros kapcsolatban áll olyan gyártókkal, mint a Kawasaki Heavy Industries és a BMW. A KTM nemrég csatlakozott az üzlethez.

Szöveg: Georgy Kolev

röviden

ATV kategóriák

Sport ATV Világos és egyszerű céllal készült - a gyors mozgásra. Ezek az autók jól gyorsulnak és jó kanyarkontrollal rendelkeznek. A sport quadok otthonosan mozognak motocross pályákon, homokdűnéken és mindenféle zord terepen – bárhol, ahol a nagy sebesség és az agilitás kombinálható. A modellek és tartozékok hatalmas választékával, valamint az egyre több nagy teljesítményű motorkerékpárral minden az anyagi lehetőségekről szól.

Ifjúsági ATV Ha meg akarja ismertetni gyermekét az off-roadssal, ez a megoldás. Az ilyen típusú ATV kicsi, alacsony teljesítményű, és gyakorlatilag sokféle sport- és munka-ATV. Többségüknél speciális mechanizmusok vannak rögzítve a gyermekruhákhoz, ezért a motor leáll, ha leesik. Áraik lényegesen alacsonyabbak, mint a szokásos ATV-k.

Utility ATV munkára és szórakozásra egyaránt használható. Legyen szó normál ATV-ról vagy a népszerű egymás mellett, a haszon modellek többfunkciósak. Ezek a járművek nagyobbak és tartósabbak, mint a sportos ATV-k, és a legtöbbjük független hátsó felfüggesztéssel rendelkezik a nagyobb hasmagasság érdekében, hogy a legnagyobb kihívást jelentő terepen is kezelhető legyen. Az Utillity ATV modellek általában kényelmesebbek, mint sportos társaik, és nagyobb abroncsokkal rendelkeznek, így az erőt megfelelően át lehet vinni egyenetlen felületekre.

UTV-k Ezek a gépek egyre népszerűbbek, ha nehéz terepen kell haladni. Hihetetlen funkcionalitást kínálnak, és bármilyen igényt kielégítenek. Akár egy gyors dűnetartót, egy robusztus és robusztus, rakterű járművet, vagy akár egy csendes elektromos modellt keres vadásztáborába, az UTV-k között megtalálja őket. Az UTV-modellek nagy előnye a hagyományos ATV-kkel szemben, hogy több embert szállítanak – egyes változatokban akár hatot is.

A legnépszerűbb ATV modellek az elmúlt évben

Kawasaki Teryx és Teryx4

Ez a két vagy négy fős UTV modell nagyszerű munkát végezhet, és örömet okozhat a családnak. 783 köbcentis ikerhengeres motor hajtja, és szervokormányral rendelkezik.

Sarkvidéki macska nyom

Most egy 700 köbcentis üzemanyag-befecskendező motorral rendelkezik, amelyet kifejezetten ennek a modellnek a karosszériájához fejlesztettek ki.

Honda gazda

Csodálatos haszongépjármű 420 cm3 egyhengeres motorral. Az autó stílusú sebességváltó kényelmes kézi vagy automatikus sebességváltást tesz lehetővé.

Honda Pioneer 700-4

A modell választást kínál a raktér és két további ülés között. A motor térfogata 686 cm3 és befecskendező rendszer.

Yamaha Viking

Ez az igásló örökli a Rhino-t, és szinte bármire képes, a fúrótornyoktól a tereplovaglásig. Legfeljebb 270 kg-ot képes szállítani a hátsó raktérben, és 680 kg-os mellékelt rakományt vontathat. Ha a körülmények különösen durvává válnak, csak kapcsolja be a 4x4-es rendszert, és minden rendben lesz.

Yamaha YFZ450R

A nagy teljesítményű quadok iránti érdeklődés a közelmúltban felváltotta a sport quadok iránti érdeklődést, de a Yamaha YZF450R egy régi modell. Különböző versenyeken népszerű, és a legújabb verzió új kuplungkialakítással rendelkezik, amely megkönnyíti a pilótát.

Polaris Sportsman

A Polaris rendkívül kedvező áron kínálja ezt a modellt, hihetetlen terepvezetési képességekkel. A motor űrtartalma most 570 cm3, a sebességváltó automatikus.

Polaris RZR XP1000

Ezt a sivatagi szörnyeteget 1,0 lóerős 107 literes ProStar motor hajtja! Alig akad olyan akadály, amelyet a hátsó felfüggesztés 46 cm-es haladással és az első felfüggesztés 41 cm-rel nem tud megfogni, az első LED-es lámpák pedig kiváló éjszakai teljesítményt nyújtanak.

Can-Am Maverick Max 1000

Ez az UTV négy hosszú felfüggesztésű ülést és a híres 101 lóerős Rotax motort ötvözi. Az 1000R X xc változat kisebb alapterülettel rendelkezik, és szűkebb tisztások használatát teszi lehetővé az erdőben.

A közelmúltban az ATV-k kínálata hatalmas lett, ezért itt csak az iparág legnagyobb, legismertebb és elismert gyártói modelljeit mutatjuk be.

Honda

ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon és FourTrax Recon.

Sport ATV: TRX250R, TRX450R és TRX700XX.

A közelben: Big Red MUV.

Yamaha

Sokoldalú ATV: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 és Big Bear 400.

Sport ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X és YFZ450R.

UTV: Rhino 700 és Rhino 450.

sarki csillag

Sokoldalú ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO és Sportsman 400 HO.

Sport ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 és Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 legénység, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 és Ranger RZR XP 900.

Suzuki

ATV segédprogram: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 és KingQuad 750.

Sport ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 és QuadSport Z250.

Kawasaki

Sokoldalú ATV: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​és Bayou 250.

Sport ATV: KFX450R és KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel és Mule 4010 Trans4x4.

Sarkvidéki macska

Sokoldalú ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S és 366.

Sport ATV: 300DVX és XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 és Prowler 550.

Can-Am

Sokoldalú ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R és Outlander MAX 800R.

Sport ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 és Renegade 800R.

UTV: Commander 800R és Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, nagy teljesítményű HPX 4 × 4 és nagy teljesítményű HPX diesel 4 × 4.

Kymco

Segédprogramok ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 és MXU 500 IRS.

Sport ATV: Mongoose 300 és Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, XX 500 SE és UXV 500 LE

hiúz

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 segédmunkagép és Toolcat 5610 segédmunkagép

Други

Hasznos ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Grey Wolf 700.

Sport ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 és Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet önkéntes 4 × 4 és Kubota RTV 900.